控制点复测要求
控制测量规范及要求
第一部分茅荆坝（蒙冀界）至承德公路（第15标）控制网复测技术设计书一、编制依据及技术标准（1 ）、《大广高速公路蒙冀界至承德高速公路GPS控制网成果表》（设计院交给的）（2）、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）（3）、《工程测量规范》（GB50026-2007）（4）、《国家三四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）（5 ）、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）二、平面GPS、四等水准加密方法与精度要求根据《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》平面控制测量等级规定和本项目实际情况，隧道段控制网采用GPS观测方法时，精度按四等网技术要求施测。
为确保线路衔接的平顺性，加密点必须联测其相邻的GPS平面控制点。
平面加密控制网的施测精度控制按：加密GPS网最弱边相对中误差小于1/70000,基线边方向中误差不大于1.7〃的要求进行。
2.1具体精度控制标准GPS加密测量作业的基本技术要求2.2四等水准施测技术要求四等水准测量的主要技术标准见表 6.3-3.注：表中L为往返测段、符合或环线的水准路线长度，单位Km。
3.1 GPS复测组网实施为保证线路上所有控制点成果具有较高的可靠性和尽量保证点位精度的均匀性，平面控制网复测采用4太GPS接收机同时作业的观测模式，以此提高GPS观测网形的图形强度。
GPS 网各时段全部以边连接方式构网，形成由大地四边形组成的带状网。
3.2采用GPS测量方法的平面复测遵循与设计单位建网时相同的构网原则，本次GPS 方法的控制网复测组网以大地四边形为基本构网图形组成带状网，采用边联式构网。
实际外业测量必须遵循基线组网设计所确定的作业模式，并在接收机或控制器上配置GPS 外业观测参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。
每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。
天线安置应符合下列要求：—在开始GPS 外业观测前，必须确认天线安置基座的对中器合格，天线安置基座的对中精度要求为1mm。
控制点复测报告
榆林市凯达路桥有限公司平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部控制点复测报告编制：测量组审批：批准：平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部二〇一八年五月导线点复测报告一、工程概况本标段为平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ合同段桩号K4+400～K8+776.786，长4.4约 km。
公路等级为二级公路标准，设计行车时速40km/h，其中K8+000-K8+776.768设计行车时速30km/h。
全线路基宽度8.5m，路面满铺宽度7.9m，两侧各0.3m宽的C20混凝土硬化路肩，全线采用沥青混凝土路面。
其中K4+400-k5+035和K5+383-K7+171（大概里程）两段为重新规划新建路段，其余路段基本沿旧路路线旧路改造。
并设有24座涵洞及8座桥梁，其中大中桥5座，小桥3座。
本标段设置长链一处为：K6+121.319=K6+085.497，长链35.822m，线路经JD32至JD66G共设平曲线35处，其中回头曲线6处，其余均为缓和曲线。
本标段超高以路基中心线进行旋转最大超高6%，K4+400-K8+000设计时速40KM/h，采用二类加宽，其中K8+000-K8+776.786段，设计时速30KM/h，采用一类加宽。
二、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026－2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；7、平利县白果坪至狮坪公路改建工程设计文件。
三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
测量复核具体要求及测量问题控制措施2
测量复核具体要求及测量问题控制措施2⼆、常见测量问题分析及控制措施1、⽆砟轨道轨道结构施⼯偏差（1）技术问题描述：①双块式⽆砟轨道道床施⼯，道床板施⼯控制标⾼有误，轨道⼏何尺⼨严重超限，超出后期静态调整极限值,造成返⼯。
②⽆砟轨道道床施⼯完成后出现落枕、轨底吊空现象。
（2）导致技术问题产⽣的原因：①输⼊竖曲线内业参数时未考虑到软件在识别曲线影响段依据的是前后变坡点及曲线半径来确定竖曲线影响段；②⽆砟轨道精调前未对轨枕、扣件进⾏全⾯清查，精调完成后，未开展浇筑前的验收复核；③变坡点⾼程等线路参数输⼊错误。
（3）避免技术问题产⽣的措施：①⽆砟轨道精调⼩车竖曲线参数输⼊时必须特别注意变坡点起、终点的输⼊，必须分别向前、向后各延长⼀个变坡点⾥程,竖曲线必须输⼊完整。
当有长短链位于竖曲线时，必须分段输⼊，分段时分别保持⾥程连续（将长短链串到下⼀个变坡点）。
变坡点轨⾯⾼程保持不变。
②在⽆砟轨道精调⼩车内业资料输⼊⼈员应组织现场作业⼈员开展测量内业资料技术交底，并开展换⼿复核，核对⽆误，交底清楚后⽅可开展现场施⼯。
③⽬前多数客专项⽬仅提供左线平纵资料，对右线资料的推算⼤多未明确推算原则，此情况下要积极与设计沟通，争取由设计院统⼀右线线路资料。
施⼯单位推算标段内部⼀定要明确统⼀推算⽅法及原则，统⼀设置右线综合断链位置，并与相邻标段确认衔接段落曲线参数统⼀。
2、底座板标⾼超限、中⼼线偏位（1）技术问题描述：①双块式⽆砟轨道桥梁底座板与道床板等宽，施⼯后左右侧出现错位，⼀侧道床悬空约3cm，⼀侧底座板外露约 3cm。
后期处理若单侧切割则导致道床钢筋外露，若补填混凝⼟则在列车通过后，局部会掉块，影响⾏车安全。
②板式⽆砟轨道底座板⾼度过⾼或过低不满⾜±5mm 设计要求，CA 砂浆灌注厚度⽆法保证，后期对标⾼过⾼的进⾏打磨，标⾼不⾜的进⾏凿⽑，重新浇筑。
（2）导致技术问题产⽣的原因：①在底座板放样时，放样资料未换⼿复核，放样坐标计算时未考虑曲线段设计平曲线资料为轨⾯中⼼，放样时未考虑曲线偏⼼导致。
GPS RTK 控制测量复测方案
城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段(总6+684.00m~总13+632.00m)GPS控制测量复测方案编写：复核：审核：批准：城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段项目部2015年7月目录一、概况 (2)二、技术依据 (2)三、技术方案 (3)（一）工作流程 (3)（二）测量方案 (4)1、平面控制网复测实施方案 (4)1.1 复测方法 (4)1.2 GPS测量作业的基本技术要求 (4)1.3 保证GPS测量精度的操作要点 (5)2、高程控制网复测实施方案 (6)2.1 复测方法 (6)2.2 质量保障措施 (7)2.3 复测成果处理 (8)2.4数据处理与平差 (8)四、进度安排 (8)五、任务划分与组织安排 (9)（一）任务划分 (9)（二）组织安排 (9)六、仪器设备 (11)七、测量成果 (11)城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段GPS RTK 控制测量复测方案一、概况xx水库工程是一座以城乡供水和农业灌溉为主，兼有发电的综合水利工程。
水库总库容1061万m3，灌溉面积49980亩。
工程主要由水库枢纽工程、电站工程和灌区工程三部分组成。
xx水库工程灌区总干渠总长13.632km,共分3段。
总干渠上段（桩号总0+000m~总1+030.0m）、总干渠中段（桩号总1+030.0m~总6+684.0m）、总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），为了施工方便，总干渠上共布置3条施工支洞，分别为三堆石支洞、干岔沟支洞、以及孔水溪支洞。
本标段为总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），总干渠主洞全长6.948km，干岔沟支洞全长0.50609km，孔水溪支洞支洞全长0.059689km。
为完成本标段工程施工，城口县蓬源发电有限责任公司xx水库工程项目部与重庆江河工程建设监理有限公司城口县xx水库工程监理部共提供了20个三等坐标三角高程控制点和4个四等坐标三角高程控制点。
桥梁施工前的复测与施工控制点加密.
1.2.2水准控制网的复测
水准控制网的复测一般按原测路线、原测等级进 行。跨河水准与两岸水准测量独立进行复测。
1.3 施工控制点的加密
加密的形式可采用增设节点和插点的方法。如果 需要插入的点较多，也可将其构成网状，通常称为插 网。在桥梁测量中，插网用于施工复杂的特大桥，在 一般桥梁中则较少采用。
1.3.1 节点的设置
1.3.2 插点
D1
D2
D3
D4
D5
β1
β2
β3
β4
观测：桥址位置上所有转点间的水平距离 图61直线桥线路中线复测示意图 Di 和相邻边 间的水平角βi 。 计算：以两端转点（ZD7-3,ZD7-8)的连线为x轴建立施工 坐标系，计算各转点的坐标
（2）曲线桥的中线复测 当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行复测。
检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。如果不在
同一条直线上，则应给予改正。
重新精确测定线路的转向角。
重新计算曲线综合要素。 重新标定曲线的起点和终点。
1.2 桥梁控制网的复测
1.2.1平面控制网的复测
平面控制网的复测一般包括基线的复测、角度的 复测、成果的复算、对比等。复测应尽可能保持原测 网的图形。复测精度一般仍按原测的精度要求进行。 基线可只复测一条，并以复测结果为准。
桥梁施工前的复测与施工控制点加密
1.1 路线中线复测 定测或线路复测的精度较低，一般不能满足桥 梁施工测量的精度要求。因此桥梁施工前，需对桥 址线路中线以较高的精度进行复测。 复测的主要方法是 D 7—3 Z D 7— 4 Z D 7— 7 Z D 7— 5 Z D 7— 8 Z D 7— 6
控制点测量与方案
浦口区X305赭洛山连接公路建设工程控制点测量报告编制日期：年月日浦口区X305赭洛山连接公路建设工程导线控制点附合导线测量方案一、工程简介：X305赭洛山连接公路建设工程位于南京市浦口区，是连接星甸街道与桥林街道的重要县道，也是石桥老镇至浦乌公路的一条主要通道。
路线起于九王路与杨茆路交叉口，沿杨茆路老路向南方向前进，在下坝向东沿老路继续前进约3.5km，终点止于浦乌公路收费站北侧约1km处。
道路全长约4.286km。
本工程主要由道路和桥梁、涵洞三个单位工程组成。
二、复测依据：1、X305赭洛山连接公路工程设计图纸。
2、《公路勘测规范》JTGC10-2007，《工程测量规范》GB50026-2007，《国家三、四等水准测量规范》GBT 12898-2009三、导线复测1、导线复测方案设计说明1.1 起算基点、基线边选定起始点：X02、终算点X14。
起始方向边：X01-X02、X14-X15。
1.2 导线点布设原交桩点：X01、X02、X03、X04、X05、X06、X07、X08、X09、X10、X11、X12、X13、X14、X15、计15个点，由于交桩导线点之间平均距离约300m，故不再加密导线点。
1.3 导线形式布置：附合导线：路线X01、X02、X03、X04、X05、X06、X07、X08、X09、X10、X11、X12、X13、X14、X15（见图）1.4 复测方法(1)水平角观测：按照《规范》采用一级导线标准测设两个测回，各测回互差小于12〞。
(2)距离观测：每条边往返各观测2个测回，取平均值作为观测边长。
导线测量的主要技术要求水平角方向观测的主要技术要求1.5 观测人员、仪器配置、(1)人员：由具有多年丰富工程测量经验的工程师负责组织进行，另配多名辅助人员。
(2)仪器：采用苏州一光RTS112SL全站仪，测角精度2.0″，测距标称精度2mm+2ppm*D。
2、观测数据成果观测数据资料统计：共13个测站点，观测13个水平角，12条导线边，观测边总长3730.42m 平均边长310.87m。
控制点复测说明
附件一钦州大榄坪至保税港区铁路支线2标测量控制网成果说明一、工程概况钦州大榄坪至保税港区铁路支线2标起点里程为DK12+953.91，终点里程为DK16+400，本标段全长3446.09米。
由于前期工程主要是吹砂填海，并且根据施组要求首先对场站进行吹砂，为了保证吹砂线路的准确性，以及为测量放样提供可靠依据，我部布设控制点，把控制点引到保税港区，并进行了往返闭合的导线测量。
2010年7月22日对所布控制点进行导线测量，利用原有点（BZD6-2、BZD6-3、BZD6-4）布设2标测量控制网，在原有点基础上增加9个点（qz1、qz2、qz4、qz5、qz6、qz7、qz8、qz9）组成导线控制网（控制网布设平面图见附件四），对导线进行往返闭合测量，然后对内业数据处理、分析以及平差。
二、测量依据1、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）2、2010年5月18日交桩记录3、2010年6月20日复测结果三、时间：2010.7.22~2010.7.23四、人员：李国宾、王立超、王铤枫、王孔五、仪器：拓普康全站仪GTS-602六、内容：根据本标段施工情况以及2010年5月18日交桩记录，对布设的控制点进行往返闭合测量，对（BZD6-3—qz1）控制点进行四测回的导线观测，然后对控制点(qz3—BZD6-3)进行两测回的导线观测，观测数据见附件二七、测量结果：参照《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）以下简称《测规》，对本次复测数据进行分析，其中角度闭合差为fβ=10.125″<25n=106.1″(n为测站数, n=18，fβ=25n为附和导线测量限差)，经计算符合《测规》要求，平差结果见附件三。
八、平差说明：本次观测结果中角度、距离经过计算、核算无误后输入到平差软件。
在平差过程中，软件运行平稳，显示与观测数据吻合，平差结果正确。
控制网复测技术方案
G05、G06 六个控制点，也是水准点。根据本工程实际情况以 IG05（即
G05）、IG06(即 G06)作为本次控制点复测的起算点。成果平面坐标系
为宁波独立坐标系，高程为 1985 年高程基准。起算点成果详见表 1、
表 2。
平面起算点成果表
表1
点名 IG05 IG06
纵坐标 X(m) 横坐标 Y(m) 124987.150 558234.870 124576.588 558280.081
五、质量检查............................................. 12 六、应提交资料........................................... 13
2
杭甬高速连接线（南段）工程第一合同段 控制点复测方案
浙江省大成建设集团有限公司承包杭甬高速连接线（南段）工
一、测区概况
1、肖东枢纽互通段为杭甬高速公路至宁波沿海北线余姚连接线 工程中的一部分。项目起点位于杭甬高速公路 K90+187 附近（余姚 三叶茶厂旁）往南 1km 处（向南与余梁公路连接），主线起点桩号为 K1+540，路线一直往北走，在杭甬高速公路 K90+187 处设置一互通 枢纽（肖东互通），再往北跨越规划杭甬运河。本工程（第一合同段） 所处项目为一座大型互通式立交，互通型式为变异目蓿叶型。起讫 桩号为 K1+540.00～K2+689.5，全长 1.149.5km，主线设计时速 80km/h，路基设计宽度 26 米。其中主要工程为：K1+450～K2+689.5 主线桥梁，A、B、C、D、E、F、G、H 八个匝道，1 个收费广场，1
项目 卫星高度角（o）
平面控制点复测报告
省高速公路定汉线坪坎至（石门）（K111+465-K115+900）设计点复测方案及成果报告计算：复核：审核：中铁十局集团定汉线坪坎至（石门）高速公路第PH-01标项目经理部二O一四年八月一日目录1．测量依据2．复测方案2.1控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理2.5控制网平差原理3．GPS外业观测操作要点4.人员及设备5.附录1.测量依据《工程测量规》（GB50026-2007）《公路工程勘测规》JTG-2007《全球定位系统（GPS）测量规》GB/18314-2009第一公路勘察设计研究院《省定汉线坪坎至（石门）高速公路施工图设计》2.复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明定汉线坪坎至（石门）高速公路路线起点位于市凤县坪坎镇北约8.5 公里处，与定汉线至坪坎高速公路顺接，沿西和向南经坪坎镇，狮子坝至留坝县江口镇营村，与定汉线至陕川界段顺接，通过石门枢纽立交与十天高速相接，道路全长88.172 公里。
本标段设计起点K111+465-K115+900，线路全长 4.435 公里，主要工程项目为隧道2235.5 米/3.5 座，桥梁1987.8 米/4 座，地方改路等。
具体为：永安大桥，西和大桥，小圆大桥，瓦桥湾大桥，永安隧道，小圆1#隧道，小圆2#隧道，黄立圆隧道进口段（1010 米）。
本次复测围为K111+465-K115+900，全长 4.435公里。
本次标段实测设计点共计8个,自行加密点13个，共计21个控制点。
2.2复测方案说明本标段设计点线路控制网按照四等（D 级）GPS 边联结构网要求进行精密测量，其中作业方法、精度指标、使用仪器均按GPS D 级网的要求进行，组成三角形或四边形相连的带状网，同步观测2 个时段,120 分钟。
设计GPS 点网平差精度满足基线边方向中误差≤1.8秒和最弱边相对中误差≤1/45000。
测量前我们对现场观测条件、控制网图形结构的优化等等都做了精心的策划。
控制网的复测、检查和施工控制点的加密
控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。
重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。
为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。
复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。
复测时应尽量保持原测网图形。
复测精度一般依原测要求进行。
高程控制网的复测一般依原测等级进行。
过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。
平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。
以便后续施工。
在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。
二、 桥梁下部结构的施工放样的检测。
一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。
大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。
但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。
下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2. 承台（系梁）的轴线偏位±15 mm。
检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
3. 立柱、墩帽轴线偏位±10 mm。
检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。
得到的数据可作为误差值。
4. 在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
控制点复测要求1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。
2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。
（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。
（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过 1.0″。
（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。
（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。
（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。
（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。
（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。
（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。
3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。
（2）、视线宜高于地面和离开障碍物 1.3m以上。
（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。
（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。
（5）、视线背影应避免反光体，在反射光束范围内，不得同时出现两个反射器，测距时步话机应暂停使用。
（6）、测距前应先检查电池电压是否符合要求。
在低气温下作业时，应有一定的预热时间，使仪器各电子部件达到正常稳定的工作状态，输入气象值，方可测距。
（7）、在晴天作业时，仪器应打伞，严禁将照准头对向太阳，当反射棱镜无遮阳罩时应打伞。
（8）、应避免在烟、尘、雨、雾、霜、雪、雷、电及四级以上大风等不利条件下测距。
4、导线复测应符合下列《测规》要求：各级GPS测量作业的基本技术要求表1－1各级GPS网相邻点间基线长度精度计算公式：σ=±√a²+(b*D)²式中:σ－网中相邻点间的距离中误差，mm；a－固定误差，mm；b－比例误差，ppmD－相邻点间的距离，km。
GPS精度分级表表1－2水平角角值较差的限差（″）表2距离和竖直角观测限差表3注：m D 为仪器标称精导线测量限差 表 4注:n 为置镜点数,m D 为仪器标称精度。
（二）、高程复测1、高程采用四等水准测量的操作规程进行分段闭合，在测量前，水准仪（精度不低于DS 3）和水准标尺必须检校，并符合下列规定：水准仪检验项目及限差 表 5－1水准尺检验项目及限差表 5-21）、在作业过程中,应使圆水准器安置保持准确。
每次作业开始后第一周内应每日检校 i角一次，连续使用时当 i 角较稳定，可延续检校时间，但不应大于 15d 。
2）、水准测量应在呈像清晰稳定时进行观测，并应在仪器与外界气温接近一致后才开始观测，同时应防止日光照晒。
同一测站不得两次调焦。
3）、日出后与日落前 0.5h 、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变、雨雪、呈像跳动难于照准时、均应停止观测。
2、水准测量的观测顺序：后－前－前－后；水准测量以尺台作转点尺承，观测时标尺成像清晰稳定，其视线长度、视线高度和测站读数限差应按《测规》要求执行；水准测量视线长度和高度 表 5-3水准测量计数取位 表 5-4测站读数观测限差(mm)表5-53、因测站观测误差超限,在本站检查发现后,应立即重测。
若迁站后发现，则应从水准点或经检测符合限差的间歇点起始，重新观测。
高程复测应符合《测规》要求。
水准测量等级和测量精度（mm）表6注：表中R为测段长度，L为附和路线长度，F为环线长度，均以km计。
各等级水准测量作业结束后，每条水准路线应以测段高差不符m值，按下式计算每千米水准测量的偶然中误差MΔ；若高差Δ应分析原因，重测测段高差不符值较大的测段，以达到符合要求为止。
式中Δ－测段高差不符值（mm）；n－测段数。
4、跨河、跨沟水准测量，本段线路均没有其视线长度超过200m以上，可用一般方法进行观测，但在测站上应变换1次仪器高度，观测两次。
2次高差之差不应超过7mm，成果取用2次高差的中数。
（三）、断面复测根据设计文件，对线路的百米桩、曲线控制桩、线路纵横地势明显变 化处、填挖分界处、桥涵、隧道洞口、挡土墙、不良地质地段等处的横断面进行复测，并标明穿越线路的各种管线、沟渠、道路的具体位置。
复测时采用全站仪进行，三角高程测量应符合以下规定:一般三角高程测量观测要求 表 7-1注：S 为边长，以百米计高程测量限差（mm ） 表 7-2 注:K 为相邻水准点间线路长，D 为边长，L 为附合路线长度，R 为测段长，均以千米计。
中桩点位误差的限差，纵向为（S 为转点至桩位的距离，以 m 计），横向应为 10cm 。
横断面测量的检测限差，应按下列公式计算：高程 0.1(L/100+h/10)+0.2(m);距离 L/100+0.1(m)。
式中 h －检测点至线路中桩的高程（m ）；L－检测点至线路中桩的水平距离（m）。
断面复测后，绘制纵横断面图，计算土石填挖方量。
（四）、资料整理GPS测量数据的粗加工、预处理、基线向量解算、GPS基线向量网平差由武汉大学测绘学院负责组织计算平差。
全站仪、水准仪观测数据由各项目部分段平差计算，成果符合要求后，交局指统一整理上报，监理对上报成果进行实地复核。
若测量成果与设计资料不符，超出限差，应及时向设计院报告，组织重测。
五、路基施工放样1、参照设计断面图对路基横断面进行复测，并绘制断面图，标明路基特设地段和附属构筑物的起讫里程、位置。
2、路基施工放样的边桩可根据地形的易难情况，采用断面法或逐渐接近法测设，并在施工范围以外设置方向控制桩1～2个，测设边桩的差限为1/200。
3、路基边坡放样，应根据施工进度，路堤、路堑填挖2～3m时宜放样一次，每次放的边桩要进行有效保护，对异常桩位要复核，桩位丢失时要及时补测，杜绝超挖、超填。
4、地基处理地段的加固桩放样时，应首先在图纸上画出起讫里程、处理宽度、处理深度，根据桩的布置情况，在图纸上进行排列，并编列桩号及桩长，计算桩位，然后在现场进行放样。
5、挡土墙、护坡等工程的施工放样，应符合设计要求。
结构尺寸误差、基底及顶部误差均不大于5cm。
六、竣工测量1、工程竣工后，应在中线复测的基础上埋设永久线路中线控制桩，即外移控制桩，外移距离一般为3～4m，沿线路每200m设置一个，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直各增设一个。
2、线路中线控制基桩，在直线部分宜设在下行左侧路肩上，曲线部分宜按上、下行分别设置。
在一条线路上路基基桩的外移距离宜相等；如遇障碍物，外移距离可适当增减，但增减值相等。
3、线路中线控制基桩的测设，应按导线点、GPS点、采用极坐标法，按线路中线法线方向点施测。
4、线路中线控制基桩测设后，应进行中线贯通。
贯通测量后，线路、桥梁、隧道的中线应相符合，其位置满足路基宽度和桥梁、隧道等建筑物限界的要求。
5、线路贯通测量的加桩设置，应满足编制竣工文件的需要。
曲线起终点、道岔中心、变坡点、竖曲线起终点、车站中心、支挡工程的起终点和中间变化点、道碴厚度变化点、跨越线路的电力线、通讯线和地下管线中心等处均应设置加桩。
7、高程竣工测量时，应将水准点（含施工测设的水准点）按原测设精度移设于接近线路的稳固建筑物或岩石上（如桥台、涵洞帽石上），如无上述条件时，可结合线路中线控制基桩埋设永久性混凝土水准点。
水准点应每隔1～2km设置一个，埋设后应绘制水准点布置平面图及其位置描述。
8、线路中线贯通测量的方法，角度采用1测回观测，距离采用往返各1测回，1测回读数2次，贯通精度：水平角闭合差：（″）n为测角个数；距离相对闭合差：(水平角平差)。
控制桩贯通联测后，应逐一根据测设时的各桩坐标计算前视点联测坐标，并与测放时的各桩坐标相比较，两者的点位误差的限差每百米不应超过1cm，在限差以内采用测放的桩位坐标，超过限差时，应重测并应查明原因。
9、根据测量资料和设计文件编写竣工资料。
七、测量工作中需注意的几个问题测量工作的重点不仅仅是保证测量成果和桩位的准确，更重要的是进行施工过程的测量监控和复核，及时纠正施工误差，满足路基建筑物的净空、限界、标高、中线及预留沉降等的要求，及时反馈信息，与其他技术管理人员一道，共同控制好工程质量。
测量和其他技术管理人员对施工过程中出现或存在不符合净空、限界、标高、中线及预留沉降等基本要求的情况时要及时书面交底给作业队进行更正，出现作业队不严格执行技术管理人员的技术交底或不听从管理时要及时报告项目领导，必要时报告公司机关，不得因报告或制止不及时而放任自流，造成技术质量事故。
在测量技术管理工作中要注意以下几个问题：1、明确职责，各尽其职。
测量技术工作不仅仅是测量人员的事情，而是测量和现场技术人员相互密切配合才能完成好的一件事，是一件涉及技术业务和技术管理的贯穿项目全过程的一项工作。
首先要坚持好资料的交叉计算和互检制度，就是要求用于施工过程测设放样的资料必须经过测量人员与主管技术人员的平行独立计算并经相互复核无误和签认后才能作为现场测量放样的依据。
测量人员要依据签认复核好的资料准确施测，科学有效地反映到施工现场，对测设数据的准确性和桩橛布设的有效性负责。
技术人员要参与测量放样的过程，以保证施测过程及结果最方便地满足现场和施工过程监控的需要，不得出现测量人员完成现场测量业务后还得回过头来给技术人员进行现场交底的现象。
2、加强沟通，通力协作。
测量工作是直接为现场施工和质量监控服务的，是控制工程质量最直接和明确的依据。
因此，现场技术人员和测量人员必须加强沟通，通力协作，不得出现扯皮、推诿现象，要相互支持，相互理解，共同控制好工程质量。
技术人员要及时把自己的意图和要求达到的目的告诉测量人员，以方便工作，避免无效劳动；测量人员的施测结果要反映技术人员的要求，并在测量过程中提出建设性意见和建议，以达到更方便施工和监控。
对测量的数据结果测量人员和技术人员要一起分析，共同研究、判定工程质量的受控程度及需采取的对策，共同完成质量的监控工作。