路基填方施工方案
路基填方施工方案
路基填方施工方案一．施工工艺流程1．路基填筑施工顺序施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。
二．施工方法1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。
2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。
3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
4．填土路堤：填土利用推土机宁静地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以实验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。
在填筑过程中按照选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实践含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至请求的密实度。
路基填方试验路段施工方案及工艺
路基填方试验路段施工方案及工艺施工方案和工艺是指在进行道路基础填方试验路段的施工过程中所遵循的具体步骤和工艺技术。
下面是一个针对道路基础填方试验路段的施工方案及工艺的详细介绍。
一、施工方案1.前期准备工作首先要进行路线勘测，确定填方路段的具体位置和范围，并进行详细的地质勘察。
根据勘察结果，对填方区域进行分层划分，并确定填土的种类和质量要求。
2.施工队伍组织成立相应的施工队伍，并指定负责填方施工的专业人员，负责监督和协调施工过程。
3.施工设备准备根据填方路段的具体情况，确定所需的施工设备和机械，并进行采购或租赁。
例如，挖掘机、装载机、压路机等。
4.施工材料准备根据设计要求和填方路段的特点，准备所需的施工材料。
一般包括土石方填料、砂石料、水泥等。
5.施工过程管理制定详细的施工流程，并制定相应的质量管理和安全管理措施。
确保施工过程中的质量和安全。
二、施工工艺1.清理现场清理填方路段的施工现场，包括清除河道、水源等杂物和障碍物，确保施工现场的安全和顺利进行。
2.挖掘填土区域根据设计要求，使用挖掘机等设备对填方区域进行挖掘，清理杂物和软土，确保填土的均匀分布。
3.填土均匀性控制在填方过程中，对填土进行层层夯实，并严格控制填土的均匀性。
避免出现空隙或不均匀压实的情况。
4.施工质量测试在填方施工过程中，进行必要的施工质量测试。
例如，对填土进行密实度和含水率测试，确保填土符合设计要求。
5.填土压实使用振动压路机等设备对填土进行有效的压实，提高填土的密实度和稳定性。
6.施工验收施工完成后，进行施工质量验收。
测试填方路段的承载力、压实度等指标，判断施工质量是否符合设计要求。
7.记录和整理施工完成后，对施工中的重要信息进行记录和整理。
包括施工记录、施工图纸等。
以备后续的分析和总结。
以上就是针对道路基础填方试验路段的施工方案及工艺的详细介绍。
路基高填方段施工方案
目录第一章编制原则与编制依据 .............................................. - 2 - 第二章工程概况 .................................................................. - 2 - 第三章施工组织及安排 ...................................................... - 3 - 第四章施工准备 .................................................................. - 4 - 第五章施工技术方案 .......................................................... - 5 - 第六章技术标准及质量控制 .............................................. - 7 - 第七章质量保证措施 .......................................................... - 9 - 第八章安全保证措施 ........................................................ - 14 - 第九章文明施工保证措施 ................................................ - 18 - 第十章环境保护及水土保持措施 .................................... - 20 -路基高填方路段施工方案第一章编制原则与编制依据1.1、编制原则1.1.1贵阳北二环C标招标文件和施工合同以及本工程的施工设计文件。
1.1.2 现场勘探中调查获取的信息与资料。
1.1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.6设计文件中明确的有关施工、设计规范和技术质量标准。
高填方路基专项施工方案(专家论证完整版)
目录第一章工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2各段高填方工程数量汇总表 (1)第二章编制依据 (1)2.1编制范围 (1)2.2编制依据 (2)2.3编制原则 (2)2.4编制目的 (2)第三章施工计划 (2)3.1施工计划 (2)3.2人员机械配置 (3)第四章施工工艺技术 (4)4.1高填方施工 (4)4.2路基填筑技术 (8)4.3路堤沉降与稳定监测 (12)4.4质量保证措施 (13)第五章施工安全保证措施 (14)5.1危险源辨识及预防控制 (14)5.2应急救援预案 (15)5.3应急救援机构 (15)5.4应急准备 (16)5.5应急资源 (18)5.6组建抢险队，进行应急知识教育培训 (19)5.7进行应急演练，提高应急救援能力 (19)5.8应急响应 (19)5.9突发事件应急预案 (21)5.10恢复生产及应急抢险总结 (22)5.11预案管理与评审改进 (23)5.12雨季施工安排 (23)第六章劳动力计划 (24)第七章计算书及相关图纸 (24)第一章工程概况1.1工程概述云南沾会高速公路起点K0+000在宣威市大海德村委会,接国家高速公路网G56杭（州）瑞（丽）高速公路K116+878.494，路线往西沿省道S306展布，经小庄科，在上得德卡东K4+000处设服务区,跨凹水沟经鸭子塘至岱海，在K9+458处设岱海互通立交连接省道S306，设牛栏江特大桥跨牛栏江，于会泽县田坝乡接G85银（川）昆（明）高速公路，是两条国家高速公路的联络线，路线全长34.989km。
按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。
本合同段施工里程K0+000-K18+700，长18.7公里。
沿线共有高填方段K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。
1.2各段高填方工程数量汇总表高填方路堤设计情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堤高度（m）面积（㎡）土工格栅（㎡）冲击碾压（㎡）1K2+150-K2+2156527.2163802K10+240-K10+80056025.91736055440208876 3K12+200-K12+48028033.686802772079595第二章编制依据2.1编制范围本施工专项方案编制范围为：杭州至兰州国家重点干线云南沾益至会泽段高速公路第一合同段的高填方工程，包括：K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
填方路基土路床施工方法
填方路基土路床施工方法一、准备工作。
咱要开始填方路基土路床施工呀，那前期准备可不能马虎。
先得把场地清理干净，那些杂草啊、垃圾啊统统都得清走，就像打扫自己家的院子一样，要打扫得干干净净。
然后呢，要对基底进行处理，如果基底比较软，那可不行，得想办法加固，不然这路床就像建在软泥上的房子，不结实。
二、填料选择。
填料的选择也很关键哦。
可不是随便什么土都能用的。
一般来说呢，要选择透水性好的土，像砂土之类的就不错。
如果用了那种粘性特别大的土，就容易积水，这路床就容易出问题。
就好比给人穿衣服，你得选透气的布料，要是选那种不透气的，人肯定不舒服，路床也是这个道理。
三、分层填筑。
接下来就是分层填筑啦。
这就像盖楼一层一层往上盖一样。
每层的厚度得控制好，不能太厚也不能太薄。
太厚了压不实，太薄了又费功夫。
一般来说，每层厚度大概在30厘米左右比较合适。
而且每填一层就得压实一层，就像把蛋糕一层一层压实，这样路床才会坚固。
四、压实工作。
说到压实，这可是个力气活呢。
要用合适的压实机械，像压路机之类的。
压实的时候要从路床的边缘开始，慢慢往中间压。
而且要压好多遍，直到达到规定的压实度。
这压实度就像是路床的健康指标，不达标的话，路床就容易变形。
就像人锻炼，要把肌肉练得结结实实的，路床也要压实得稳稳当当的。
五、检测与修整。
最后呢，要进行检测。
看看路床的压实度啊、平整度啊之类的指标是不是合格。
如果有不合格的地方，就得进行修整。
就像做完一件衣服，要检查一下有没有线头，有没有缝歪的地方。
路床也是这样，检测和修整好了，才能算是一个合格的填方路基土路床。
这就是填方路基土路床施工的大概方法啦，每一步都很重要，就像每个音符对于一首曲子一样重要哦。
高填方路基专项施工方案(3)(完整版)
高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况余庆至凯里高速公路第一同段路基土石方工程，共有高填路基共4段，分别为K4+580~K4+700，长120m，最大边坡高度23m，土工格栅6000㎡，强夯5200㎡；K6+420~K6+550，长130m，最大边坡高度37m，土工格栅6500㎡，强夯14753㎡；K6+740~K6+900，长160m，最大边坡高度33m，土工格栅8000㎡，强夯8015㎡；K7+160~K7+220，长60m，最大边坡高度34m，土工格栅3000㎡，强夯4092㎡；二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，与第2合同段联测，测量成果已经监理批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工便道：已将主便道修至各施工点。
3）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
4）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
5）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
6）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
7）炸药库房在当地民爆部门的指导下已按要求建成，炸药的采购、运输、保管、使用手续已办理完毕。
临时炸药可以使用。
待炸药库建成后可以存储炸药。
8)、施工工期安排开工日期2013年4月20日，竣工日期2014年4月20日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，20t重型振动压路机分层压实。
路基高填方安全专项方案
路基高填方安全专项方案一、前言路基高填方工程是指在道路建设中，为了解决地势起伏较大，需要进行填方加高路基的工程。
这类工程在施工过程中存在较大的安全隐患，因此需要制定专门的安全方案来保障施工人员和周边居民的安全。
本文将针对路基高填方工程的安全问题，提出一套专项方案，以期在施工过程中最大程度地减少安全事故的发生。
二、施工前的准备工作1. 环境调查：在进行路基高填方工程之前，需要对施工环境进行全面的调查。
包括地质情况、周边居民分布、交通状况等方面的调查，以便在施工过程中能够有针对性地制定安全措施。
2. 安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，包括施工现场的安全知识、应急处理等方面的培训，确保每位工作人员都具备一定的安全意识和应对能力。
3. 制定施工计划：在进行路基高填方工程之前，需要制定详细的施工计划，包括施工过程中的安全措施、施工进度、人员分工等方面的计划，以确保施工过程的有序进行。
三、施工中的安全措施1. 安全防护设施：在施工现场周边设置明显的安全警示标志，同时设置围挡、警示线等安全防护设施，确保施工现场的安全。
2. 安全监测：在施工过程中，需要对填方土体进行定期的安全监测，一旦发现土体出现松动、滑坡等情况，立即停止施工并进行应急处理。
3. 施工人员安全：施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，并严格按照施工计划和安全规定进行操作，不得擅自违规行为。
4. 交通安全：在施工现场周边设置交通警示标志，对施工区域进行交通管制，确保施工现场周边的交通安全。
5. 废弃物处理：施工现场产生的废弃物需要及时清理，并按照相关规定进行分类处理，确保施工现场的环境卫生和安全。
四、应急处理措施1. 应急预案：在施工过程中，需要制定详细的应急预案，包括火灾、地质灾害、交通事故等各种可能发生的安全事故的处理措施，以便在事故发生时能够迅速有效地进行处置。
2. 应急设施：在施工现场设置应急设施，包括消防器材、急救箱等，以便在发生安全事故时能够及时进行应急处理。
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路基填方施工方案一、施工准备⑴ 熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
⑵ 勘察施工现场，完成拆迁工作。
⑶ 确定填料压实控制标准。
对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。
⑷ 编写实施性施工组织设计。
⑸ 修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。
⑹ 路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。
通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
二、压实工艺试验⑴ 试验目的① 确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。
② 考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。
③ 考核灌砂法、灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
⑵ 试验准备① 填筑材料室内试验细粒土：a 颗粒分析试验；b 天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；c 液、塑限试验；d 膨胀率和膨胀量试验；e击实试验。
粗粒土：a 天然含水量、天然密度;b 颗粒分析试验；c 最大密度和最小密度试验。
② 科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。
③ 场地选择和平整填土、填石的填筑在该类型的路基填筑施工前，各选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。
在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。
三、工艺试验土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。
① 填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用推土机摊铺、整平，采用重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm，并使其表面平整。
用这种方法，在试验段内铺成5块长度均50m的依次连续地填料试验路段，各试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有自高至低五种不同的含水量数值。
路堤宽度加宽0.5-1.0m。
② 填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在2-3km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达要求，则停止该层的碾压实验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌水法两点。
③ 第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并作好记录。
④ 对前两层的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
⑤ 试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。
四、基底处理路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
⑴ 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
⑵ 基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理碾压，直接填筑。
⑶ 路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。
⑷ 零填挖路床顶面以下0～0.3m范围内的压实度不得小于95%，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。
⑸ 地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2%～4%的内倾斜坡。
砂类土不挖台阶，将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。
⑹ 对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。
⑺ 路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。
五、路基填筑⑴ 特殊路基施工① 在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
② 护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。
③ 路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。
④ 当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。
⑤ 挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。
⑥ 用于砂砾垫层的最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必须是中粒式粗砂，不得掺和细砂和粉砂。
施工时分层填筑、碾压。
⑦ 软土地段路基安排提前施工，并尽量安排在非雨季。
路堤完工后留有沉降期，如设计未规定，不少于6个月，沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。
⑧ 填筑路堤施工时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。
沉降观测板的安装根据监理工程师指示办理。
⑨ 路堤填筑过程中每填一层进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即暂停填筑，待沉降及位移量小于规定值后再继续施工。
⑵ 填土路堤① 采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。
人工整刷边坡。
② 填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。
本标段利用挖方填筑路堤。
不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。
③ 分层填筑a.按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。
每200m或两结构物之间划为一个施工区。
b.为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。
路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。
每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。
c. 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。
每种填料层总厚度不小于500mm。
d. 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。
e. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。
台阶顶作成内倾斜坡。
f. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
g. 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m，并向内做成2%～4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。
土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
h. 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。
高填方边坡应严格按图纸规定施工。
i. 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
j. 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
k. 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。
④ 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。
每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。
为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
⑤ 洒水、晾晒粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
⑥ 碾压夯实细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。
碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。
对于93区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。
a. 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。
b. 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。
c. 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
⑦ 质量检测a. 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
b. 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。
砂砾石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。
施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
c. 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
d. 每填一层，将边桩翻到施工高度。
每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。