卡罗拉空调控制电路
A／C开关 和水温开关 扇高速运转。
（2）冷凝器散热风扇的控制
制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
目前很多轿车采用 制冷剂压力开关和水温 开关组合的方式对冷却 风扇系统进行控制。水 温开关和高压开关处于 不同状态，则控制继电 器形成不同组合，从而 控制两个并排的风扇不 运转、低速运转或高速 运转。
1号风扇高速工作 2号风扇高速工作
——散热
制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
②空调工作时
水温控制器回路 仍然起作用，这时 冷却风扇受空调和 水温控制回路的双 重控制。
高压端压力大于 3.5MPa，且水温低于 93℃。水温开关处于 闭合状态，而高压开 关打开。两风扇电动 机串联工作，两风扇 同时低速运转，以满 足冷凝器散热需要。
冷凝器散热风扇的控制电路分析
( 1 ) A／C开关直接控制型
这种控制电路比 较简单，其控制原理 如图所示，空调开关 打至“ON'’的位置， 在供电给压缩机电磁 离合器的同时，加电 源至冷凝器风扇继电 器线圈，继电器触头 开关闭合，冷凝器风 扇高速运转。
( 2 ) A／C开关和水温开关联合控制型
有些汽车的发动机冷却系统和空调冷凝器共用 一个风扇进行散热， 这种风扇有高、低两种转速。 风扇电动机转速的改变是通过改变线路中电阻值 的方法实现的。
当空调开关开启时，常速风扇继电机通电工作。 由于线路中串联了一个电阻，风扇低速运转。当 冷却系统水温达到89～92 ℃时，水箱风扇也是低 速运转；一旦发动机水温升至97—101℃时，水箱 风扇高速运转，以加强散热效果。
A／C开关 和水温开关 联合控制型
空调开关闭合， 水温低于92 ℃时， 风扇低速运转。
制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
① 空调不工作时 在不开空调
的情况下，风扇 的工作取决于发 动机水温。
发动机冷却水 温低于93℃时， 水温开关处于 闭合状态。
1号风扇不工作 2号风扇不工作
——暖机
制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
① 空调不工作时
发动机冷却水 温高于93℃时， 水温开关处于 断开状态。
制冷剂压力开关与水温开关控制组合型
②空调工作时
高压端压力大于 3.5MPa，且水温 高于93℃。水温开 关与高压开关都打 开。两风扇同时高 速运转。
卡罗拉电动冷却风扇控制系统
谢谢！
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图 8.01-电源分配
1
2
30A ABS NO.2
1
2
50A DEF
1
2
10A DRL
1
2
10A MIR HTR 4
B
5
3
B
1
2
1
1
1
1
1
2
DEF 继电器
10A S-HORN
1
2
L
L
GR
GR
L
L
－59－
电源（TFTM 制造）
* 5: 不带智能进入和起动系统 * 6: 带智能进入和起动系统
W
W
LG (*5)
E9 点火或起动开关总成
1
2
10A H-LP LH-LO
1
2
L
L
GR
IG2 继电器
2 1
1
W-B
1
R
3
5
L
L
1
1
W-B
AB
－58－
电源（TFTM 制造）
1
W
1E
1
W
1B
50A HTR
1
2
50A ABS NO.1
1
2
40A RDI
1
2
W
30A PTC H TR NO.1
1
1
2
1D
30A PTC H TR NO.2
1
2
30A PTC H TR NO.3
40A H-LP-MAIN
2
1
1
2
R-B
1
FL MAIN 3.0W
5A ECU-B NO.3
1
2
7.5A AM2
空调控制电路原理
空调控制电路原理空调控制电路是指用于控制空调运行和调节室内温度的电路系统。
一般由传感器、控制器和执行器等组成。
其原理主要包括温度检测、信号处理、控制逻辑和执行操作等环节。
一、温度检测：空调控制电路中的温度检测是实现自动温度调节的基础。
一种常见的温度检测传感器是温度传感器，如热电偶、热电阻、半导体温度传感器等。
这些传感器通过测量环境温度将其转化为电信号，并输入给控制器进行处理。
二、信号处理：控制器对从温度检测传感器获取到的信号进行处理，将其转化为数字信号，并进行电平调整、滤波、放大等工作。
同时，还会对信号进行与设定温度的比较，判断是否需要开启或关闭空调，并确定空调工作的模式和方式。
三、控制逻辑：空调控制电路的控制逻辑是根据目标温度和当前室内温度之间的差异来决定空调的开启和关闭。
当室内温度高于设定温度时，控制器将发送信号给执行器，使之工作，从而开启空调。
当室内温度达到设定温度时，控制器将发送信号给执行器，使之停止工作，关闭空调。
四、执行操作：执行器是空调控制电路中的一个重要部分，通过接收控制器发出的信号，来控制空调的制冷、制热、送风等工作模式。
执行器一般包括继电器、开关、电机等。
继电器接收到控制器发出的信号后，将电能转化为其他形式的能量，如热能、机械能等，从而控制空调的开关。
开关则用于控制空调的工作方式，如制冷、制热、送风、除湿等。
电机则用于驱动空调的压缩机、风扇等设备，实现空调系统的运转。
除了以上基本原理外，现代空调控制电路还常常加入了多种功能，以提高空调的使用效果和节能性。
例如，可以加入温度补偿功能，根据室内外温度差异调整设定温度，以适应不同季节。
还可以加入自动运行调节功能，根据特定的时间段和需求自动启动和停止空调，以减少耗能。
此外，还可以加入通信功能，使空调能够与其他设备进行联动控制，以实现自动化的智能化控制。
综上所述，空调控制电路的原理是基于温度检测、信号处理、控制逻辑和执行操作等环节，通过不同的传感器、控制器和执行器等组成，实现室内温度的自动调节和空调工作模式的控制。
4汽车空调电路系统
路漫漫其修远兮,
吾将上下而求索12．检查风扇电阻器 若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换风扇电阻器。
13．检查2号风扇继电器与风扇电阻器间以及2号风扇电阻器与车身间的配线和连接器 若正常，则按故障症状表进行其他电路检查。若不正常，则修理或更换配线和连接
制电路进行检测。
1．鼓风机开关的故障诊断与排除
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
首先检查鼓风机开关的导通性，如下页图所示，鼓风机开关在“OFF”位置时，端子问
不导通；鼓风机开关在“1O”时，端子1与端子8问应导通；鼓风机开关在“M1”时，端子1
、端子5、端子8三者间应导通；鼓风机开关在“M2”时，端子1、端子6、端子8三者间应导
通；鼓风机开关在“HI”时，端子1、端子4、端子8三者间应导通。若导通性不符合要求，
则应更换鼓风机开关。
其次将蓄电池正极与鼓风机开关端子2相连，负极与端子3相连，照明灯应亮，若照明灯 不亮，则应更换鼓风机开关。
丰田汽车空调电路系统
2．鼓风机电阻器的故障诊断与排除 检测鼓风机电阻器端子间的电阻，端子1与端子2间的电阻应为1.398～1.605Ω，
路漫漫其修远兮,
吾将上下而求索 端子1与端子3间的电阻应为O.465～0.535Ω，端子1与端子4间的电阻应为3.069～ 3.531Ω。 3．鼓风机的故障诊断与排除 拆下鼓风机电动机，将蓄电池正极与鼓风机电动机端子1相连，负极与端子2相连 ，鼓风机电动机应平稳运转。若不正常，则应更换鼓风机电动机。
发动机转速检测电路的作用便是测定怠速时的转速是否达到规定值。测定的对象是发动 机点火信号。它的原理是当发动机的怠速转速低于规定值时，点火线圈因单位时间点火次数 减少而使信号传感器获得的脉冲数也相应减少，脉冲电压不足而输出低电平，反之则获取高 电平。
汽车空调控制电路原理及故障检测..
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汽车空调故障维修案例
本文主要介绍了奥迪A6，丰田，帕萨特等的故障维修案 例。Leabharlann Page 8谢谢！
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汽车空调的工作原理及组成
组成：制冷系统；采暖系统；通风系统；空气净化系统； 控制系统。
工作原理：利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧 膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。从蒸发器出来的低压 气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散 热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除 湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节 流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发， 吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温 度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压 气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
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汽车空调的控制电路
汽车空调的控制电路分为：压缩机电磁离合器控制电路； 空调放大器；鼓风机控制电路；冷凝器散热风扇控制电路。
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汽车空调自动系统简介
空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指 标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的 大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只 能靠冷风降温达到。。自动空调是自行调控，它能够依据 车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节 精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。
汽车空调控制电路原理及故障检测
汽车空调的发展
汽车空调的发展大体上经历了单一取暖、单一冷气、冷暖 一体化、自动控制、计算机控制五个阶段。控制方法也经 历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。现代汽车空 调是一个机电一体化的，多功能于一体的系统。
看了这张高清大图，空调系统电路图一目了然！
看了这张高清大图，空调系统电路图一目了然！在识读汽车空调系统电路时，可以把汽车空调系统电路分为三个部分，即信号输入装置、空调控制单元、执行器。
下面以丰田凯美瑞汽车空调系统电路为例进行讲解。
如图所示：传感器采集环境温度、车室内温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等各种参数，并把这些数据送入空调放大器，空调放大器把这些参数与给定指令加以对比处理，然后对风机转速、空气在车室内的循环方式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运转、各送风口的选择等进行控制，以保证最佳的舒适性。
解析1．供电电路蓄电池电压→ 7.5A A/C 熔丝→空调放大器的A21端，这是一条常电源电路，即使点火开关置于OFF位置时也提供电源，用于诊断故障代码存储等。
当点火开关置于ON（IG）位置时，主电源电压→10A A/C NO.2 熔丝→空调放大器的A1端，此电源用于操纵空调放大器、供电给负离子发生器、空调ECU等。
2．传感器/ 开关电路■ 车内温度传感器检测车室内空气的温度，并发送信号至空调放大器。
车内温度传感器的1 端接空调放大器的A29端；车内温度传感器的2 端接空调放大器A34端。
■ 环境温度传感器检测车外温度并将相应的信号送入空调放大器。
环境温度传感器1 端接连接器A58（A）、E40（B）的A9端；环境温度传感器2端经插接器后接空调放大器的A5端。
■ 阳光传感器在AUTO模式下阳光传感器用来探测阳光的强弱，当日照增加时，输出电压上升；当日照减少时，输出电压下降。
空调放大器检测阳光传感器输出的电压，依此来修正混合风门的位置与鼓风机的转速。
阳光传感器的1 端外接空调放大器的A33端；阳光传感器的2 端外接空调放大器的A32端。
■ 蒸发器温度传感器安装在空调装置的蒸发器上，用来检测流过蒸发器的冷却空气的温度。
空调蒸发器温度传感器的两端分别接空调放大器的B5、B6端。
■ 空调压力传感器安装在高压侧管上，检测制冷剂压力，并将其以电压变化的形式输出到空调放大器，空调放大器根据该信号控制压缩机。
汽车空调电路控制原理
汽车空调电路控制原理汽车空调电路控制原理是指汽车空调系统中的电路控制部分的工作原理。
汽车空调系统是通过控制空调压缩机、风扇和空调控制阀等部件的工作状态来实现对车内空气温度、湿度和流速的调节，从而为乘客创造一个舒适的驾乘环境。
而这些部件的工作状态则是由汽车空调系统中的电路控制部分来控制的。
汽车空调电路控制原理的核心在于控制模块。
控制模块是汽车空调系统中的核心部件，它通过接收来自车内温度传感器、车外温度传感器、压缩机转速传感器等多种传感器的信号，来判断当前的环境温度、湿度和车速等信息，从而决定空调系统中各部件的工作状态。
控制模块会根据这些信息来控制空调压缩机的工作状态，调节空调风扇的转速，控制空调控制阀的开合程度，以及调节空调系统中的其他部件，从而实现对车内空气的调节。
在汽车空调系统中，除了控制模块外，还有一些其他的关键部件，如压缩机、风扇、蒸发器、冷凝器和空调控制阀等。
这些部件通过电路控制部分来实现对空调系统的整体控制。
例如，当控制模块判断车内温度过高时，它会通过电路控制部分来控制压缩机启动，冷凝器和蒸发器开始工作，同时调节风扇的转速，从而实现对车内空气的降温。
除了控制模块和关键部件外，汽车空调系统中还有一些保护部件，如过载保护器、压力开关和温度开关等。
这些保护部件通过电路控制部分来实现对空调系统的安全保护。
例如，当空调系统中的压力或温度超过设定值时，这些保护部件会通过电路控制部分来切断电源，从而避免空调系统因过载而损坏。
总的来说，汽车空调电路控制原理是通过控制模块、关键部件和保护部件的协同工作来实现对汽车空调系统的整体控制和安全保护。
这些部件通过电路控制部分来实现对车内空气温度、湿度和流速的精准调节，从而为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境。
汽车空调电路控制原理的理解对于维修和保养汽车空调系统具有重要意义，也有助于提高对汽车空调系统工作原理的整体认识。
丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析
丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析作者：张军来源：《时代汽车》 2018年第11期摘要：汽车未来市场的发展前景是很广阔的，汽车空调系统的检测维修普及也越来越广泛；本文选取丰田卡罗拉为研究对象，对汽车空调故障问题，进行诊断分析与排除指出了主要故障并对成因进行了归纳，然后针对该车的空调系统故障诊断予以合理的方案设计，并通过实例予以系统论证。
关键词：卡罗拉；空调；故障；诊断；排除案例一：空调制冷不良1.1故障现象一辆2013年一汽丰田生产的卡罗拉轿车，每次开空调，压缩机都只工作几分钟就停机，而且停机时间长、工作时间短、风口吹出的风没有凉的感觉。
1.2故障诊断按照科学的规范要求合理的取下高压管中的保护盖，通此时系统中会有高压制冷剂在其中喷出，需要把空调高、低压力测试与此车辆空调系统所对应的接口进行连接，并将此时的高、低压表指示值精确的读取，该数值为660kpa，此数据表明系统制冷剂情况无异常。
进行发动机的开启式，需要选择空调A／C开关同时将空调系统的冷／热调节设置为最冷的模式，风量在此时选择的是最大程度的，这一阶段对干燥瓶中玻璃窗的情况全面观测，在其中有制冷剂流动的情况，此时的高、低压表压力分别是1390kpa和210kpa，高低压管路温差明显，低压管开始结露。
但五分钟后低压表的压力值开始降低，高压表的压力值开始升高，随后因低压管压力降低至lOOkpa以，压缩机跳开。
此时蒸发器左侧第1、2格结满白霜，其它格散热片没有变化。
拆卸膨胀阀设备并对其全方位的检测分析，膨胀阀的入口部位在此时有很多的污垢。
需要将该部位全面的清洁并重新进行安装，在其中需要结合后实际需求进行制冷剂的加注，并对车辆严格的检测将各个环节的故障全面排除。
1.3故障分析与排除膨胀阀出现结霜的情况通常由下述几个方面引发的：膨胀阀设备在运作中出现卡死的情况、膨胀阀设备由于一些因素的影响而堵塞、感温调节设备受损、系统内部具有过多的水分。
膨胀阀入口太脏使节流口变小，膨胀阀进出口具有比较大的压力差异的情况下，制冷剂仅能够少量的循环操作，进而造成车辆空调不会按照规范性的标准进行制冷。
汽车空调电路控制原理
汽车空调电路控制原理汽车空调电路控制原理是指汽车空调系统中的电路控制部分的工作原理。
汽车空调系统是汽车中非常重要的一个部件，尤其是在夏季高温天气下，它能够为车内提供舒适的温度环境。
而汽车空调电路控制原理则是保证空调系统正常工作的基础，下面将详细介绍汽车空调电路控制原理。
首先，汽车空调电路控制原理的核心部分是空调控制器。
空调控制器是汽车空调系统的大脑，它通过感应车内外温度的变化，来控制空调系统的开启和关闭，以及调节空调系统的制冷和制热模式。
空调控制器还可以根据车速、发动机转速等参数进行智能调节，以提高空调系统的效率和节能性能。
其次，汽车空调电路控制原理还涉及到压缩机的控制。
压缩机是汽车空调系统中的关键部件，它负责将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器散热，将制冷剂冷却成液体。
在空调系统工作时，压缩机的启停控制是非常重要的，它需要根据空调控制器的指令来进行启停，以保证空调系统的正常运行。
另外，汽车空调电路控制原理还包括风扇和空调蒸发器的控制。
风扇和空调蒸发器是空调系统中的散热部件，它们负责将制冷剂吸收车内的热量，并将热量排出车外。
在空调系统工作时，风扇和空调蒸发器的启停控制也是非常重要的，它们需要根据空调控制器的指令来进行调节，以保证空调系统的散热效果。
最后，汽车空调电路控制原理还涉及到空调系统中的传感器和执行器。
传感器负责感知空调系统中的各种参数，比如温度、压力、速度等，然后将这些参数传输给空调控制器。
执行器则负责根据空调控制器的指令，来控制空调系统中的各种阀门、电磁离合器等执行元件，以实现空调系统的各种功能。
总之，汽车空调电路控制原理是汽车空调系统中非常重要的一部分，它涉及到空调控制器、压缩机、风扇、空调蒸发器、传感器和执行器等多个方面。
只有充分理解和掌握汽车空调电路控制原理，才能保证空调系统的正常工作，为车内提供舒适的温度环境。
汽车空调控制电路及逻辑
汽车空调控制电路及逻辑
汽车空调控制电路包括传感器、微处理器、电磁阀、电机、温度控制器等部分，根据温度传感器捕捉的室内和外部温度，微处理器能够控制电磁阀使制冷剂流通，控制电机开关使气流调节，温度控制器则负责调节空气温度。
汽车空调控制逻辑则分为以下几个步骤：
1.控制读取温度传感器中捕捉的温度数据；
2.计算空气进出口的温差，控制电磁阀使制冷剂循环流动；
3.控制电机开关，调整摆放方向，使冷空气能够均匀地分布在车内；
4.通过温度控制器根据实时数据调整空气温度，并将温度数据输出到仪表盘上。
根据驾驶员的要求，可以手动设定温度、风量、气流方向等参数，以满足不同的需求。
同时也有自动调节定温的功能，使座舱始终保持宜人的温度。
汽车空调的电路控制原理
汽车空调的电路控制原理
汽车空调的电路控制原理主要包括以下几个方面：
1. 控制模式选择：通过车内的控制面板，可以选择不同的空调工作模式，如制冷、制热、通风、除霜等。
2. 传感器检测：汽车空调系统中的传感器可以检测车内外温度、相对湿度、太阳辐射量等环境参数。
这些传感器会将检测到的数据反馈给空调控制模块。
3. 控制模块：空调系统的控制模块根据传感器反馈的数据和用户设定的参数来决定空调的工作状态。
比如根据车内温度和设置的目标温度来控制制冷或制热的开关；根据相对湿度来控制除霜等。
4. 驱动电路：控制模块会发出控制信号，通过驱动电路控制各个执行元件的开关。
比如通过驱动电路来开关制冷剂压缩机、风扇、换热器、蒸发器等。
5. 电源系统：空调系统需要电源供应，一般来自汽车的电池和发电机。
电源系统会提供所需的电压和电流给空调系统的各个电路。
综上所述，汽车空调的电路控制原理主要是通过控制模块根据传感器检测的环境数据和用户设定的参数来控制各个执行元件的开关，从而实现空调的各种工作模
式和功能。