汽车构造与拆装 学习手册-离合器的拆装与调整
汽车离合器维修手册
汽车手动离合器维修手册离合器在汽车发动机中保护变速箱和发动机，属于易损件，它在切断动力和传递动力的过程中发挥着非常重要的作用，正确安装、使用、维护都有利于提高离合器的使用寿命。
因此本维修手册从离合器的常见故障及判定、维修、使用常识等方面作简要介绍，希望能对维修站及用户有所帮助。
一、汽车离合器典型结构及关联零部件1、 离合器盖总成、盘总成(离合器一般结构如右图)2、 离合器关联零部件：发动机、变速器、飞轮总成、变速器输入轴、分离轴承、分离套筒、分离拔叉、离合器拉索（液压式包括离合器总泵、分泵、油管）、离合器踏板等。
二、汽车手动离合器安装示意及动力传递图三、汽车离合器常见故障的诊断与维修：离合器的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并能彻底地分离。
接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。
离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损、变形或破裂等，从而导致离合器故障。
为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合器进行有效的维护就显得相当重要。
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：离合重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
故障一：离合重故障的诊断与维修【故障现象】脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳.相对于其它同型号车辆离合器踏板力有明显差异.【故障原因】1、离合器与车型不配套2、离合器从动盘（钢片）总成：磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉前应更换)3、离合器盖总成：分离力偏大。
4、关联零部件：（1） 离合器拉索（或液压泵）,分离拔叉,分离套筒与分离轴承等分离机构发卡,运动不灵活.（2） 飞轮工作面磨损大.（3） 分离轴承直径偏大,分离轴承过量磨损.（4） 离合器助力操纵系统失效（只有部分重型车使用该系统）5、其它：人为感觉的个体差异。
【维修方法】第一步：检查离合器踏板,拉索等机构是否有卡涉,运动不灵活现象, 离合器踏板回位是否正常，总、分泵工作是否正常。
第二步： 第一步检查无异常时，拆下变速器，检测分离拔叉、分离轴承与套筒等分离机构是否有缺油卡涉的现象，同时进行分离轴承的直径确认,分离轴承直径应符合厂家的规定 ,测量方法是在离合器安装状态下用游标卡尺对称测量分离轴承与离合器分离指接触磨损痕迹,如右上图所示.若使用不符合规格的分离轴承应予更换.另一 方面确认分离轴承是否磨损变平,如右 下图所示:若分离轴承磨平,分离指端接触部位磨损面加宽,应予更换分离轴承.第三步:检查离合器盘总成,盖总成,飞轮是否磨损过量.各部件的磨损量要符合汽车厂家的规定值.以上不符合尺寸的应予更换.故障二：离合器打滑故障的诊断与维修【故障现象】汽车行驶时发动机转速升高，车速明显提不起来，主要原因是离合器能传递的扭矩变小，严重时不能传递扭矩.【打滑的试车试验方法】1、用手制动闸使车处于完全制动状态；2、踏下离合器踏板，挂上一档后起动发动机；3、慢放离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。
《拆装与调整》教学大纲
《汽车拆装与调整》教学大纲一、课程基本信息课程名称：《汽车拆装与调整》课程编码：070436学分：4总学时：66适用专业：汽车检测与维修技术专业开课教研室：汽车检测与维修技术教研室二、课程的性质与任务汽车拆装与调整是汽车机电维修人员接触最多的一项典型工作任务，汽车各总成的拆装与调整是汽车维修从业人员的重要技能之一，也是汽车各总成检测维修的基础。
学生熟练掌握汽车拆装与调整技能，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。
《汽车拆装与调整》是汽车检测与维修技术专业一门核心专业主干课程。
通过对本课程的学习，能使学生掌握汽车基本零部件的拆装方法，并且在拆装过程中，认识和了解汽车的基本结构和原理，同时，提高学生的动手实践能力、使用工具设备的能力、查阅资料的能力和制订工作计划的能力等。
该门课程的前修课程为《汽车机械基础》、《汽车机械识图》专业基础课程和《汽车维修基本训练》实践课程，后续课程为《汽车发动机机械系统检测与修复》、《汽车传动系统检测与修复》等专业课程。
三、课程目标（一）知识目标熟悉汽车总体构成，掌握发动机、底盘、车身各组成部分的作用、结构原理及各部件的相互联系。
了解各典型车型结构上的特点与区别。
（二）能力目标1．专业能力目标（1）能够正确使用各种拆装工具；（2）熟练完成车身附件的拆装任务；（3）熟练完成汽车发动机总成的拆装任务；（4）熟练完成汽车底盘各总成的拆装任务；（5）能分析汽车各总成工作原理及构造特点。
2．方法能力目标（1）能自主学习汽车新知识、新技术；（2）能通过各种媒体资源查找所需信息；（3）能独立制定工作计划并进行实施；（4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性；（5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。
3．社会能力目标（1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；（2）具有团队精神和协作精神；（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力；（4）能与客户建立良好、持久的关系；（5）能进行自我批评；（6）具有工作责任感。
福克斯离合器调整方法
福克斯离合器调整方法
福克斯离合器的调整方法如下：
1. 确保车辆处于平稳停放的状态，将车辆的手刹拉起，切断发动机电源。
2. 打开离合器液压油泵的油箱盖，检查液压油的液位是否在规定范围内。
如果液位过低，应添加适量的离合器液压油至正确液位。
3. 检查离合器踏板高度是否合适。
踏板高度调整在驾驶员座椅上方有一个小的调节螺丝，顺时针旋转可降低踏板高度，逆时针旋转可增加踏板高度。
4. 在车辆悬挂系统调整按钮上，找到离合器分离力矩的调整开关，通常位于离合器液压缸的内部。
使用螺丝刀调整开关，调整离合器分离力矩的大小。
5. 在进行调整之前，应先检查分离器释放点是否正确。
将发动机启动并踩下离合器踏板，然后慢慢松开离合器踏板，观察离合器分离的位置。
如果分离器释放点过低或过高，应通过调整离合器分离力矩来进行修正。
6. 按照车辆使用手册中的要求，进行离合器行程调整。
通常情况下，离合器行程应保持在规定的范围内，过大或过小都会影响到离合器的工作效果。
7. 完成上述调整后，重新启动发动机并进行试车。
测试离合器的工作效果和行
程是否符合要求，同时观察离合器的离合和分离是否顺畅。
请注意，福克斯离合器的具体调整方法可能会因车型和年份的不同而有所差异，建议在进行调整时参考车辆的使用手册或咨询专业技术人员。
此外，离合器的调整过程需要谨慎操作，请确保在安全的环境下进行。
离合器开关的安装方法
离合器开关的安装方法
离合器开关的安装方法如下：
1. 确保车辆处于停止状态，并拉起手刹，关闭发动机。
2. 打开车辆的引擎盖，找到离合器拨杆所在位置。
3. 使用工具将离合器拨杆从离合器臂上拆下来，注意要小心不要损坏线束。
4. 将离合器开关插头连接到拆下来的离合器拨杆上，确保插头与拨杆紧密连接。
5. 将离合器开关的导线沿着车辆的线束布线，确保导线不会被车轮或其他零部件碾压或磨损。
6. 找到离合器踏板的位置，通常在车辆内部的驾驶室底部。
7. 利用工具将离合器开关的导线连接到离合器踏板的开关装置上，确保连接牢固。
8. 仔细检查离合器开关的安装位置，确保没有任何悬挂物或杂物阻碍其正常运行。
9. 关闭车辆引擎盖，确保离合器开关安装完毕。
10. 启动发动机，测试离合器开关的正常工作情况。
确保当踏下离合器踏板时，离合器开关能够准确地启动或停止相关设备的运转。
注意事项：
- 在安装离合器开关之前，最好参考车辆的用户手册或咨询专业人士，了解具体的安装步骤和注意事项。
- 在安装过程中要小心谨慎，避免造成器件的损坏或车辆其他部件的不良影响。
- 离合器开关的安装位置可能因不同车型而有所不同，注意根据具体车辆情况进行安装。
- 如有必要，可以寻求专业技师的帮助进行安装。
07-离合器的检修(三)离合器的拆装检修(教案).doc
离合器的检修（三）离合器的拆装检修学习目标：掌握离合器的拆装调整与检修；掌握离合器的零部件的检修；学会判定离合器的常见故障原因。
一、离合器的拆装调整与检修（运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解）干摩擦式离合器在汽车行驶的过程中,较高频率的接合与分离,造成技术状况的变化,产生打滑、分离不彻底、发抖和发响故障现象。
离合器上述故障说明在使用过程中,离合器各组成部分,如压盘、从动盘、压紧弹簧、分离机构和操作机构都有可能出现损伤,需要进行维修才能恢复其技术状况。
那么首先我们就需要将离合器从汽车上拆卸下来。
在拆卸过程中,要根据具体车型采取不同的拆卸方法,下面以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例说明离合器的具体拆装过程。
⑴离合器的拆卸：首先拆下变速器。
用专用工具将飞轮固定,然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松,取下离合器盖及压盘总成,并取下离合器从动盘。
然后分解离合器各部件。
需要注意的是,在拆卸离合器上设有定位装置的离合器盖时,要做一个拆装标记,另外对有平衡块的要注意其位置,以便安装方便,不至于破坏动平衡。
⑵离合器的安装：用专用工具将飞轮固定。
用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
装上紧固螺栓,并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。
二、离合器零部件的检修（运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解）1 飞轮的检修首先进行目视检查,检查齿圈轮齿是否磨损或打齿,检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等现象,磨损沟槽深度超过0.5mm,检查飞轮后端面平面度误差,平面度误差超过0.12mm,应修平平面。
如果有裂纹则应修理或更换飞轮。
再检查飞轮上轴承。
如图2-21所示用手转动轴承,在轴向加力,如果有阻滞或有明显间隙感,则应更换轴承。
图2-13 飞轮上轴承的检查图2-22 飞轮端面圆跳动的检查飞轮摆差过大会影响离合器的正常工作,在大修发动机时应检查以下飞轮摆差,看是不是在规定范围内。
一般它的最大值不得超过0.2mm。
陕汽德龙X3000维修手册--第三章++离合器
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽X3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
WP10系列发动机选装直径φ430毫米的膜片弹簧离合器，WP6、WP7系列发动机选装直径φ395毫米的膜片弹簧离合器，就是说M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ430毫米或φ395毫米。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1就是推式离合器的压盘总成，图3-2所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图3-3，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘3紧紧地将从动盘1压紧在飞轮2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1.从动盘2.飞轮3.压盘4.膜片弹簧5.分离轴承6.分离拐臂7.压盘壳8.分离轴承壳 9.飞轮壳 10.离合器工作缸（分泵） 11.推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4，当发动机运转而驾驶人员没有踩离合器踏板时，分离轴承5与膜片弹簧的分离爪之间有一间隙A，膜片4靠弹力将压盘3和从动盘摩擦片1紧紧地压紧在飞轮2的表面上。
自动送钻离合器拆装步骤
自动送钻离合器拆装步骤自动变速器是车辆上的重要部件之一，其主要作用是根据车速和发动机转速的变化，自动调整齿轮比，从而实现车辆的平稳加速和高速巡航。
离合器是自动变速器中的一个关键组件，其作用是在换挡时断开发动机和变速器的连接，确保顺畅的换挡动作。
在一些情况下，需要拆下离合器进行检修或更换。
以下是自动送钻离合器拆装的详细步骤。
材料和工具准备：1.手套2.相应规格的扳手和起子3.千斤顶和支撑架4.清洁剂和润滑剂5.新的离合器组件（如果需要更换）步骤一：准备工作和安全措施1.停车并拉手刹，确保车辆牢固停靠在平坦的地面上。
2.切断电池的电源，以防止意外触发电气系统。
3.使用千斤顶将车辆抬起，并使用支撑架支撑车辆，确保其安全稳固。
步骤二：拆下风扇叶片和风扇罩1.使用相应工具拆下风扇叶片，并将其放置在安全的地方。
2.拆下风扇罩，以便更容易接近离合器组件。
步骤三：拆下离合器组件1.首先，使用扳手松开离合器底部的螺丝，并将其卸下。
2.然后，使用相应的起子将离合器总成从变速器主体上拆下。
请注意，离合器总成可能相对较重，请确保做好提前准备，以防滑动。
步骤四：清洁和准备1.在拆卸离合器组件之前，使用清洁剂清洗离合器总成的外部，并用干净的布擦干。
2.检查离合器组件是否有明显的损坏或磨损，并决定是否需要更换。
步骤五：安装新的离合器组件1.如果决定更换离合器组件，请将新的离合器组件安装到变速器主体上。
2.紧固螺栓和螺母，确保离合器总成稳固地固定在位。
步骤六：连接离合器总成1.使用扳手将离合器总成的螺丝连接到底部，确保安全牢固。
2.使用适当的扭矩扳手，按照制造商的建议进行扭矩校准。
步骤七：安装风扇罩和风扇叶片1.将风扇罩重新安装到变速器主体上。
2.将风扇叶片重新安装到离合器总成上。
步骤八：降下车辆1.使用千斤顶将车辆降下，并将支撑架移开。
2.检查底盘和离合器组件的稳定性。
步骤九：调整和测试1.启动发动机，并测试离合器组件的正常运行和性能。
汽车构造与拆装
三、发动机外部零件拆装
1)旋松空调压缩机2的固定螺钉，拆卸多楔带，拆下空调压缩机。
2)旋松张紧轮6的固定螺钉，取下正时同步带。
3)旋松发电机11的固定螺钉，拆卸发电机。
4)旋松曲轴正时同步带轮5的固定螺钉，拆卸曲轴正时同步带轮。
5)拔出机油尺13。
6)拆卸点火线圈组件及其外部连线。
7)拆卸燃油分配管14的各连接油管及固定螺钉，拆卸燃油分配管和
汽车构造与拆装
单元1
一、汽车总体构造
二、汽车主要操纵机构
一、汽车总体构造
图1- 1 汽车的总体构造
1—前悬架 2—前桥 3—前轮 4—转向盘 5—传动轴
6—后桥 7—后轮 8—后悬架 9—车身 10—发动机
二、汽车主要操纵机构
(一)点火开关
(二)驻车制动器
(三)汽车离合器、制动器及加速踏板
1.离合器
图2-
1.曲柄连杆机构
3 曲柄连杆机构
一、发动机的组成
2.配气机构
3.燃油供给系统
4.点火系统
5.冷却系统
6.润滑系统
7.起动系统
二、汽油发动机拆装
1.拆卸发动机外部零件
2.拆卸配气机构传动组件
1)拆卸正时同步带护罩的固定螺钉，拆卸正时同步带护罩，观察此
时凸轮轴正时同步带轮的位置，以备以后正确安装。
喷油器。
8)旋松进气歧管12的固定螺钉，拆卸进气歧管，取下进气歧管垫片。
9)旋松排气歧管的固定螺钉，拆卸排气歧管，取下排气歧管垫片。
三、发动机外部零件拆装
10)用专用工具拆卸机油滤清器。
11)拆卸发动机外部各进出水连接管。
12)按照与拆卸相反的顺序进行发动机外部零件的安装。
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3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整
（1）离合器总成的拆装与分解
1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。
2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。
3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。
4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。
（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)
1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。
2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。
3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。
（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。
1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。
图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸
2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。
3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。
4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。
5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。
6）分离叉轴两端必须同心。
7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。
8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。
9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。
图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安
图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置
装位置
（4）离合器及操纵机构的与调整
1）踏板总行程。
离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。
2）踏板自由行程。
离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。
图3-1-12离合器踏板自由行程的调整
知识拓展
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。
如图3-1-13所示，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。
AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。
DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。
不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。
传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。
DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。
DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。
3-1-13 双离合器结构结构示意图
由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。
在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。
并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。
此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的改进，换挡时间也调得更短。
有些车型，驾驶员还可以通过拨动换挡杆或利用方向盘上拨片随时切换自动模式或者手动模式，提供富有动感激情的驾驶方式。
方向盘两边的换挡拨片能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下随意进行加挡或减挡的操作，技术来源于F1赛车。
在复杂的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的帮助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。
案例分析
故障现象的诊断与排除。
车型：奇瑞QQ 。
症状：离合器打滑, 加速无力。
诊断：（1）车上维修离合器踏板的检查和调节；（2）离合器踏板自由行程的检查与调节；(3)离合器拉索的检查；（4）离合器总成的检查。
修复：（1）调整离合器踏板高度，如离合器踏板高度比制动踏板约高8mm（0.3in）时,则离合器踏板高度正常。
（2）测定自由行程，自由行程应在15～25mm的范围内。
自由行程不对，则调整离合器拉索自由行程。
（3）检查离合器拉索。
分析：引起上述故障的原因有以下：离合器踏板自由行程（游隙）不对；离合器磨擦片磨损或有油污；磨擦片、压盘或飞轮表面变形；膜片弹簧变弱；离合器拉索锈蚀。
通过排查出现故障的原因是磨损。
学习小结
1.传动系的功能有：减速和变速、实现汽车倒驶、必要时中断动力传递、差速作用等。
2.传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成。
3.离合器的三方面功用：使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器换挡；限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
4.摩擦式离合器主要有主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。
5.离合器操纵机构主要由机械式离合器操纵机构、液压式离合器操纵机构。