【项目】电动自行车整车检验规程
2023年电瓶车安全检查表
2023年电瓶车安全检查表本检查表旨在确保电瓶车在2023年使用期间的安全性。
请将车辆逐项进行检查，确保所有项目都符合标准要求。
如有任何问题或需要进一步的修理或维护，请咨询专业的电瓶车维修人员。
1. 车身外观检查：- 检查车身是否有明显的变形、划痕或破损。
- 检查零部件是否松动或缺失。
- 检查是否有漏油或漏电的迹象。
2. 轮胎检查：- 检查轮胎胎面磨损情况，磨损达到规定的极限时需更换轮胎。
- 检查轮胎气压，确保轮胎处于正常的气压范围内。
- 检查轮胎是否有明显的划痕、泄漏或破损。
3. 刹车系统检查：- 检查刹车手柄和刹车踏板的操作是否正常，是否有松动或卡滞的情况。
- 检查刹车片和刹车盘的磨损情况，磨损达到规定的极限时需更换刹车片或刹车盘。
- 检查刹车系统是否有漏油或漏气的迹象。
4. 灯光系统检查：- 检查前大灯、尾灯、转向灯和刹车灯是否正常工作。
- 检查灯泡是否损坏，需及时更换。
- 检查电瓶车的警示灯是否正常。
5. 电池系统检查：- 检查电池是否有明显的损坏或漏液的迹象。
- 检查电池的接线是否牢固，电缆是否磨损或断裂。
- 检查电瓶车的电池容量是否符合标准要求。
6. 驾驶系统检查：- 检查方向盘和转向系统的灵活度，确保操作顺畅。
- 检查油门和刹车操作是否正常。
- 检查座椅和脚踏操作是否舒适和稳定。
7. 碰撞安全检查：- 检查车辆是否安装了必要的碰撞保护装置。
- 检查车辆是否有明显的碰撞或变形的痕迹。
- 检查车辆的各种保护装置是否完好。
8. 充电系统检查：- 检查充电插座和充电线是否完好。
- 检查电瓶车的充电系统是否正常工作。
- 检查电池充电是否正常，防止过充或欠充。
9. 仪表板系统检查：- 检查仪表板上的指示器和显示屏是否正常工作。
- 检查仪表板上的所有开关是否灵活。
- 检查里程表和电量显示是否准确。
10. 底盘系统检查：- 检查车辆底盘是否有异常的噪音或震动。
- 检查底盘上的保护板是否完好，确保不会发生绊倒或受损的情况。
电动正三轮车出厂例行检验规范
出厂(例行)检验作业要求检验项目及技术要求项目特性检验方法检查频次记录形式 备注一、外观要求1. 整车外观整洁,各零部件应完好, ,无缺损、无变形并连接紧固。
—— 目测 *检验记录表2. 涂装件表面色泽应一致，光亮，无露底、流挂、颗粒、缩孔、气泡、生锈、剥落、麻点、碰划伤等现象。
—— 目测 3. 电镀件表面应光亮，无露底、起泡、剥落、锈蚀和明显碰伤等缺陷。
—— 目测 4. 焊接件可视焊缝均匀、无漏焊、虚焊、气孔、咬边、焊瘤、烧穿、未焊满和裂缝等现象。
——目测5. 各种标志、贴花粘贴位置正确，要求平整对称，不允许有歪斜、褶皱、起泡、翘边、颠倒和遗漏。
—— 目测 6. 各仪表工作正常，无跳动、脱落、卡滞现象。
—— 目测 7. 前减震左右对称；回位良好，不应有卡滞、无漏油等现象。
—— 目测、手感 8. 操纵件、指示器及信号装置的图形符号及其布置应使驾驶员在正常位置易于观察识别；各符号颜色与底色反差对比明显。
★B 目测 9. 座垫应丰满，缝边或这边清晰，曲面光滑，无皱折、褪色、破损。
——目测、手感二、装配安装1、电器系统安装到位，接线的极性正确，电器元件工作正常、电路绝缘可靠、排列整齐有序，插接件牢固可靠。
各电器开关应该灵活，动作正确可靠，回位良好；电源导线头不得有外露现象，电线在运动时不能与其他零部件相碰擦干涉。
——手感、目测*检验记录表2、电动机安装固定可靠，连接线要牢靠、接头压接部位应能承受20N 的拉力而不松脱。
——手感、目测3、控制器的安装固定可靠，插件要插到位，压线板螺丝紧固符合技术标准。
—— 目测 4、电源锁的触点应良好，开关灵敏，不能有虚触现象，弹性好。
—— 目测、手感 5、操纵喇叭开关，喇叭音质鸣响正常，无嘶哑、尖叫声。
★ B 手感、耳听 *检验记录表6、前减震安装可靠，前轮紧固件的安装可靠，符合技术标准。
—— 目测、手感7、电器元件的安装固定应牢固可靠，蓄电池的装拆及连接应方便，并有明显的极性标志。
电车电池年检政策
电车电池年检政策1. 电车电池年检的重要性电车电池年检是确保电动车辆安全运行的一项重要政策。
随着电动车辆的普及和使用量的增加，电池的安全性成为了一个关键问题。
年检政策的实施可以有效地提高电动车辆的安全性和可靠性，保护驾驶员和乘客的生命财产安全。
2. 电车电池年检政策的背景随着电动车辆的快速发展，电池技术也在不断进步。
然而，由于电池的使用寿命有限，其性能和安全性会随着时间的推移而下降。
为了保证电动车辆的安全使用，各国纷纷出台了电车电池年检政策。
3. 电车电池年检政策的内容电车电池年检政策一般包括以下内容：3.1 年检周期电车电池年检的周期一般为一年，即每辆电动车每年需要进行一次电池年检。
3.2 年检标准电车电池年检的标准主要包括对电池的容量、电压、内阻、充电速度等参数进行检测。
同时，还需要对电池的外观进行检查，确保没有明显的损坏或泄漏。
3.3 年检机构电车电池年检一般由专门的机构或者认可的第三方机构进行。
这些机构需要具备相应的设备和资质，以确保年检的准确性和可靠性。
4. 电车电池年检的作用电车电池年检的作用主要体现在以下几个方面：4.1 提高电动车辆的安全性通过定期年检电池，可以及时发现电池的问题，如容量衰减、内阻增加等，从而及时更换或维修，保证电动车辆的安全性。
4.2 延长电池的使用寿命通过年检可以及时发现电池的问题，并采取相应的维护措施，延长电池的使用寿命，降低电池更换的成本和对环境的影响。
4.3 保障用户权益电车电池年检政策的实施可以保障用户的权益，避免因电池问题导致的事故和损失，同时也可以加强电动车辆市场的规范化和监管。
5. 电车电池年检政策的挑战和建议电车电池年检政策的实施也面临一些挑战，如年检机构的不足、年检标准的制定等。
为了进一步提高年检政策的效果，我们可以采取以下建议：5.1 增加年检机构数量加大对年检机构的支持力度，增加年检机构的数量，提高年检的覆盖率和便利性。
5.2 完善年检标准制定更为科学合理的年检标准，充分考虑电池的使用情况和技术特点，确保年检的准确性和可靠性。
电动滑板车检验流程
电动滑板车检验流程英文回答：The inspection process for electric scooters typically involves several steps to ensure the safety and compliance of the vehicle. Here is a general outline of the inspection process:1. Visual Inspection: The inspector will first visually examine the electric scooter for any visible damages, such as cracks, dents, or loose parts. They will also check if all the required components are present, including lights, reflectors, brakes, and mirrors.2. Functional Testing: The inspector will then test the functionality of various components, such as the lights, horn, brakes, and throttle. They will check if these components are working properly and meet the required standards.3. Battery Inspection: The battery is a crucial component of an electric scooter. The inspector will check the battery for any leaks, damages, or signs of wear. They may also test the battery's capacity and charging performance.4. Safety Testing: The inspector will conduct safety tests to ensure that the electric scooter meets the necessary safety standards. This may include testing the brakes for sufficient stopping power, checking thestability of the scooter, and verifying the effectiveness of the lights and reflectors.5. Documentation and Registration: Once the inspection is complete and the electric scooter passes all the necessary tests, the inspector will provide a certificate of inspection. This certificate is usually required for the registration and legal operation of the electric scooter.It is important to note that the specific inspection process may vary depending on the country or region. Some jurisdictions may have additional requirements or specifictests for electric scooters.中文回答：电动滑板车的检验流程通常包括几个步骤，以确保车辆的安全性和合规性。
工信部关于超标电动车属性鉴定规定
工信部关于超标电动车属性鉴定规定
新标准规定，电动自行车最高设计车速不超过25km/h，整车质量（含电池）不超过55kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V，车体宽度不超过450mm，前后轮中心距不超过1250mm等。
同时，为尽可能减少发生火灾事故的隐患，与修订前的标准相比，新标准增加了关于电动自行车防火阻燃性能的要求，如规定车体材料应承受不同级别的灼热丝实验，并对部分非金属电气部件的燃烧类别作出了详细规定。
修订后的标准充分体现了强制性国家标准保基本，兜底线的要求，所有技术指标均为强制执行，从而最大限度地确保电动自行车产品的机械安全、行驶安全、电气安全和防火安全等各方面的安全性能。
电动自行车电池检测标准
电动自行车电池检测标准
电动自行车电池的检测标准主要包括电池容量和电压的检测。
1.电池容量检测:在电池的检测过程中，需要了解电池的实际容星。
通常可以通过充放电测试来测量电池在标准条件下的实际容量。
使用专业的测试设备进行测量或者在实际使用中进行测量都可以。
如果电池容量不达标，即可判定为容量异常。
2.电压检测:收到电池测定时，如果每只电池的端电压在正常值1
3.2V 至13.6V之间，则为正常，如果低于最低值则认为是电池故障或充电不足，如果高于最高值。
则认为电池故障或过充电造成失水。
此外，电池内阻也是电池检测的一个重要指标，可以通过便携式容量仪进行测量，如果指针在对应容量刻度线绿区或以上，视为正常，否则判定电池焊接虚焊故障或无容量。
总的来说，对于电动自行车电池的检测，需要关注电池的容量、电压和内阻等指标，以确保电池的安全和性能符合标准。
制定：审核：批准：。
国标电动自行车标准
国标电动自行车标准
国标电动自行车标准
随着城市化进程的加速，电动自行车成为了越来越多人的出行方式。
然而，电动自行车的安全问题也日益凸显，因此制定国家标准成为了必要的举措。
国标电动自行车标准是指对电动自行车的技术要求、安全要求、检测方法等方面进行规范的标准。
首先，国标电动自行车标准对电动自行车的技术要求进行了规定。
例如，电动自行车的最高设计车速不得超过25km/h，电动机的额定功率不得超过400W等。
这些规定旨在保证电动自行车的性能稳定，避免出现过快或过慢的情况，从而提高电动自行车的安全性。
其次，国标电动自行车标准对电动自行车的安全要求进行了规定。
例如，电动自行车应当配备前后灯、刹车、铃等安全装置，同时还应当具备防盗功能。
这些规定旨在保证电动自行车在行驶过程中能够及时提醒其他车辆和行人，同时还能够防止电动自行车被盗。
最后，国标电动自行车标准对电动自行车的检测方法进行了规定。
例如，对电动自行车的制动性能、电池性能、防盗性能等方面进行了检测。
这些规定旨在保证电动自行车在生产过程中能够符合国家标准，
从而提高电动自行车的质量和安全性。
总之，国标电动自行车标准的制定对于保障电动自行车的安全性和质量具有重要意义。
同时，电动自行车生产企业也应当积极配合国家标准的执行，从而为消费者提供更加安全、可靠的电动自行车产品。
过程检验标准
Q/SBL.GJ.07.05
湖北圣宝龙电动车有限公司
产品首检记录表
使用类别：电动车成车首检 检验项目 项目 NO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 零部件的 外观 12 13 线别： NO: 检查记录 车型： 检验内容 电机号码： 车架号码： 首检时间： 电机是否于计划或技术状态要求一致 控制器是否与电机匹配 控制器是否与计划单要求一致 减震是否与计划单要求一致 前叉是否与计划单要求一致 轮胎是否与轮毂匹配 轮胎是否与计划单要求一致 仪表是否与计划单要求一致 外露零部件表面应清洁，无污渍、灰尘、锈蚀等不良现象 电镀件外观色泽应均匀、光亮、不得有起泡、剥离、浇黑、露 底、露黄 及明显毛刺、花斑、针孔、麻等缺陷现象 烤漆件外露主视面不允许有明显流痕、色差、桔皮、起泡、露 底、碰划伤、麻点、砂纸纹等现象 橡胶件（黑件）不允许有飞边、麻点、裂纹、变形、破损、老 化的缺陷现象 铝合金外露件不允许有起斑、烧损、粉化、剥离、露底、明显 条纹等现象 外观覆盖件接缝是否良好 贴花应完整、清晰、位置正确无歪斜现象 装配前检查上道工序装配质量，配件是否有错装、漏装与装配 装配后做好自检工作，检查是否有错装、漏装与装配不良等现 整车各部件线管布置是否与作业指导书相符 各岗位装配无异常，各部位装配效果是否与工艺规程相符，无异常情况 各接插件是否接插到位 过程卡上电机号、车架号是否填写正确 链条松紧度应在上下15mm之间 前叉左右转动是否灵活 关键旋转部件前叉钢碗是否涂抹黄油 关键旋转部件单双撑是否涂抹黄油 前叉摇臂螺栓开口销是否卡好 车架号码、电机号码是否与合格证、流程卡上一致 电动自行车应装有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源
异常记录
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【关键字】项目电动自行车成车检验规程一．目的：为确保公司所生产的轻型电动车能滿足电动自行车检验标准的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验规程。
二．适用范围：适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：GB17761-1999 电动自行车通用技术条件电动自行车成车检验判定原则GB9《电动自行车通用技术条件》检验规则中，将所有的项目分为：否决项目，重要项目和一般项目。
其中项目一一项目三为否决项目；项目四一项目二十一为重要项目；项目二十二一项目三十四为一般项目录。
1、周期检验和签定检验中的车架/前叉冲击强度，振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检验一个样车，其余项目的均检验两个样本，项目合格判定条件；须以受检的样车数全部合格方判定为项目合格。
2、型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；b)、重要项目应有十五项以上（包括十五项）达到本标准要求；c)、一般项应有九项以上（包括九项）达到本标准要求；3、复检条件，若接上述第2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；b)、、重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求；c)、重要项目出现五项以下（包括五项）未达到本标要求。
复验产品的评判方法见上述第2条。
项目一、最高车速1、技术条件电动车自行车最高车速应不大于20km/h注：电助动的不进行本试验。
2、试验条件2．1骑行者重量75㎏，不足75㎏者应加配重至75㎏。
2．2试验环境：温度为；风速不大于/s；试验时应避免雨、雪天气；2．3试验路面，平坦的沥青或混凝土路面。
3、检测设备及仪器体重计、气温表，风速仪、秒表、标志旗、皮尺、装车工具。
4、操作方法。
4．1用体量计、气温表、风速仪分别测出骑行重量、环境温度及风速，并记录。
4．2在确认的试验跑道上用皮尺测量尝试区，并作出明显标记。
两端留有足够长的加速起跑区及滑行区。
4．3取整车样机两台，按说明书要求充足电，安装到位，调整车闸至有效状态。
两轮胎按其标称最大推荐气压充气。
4．4取样机1#车，骑行者在起跑区开始骑行，使其达到最高速度，在前轮中心通过尝试区标记瞬时，发令员挥动标志旗，终端标记处计时员启动秒表。
骑行者以最高速度通过尝试区，至前轮中心通过终端标记瞬时，计时员制动秒表，读数记录，同样测出返程时间并记录。
4．5按下式计算最高车速。
V=720/t式中：V-最高车速km/ht-往返通过尝试区的时间。
S记录第一次最高车速。
4．6重复第一次尝试，记录第二次最高车速。
4．7取样机2#车，按1#车的同样方法，测出其两次最高车速。
5、数据处理及判断。
5．1计算每辆车往返两次结果的平均值并记录；5．2取两样车的较大值为该项目结果。
项目二、制动性能1、技术要求电动自行车以最高车速电动骑行时其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。
2、检验设备及仪器2．1磨擦系数≥0.5、坡度≦0.5·的干燥平坦的混凝土或纯沥青路面。
2．2路面测速装置，精确到±2%。
2．3标记系统，灵敏度<0.025S。
2．4喷水系统，每只喷嘴的喷水量不少于4ml/S。
2．5 风速仪。
2．6车速表，测量精度≦5%。
2．7测力计。
2．8捏刹力限位器。
2．9 30 m皮带尺。
2．10体量计。
2．11纯酒精，干净棉纱及各种装车工具。
3、操作方法3．1测试前准备。
3．1．1将标准路面清扫干净，并在路面作出喷水、停喷、测速开头带位置刹车区标记。
3．1．2测量风速，并记录，试验过程中风速不应超过3m/S3．1．3测量骑行者体重，随车仪器重量。
两重量之和应在70~85㎏之间，记录总重量，骑行者与随车仪器总重量不足70㎏时配以重量。
补足至70㎏。
总重量超过85㎏时应更换骑行人。
3．1．4取3#、4#样车，正确地将捏刹力限位器，标记系统，车速表（以车轮直径调整）、喷水系统装置于样车各部位，并运行可靠。
3．1．5按要求测试捏刹力，应大于180N，并调整限位器。
3．1．6调整轴档松紧适宜，调整制动系统，尽可能达到最高制动效率。
3．1．7若是轮缘闸，则用干净酒精棉纱除去轮辋制动面油污及闸皮制动面油污。
3．1．8前后轮胎接标称最大推荐气压充气。
3．1．9安装标记，测速，测量，记录员等人员各自就位。
3．2测试。
3．2．1取3#样车，骑行人员在跑道骑行区按最高车速电动骑行，当前车轮中心进入制动区立即停止蹬踏进行有效制动，打出标记，并始终保持捏刹力。
直至平稳地停住。
3．2．2测速人员准确报告有效车速，并记录。
3．2．3测量人员在制动区内，自制动始点标记用皮尺量至停车标记装置中心，准确报告制动距离，并记录。
3．2．4以上干态，骑行再重复四次，分别记录。
3．2．5干态，骑行五次后，车闸允许重新调整后进行湿态，试验。
3．2．6湿态，骑行电动车以最高车速行驶，到达喷水标记时启动喷水系统开关，实施喷水至停喷标记，关闭喷水系统开关，行驶至制动区立即有效制动，打出标记，始终保持捏刹力，直至平稳停住，测量出制动距离，行驶速度，并记录。
3．2．7以上湿态，有效骑行再重复四次，分别记录结果。
4、校正公式4．1重量差的制动距离校正；骑行者和仪器在自行车上的总重量若超过70㎏，则制动距离应作相应校正。
重量校正后制动距离=规定的制动距离+超重公斤数×0.011×规定制动距离.4.2速度差的制动距离校正.(仅适用于电助动自行车)如果测速装置测的行车速度不是标准规定的速度,测量的制动距离应予以校正,速度校正后的制动距离Sc可由下式求得.Sc=Vs/Vm×Sm式中：Sm-测得的制动距离Vs-规定的试验速度（20㎏/h）Vm-测得的试验速度4、骑行试验的有效性。
5．1如果发生下述情况，试验视为无效；a、发生过多的侧向滑移；b、发生失控现象；5．2若速度差校正后的制动距离超过规定的制动距离（重量校正后的制动距离），并发现下列情况之一，则视为无效。
（仅适用于电助动自行车）。
a、试验时的速度超过21.5 km/h;b、根据标记的指示,后闸制动在前,前闸制动在后.c、沿路面测得的前后闸标记之间距离超过1m.d、在骑行测试中,出现过大的侧向滑移或失控现象之后,又有一系列的试验,其制动距离超过规定的限度.5.3虽然速度差校正后的制动距离小于重量差校正距离,但出现下述情况之一者,试验仍视为无效.a、试验的速度低于18.5 km/h.e、路面上后闸制动标记在2 m.制动区之外.6、数据外理及判断。
分别取每辆车的干态五次，湿态五次的制动距离平均值（电助动车取速度差校正距离平均值）与重量差校正距离相比较，两样车均合格方可判该项目合格。
项目三、车架/前叉组合件强度一、车架/前叉组合件冲击强度试验。
1、技术要求1．1落重试验：车架/前叉组合件，经22.5㎏重锺从180㎜高处垂直落下，不应有裂纹，前后轴中心线之间的永久变形量不大于40㎜。
1．2落下试验；车架/前叉组合件在鞍管处荷重70㎏自由落下冲击两次，各处不得有裂纹。
2、检验设备及工具车架/前叉组合件落重测试台，车架/前叉组合件冲击试验机。
3、操作方法3．1取4#样车，拆除车架/前叉组合件外所有零部件3．2在后平叉口紧固专用后轴，前叉口固定滚轮，同时固定前叉，使之不能自由转动。
3．3落重试验3．3．1开启下方气阀，辅助气缸充气，使工作台处于平衡受力状态。
3．3．2开启上方气阀，提起重锤。
3．3．3将组合件后轴置于后轴支承座，使前叉滚轮与重锤对齐，固定前轴限位装置。
3．3．4旋转手轮调整升工降作台，使重锤与滚轮间距为180㎜。
销紧工作台，紧固安全棒。
3．3．5退回重锤顶杆，扳动手柄使重锤落下，开启下方气阀，提起重锤。
3．3．6测量重锤与滚轮间距，记录数据。
3．3．7卸下试件，检查各部位有无裂纹，并记录。
3、4落下试验3．4．1将经过3.3试验的试件后轴置于后轴支承座，插入安全销。
3．4．2在车架立管上端紧固一个质量为70㎏的重砣，并使其重心置于离立管上端75㎜处之立管轴线上。
3．4．3抬起车架/前叉组合件，使重砣重心，垂直通过后轴中心，以插销固定重砣。
3．4．4拨出插销进行一次落下冲击。
3．4．5重复，进行二次落下冲击。
3．4．6拆除荷重，拆下试件。
3．4．7检查试件各部位有无裂纺，并记录。
4、数据处理及判断。
4．1落重试验后，车架/前叉组合件的前后轴中心距离的变化量即为该组合件的永久变形量。
4．2落重试验后发现有裂纹或永久变形量大于40㎜，即可视为不合格。
4．3落下试验发现有裂纹视为不合格，试件变形不计。
5、特殊情况处理5．1落重试验后发现有裂纹，则不再进行试验，该项目按不合格处理。
5．2落下试验如第一次冲击即发现裂纹，也不再进行二次冲击。
二、车架/前叉组合件振动强度试验1、技术要求将车架/前叉组合按下表规定的要求，安装在专用振动试验机进行上下振动试验，在规定的振动次数2．1车架/前叉振动试验机；2．2鞍形荷重座及砝码一套；3、操作方法3．1取3#样车，拆除车架/前叉，鞍管组合外所有零部件，必须紧固前叉上档及销母，鞍管插入至安全标记处并紧固。
3．2根据车架形状调整设备的振动频率加速度，一般男式车架振动频率设为8Hz，女式车架振动频率为6.6Hz。
若遇共振要以6.6~10 Hz之间任设，在设备控制盘顶置规定的振动次数。
3．3将车架平叉口紧固在设备后轴支承座上，前叉紧固于振动台滑块轴，使前后轴中心线在同一水平位置，前后轮径不同的车架/前叉合件应使车轮的接地点在同一水平位置时的状态下再进行试验。
3．4按要求在前管、中轴、鞍管部位分别可靠的加载，电动机和畜电池安装在车架上的电动车，应包含这两个部件进行试验，若影响试验，可以在相应部位加配重，鞍形荷重，应用夹具紧固在距鞍顶端20㎜处的中心位置，女车鞍管处荷重，调杆应穿插于荷重座两侧的靠后一孔中，中轴部位荷重用圆形砝码对称地紧固在中轴部位的左右两侧。
3．5调装报警装置，检查开车前的准备是否到位。
3．6开启振动机进行振动，自动停机后按要求检查，并记录。
4、数据处理及判断。
按记录结果进行判断5、说明5．1若按规定的振动频率试验发生共振时，振动频率可适当调整避免共振现象。
5．2鞍管插入深度为鞍管外径的两倍。
一、项目判定；在落下试验，振动试验中若有一种及以上不合格，即判该项目不合格项目四、整车质量（重量）1、技术要求电动自行车的整车质量（重量）应不大于40㎏。
2、检测设备及工具磅称3、操作方法将1#、2#样车（含蓄电池）分别在磅称上测出其重量，并记录。
4、数据处理及判断。
两辆车重量均不能大于40㎏，否则判为合格。
项目五，脚踏行驶能力1、技术要求30min的脚踏行驶距离应不小于7km。