长途汽车客运业转型发展思考
网店推广实训总结
网店推广实训总结范文（精选7篇）在这个经济高速发展的时代，传统的购物方式、消费习惯，将会慢慢的被时代所淘汰，取而代之的是网上购物。
网上购物是以后发展的趋势，然而网上购物必须依托发达的电子商务平台。
电子商务是指利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个商务过程中的电子化、数字化和网络化。
人们不再是面对面的、看着实实在在的货物、靠现金进行买卖交易，而是通过网络，通过网上琳琅满目的商品信息、完善的物流配送系统和方便安全的资金结算系统进行交易。
非常荣幸，能够进入学校电商培训团队，在寒假期间进行了线上培训，聆听各个学院电子商务专家的讲授，让我受益匪浅。
2022年1月12日，参加了《国家职业技能标准与职业教育专业教学标准联动开发机制》培训，主要学习了国家职业分类（主要从目的性、社会性、技术性、稳定性、规范性、群体性六个方面了解职业基本特征）、职业技能标准、专业技能标准（职业标准与专业教学标准之间，各自独立，服务于不同主体；目标指向和开发路径一致；适用对象的区别与连续；反应与被反应，是一种互动关系）以及标准联动开发探索。
连续三天的培训，让我了解了电商专业职业教育发展现状，电子商务专业变成电子商务类，贯穿职业教育中高本；构建了电子商务专业中高本衔接的人才培养框架，打通了电子商务职业教育上升通道；通过老师对大量数据的分析，了解到电子商务专业体量已经很大，各类职业教育集团像成立，电子商务装也建设实践产教融合。
由于国家政策导向、现实社会的需求、学校发展需要，所以需要实现课程体系与职业岗位对接、课程内容与工作任务对接、教学过程与工作过程对接、课程评价与社会评价对接。
一网络营销实务为例，讲解了项目引领下，学生以小组为单位，选择大项目背景下的单一产品，进行网络策划与实施，并最终完成购买并引导客户评价。
要完成这个任务，首先需要网络营销定位，然后通过网店形象展示、网店流量导入、网店销售转化、引导购后评价完成整个项目，从这个过程中，需要具备网络市场调研能力、网络产品定位能力、网络客户定位能力、网店装修能力、网络推广能力、订单处理能力、运用数据分析能力、岗位KPI设定能力、商品文案编辑能力、常见问题解答能力、在线解答客户问题能力、引导客户购买能力、售后服务和引导评价能力。
学习情况汇报范文
学习情况汇报范文篇一：学习工作报告范文学习工作报告范文一、通过5月份日常工作和学习积累，使我对工作有了一定的认识，在5月份杭州高级人才交流会上认识了曾总经理，我拿到的第一份资料就是介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和曾总交谈后，感觉老板很平易近人。
对其它方面就不太知道了，特别是对化纤行业几乎一无所知。
通过三个月的亲身体会，对化纤行业和公司有了一定了解。
公司的理念被曾总通俗的解释为五个发，确实是很恰当，本人对这一理念非常认同。
公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。
公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是大发能发展壮大的重要原因。
在十一年时间实现跨越发展的确很不容易，争做全球第一是大发的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。
现在**在涤纶短纤行业起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。
二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。
在这5个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，5个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。
一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。
这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。
三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高根据目前工作分工，我的主要工作任务是(1)负责公司培训工作;(2)负责工伤工作;(3)办公室部分写作和临时工作。
通过完成上述工作，使我认识到一个称职的管理人员应当具有良好的语言表达能力、流畅的文字写作能力、较强的组织领导能力、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力、大型活动的策划及筹备能力。
在原来的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人在做，现在亲手做，发现很多看似简单的工作，其实里面还有很多技巧。
辽源市人民政府办公室关于印发辽源市促进道路客运行业高质量发展实施方案的通知
辽源市人民政府办公室关于印发辽源市促进道路客运行业高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】辽源市人民政府办公室•【公布日期】2021.11.10•【字号】•【施行日期】2021.11.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文辽源市人民政府办公室关于印发辽源市促进道路客运行业高质量发展实施方案的通知各县、区人民政府，辽源经济开发区管委会，市政府有关委、办、局，有关直属机构，驻市中省直有关单位：《辽源市促进道路客运行业高质量发展实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
辽源市人民政府办公室2021年11月10日辽源市促进道路客运行业高质量发展实施方案为深入贯彻落实《中共中央、国务院关于印发〈交通强国建设纲要〉的通知》（中发〔2019〕39号）和《中共中央、国务院关于印发〈国家综合立体交通网规划纲要〉的通知》（中发〔2021〕5号），紧紧围绕保障和改善民生，巩固脱贫攻坚成果，推动乡村振兴，构建人民满意的道路客运出行服务体系，更好服务经济社会发展，保障人民群众出行需求，按照《吉林省人民政府办公厅关于促进吉林省道路客运行业高质量发展的意见》（吉政办发〔2021〕23号）、《吉林省交通运输厅关于明确道路客运行业高质量发展工作有关问题的通知》（吉交运〔2021〕249号）、《吉林省交通运输厅吉林省财政厅关于印发〈农村客运和出租车行业成品油价格补贴政策调整实施意见〉的补充通知》（吉交运〔2021〕33号）要求，结合我市实际情况，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面落实习近平总书记关于交通强国战略、东北振兴的重要讲话重要指示精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持高质量发展，以创新为手段，以改革为动力，以发展为目标，以满足道路客运市场需求为切入点，不断激发市场活力，不断提升城乡交通运输一体化服务水平，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的道路客运服务体系。
《汽车服务工程》第五章 汽车服务工程专业的服务内涵
《汽车服务工程专业导论》
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第二节 国内外汽车服务业的形成与发展
本节内容结束 下一节
第三节 典型的汽车服务
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《汽车服务工程专业导论》
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第三节 典型的汽车服务
第五章 汽车服务工程专业的服务内涵
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《汽车服务工程专业导论》
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主要内容
第一节 汽车服务工程的分类与基本内容 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 第三节 典型的汽车服务 本章相关的主要网站 思考题
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《汽车服务工程专业导论》
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第五章 汽车服务工程专业的服务内涵
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《汽车服务工程专业导论》
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第二节 国内外汽车服务业的形成与发展
二、国内汽车服务业的形成与发展 1.我国汽车服务业的发展历程 我国汽车服务行业的发展，根据政府职能部门对该行业的影响的程度，
大致可以分为4个阶段： （1）“萌芽阶段” 这个阶段是指汽车开始进入中国的1901-1949年新中国成立阶段。中
2020年12月8日星期二源自《汽车服务工程专业导论》9
第一节 汽车服务工程的分类与基本内容
6.按照服务内容的特征分 汽车服务可分为销售服务、维修服务、使用服务和延伸服务。 ①汽车销售服务：包括新车销售、二手车销售、交易服务等。 ②汽车维修服务：包括汽车配件供应服务、汽车维修服务、汽车检测 服务、汽车故障救援服务等。 ③汽车使用服务：包括汽车维护及美容装饰服务、汽车驾驶培训服务、 智能交通服务、汽车保险服务、汽车信息服务、汽车资讯服务、汽车租 赁服务、汽车回收拆解服务等。 ④汽车延伸服务：包括汽车信贷服务、汽车法律服务、汽车文化服务 等。
浅谈国内外慢行交通系统发展及趋势
Management Science and Engineering 管理科学与工程, 2023, 12(4), 467-470 Published Online July 2023 in Hans. https:///journal/mse https:///10.12677/mse.2023.124054浅谈国内外慢行交通系统发展及趋势张 雷中咨规划设计研究有限公司，北京收稿日期：2023年6月4日；录用日期：2023年6月24日；发布日期：2023年7月7日摘要 慢行交通是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，一般情况下，慢行交通是出行速度不大于15 km/h 的交通方式。
慢行交通包括步行及非机动车交通，许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通。
城市慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用步行 + 公交、自行车 + 公交的出行方式。
慢行交通系统是绿色出行体系的主要组成部分，在国际上被广泛认作可持续交通发展的象征和核心，对落实“双碳”目标具有重要支撑作用。
国内外大量实践证明，推动慢行交通系统发展可有效缓解交通拥堵、促进交通减碳、增强交通韧性，是美化社区环境、改善民众健康和促进经济繁荣的重要抓手。
关键词慢行交通系统，绿色出行，可持续交通，“双碳”目标，交通减碳Comparative Analysis of the Development of Slow Moving Transportation Systems at Home and AbroadLei ZhangCIECC Planning and Design Research Co., Ltd., BeijingReceived: Jun. 4th , 2023; accepted: Jun. 24th , 2023; published: Jul. 7th , 2023AbstractSlow traffic refers to a mode of transportation that contrasts with fast and high-speed traffic, sometimes referred to as non-motorized transportation. Generally, slow traffic includes modes of transportation with speeds not exceeding 15 km/h. This includes walking and non-motorized ve-hicles, with bicycles being the primary non-motorized mode of transportation in many major ci-张雷ties. The urban slow traffic system focuses on prioritizing walking, cycling, and public transporta-tion as the main means of transportation in the city to effectively address conflicts between fast and slow traffic, the difficulties faced by slow traffic and guide residents to use walking plus public transportation or cycling plus public transportation for their commutes. The slow traffic system isa crucial component of green transportation systems and is widely recognized internationally as asymbol and core element of sustainable transportation development. It plays a significant sup-porting role in achieving the “dual carbon” goals. Extensive domestic and international practices have shown that promoting the development of the slow traffic system can effectively alleviate traffic congestion, promote carbon reduction in transportation, enhance transportation resilience, and serve as an important tool for beautifying community environments, improving public health, and promoting economic prosperity.KeywordsSlow Traffic System, Green Travel, Sustainable Transport, The “Dual Carbon” Goal, Traffic Carbon ReductionThis work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言近年来，绿色环保理念深入人心，国内城市致力于打造宜居空间，积极实现环境可持续发展，城市慢行交通系统日渐兴起，公共自行车、绿色休闲廊道等慢行交通系统的规划建设成为热点。
如何建立综合运输体系
如何建立综合运输体系综合运输体系四大机遇机遇之一：将促进中短途客货运输的发展。
甬台温铁路的开通和今后全国高速铁路网的贯通，虽然促进了客货的流通，但由于铁路的线网单一，站点稀少，特别是作为客运专线，其快速列车停靠站点更少，因而，它在为公路运输带来大量中转、接驳的客货运量的同时，也拱手让出了大部分中短途运输的客货源。
机遇之二：将促进传统货运向现代物流转型。
物流业要发展，重要条件之一是有一个完善的综合运输网络，特别是某某市，其物流业之所以大大落后于其他地区，主要原因之一是境内没有铁路。
20某某年4月，原交通部出台了《国家公路运输枢纽布局规划》，规划在全国设立19个国家级公路运输枢纽，其中宁波、某某、温州三市各规划设立一个。
沿海一级铁路的开通，既有利于公路运输枢纽功能的发挥，更有利于综合运输网络的完善，有利于传统货运业向现代物流的转变。
机遇之三：将促进道路运输业的整合和创新。
甬台温铁路一旦开通，浙东南地区运输业将重新洗牌，特别是某某市，原先几乎由道路运输一统天下的局面将成为历史。
在激烈的运输市场竞争中，由于铁路运输方式参与竞争的力度加大，将进一步增强道路运输业的危机感和实施整合、创新的紧迫感，迫使道路运输业由原来的行业内部竞争为主，变为以与铁路等其他运输方式竞争为主。
机遇之四：将促进道路旅游客运的发展。
甬台温地区旅游资源丰富，沿线有众多国家级风景名胜。
20某某年，三市共接待国内外游客6420.28万人次，旅游总收入634.6亿元。
超长途班线将被迫退出甬台温铁路的开通，将使甬台温沿线及该地区至南北方向的道路长途、超长途客货运输量骤降，至西部地区的道路客货运输也将受不同程度的影响。
随着铁路的提速和国家“四纵”、“四横”铁路客运专线网的形成，超长途客运班车终将被迫退出市场。
这一结论决非危言耸听，有以下事实足以证明。
其一，根据设计方案，甬台温铁路到2022年将开行旅客列车44对/日，并逐年增加到2028年的58对/日，旅客列车几乎覆盖了北到北京、南至广州的沿海各主要城市。
北方客车：务实者的自信
北方客车：务实者的自信作者：高振华来源：《汽车观察》2014年第06期北方客车，这个低调而务实的高端客车制造企业，20余年来一直致力于公路旅游客车市场，随着BFC6120L4N0G城际城乡公交客车的推出，预示着北方客车微调产品的突破。
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司是隶属于中国兵器工业集团公司的国家大型一类企业。
1986年公司率先引进世界著名客车德国尼奥普兰公司全套车型和制造工艺技术，开发生产高档旅游客车。
从此结束了国内高档豪华客车依靠进口的历史。
先驱者的贡献北方客车致力于产品创新和发展，通过技术引进、消化吸收、自主研发相结合的模式，制造出了一系列符合国际最新标准的客车。
目前公司拥有大型公路客车、豪华旅游客车、城市公交车、自行走旅游房车、机场摆渡车及新能源客车产品。
据记者了解，北方客车产品涵盖8.0-13.7米全系列，全面覆盖旅游、客运、公交、政府公务、机关团体等领域。
北方客车凭借着明确的经营宗旨、完善的管理体制、雄厚的技术实力、严格健全的质量体系、优质的售后服务保障，确保了企业的快速健康发展。
领跑清洁能源客车市场今年5月14日—16日，以“绿色、安全、智能”为主题的北京国际道路运输车辆展在京拉开帷幕，在同期举办的“中国道路运输杯”大赛中，北方客车凭借其精湛的造车工艺和卓越的产品品，两台展车均受到专家评审团的广泛认可，被授予BFC6901NG2“最佳公路客车”，BFC6120L4N0G“最佳城乡客车”两项大奖。
BFC6901NG2是北方客车面向中短途客运市场推出一款清洁能源客车。
整车沿承尼奥普兰全承载车身结构，采用独立悬架前桥技术和A型副车架专利技术，全气囊可升降空气悬挂，标配国五LNG发动机，电子风扇，500L大容量气瓶，全面满足中短途多边运输需求。
安全门设置、轮胎防爆装置、ABS/EBD等主动安全设施，全面确保车辆运营安全。
同时该车可选装差异化配置方案，多方位满足精品旅游、团体及班车市场需求。
关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）
关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）第一篇：关于建立现代综合交通运输体系的调研报告关于建立现代综合交通运输体系的调研报告构建现代综合交通运输体系不仅是适应现代经济社会发展的需求，也是交通自身转型升级，实现可持续发展的内在要求。
构建现代综合运输体系既要有交通基础设施的支撑，对公路、航道、铁路、航空等交通网络的建设与完善，形成水路、陆路、航空融会贯通的立体交通网络；又要对相关交通资源的进行整体规划，使各种交通运输方式衔接紧密、配合流畅，实现交通运输效率的最大化，最大可能地满足所有交通运输需求。
经过“十一五”的大力建设，我市交通基础设施与“十一五”前相比已有了长足进步。
公路方面拥有“四纵两横”的骨架网络结构。
四纵为：宁靖盐高速、省道229、省道231和省道233；两横为：省道332和省道333。
同时，我市还拥有384.646公里的县道和1105公里的农村公路网。
水路方面全市共有航道53条，总里程961.82公里。
航道总里程位列泰州四县市之首，等级航道里程也位列第一。
这些都为立体交通网络的构建提供了基础性条件，但随着我市经济社会快速发展、城市化进程的不断加快和城市化水平的进一步提高，建立现代综合运输体系依然任重而道远。
一、我市现行交通运输体系存在的不足一是运输方式单一，快速通道不畅。
我市当前运输方式仍以公路和水路两种运输方式为主，作为现代综合交通运输体系重要构成，铁路与航空运输基本还属于空白，与这些外部枢纽的联结度和利用率都很低；且与高速公路的连接还存在瓶颈：兴化城区向东上高速公路约需30分钟，向西上高速公路约需1小时，影响对外沟通效率。
二是内部路网覆盖率和等级偏低。
我市公路总里程虽然居泰州四县市首位，但2008年底我市公路网面积密度为0.96公里每平方公里，人口密度为14.85公里每万人，两项指标均低于泰州四县市平均水平。
且路网结构以三级公路和四级公路为主，路网等级配置尚处在一个比较低的水平，特别是农村公路，存在技术等级低、断头路等现象，不利于形成纵横互通的路网结构。
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长途汽车客运业转型发展思考
长途汽车客运业是我国重要的公共交通运输方式之一，一直以来都是连接城乡、促进经济社会发展的重要力量。
随着时代的发展，长途汽车客运业面临着新的挑战和机遇。
为了确保长途汽车客运业能够实现转型发展，以下是我对其思考的一些建议。
长途汽车客运业需要加大信息技术应用。
随着互联网的普及，人们对于出行的需求也发生了变化，越来越多的旅客希望通过网络购票、了解车次信息和实时动态等。
长途汽车客运企业应积极发展网络售票和信息查询系统，提供方便快捷的服务。
可以通过建立手机APP等方式，提供更加个性化、便捷的服务，满足不同旅客的需求。
还可以通过数据分析和人工智能等技术手段，实现对客流预测和运力调配的精确化管理，提高运营效率。
长途汽车客运企业需要加强品牌建设。
近年来，出现了大量的网络购票平台和私家车接送服务，给传统长途汽车客运企业带来了竞争压力。
为了提升自身竞争力，长途汽车客运企业应加强品牌建设，树立良好的企业形象。
可以通过加强员工培训，提升服务质量和态度；加大车辆技术更新和安全设备的投入，提高运行安全性；建立健全投诉处理和售后服务机制，提高顾客满意度等。
通过这些努力，长途汽车客运企业能够在市场竞争中脱颖而出，赢得更多的客户和市场份额。
长途汽车客运业还可以通过拓展多元化服务，开发相关增值产品来实现转型发展。
可以将旅游资源与长途汽车客运相结合，开发旅游包车、包团等服务，满足旅客出行的多样化需求。
还可以开展物流运输服务，运送货物和生鲜食品等，实现多元化的经营。
通过拓展增值服务，长途汽车客运企业能够进一步提升企业的利润和竞争力。
长途汽车客运业还需要加强与政府和其他相关部门的合作。
政府可以出台相关的政策和法规，规范和引导长途汽车客运业的发展，减少非法运营的现象。
政府还可以改善公共交通基础设施，提高站点和候车设施的建设水平，提升旅客出行的便利性和舒适度。
与相关部门的合作，能够让长途汽车客运企业发展环境更加良好，推动行业的健康发展。
长途汽车客运业需要积极应对转型发展的机遇和挑战。
通过加大信息技术应用、加强品牌建设、拓展多元化服务以及加强与政府合作等措施，可以促进长途汽车客运业的转型发展，提高企业的竞争力和社会效益。