国际经济法学(3.2.9)--有关提单运输的国际公约
练习
1、首次明确了提单对于善意受让人是最终证据的国际公约是下列哪一项?( )
A.《海牙规则》
B.《汉堡规则》
C.《维斯比规则》
D.《海牙议定书》
答案：C
2、根据我国《海商法》，在国际海上货物运输中，对下列货物损失，承运人应负赔偿责任的选项是：( )
A.因船长指挥失误致使船舶碰撞造成的货物损失担责任
B.因船上冷冻舱冷冻设备失灵造成的冻猪肉腐烂
C.强热带风暴使船舶剧烈颠簸造成货物碰撞带来的损失
D.托运人谎报货物重量造成船上吊竿折断，货物落海造成的损失
答案：B
3.下列哪些选项属于《汉堡规则》对《海牙规则》的改进?( )
A.改变了承运人承担责任的原则
B.就延迟交货作出了规定
C.扩展了承运人承担责任的期间
D.延长了诉讼时效
答案：ABCD
4下列选项中哪些属于《维斯比规则》的规定?( )
A.提单对于善意受让人是最终证据
B.对承运人提起的货损索赔诉讼，无论是以合同为依据，还是以侵权行为为依据，均可以适用责任限制的规定
C.承运人的责任期间为货物在装货港、运送途中和卸货港在承运人掌管下的期间
D.承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护
答案：ABD
5 中国甲公司委托中国某远洋公司运输一批货物至日本，由于是近港运输货物，货物先于正本提单到港，收货人日本乙公司凭副本提单加保函办理了提货手续。
提货后未到银行付款赎单。
后银行起诉承运人。
对于本案，依《汉堡规则》的规定。
下列选项哪些是正确的?( )
A.如果承运人与日本乙公司没有恶意串通，则本案中的保函有效
B.承运人可以拒赔，而要求银行诉日本乙公司，因为是该公司依保函提的货
C.承运人应当赔偿银行
D.承运人赔偿银行后可以向日本乙公司提出索赔
答案：ACD
6下列哪些是调整提单运输的国际公约?( )
A.《国际货约》
B.《海牙规则》
C.《维斯比规则》
D.《汉堡规则》
答案：BCD
7 下列哪几项属于《汉堡规则》的适用范围?( )
A.提单或作为海上运输合同证明的其他单证在某一缔约国签发
B.提单或作为海上运输合同证明的其他单证上载有适用《汉堡规则》或采纳该规则的任何国内法的首要条款
C.装货港或卸货港或备选卸货港位于缔约国
D.租船合同项下的提单
答案：ABCD。
01《国际经济法》重点知识、司考真题与案例(联合国国际货物买卖合同公约)
《国际经济法》重点知识、司考真题与案例简介司法考试分值：17分左右知识逻辑与框架：一、国际经济法总论：调整对象、概念、渊源、主体二、国际经济法分论（一）国际贸易法1．国际货物贸易法——GATT（General Agreement on Tariffs and Trade，关税及贸易总协定）（1）国际货物买卖法（1980联合国国际货物买卖合同公约、2010国际贸易术语解释通则）（2）国际货物运输法（海运为主；三大提单运输公约）（3）国际货物运输保险法（海运为主；单独海损与共同海损；平安险、水渍险和一切险）（4）国际贸易支付法（托收、信用证）2．国际技术贸易法——国际许可协议；知识产权的国际保护（TRIPs，Agreement On Trade-related Aspects of Intellectual Property Right《与贸易有关的知识产权(包括假冒商品贸易)协议》）3．国际服务贸易法——GATS（General Agreement on Trade in Services，服务贸易总协定）4．国际贸易管理法——关税措施、非关税措施（数量限制、配额、进出口许可证、技术壁垒、环境壁垒等）；贸易救济措施：反倾销、反补贴、保障措施（二）国际投资法：1．资本输出国、资本输入国（外商投资企业法）；2．海外投资保险（担保）机制：MIGA、ICSID（三）国际货币金融法：1．国际货币基金组织（International Monetary Fund，简称IMF；Special Drawing Rights，简称SDR）.2．国际融资（贷款融资，如BOT；证券融资；融资租赁）（四）国际税法1．税收管辖权2．避免重复征税和重叠征税3．国际逃税与避税（五）国际经济争议的解决1．国际民商事诉讼2．国际商事仲裁3．ADR重点：1．特重点：联合国国际货物销售公约、国际贸易术语、国际贸易运输与保险、国际贸易支付；2．次重点：“两反一保”制度、WTO争端解决机制、国际知识产权法、国际投资法、国际金融法、国际税法等第一章绪论（略）第二章国际货物买卖法第一部分：《1980联合国国际货物买卖合同公约》（注：公约的大部分规定与中国合同法规定基本一致，翻译用语不同而已）★★★★★《1980联合国国际货物买卖合同公约》注意：中国加入公约的两项保留（1.扩大适用的保留；2.书面形式的保留）【真题】（2002年卷一第67题－多选）2．合同的订立（要约承诺规则）（1）要约的规则：要约失效的原因（2）承诺的规则：a.变更——实质性和非实质性变更的区别【真题】 （2008年卷一第42题－单选）3．合同的内容—国际货物买卖双方的主要义务：运输、特定（生产、存放）地、卖方营业地 b.交单、转移货物所有权品质担保：通常使用目的、特定目的、与样品或样式相符、通用包装/足以保全权利担保：所有权（限制）、知识产权（限制）注意：接收货物不等于接受（同意认可）4．风险转移规则（1）涉及货物运输（约定/未约定交货地点）约定有交货地点，在该地点货交承运人时风险转移未约定交货点，货交第一承运人时风险转移（2）运输途中的货物：原则上风险自买卖合同成立时起转移给买方（3）其他情况下：买方提货的，风险自卖方将货物交给买方或其代理人支配时风险转移（4）卖方违约导致货物损失与风险转移如果卖方已根本违反合同，有关风险转移的规定不损害买方对卖方根本违反合同所可以采取的救济办法【真题】（2007年卷一第86题－多选）（1）卖方义务5．违约救济方法（违约责任）（1）买方的补救措施实际履行、更换、减价、修理、宣告合同无效（解除合同）、索赔（2）卖方的补救措施实际履行、宣告合同无效、索赔（3）注意：各补救措施的适用条件注意：（1）根本违约与非根本违约的区别；（2）预期违约与实际违约的区别【真题】（2006年卷一第84题－多选）【真题】（2010年卷一第40题－单选）C【真题】（2010年卷一第86题－多选）AD【真题】（2010年卷一第87题－多选）AD6.货物保全（1）保全义务的前提：（2）保全的方法：保存或必要时变卖（2）变卖货物的前提【真题】（2002年卷一第70题－多选）单选----（2010年）40.甲公司（卖方）与乙公司于2007年10月签订了两份同一种农产品的国际贸易合同，约定交货期分别为2008年1月底和3月中旬，采用付款交单方式。
国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：666．67特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
与提单有关的法律和国际公约
与提单有关的法律和国际公约由于提单的利害关系人常分属于不同国籍，提单的签发地或起运港和目的港又分处于不同的国家，而提单又是由各船公司根据本国有关法规定自行制定的，其格式、内容和词句并不完全相同，一旦发生争议或涉及诉讼，就会产生提单的法律效力和适用法规的问题，因此，统一各国有关提单的法规，一直是各国追求的目标。
当前已经生效，在统一各国有关提单的法规方面起着重要作用或有关国际货物运输的国际公约有三个：(1) 海牙规则(Hague Rules)海牙规则的全称是《关于统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。
包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约，但未加入该公约。
《海牙规则》共16条，明确规定了承运人的最低限度的义务和责任，制止了公共承运人利用契约自由的原则扩大免责范围、任意降低承运人责任和义务的现象，使国际海上件杂货运输有一个统一的法律规定，便利国际贸易发展。
但海牙规则较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡，因而引起了作为主要托运方所在国等第三世界国家的不满；赔偿责任限额太低；适用范围不够广泛；随着海运技术的发展，国际海运及进入集装箱运输时代，该规则远不适合该时代的发展需求，所以对修改海牙规则、建立航运新秩序的要求是必须的。
(2) 维斯比规则(Visby Rules针对《海牙规则》在实际业务中存在的众多问题，CMI主张折衷各方意见，对海牙规则中明显不合理或不明确的条款作了局部的修订和补充，使之在一定程度上权衡了承运双方的利益，并适应集装箱运输的发展。
有关提单的国际公约之汉堡规则
有关提单的国际公约之汉堡规则即《1978年联合国海上货物运输公约》（United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978），该公约由联合国贸发会下设的国际航运立法小组草拟，于1978年3月6日至31日在汉堡召开的外交会议上审议通过，简称'汉堡规则'（Hamburg Rules）。
该规则于1992年11月生效。
《汉堡规则》最大的特征是加强了对货方正当利益的保护，扩大了承运人的责任。
《汉堡规则》的主要内容有：1．承运人的责任原则《汉堡规则》摒弃了《海牙-维斯比规则》的不完全过失责任制，确定了推定过失与举证责任相结合的完全过失责任制，从而使《海牙规则》中规定的船长和船员在驾驶和管理船舶方面的过失和疏忽的免责条款归于无效。
《汉堡规则》规定，凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非承运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后果采取了一切可能的措施，否则便推定为损失系由承运人的过失所造成，承运人应承担赔偿责任。
2．承运人的责任期间《汉堡规则》将《海牙规则》'钩至钩'（Tackle to Tackle）或'舷至舷'（Rail to Rail）的责任期间扩展到'港至港'（Port to Port），或者说从收货到交货。
《汉堡规则》第4条第1款规定，承运人对货物的责任期间，包括货物在装货港、运输途中和卸货处于承运人掌管下的期间。
3．承运人的责任限制《汉堡规则》第6条第1款规定，承运人对货物灭失或损坏的赔偿限额为，每件或每一其他装运单位835特别提款权或毛重每公斤2.5特别提款权，两者之中以其较高者为准。
对非国际货币基金组织的成员，且国内法不允许适用特别提款权的国家，承运人的责任限额为货物每件或每一其他装运单位12500法郎，或按货物毛量计算每公斤37.5法郎，二者之中以较高者为准。
海运提单的国际公约主要是什么
The wind blew hollowly.（页眉可删）海运提单的国际公约主要是什么当前已经生效，在统一各国有关提单的法规方面起着重要作用或有关国际货物运输的国际公约有三个：海牙规则，《统一提单若干法律规定的国际公约》；维斯比规则，《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》；汉堡规则，《1978年联合国海上货物运输公约》。
现在货物的运输已经呈现了海陆空一体化的运输产业模式，而且，航海运输是各国在国际贸易当中采用的一种最为普遍的运输方法，对任何一个国家来说，海外贸易的发展状况有的时候是能够从海上运输体现出来的。
所以在航海运输各国之间的交流越来越频繁的情况下，海运提单的国际公约就显得尤为重要。
一、海运提单的国际公约主要是什么?当前已经生效，在统一各国有关提单的法规方面起着重要作用或有关国际货物运输的国际公约有三个：海牙规则(Hague Rules)，其全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill ofLading)，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。
公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。
维斯比规则，也称为海牙-维斯比规则(Hague-Visby Rules)，其全称是《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或简称为“1968年布鲁塞尔议订书”(The 1968 Brussels Protocol)。
汉堡规则(Hamburg Rules)，是《1978年联合国海上货物运输公约》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。
国际货物运输法
第三章国际货物运输法第一节国际海上贸易运输法律一、提单运输（重点内容）1、提单定义特征；2、提单的分类；3、提单运输的三大国际公约和我国海商法。
二、租船运输第二节其他国际货物运输法律制度一、国际航空运输法律制度二、国际铁路运输法律制度三、国际多式联运法律制度第一节国际海上贸易运输法律相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便利，在国际货物运输中占显著地位。
国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。
不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。
一、海上货物运输合同概念：汉堡规则，我国《海商法》第41条规定“海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
分类：班轮运输和租船运输。
二、班轮运输（一）班轮运输的含义班轮运输也叫提单运输，是由航运公司以固定船期、固定费率、固定航线、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。
也称件杂货运输、零担运输。
由船方制定标准交易条件。
（二）、班轮运输当事人（三）班轮运输合同的订立1.订舱2.签发装运单3.装船4.签发提单（四）提单的含义提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。
1、提单是运输合同的证明提单不是运输合同本身。
班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。
承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。
提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。
但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。
我国《海商法》第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。
国际经济法第四章国际货物运输(一)三个公约比较s解读
周超 2009年10月
提纲
调整班轮运输的国际公约
–海牙规则 Hague Rules –海牙维斯比规则 Hague-Visby Rules –汉堡规则 Hamburg Rules
1.《海牙规则》
《统一提单的若干法律规则的国际公约》 （International Convention for the
承运人的第二项义务是应适当和谨慎地装载、 操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运 的货物。
Immunities:
Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from
Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading) 简称《海牙规则》，(Hague Rules) 该公约共有 16 条规定, 《海牙规则》于1931 年6月2日生效。中国未加入该公约。《海牙规 则》是目前在国际航运业影响最大的一个公约 。
3.《汉堡规则》
《1978年联合国海上货物运输公约》 （United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978) 简称《汉堡规则》，（Hamburg Rules) 1992年11月1日生效，中国没有加入。
1.承运人最低责任
Hague Rules第3条第1款规定:
(g) arrest or restraint of princes, rulers or people, or seizure under legal process; （7）政府或主管部门的行为。
国开(宁夏)00585-国际经济法-形考任务2-参考资料答案
国际经济法-形考任务2-辅导资料说明：如果课程题目是随机的，请按CTRL+F在题库中逐一搜索每一道题的答案特殊说明请仔细：课程的题目每学期都可能更换，所以请仔细核对是不是您需要的题目再下载！！！！第1题下列公约中有关提单的国际公约是：（）A. 纽约公约B. 汉堡规则C. 华盛顿公约D. 华沙公约正确答案是：汉堡规则第2题《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于( )A. 航行中B. 在开航前和开航时C. 开航前D. 开航后至到达目的地时正确答案是：在开航前和开航时第3题根据《海牙规则》的规定，承运人的责任起讫为( )A. 自装运港至目的港B. 自装运港起吊至目的港脱离吊钩C. 自卖方仓库至买方仓库D. 从收货到交货为止正确答案是：自装运港起吊至目的港脱离吊钩第4题《海牙规则》规定的诉讼时效是( )年A. 二B. 半C. 四D. 一正确答案是：一第5题《海牙规则》实行的承运人责任制是( )A. 过失责任制B. 不完全过失责任制C. 严格责任制D. 无过失责任制正确答案是：不完全过失责任制第6题提单的签发人是 ( )A. 卖方B. 承运船大副C. 承运船船长D. 托运人正确答案是：承运船船长第7题被保险人把残存被保险货物的所有权转让给保险公司，并请求赔付全额保险金的条件是货物发生：（）A. 部分损失B. 实际全损C. 推定全损D. 共同海损正确答案是：推定全损第8题保险人与被保险人就总的承保条件事先约定，细节留待以后申报的保险单是( )A. 保险凭证B. 重复保险单C. 流动保险单D. 预约保险单正确答案是：流动保险单第9题中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括( )A. 一切险B. 水渍险C. 平安险D. 战争险正确答案是：战争险第10题平安险不赔偿( )A. 意外事故造成的全部损失和部分损失B. 自然灾害造成的单独海损C. 自然灾害造成的推定全损D. 自然灾害造成的实际全损正确答案是：自然灾害造成的单独海损第11题国际航空货物运输的主要公约有哪些？（）A. 华沙公约B. 海牙议定书C. 海牙规则D. 汉堡规则正确答案是：华沙公约, 海牙议定书第12题在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在（）情况下可不承担责任。
提单功能及国际公约
提单功能及国际公约提单功能及国际公约由于提单的利害关系人常分属于不同国籍，提单的签发地或起运港和目的港又分处于不同的国家，而提单又是由各船公司根据本国有关法规定自行制定的，其格式、内容和词句并不完全相同，一旦发生争议或涉及诉讼，就会产生提单的法律效力和适用法规的问题，因此，统一各国有关提单的法规，一直是各国追求的目标。
那么，下面是店铺为大家整理的提单功能及国际公约，欢迎大家阅读浏览。
提单功能：(1) 提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。
不仅对于已装船货物，承运人负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。
所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。
提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。
本来，签发提单时，只要能证明已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。
但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。
而按时交货是履行合同的必要条件，因此，用提单来证明货物的装船时间是非常重要的。
(2) 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。
提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。
而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。
提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。
提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。
即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
国际经济法国际货物运输一三个公约比较s解读
《1978年联合国海上货物运输公约》 （United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978) 简称《汉堡规则》，（Hamburg Rules) 1992年11月1日生效，中国没有加入。
1.承运人最低责任
Hague Rules第3条第1款规定:
5.托运人责任
Art.3(5). The shipper shall be deemed to have guaranteed to the carrier the accuracy at the time of shipment of the marks, number, quantity and weight, as furnished by him, and the shipper shall indemnity the carrier against all loss, damages and expenses arising or resulting from inaccuracies in such particulars. The right of the carrier to such indemnity shall in no way limit his responsibility and liability under the contract of carriage to any person other than the shipper. 保证义务 通知义务
(j) strikes or lock-outs or stoppage or restraint of labour from whatever cause, whether partial or general; （10) 罢工。