路基CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交底_图文(精)
CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业
CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业1 精调作业流程1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图如图1.1。
图1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图2 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测2.1底座（支承层）混凝土边模精确定位应符合规定。
2.2混凝土支承层外形尺寸检测应符合表2.2的规定。
表2.2混凝土支承层外形尺寸允许偏差3 标准轨排组装检测及粗调定位3.1 轨排组装流程如图3.1。
图3. 1 轨排组装流程图3.2轨排组装检测应符合下列规定：1 用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置；2 双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm；3 用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置，如图3.2；图3.2 出轨排组位置示意图4 安装扣件及工具轨并检查外观质量。
5 轨排组装允许偏差应符合表3.2规定。
表3.2 轨排组装允许偏差3.3轨排粗调定位流程如图3.3。
图3.3 轨排粗调定位流程图3.4轨排粗调定位设备见表3.4。
表3.4轨排粗调定位设备表3.5轨排粗调定位测量与调整应遵循以下步骤：1 粗调设备支撑轨排；2 通过CPⅢ测量轨排；3 计算获得轨排调整量；4 按调整量调整轨排；5 轨排粗调到位后，安装螺杆固定轨排；6 螺杆支撑器安装的间距以2个轨枕距离为宜，每组轨排的端头应单独用螺杆支撑器加密；7安装轨排侧向固定装置。
3.6轨排粗调定位允许偏差差应符合表3.6的规定。
表3.6粗调定位允许偏差4 轨排精调作业4.1 轨排精调作业流程如图4.1。
图4.1 轨排精调作业流程图4.2轨排精调设备见表4.2。
表4.2轨排精调设备表4.3 轨排精调作业应遵循以下步骤：1将轨道几何状态测量仪置于待调轨道上，启动测量程序；2用程序控制的全站仪测量轨道几何状态测量仪上的棱镜，计算和显示轨道调整量；在每个螺杆支撑点进行平面位置和高程的调整；4 重复步骤2和3，直至满足轨道几何状态静态检测精度及允许偏差的要求；5 锁定侧向支撑装置，固定轨排。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
应用范围
高速铁路
CRTSⅠ型双块式无砟轨道广泛应用于我国高速铁路建设，如京 沪高铁、京广高铁等。这种轨道结构具有高平顺性、高稳定性 和长寿命等特点，能够满足高速列车运行对轨道的高要求。
城市轨道交通
在一些城市轨道交通项目中，CRTSⅠ型双块式无砟轨道也被选 为主要轨道结构形式，如北京地铁、上海地铁等。这种轨道结 构能够减小车辆和轨道的磨耗，降低维护成本，提高运行效率。
轨道板上面铺设沥青混凝土或混凝土 找平层，提供平顺的轨面。
轨道板分为标准板和异型板，根据线 路设计要求进行选用。
轨道板之间的连接采用预埋套筒和剪 力筋，确保轨道板的整体稳定性。
混凝土底座
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混凝土底座是CRTSⅠ型双块式 无砟轨道的基础结构，承受轨
道板和列车载荷。
混凝土底座通常采用C30以上 的高强度混凝土浇筑，确保其 具有足够的承载能力和耐久性
混凝土底座的施工
测量放样
根据设计要求，对混凝土 底座的平面位置和标高进 行精确测量放样。
模板安装
按照测量放样的结果安装 模板，确保模板的位置、 平整度和垂直度符合要求。
混凝土浇筑
采用合适的混凝土配合比 和浇筑方法，确保混凝土 底座的强度和稳定性。
轨道板的铺设与调整
轨道板运输
采用专用运输车将轨道板从预制 场运输至施工现场。
对未来研究的展望
进一步优化设计 针对不同地区和线路的特点，对 CRTSI型双块式无砟轨道的设计 进行优化，以提高其适应性和性 能。
拓展应用领域 将CRTSI型双块式无砟轨道的应 用范围从高速铁路向城市轨道交 通、山区铁路等方向拓展，发挥 其优势。
研发新材料和新工艺 探索和研发更耐久、更轻便、更 环保的材料和施工工艺，以降低 无砟轨道的造价和维护成本。
轨道工程CRTS I型双块式无砟轨道道床板精调施工技术交底书
轨道工程CRTS I型双块式无砟轨道道床板精调施工技术交底书调轨方向，指导现场的调轨作业。
精调后支撑点处的轨道位置误差控制在中线±0.5mm，高程-0.5～0mm，水平0.5mm。
道床板混凝土浇注前再次对每根轨枕处对应的轨道进行复测。
所用仪器、棱镜均应满足精度要求，并定期校核检查。
（4）模具、轨排工装提前运到施工现场，并对轨排进行试拼，检查其规格、尺寸是否满足规范、设计要求。
（5）施工前对进场原材料进行检验并合格。
4、施工工艺4.1施工工艺流程图上道工序验收合格→轨排检查、清理→精调设备的架设→轨道几何状态测量→轨道精调→轨道几何状态检测精调顺序为先中线后搞成。
对两个轨排框架，精调顺序宜为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8，具体点位如下图所示。
图1 轨排框架法轨道精调顺序示意图4.2 轨道精调（1）精调工作进行前首先对轨枕的编号进行信息化采集，然后确定全站仪坐标。
每工作面配备 1 台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。
全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近 8 个（4 对）CPIII 控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。
（2）测量轨道数据。
全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、中线。
反馈信息。
接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
（3）调整中线。
采用双头调节扳手，根据小车电脑上的指示，调整轨向锁定器。
如要向左侧调整，要将右侧的锁定螺栓拧松，然后拧紧左侧的锁定器螺栓，轨排即可向左移动。
图2 设站示意图（4）调整高程。
用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
（5）精调的前提是粗调的质量，粗调精度越高，精调速度及精度就越好，因此必须高度重视粗调质量；严格控制，粗调时应”先中线,后高程”；精度控制要求为：中线偏差不大于5mm，高程偏差-5mm～0mm。
crtsi型双块式无砟轨道施工工艺 PPT
轨排框架介绍
轨向锁定器
轨排框架
5 隔离层施工
1)在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙 烯非织造土工布。
2）土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用万能胶粘 贴，不得出现折叠和重叠。
3）利用CPⅢ网，确定弹出轨枕 混凝土端头、轨道中线的3道 墨线。
4）道床板尺寸、轨排粗调、钢 筋位置及保护层厚度按验标的 要求据此墨线控制。摆放钢筋 时纵向搭接长度应满足设计要 求。
1）浇筑前对调节螺栓进行涂油处 理，洒水润湿底板及轨枕表面。 使用防护罩保护钢轨、扣件及轨 枕不被混凝土污染。
时修整、抹平混凝土裸露面。
2）浇筑混凝土前，首先检查和确 认精调结果，如果轨道放置时间 过长（超过6h），或环境温度变 化超过15℃，或受到外部条件影 响，必须重新精调。
3）混凝土振捣使用插入式振捣棒， 振捣时避免捣固棒触碰轨排与支 撑架，插点布置应均匀，不得漏 振。混凝土振捣完成后，及
2) 现场准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理 及统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具 ，满足施工所需。
3 施工工艺流程 施工准备
CPⅢ 点 位 检 查
工厂精确加工组装 轨排框架
轨道中线标点测设 底层钢筋安装
散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
3）将每榀轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对 齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。
将轨枕组装至框架前要对扣件进行清理（轨枕上安装 扣件时也必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理）
将框架和轨枕进行连接
使用扭力扳手，按照设计要求的扣件扭矩150～170N∙M，将轨枕和框 架进行组装。
【精品】路基无砟轨道施工技术交底
中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部四项目部编制日期：年月日路基无砟轨道施工技术交底共页1.目的本技术交底书旨在指导大西铁路客运专线二标四项目部路基无砟轨道施工，以保证施工施工质量。
2.适用范围本技术交底书适用于中国水电三局大西铁路客运专线二标四项目部施工管段内的路基无砟轨道施工,具体以各路基工点施工图及《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计第一册一般路基地段》（大西原运施轨01-01～14）为准。
3.引用标准及执行文件1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751—2010）；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）;3、各路基工点图，；4、《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计第一册一般路基地段》（大西原运施轨01—01~14）5、《关于大西客专各标段无砟轨道设计图纸疑问答复的函》（三设大西指（函）字(2012)28号）;6、《关于桥上道床板下层纵向钢筋间距调整的说明》(三设大西指联[2012]03号)；7、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216—2007）;8、大西公司及设计无砟轨道施工文件及变更。
4.主要施工作业内容无砟轨道施工采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道主要由60Kg/m钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、底座板/支撑层等部分组成.在路基基床表层铺设水硬性支承层，困难条件下可采用C15混凝土.支承层底面宽度为3400mm，厚度为300mm，支撑层两侧边设置3:1的斜坡。
支承层连续摊铺并每隔不大于5m距离设一深度不小于105mm的横向切缝。
曲线超高在基床表层设置，采用外轨抬高方式。
道床板采用C40钢筋混凝土结构沿线路连续浇筑，道床板宽度为2800mm,厚度为260mm。
连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋混凝土端梁，梁长3。
4m，宽0.8m,端梁与道床板浇筑为一整体。
普通路基地段端梁在路基内埋置深度1m。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书图2 轨排粗调顺序（1）中线调整。
配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。
如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。
中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求。
（2）高程调整。
使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。
当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。
竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm。
（3）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。
4.3模板及支撑体系的安装（1）道床板模板采用钢模螺栓连接而成，模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
（2）在轨枕粗调完毕后，安装轨道板模板。
相邻模板间连接、拼接严密，并在接缝处用双面胶粘贴，确保浇筑时不漏浆。
（3）模板就位后，纵向模板底部用泡沫胶调整，要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆。
CRTSI型双块式无砟轨道底座施工作业指导书
一.编制依据.编制目的1>2编制目的二.施工I艺及技术要求2・1桥梁底座概迷2.2桥梁底座施工I艺2.3桥梁底座施工方法2A施工作业标准三.人员配置五.施工安全与劳动保护5.1 —般规定5.2各工底作业注意事顶目录1010111112CRTS I型双块式无祚轨道桥梁底座施工作业指导书一、编制依据・编制目的1.1编制依据1、《桥上双块式无祚轨道设计图》兰乌二线施(轨)10 ；2、《高速铁路轨道工程施工质量验一收标准》(TB10754-2010 )、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)等相关规范双块式施工内容；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设(2010 ) 241 )4、铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010 )5、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010 )1.2编制目的明确CRTSI型双块式无酢轨道桥梁底座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导和规范CRTSI型双块式无酢轨道桥梁底座施工。
二.施工工艺及技术要求2.1桥梁底座概述桥梁地段道床板支承结构为底座板,底座板直接浇筑在桥面混凝土上,并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接，当连接钢筋无法拧入预埋套筒时,需依据设计要求进行植筋处理”混凝土强度等级设计为C40。
结构宽度为2800mm ,长度分6400mm. 6375mm. 6625mm、5100mm 四种类型,底座板顶面设置4mm厚的聚丙烯土工布,每块底座板底座设置2个限位凹槽，顶面尺寸为1000mmx700mm ,底面尺寸为978x678mm ,凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫板，弹性垫板四周使用泡沫板填平，并使用胶带粘贴牢固。
32m梁上底座板由3块6400mm. 1块6625mm. 1块6376mm组成,24m梁上底座板由3块6400mm , 1块5100mm ,纟且成。
每块底座板间设置100mm伸缩缝。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道隔离层施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道隔离层施工技术交底书交底内容：1、交底范围本交底适用于xx段无砟轨道CRTSI型双块式无砟轨道隔离层及弹性垫板施工。
2、设计情况（1）双块式无砟轨道道床板与底座板之间设置隔离层。
（2）混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布，土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，注意不能出现折叠和重叠。
铺设土工布时，在土工布边缘处采取固定措施，限位凹槽的凹槽底部铺设聚丙烯土工布。
（3）在凹槽周围安装弹性缓冲垫层和泡沫板，并用胶带纸封闭所有间隙。
凹槽周围的橡胶垫板和泡沫板应密贴，防止鼓起现象。
（4）土工布定制幅宽2900mm，厚度为4mm，摩擦系数≥0.3。
弹性垫板采用三元乙丙橡胶加工而成，厚度为8mm。
图1 底座板平面图及弹性垫层施工细部设计图图2 A及B处弹性缓冲垫层详图3、施工准备工作（1）底座混凝土强度达到设计强度的75％后，方可施工隔离层和弹性垫层。
（2）隔离层施工前检查并清洁底座表面和凹槽底面。
（3）土工布、弹性垫板、胶水等其他物资进场验收数据合格，并在指定室内位置分类堆码存放，材料运至现场需进行覆盖。
（4）各类施工机具准备齐全。
（5）现场交底、培训到位，作业人员经考试合格方可上岗作业。
4、施工工艺4.1施工工艺流程图隔离层及弹性垫层施工工艺流程如下所示：图3 隔离层及弹性垫层施工工艺流程图4.2施工方法4.2.1底座及限位凹槽验收隔离层及弹性垫层施工前对底座及限位凹槽进行验收，底座及限位凹槽结构尺寸、高程中线位置、平整度、底座两侧排水坡，相邻凹槽中心间距等技术指标进行检查验收，验收合格后方可进行隔离层及弹性垫层施工。
4.2.2施工准备铺设前用高压水枪和手持吹风机彻底对底座进行清洁和清理，保证铺设范围内底座洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。
4.2.3测量放线采用全站仪根据CPⅢ控制网对土工布铺设范围进行测量放样，弹出中间隔离层土工布铺设边线，隔离层铺设时较自密实混凝土四周边缘宽出5cm。
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中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部 路基地段无砟轨道施工技术交底
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应力。待混凝土终凝时，及时覆盖土工布，兵洒水养护，养护时间不 少于 14
天。 3 成品保护 ○ 轨道排架、模板拆除后通过人工转至下一循环施工，对道床板
表 面施工缝进行清理。轨枕上的螺栓孔用高压风吹孔，孔内不得有谁、 碎石等杂
物，吹干净后采用专用橡胶塞封孔。 三、整体道床施工质量控制及质量措施： 1、
双块式轨枕进场检验：轨枕外观质量用精度不低于 0.5mm 的量 具测量检查。 质检
部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的表 面质量及预埋件尺寸、装配质
量进行抽样或逐块检查，做好质量状态 标识，不合格产品严禁投入使用，不允许
紧急放行，确保整体道床原 材料满足设计要求。 2、砼原材料及配合比控制：整体
道床为 C40 钢筋混凝土，为保证 砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎
石、水泥等材料质量 抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍
落度（每 班测定坍落度不少于 2 次） ，以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影 响
道床精度。 3、轨排精调质量控制：轨排一次组装长度为 75m，以减少分段误 差
积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精 调后对轨面系
统几何状态按规定项目和要求标准进行复测， 并填写复 测记录，进行确认，以保
证精调质量。 4、道床砼运输及灌注：砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、 -
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泌水。运输过程中不得随意加水。若砼坍落度损失过大时，可在试验 人员指
导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。 砼灌注过程中应加强 捣固，尤其是支承
块底部和四周。捣固器插点要均匀、连续，避免漏 捣或接触轨排。 5、整体道床施
工状态监控：在道床灌注过程中，对轨面系统的几 何状态必须进行全过程监控，
随时进行检查复核，并且做好复核检查 记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。
6、道床砼抹面：砼灌注结束后，应立即进行抹面拉毛，使其高程 误差控制在
±10mm 以内，道床顶面和轨枕高差符合设计要求，养生 期间严禁流动水直接接触
道床砼。 7、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录 和收集
各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。 8、 坚持各道工序质量验收制, 设
专职质量检查工程师, 技术人员 跟班作业, 实施“质量否决权”制度；对关键技术、
关键工序搞好施 工前的准备工作, 编制标准化作业程序, 进行详细认真的技术交
底； 搞好“三检”工作,开展全面质量管理活动。 四、施工安全 1、深化安全教育，
强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全 教育和技术培训，牢记“安全第一”
的宗旨,安全员坚持持证上岗。 2、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行
施工，严肃劳 动纪律,杜绝违章指挥与违章操作。 3、所有进入施工现场的人员，
必须按规定配戴安全帽和其它防护 - 22 -
用品，遵章守纪，听从指挥。 4、隧道内空间狭小，视线较差，对司机进行经
常性的安全教育， 避免在运输过程中出现车辆交通事故。 5、参加施工人员要熟知
本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁 酒后操作。电工、电焊工、砼工、钢筋
工等施工人员，必须经过专门 训练，熟练掌握操作要求。 6、施工前必须检查所有
机械部分、电气部分是否处良好状态，同 时进行润滑。 7、电工必须熟悉用电安全
规程、规范，认真执行；维修和操作开 关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须
使用绝缘工具。 8、施工用电必须坚持“一电、一闸、一盒、一漏”的原则。 9、专
职电工要不定期对所管地段的线路进行检修，发现破皮、悬 挂高度不够、以及未
按要求设漏电保护装置等应及时修复。 五﹑文明施工及环境保护措施 1﹑认真贯彻
国家和贵州省关于文明施工要求，推行现代管理方 法，科学组织施工，接受环保
监察及有关部门的监督﹑检查。 2﹑加强职工教育培训，强化职业道德修养，不断
提高职工整体素 质。 3﹑做好职工的思想教育工作，说话文明，礼貌待人，施工中
做到 不扰民，不野蛮作业，协调好社会各方关系，不与社会上任何方面发 生矛
盾。 4﹑现场内外所设立的宣传牌﹑安全标志齐全、规范。 5﹑遵守国家和地方的
各项治安法规， 争创文明化﹑标准化示范工 - 23 -
地。 6﹑施工便道、隧道内保持畅通湿润，防止扬尘。 编制： 复核： 签发：
注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交
接手续 - 24 -