某桥梁及路基施工组织设计方案(完整投标版)

五、施工组织设计

1 总体施工组织布置及规划

1．1工程概况

１.1.1设计标准及主要工程量

本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路,南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北,ＺK１26+0６0），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+０00,终点K0+944.571,全长 944.57１ｍ；主车道采用双向２车道，车道宽度12.0ｍ,两侧各有1.５m硬路肩，路基总宽15m；道路等级:二级公路，双向 2 车道，设计速度采用 60Km/h。县内村道全长32４.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。

主要工程量为：

1)路基工程:路基挖方16６77 ｍ3(其中清淤泥1６278 m3）；路基填方295586m3（其中填石２06910 ｍ3）;软基处理：抛石挤淤1081０９ m3,底部换填碎石13０22ｍ3；排水沟等9０5m;浆砌片石护坡3997m3;植物护坡2５224m2。

2)路面工程：15cｍ厚级配碎石基层１334４ｍ2,20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2;15cm厚3％水泥稳定碎石底基层１0874 m2，15、20cm厚５%水泥稳定碎石基层1286８m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 ｍ2。

3）桥涵工程:小桥１×１6m/2座,中桥3×25m/１座;涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵)。

4)交通安全设施工程：沿线交通标志3个,路面标线４65.43 m2。

1.1.2气候环境

工作区属南亚热带季风气候，四季如春,冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温２0.8°Ｃ，2月平均气温12.９°C,８月平均气温27.6°C。区内雨量充沛,年降雨量为１０５5ｍm。常年风大，全年≥8级大风1０4天,为福建强风区之一。

1.1．3地形地貌及水文工程地质条件

1)地形地貌特征

本工程厂址附近地貌单元主要为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展,向东延伸入海,绝对标高25.00~131.64ｍ，山体坡度一般为１5°～45°,山顶浑圆或平坦,山谷间分布有冲沟、洼地,山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖,厚度大小不一。

拟建场地貌属山前平原,地势较低。进厂道路场地平坦开阔，标高一般为0.0～4．0m，场地西侧主要为农田，东侧为养殖塘,区内沟渠纵横。应急道路紧邻山麓,地势稍有起伏,标高一般为２.5～１３.0m，场地内零星分布民房、池塘和养殖棚等。

２)工程地质特征

工作区上部为第四系地层，包括人工堆积、冲洪积和残坡积等,其下为中生代形成的岩石,主要为早白垩世形成的中粗粒黑云母二长花岗岩和中细粒正长花岗岩早侏罗

世形成的中细粒花岗闪长岩。

３)水文地质特征

工作区地下水类型主要有两种类型：松散岩类裂隙水和基岩裂隙水；补给源主要为大气降水，辅以基岩裂隙水侧向补给和地表水补给;地下水排泄方式有蒸发、少量的人工开采及向下渗入基岩裂隙中。地下水流向同地形倾斜方向一致,最终流入大海。

根据现场勘探及调查,本场地地下水位整体较高，一般在 0．5~１.5m。

1.１.４交通环境及水电条件

本工程有某某地方疏港公路、沿海大通道、境内村道等道路可利用,为项目建设所需材料及设备的运输提供便利条件。

施工用水、电可从附近电网就近接入。

1.1.５主要工程特点

1)本项目土石方工程几乎为借土(石)填方(2９5586m3),桥涵工程量(其中3座中小桥）在全线占有相当的比重。

２）项目施工前期管线拆迁工作量较大，施工过程中需维护施工场地内现有两条道路的正常交通，且施工场地临近村庄，给施工组织带来一定的困难。

3)土石方施工路段大部分需进行软基处理(主要为抛石挤淤）,严重制约着路基土石方的施工。