物流企业专业化经营模式探讨

物流企业专业化经营模式探讨

内容摘要：我国的物流企业可以分为传

统物流企业和现代物流企业两大类。在企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息、创

造力的情况下，专业化经营成为我国物流企

业发展的必然选择。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为成本

领先方式、特色经营方式、确定重点市场的

经营方式。

关键词：物流专业化经营竞争

在国际上，现代物流业被认为是国民经

济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重

要标志之一。加速中国物流业的发展，不断

增强中国物流企业的竞争力，是我们应对挑战的必然选择。

物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企

业两大类。随着科学技术的发展，工业型社

会正在向信息型社会转变，企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营，企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上，技术的创新发展日新月异，信息瞬息万变，企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。

我国物流业发展现状

从整体来看，我国物流产业还不发达，

仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型。

物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平

仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密

度仅为美国的%，德国的9%，印度的25%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度等发展中国家；现代化物流集散和储运设施

不足，能够有效连接不同运输方式的大型综

合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部

的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，

物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物

流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，

影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息

管理系统的企业不足10%;作为企业电子商

务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商

流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的

趋势。

物流产业仍缺乏现代网络技术的充分

支持，如数据库技术，电子数据交换技术，

全球定位系统，有效顾客反应系统以及为客

户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟

踪号码的呼叫中心等等，这些使物流配送向网络化、信息化，自动化方向发展的现代网

络技术仍未得到广泛应用。

专业化、系统化、全程化的现代物流开

始出现，但传统物流仍占主体。据有关方面

调查，在我国的工业企业中，原材料物流的36%和46%是由企业自身和供应商承担的，由

第三方物流企业承担的仅占18%；产成品物流中，由企业自理或企业与第三方物流企业

共同完成的比例分别是%和%,完全由第三方物流企业承担的仅占%。

物流产业正成为我国经济生活中的热

点，但体制障碍仍然严重制约我国物流业的

发展。我国物流部门条块分割的一个直接后

果是物流的标准化和规范化不统一。每个部门都自成体系，使物流环节的运输工具，承

载设施和设备的标准与规范不统一，导致物流无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影响了物流的效益、快速

反应能力和竞争力。

我国传统物流企业

我国传统物流企业可以分为以下三类：

中央直属的专业性物流企业，如专营生产资料的物资储运总公司、商业储运总公司和外贸运输总公司等。仓储主要针对本系统，因此商流和物流分离，受行业行政控制。

地方专业性物流企业，地方物资系统、

商业系统的储运公司及粮食仓储系统，受当地行政领导。

兼营性物流企业。集商流与物流为一体的流通企业，比重大，数量多。

长期以来，由于受计划经济的影响，传

统物流业采用的是单一的职能型运作模式。

机构多元化，原物资部、商业部、对外经贸

部以及中央各部等均有各自的物流系统。

目前市场上物流企业的主要类型

由传统运输公司或仓储公司演变的区

域性物流企业。这类物流企业一般依托原来

的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区

提供基本的物流服务和部分增值服务。这类企业的物流设施相对比较陈旧，采用先进的物流技术存在较大的难度。在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。

大型外资跨区域物流企业

目前，这类物流企业在绝对数量上不多，但是他们在物流行业中极具影响力。这些公司在新设备投资、资金实力，人才、观念、

经验和管理方法上，都具有很大的优势。他

们往往能提供较为全面的、跨地区的服务。

这类企业大多集中于东部沿海大城市，且服

务对象主要是三资企业。他们之中部分企业并不拥有车辆、仓库等物流设施，主要是提

供代理服务，通过转租、联营等方式寻求中

方物流企业的合作。一方面，可以充分利用

国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，

从而可以降低运营成本；另一方面，因其中

方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，

也会给外资物流企业的服务质量和收费水

平造成影响。

由国有企业演变成的物流企业

这些公司规模都比较大，资金实力较雄厚，物流设施相对先进，在各自行业中处于

领先或垄断地位。他们大多是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此除非是很大的用户，多数客户很难享受到较为全面

的配合和统一的协调。

新兴内资跨区域的物流企业

新兴物流企业的定位一般都比较高，专业化程度强。为了能在短期内打入市场，回

避物流设施投资大、回收期长的风险，很多

新兴物流企业都采取了非资产型的第三方

物流代理模式。