地铁盾构隧道渗漏水病害的成因与措施探讨
2024年隧道的渗漏水防治(三篇)
2024年隧道的渗漏水防治渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。
如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。
因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。
1、渗漏水的原因分析隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。
1.1设计方面的原因分析这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）补砌的荷载设计不够，无法承载围岩压力而破坏导致出现缝隙；(4)排水能力设计偏小或者方法措施不到们等原因。
1.2施工方面的原因分析从当前发生渗漏水的工程来看，施工质量是导致发生渗漏水的主要原因，主要包括：（1）混凝土没有按照地质特点进行专门的设计，特别是在水压较大的地方，往往容易出现渗漏水现象；（2）在施工过程中，混凝土捣固不密实，出现蜂蜜，导致局部渗漏严重；同时在硬化的过程中，水分的蒸发也会在混凝土中形成开放性的毛细管路；（3）混凝土中混有杂物，腐烂后就会在里面形成缝隙或者孔洞；（4）在一些交接处，混凝土填补不严，也会形成渗漏。
施工中的任何一个小的失误都可能造成渗漏。
1.3自然环境方面的分析在这方面影响最为突出的就是衬砌周围天然水的PH值,一旦出现超标的现象就会对混凝土产生一定的腐蚀现象,常见的有碳酸性、镁盐性腐蚀。
2、隧道的渗漏水防止措施通过前面的分析，导致隧道发生渗漏水的原因很多，由于各种条件的变化很难做到针对性的消除各种隐患。
因此为了减少隧道渗漏水病害的发生，必须从整体上进行严格的控制，特别是要严格坚持，以排为主，防、排、截、堵相结合的原则。
地铁病害治理施工方案设计(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其运营安全与舒适度日益受到关注。
地铁隧道及车站结构在长期运营过程中，由于地质条件、环境因素、人为因素等影响，容易出现各种病害，如渗漏水、混凝土劣化、结构变形等。
为确保地铁运营安全，提高乘客出行体验，有必要对地铁病害进行及时治理。
本方案针对地铁常见病害，提出相应的治理施工方案设计。
二、病害类型及成因分析1. 渗漏水病害- 成因：地质条件复杂、施工质量不达标、防水材料老化等。
- 表现：隧道内壁出现渗漏水，影响隧道结构稳定性和运营环境。
2. 混凝土劣化病害- 成因：混凝土碳化、钢筋锈蚀等。
- 表现：混凝土强度降低，钢筋锈蚀严重，影响隧道结构安全。
3. 结构变形病害- 成因：地质条件变化、施工质量问题、长期运营荷载等。
- 表现：隧道结构出现裂缝、沉降等变形现象。
4. 轨道病害- 成因：轨道结构老化、维护不当等。
- 表现：轨道几何形位变化，影响列车运行平稳性和安全性。
三、治理方案设计1. 渗漏水病害治理方案- 施工前准备：对渗漏水区域进行详细勘察，确定渗漏水原因。
- 施工方法：1. 采用化学注浆法对渗漏水区域进行封堵。
2. 对隧道内壁进行防水涂料涂刷，提高防水性能。
3. 修复损坏的防水层，确保防水效果。
2. 混凝土劣化病害治理方案- 施工前准备：对劣化区域进行检测，确定劣化程度和范围。
- 施工方法：1. 采用喷射混凝土技术对劣化区域进行修复。
2. 对钢筋进行除锈处理，涂刷防锈漆。
3. 加强混凝土养护，提高混凝土质量。
3. 结构变形病害治理方案- 施工前准备：对变形区域进行监测，确定变形原因和程度。
- 施工方法：1. 采用注浆加固技术对变形区域进行加固。
2. 修复损坏的衬砌结构，确保结构完整性。
3. 对地质条件复杂区域进行加固处理，提高抗变形能力。
4. 轨道病害治理方案- 施工前准备：对轨道进行检测，确定轨道病害类型和程度。
- 施工方法：1. 采用轨道打磨技术对轨道进行修复。
地铁隧道渗漏水的原因与防水治理分析
地铁隧道渗漏水的原因与防水治理分析随着城市化建设的不断发展和进步，城市轨道交通也进入一个飞速崛起的时期，其中地铁建设在社会发展中得到了极为广泛的应用。
地铁隧道的质量是关系其使用功能的重要关键，而地铁隧道渗漏水则是严重影响到地铁隧道质量、威胁地铁的正常营运重要因素。
地铁工程由于其自身施工的复杂性，出现渗漏的原因也是多种多样的，需要进行仔细的分析讨论，才能制定出有效的防水堵漏措施。
1.地铁隧道渗漏水的原因1.1隧道设计不完善由于隧道设计时对地质情况不能够做到完全的掌握，加之地下错综复杂的情况，且不能准确地采取有效的防治措施。
比如一些隧道沿线存在丰富的地下水，并且山沟破碎带或者缎带上又没有进行防排水处理，使地表水大量渗入地下，一旦存在于地层中的地下水发生渗透、补充排泄，就会导致正常循环系统遭到破坏，在原有地层中形成空洞，破坏原地下水的平衡状态，形成地下水低压力区，改变地下水地下径流方向，使地下水向开挖后的隧道方向汇集。
另外对不稳定的地基没有进行处理，造成地基不均匀沉降，或隧道周围压力过大超过衬砌体的设计载荷等，都会使衬砌体内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
再之长期以来，隧道渗漏水病害没有被人们广泛地意识到其危害性，从而在隧道设计上存在一些轻防水、重结构的倾向。
在进行隧道设计时，相关人员仅限于传统的对隧道刚度及稳定度、结构强度进行多次测量及演算，而对于防排水的计算很少，如为隧道周围地段测水压值，也仅考虑其结构设计的需要。
1.2施工缝导致渗漏水由于在施工过程中，没有预留适当宽度的凹槽，同时由于混凝土结构表面有不平整的现象时，就容易使得橡胶条在遇到水后发生膨胀，与混凝土结构间的附和力降低，产生环向施工缝。
还有可能橡胶条在施工前就已经由于温度等原因产生了膨胀现象，施工后直接形成环向施工裂缝。
另外密封钢板与混凝土结构间的封条由于受到污染、或者由于环境原因导致过早脱落，造成封条失去作用，产生纵向施工缝。
也有可能是止水带在安装过程中工艺粗糙，安装不平顺、不均匀；或者在粘贴止水带时未进行保护，导致止水带破损，使止水带功能失效，产生纵向施工缝。
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是现代城市交通建设中非常重要的一部分。
由于地铁的特殊地下环境和复杂工程结构，常常存在着渗漏水的问题。
渗漏水不仅会影响地铁的正常运行和乘客的安全，还会给地铁工程带来一系列的隐患和问题。
分析地铁工程渗漏水的原因以及探讨防水施工技术，对于地铁工程的安全和可持续发展具有重要的意义。
一、渗漏水的原因1.地下水位高地铁工程通常位于城市地下，而城市地下水位较高是导致渗漏水的主要原因之一。
地下水渗入地铁隧道、车站和站厅等地下结构，引发渗漏问题。
2.地质条件复杂地铁工程通常会遇到复杂的地质条件，如特殊的地层构造、地下水流动、土壤渗透性等问题。
这些都可能导致地铁工程发生渗漏水的情况。
3.工程施工缺陷一些地铁工程施工过程中存在的问题，比如施工质量不达标、未能及时处理地下水的排泄等，也可能导致地铁工程发生渗漏水问题。
二、防水施工技术的探讨1.地铁隧道防水技术地铁隧道通常是地铁工程中最容易发生渗漏水问题的区域。
如何有效地进行隧道防水施工成为了解决渗漏水问题的关键。
目前，常用的地铁隧道防水技术包括喷射混凝土、特种聚合物防水材料、注浆防水等。
通过选用合适的材料和施工工艺，有效地提高地铁隧道的抗渗性能。
2.车站与站厅防水技术地铁车站和站厅是乘客进出地铁的重要区域，因此其防水施工同样不容忽视。
目前，地铁车站和站厅的防水技术主要包括防水涂料、防水卷材和橡胶防水板等。
通过选择适合的防水材料和施工方法，可以有效地减少地铁车站和站厅的渗漏水问题。
3.冷凝水防治技术地铁工程中，冷凝水也是一种常见的渗漏水源。
冷凝水对地铁工程的影响主要表现在车站和站厅等地下结构的墙体、顶板等部位。
针对冷凝水问题，除了采取有效的防水措施外，还可以通过加强通风系统和控制地下温湿度等手段，有效减少冷凝水的产生。
4.综合防水技术由于地铁工程的特殊性，防水施工需要综合考虑地下水位、地质条件、施工工艺等因素。
综合防水技术成为了解决渗漏水问题的必然选择。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁是城市交通的重要组成部分，而盾构是地铁施工中常用的一种技术。
在地铁盾构施工中，渗漏水是一个普遍存在的问题，如果不及时治理，将对地铁运营和城市交通产生严重影响。
对地铁区间盾构渗漏水的原因进行分析，并制定有效的治理措施，对地铁运营和城市交通安全具有重要意义。
1. 地质环境因素地铁区间盾构施工通常需要穿越多种地质环境，如软土、泥岩、砂岩等。
这些地质环境中蕴含着不同程度的渗透性，一旦盾构机施工过程中遇到地质环境复杂的地段，就容易发生渗漏水的问题。
2. 盾构机施工工艺问题盾构机施工是一项复杂的技术活动，需要严格控制盾构机的施工参数和工艺操作。
如果盾构机施工参数设置不当、施工工艺操作不严格，就会导致盾构隧道围岩破损，从而引起渗漏水问题。
3. 盾构管片质量问题盾构工程中使用的管片质量问题也是导致渗漏水的重要原因。
管片的质量是否符合设计要求、是否存在裂缝和孔洞等缺陷，都会影响盾构隧道的密封性能，从而引发渗漏水问题。
4. 盾构隧道结构设计问题盾构隧道结构设计不合理也是导致渗漏水问题的原因之一。
如果盾构隧道结构设计不合理、结构受力不均匀，就会导致结构变形和破损，从而导致渗漏水的问题。
二、地铁区间盾构渗漏水的治理措施1. 加强地质勘察和分析在地铁盾构施工前，应充分了解施工区域的地质环境，对地质勘察数据进行全面分析，预测可能存在的地质问题，制定针对性的施工方案，以降低渗漏水的风险。
2. 优化盾构机施工工艺在盾构机施工过程中，应严格控制施工参数，合理选择施工工艺，确保盾构机施工的稳定性和可靠性，减少对隧道围岩的破坏，从而降低渗漏水的产生。
3. 加强对盾构管片质量的监控在盾构管片的制造和安装过程中，应严格控制管片的质量，对管片进行全面的检测和监控，确保管片的密封性能，减少渗漏水的风险。
4. 合理设计盾构隧道结构在盾构隧道结构设计中，应合理选择结构材料，设计合理的结构形式，以及采取有效的结构加固措施，确保隧道结构的牢固性和密封性，从而降低渗漏水的产生。
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是城市建设中重要的交通基础设施之一，确保其结构的安全与稳定对于保障乘客的出行安全和正常运行具有重要意义。
在地铁工程中常常会出现渗漏水现象，给工程造成一定的影响和困扰。
本文将分析地铁工程渗漏水的原因，并探讨防水施工技术，以期为地铁工程的建设提供一定的参考和指导。
地铁工程渗漏水是由多种原因引起的。
地铁工程通常位于地下，地下水含量较高，地下水对地铁隧道的渗透是主要的渗漏水来源之一。
地铁施工中常常使用液态的混凝土浆液，由于施工时的振动和震动等因素，混凝土浆液可能会渗漏出来，并形成渗漏水。
地铁工程周围的地质条件复杂，如地表水、裂缝岩体等也可能会导致地铁工程的渗漏水问题。
地铁工程中的管道系统，如排水、供水、通风管道等也可能存在渗漏问题，进而造成地铁工程的渗漏水现象。
针对地铁工程的渗漏水问题，需要采取科学的防水施工技术来解决。
对于地下水的渗透，应该通过合理的排水系统将地下水排出，减少对地铁隧道的渗透。
地铁施工中应该选择适合的防水材料，如聚氨酯、沥青、聚合物等，对地铁隧道进行闭口防水处理。
可以采用注浆技术、机械密封等方法来解决施工中可能出现的渗漏问题。
对于地铁周围的地质条件，可以采用喷射混凝土、地下连续墙等技术措施来加固地质体，减少地下水对地铁工程的渗透。
对于地铁工程中的管道系统，应该采用合适的材料和施工工艺进行严密的连接，确保管道系统不会出现渗漏现象。
地铁工程渗漏水的原因多种多样，包括地下水渗透、施工原料渗漏、地质条件等。
为了解决地铁工程的渗漏问题，需要采用合适的防水施工技术，如排水系统、闭口防水、注浆技术等。
通过科学的施工和管理措施，可以有效减少地铁工程的渗漏水问题，确保地铁工程的安全与稳定。
盾构隧道渗漏原因分析及措施
盾构隧道渗漏原因分析及措施盾构隧道是一种常见的地下工程结构，用于地铁、交通隧道、水利工程等建设中。
在盾构隧道的施工和运营中，渗漏问题是一个常见的难题，给工程安全和运营造成了一定的影响。
本文将对盾构隧道渗漏的原因进行分析，并提出相应的措施，以期为相关从业人员提供一些帮助。
1. 地质条件盾构隧道工程通常需要在地下岩层中进行开挖，地下的地质条件对渗漏问题起着至关重要的作用。
如果岩层中存在大量的裂隙、孔隙和破碎带，就会导致地下水的渗漏，从而影响隧道的运营和使用。
2. 施工工艺盾构隧道的施工过程中，如果对隧道周围的土层和岩石没有进行有效的加固和处理，就会增加隧道渗漏的可能性。
在盾构机挖掘过程中，如果对隧道周围的土层和岩石破坏过大，就会使地下水渗漏增加。
3. 设计问题盾构隧道的设计不当也会导致渗漏问题。
隧道的防水材料选择不当、防水层设计不合理等，都会增加盾构隧道渗漏的风险。
4. 管道渗漏隧道中存在的管道渗漏也是造成盾构隧道渗漏的重要原因之一。
管道渗漏将会增加地下水的渗漏量，加大隧道渗漏的风险。
二、盾构隧道渗漏的措施1. 选择合适的地质条件在盾构隧道的选址时，要尽量选择地质条件较为稳定的地段进行施工。
如果地质条件较差，应进行充分的地质勘察和分析，并在设计和施工过程中加大加固和防渗措施。
3. 做好防水设计在盾构隧道的设计过程中，应充分考虑防水措施，并选择合适的防水材料和防水技术，确保盾构隧道的防水层设计合理，能够有效地防止地下水的渗漏。
4. 加强管道检测和维护在盾构隧道的运营过程中，要对隧道中的管道进行定期检测和维护，及时发现并解决管道渗漏的问题，减小地下水的渗漏量，降低隧道渗漏的风险。
6. 完善管理制度建立完善的盾构隧道渗漏管理制度，明确各项防渗责任，加强对盾构隧道渗漏问题的管理和控制，确保盾构隧道的安全运营和使用。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁区间盾构隧道渗漏水是地铁建设过程中常见的问题。
随着城市化进程的不断加快，地铁建设也越来越受到关注和重视，因此如何降低地铁建设中隧道渗漏水的发生率，成为了一个重要的问题。
本文将从原因分析和治理两个方面探讨地铁区间盾构渗漏水的问题。
一、原因分析1.地质条件地质条件是影响隧道内水流动情况的重要因素之一，尤其是在复杂地质环境下，隧道渗漏问题更加突出。
比如在岩土过渡区，岩石的层理结构交错、裂隙频繁，水分易渗入，难以形成一定的固结体系，从而对隧道渗漏形成一定的负面影响。
此外，隧道穿越不同地质环境，也会使得渗漏问题变得更加复杂。
2.环境因素除了地质条件，环境因素也很容易引起区间盾构渗漏水的问题。
比如在建设过程中，可能会因为地方简单、施工车辆过多等原因而导致塌方、沉降等问题的出现，这也容易使得隧道内部产生水货。
此外，在城市密集区域建设地铁，会受到周围建筑物的影响，如降雨天气等自然因素也会导致地下水位的快速上升，随之而来的就是地铁隧道渗水的问题。
3.技术问题工程建设技术也是影响隧道渗漏问题的关键因素之一。
比如，隧道衬砌和密封材料的选择对隧道渗漏有很大的影响。
如果衬砌和密封材料的质量较差，那么就可能导致隧道渗漏问题的出现。
此外，施工过程中，如果质量监管不健全，施工工艺不严谨，也容易导致隧道渗漏问题。
在施工过程中，盾构掘进机等重大机械设备不正常停机、卡滞、失稳等情况也会影响施工效果，从而进一步影响隧道的渗漏情况。
二、治理措施1.加强环境监测首先要加强地下环境的监测和研究，加强对城市地下水体系的了解，及时监测地下水位，对于一旦发生渗漏，要做好事前预警。
2.优化工程设计优化建设方案和施工技术，从工程设计阶段起就要考虑如何避免地铁区间盾构隧道渗漏问题的出现，选择适合地质环境的隧道衬砌和密封材料，合理安排施工过程中的机械设备和人力资源，加强质量管理和安全监测体系的建设等。
3.合理选材隧道衬砌的选材是关键问题之一。
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地铁盾构隧道渗漏水病害的成因与措施
探讨
摘要：地铁隧道工程规模较大，施工距离较远。
其穿越多个地区，必然会遭
遇高含水层，若不按规定进行防水封堵，不进行有效的控制，会造成接缝、孔洞
等薄弱环节的渗漏，严重影响隧道结构的安全、可靠承载能力和使用寿命。
文章
对盾构法隧道渗漏的成因进行了较为全面的论述，并就如何防治这一问题提出了
一些建议。
关键词：地铁；盾构隧道；渗漏水病害
我国的交通运输在经历了几年的高速发展后，已经有了长足的进步。
由于施工、管理、维护、工程水文地质条件、自然灾害等因素的影响，某些长期运行的
隧道会出现不同程度的病害，尤其是渗漏水。
隧道渗漏不但会对行车的舒适度、
安全产生不利影响，而且会对结构的安全与耐用性产生不利的影响。
1.盾构隧道渗漏水病害概述
渗漏水是目前我国隧道工程中最为普遍的一种病害，其危险性很大。
比如，
渗漏对隧道的长远影响，尤其是在水质有腐蚀性的情况下，如盐、碱、硫等，会
导致隧道的腐蚀和损坏，从而危害隧道的耐久性；在寒冷地区尤其是严寒地区，
由于衬砌的反复冻融循环，致使衬砌出现了冻胀、裂缝；同时，由于隧道内部渗漏，造成了隧道拱及侧壁间的结冰破坏；在隧道中，雨水会使路面结冰，使轮胎
与地面的粘附性下降，使隧道的工作状况变差，从而危害到行车的安全；隧道内
部路面上的积水和积水不但会影响行车，而且会引起路基底部的淤泥翻滚、沉降，从而引起路面开裂、塌陷、沟槽、路面变形等问题：渗漏会在隧道内表面留下污迹，“花脸”隧道则是因为汽车排放的废气以及在湿滑的隧道地面上行驶时所产
生的粉尘附着，严重影响了隧道的美观；同时，由于隧道渗漏，会极大地影响到
各种设备的工作性能和使用寿命。
2.盾构隧道渗漏水病害的成因分析
2.1管片接缝处渗漏水的成因
地铁隧道位于松软的土层中，在长时间的外力荷载作用下，软土变形、加筋
区与非加筋区过渡段的刚度差异、砂层土壤侵蚀等因素的影响，会造成隧道的轴
向位置不均匀沉降，造成接头部位的张开变形，从而造成接头部位的渗漏。
隧道
管片接头的防水主要是由密封垫圈和填充填料来实现的。
由于受压力、温度、侵
蚀等因素的影响，容易发生老化、蠕变和应力松弛，从而使密封件和填料在接头
处的防水性能明显下降，从而造成渗漏。
盾构管片在搬运、装配时，因冲撞、挤
压等原因，易发生倾斜，从而影响装配质量，造成装配间隙不紧密，造成渗漏。
在盾构式顶板施工中，由于管片的顶入姿态控制不当，导致相邻的管片间出现了
错位，从而形成了一个漏斗。
在装配时，由于胶条间的泥沙等杂质未完全清除，
造成管片装配后的密封性能不理想，造成管片周边接头出现渗漏。
2.2管片孔洞处渗漏水的成因
由于盾构管片螺栓孔、手孔混凝土质量不达标，螺栓孔混凝土浇筑不密，或
孔中没有防水密封垫片等原因造成了渗漏。
另外，注浆、充填结束后，封头或水
溶性PU在封闭后会受到外界水压的作用，使其不透水而破裂。
通过对现场勘察
的分析，认为该项目的渗水以注浆孔为主。
同步注浆一般都是用多根盾尾注浆管
道完成，但盾尾未设置注浆管道，导致注浆液在大口径盾构隧道中产生大量薄点。
在复杂的地质环境下，很容易发生浆流的不均，从而导致了在注浆不密的区域产
生渗漏。
3.地铁盾构隧道渗漏水病害整治原则
要想有效的控制渗漏，必须确定渗漏水来源、渗漏水的部位及渗漏水的大小，按照“堵排结合，因地制宜，综合治理”的方针，采取不同的处理方法。
3.1衬砌防抗渗和衬砌外防水
其中，在隧道工程中，采用了防水层和加压注浆体，以解决隧道施工中的防
水问题。
3.2截断隧道洞顶及边墙山体水流
可以采用洞顶增加纵横向排水沟，使水排出洞顶之外，不渗入隧道初衬结构
背底，主要用于隧道初衬外病害。
隧道洞顶截水沟或排水沟要经常清理，保证流
水畅通不淤积。
3.3堵塞隧道内衬砌裂隙的渗漏水
若面积较小，漏水量较少，则可直接关闭；当发生大面积渗漏水时，可采取
封闭、钻孔、灌浆等方法，并采用排水、防水层铺设、砂浆或化学浆的压力灌浆。
并按照指定的排水孔（设置盲沟），以避免水源的分散。
3.4排出隧道内及底部水流
在山地隧道中，排水系统的平稳运行是非常关键的。
可以使用竖向排水和横
向排水盲管，侧墙和铁路中间的排水沟。
在汛期之前，要经常清扫下水道，以保
证排水的通畅。
贵州冬季严寒，对中心排水、隧道外排水系统也有必要进行防冻。
在衬砌的后面，每30米（渗漏严重处的间隔要密实），要有一条排水暗沟或一
条盲沟，并将其从中间排出。
4.盾构隧道渗漏水治理方法
在出现渗漏的情况下，必须采取相应的防治措施，防止出现大面积渗漏，并
尽可能地降低对工程的损害。
渗漏渗漏的防治应遵循“堵为主，堵防排，因地制宜，综合治理”的方针。
目前，盾构隧道渗漏治理的主要手段是化学灌浆。
在盾
构隧道漏水治理中，要充分考虑漏水类型、位置、原因、状态、地质条件等，并
有针对性地进行治理。
4.1管片壁后注浆堵漏
对于纵向环形缝渗漏区，采用已有的注浆孔或新的注浆孔，将单、双液浆注
入到管片的上游面上。
墙后注浆可以在管道的上游形成一道有效的防水层，堵住
或明显地增大泄漏通道，阻止外界的水从开口处流入管段，从而从根本上消除或
减小渗漏。
墙后注浆也能起到很好的防治作用。
在注浆之前，要确定注浆区域，
并在渗漏区域内再加大2~3次，以保证注浆的质量。
由于直接接触到上游，因此
必须考虑注浆材料的耐用性。
在墙后灌浆中，通常采用水泥水玻璃双液浆，聚氨
酯液浆和丙烯酸盐溶液。
4.2管片壁内注浆堵漏
在墙后注浆后，隧道中仍然存在较少的局部渗漏，可以采用墙内注浆进行封闭。
在接缝中填入化学浆，以扩大渗漏通道。
墙体缝注浆不能彻底解决渗漏问题，但是它能起到降低或延缓渗漏的作用。
在水力较低的地方，可以采用直接的堵漏
方法，在较高的地方，可以采用泵管的方法进行堵漏。
钻进的方式有斜孔和接缝。
目前，外墙灌浆主要有聚氨酯液浆、弹性环氧树脂液浆两种材料。
4.3管片接缝嵌缝封堵
在拱顶85度时，以橡胶胶条为主体填料。
该密封条的断面尺寸应该比嵌缝
的直径稍大，这样，当密封条嵌入到槽口后，就可以通过其弹性回复力与嵌缝槽
紧密结合，从而达到密封件的密封性。
在施工中，渗漏病害的治理存在程序复杂、工期紧张等问题。
所以，必须及时、有效地处理渗漏。
一旦发生渗漏，应迅速采
取相应的措施，预防渗漏，避免事故发生，降低损失。
因此，必须对盾构隧道的
泄漏部位进行检查，找出原因，对漏油部位进行全面的封闭，从根本上解决漏油
问题，提高盾构隧道的使用寿命。
目前，在盾构隧道渗漏中，化学灌浆是一种常
用的注浆法。
它具有很好的可注性和流动性，但多数为毒性，且价格昂贵。
目前，各类注浆技术尚处于起步阶段，对灌浆效果及各项指标的监测尚无全面、行之有
效的方法。
因此，需要对注浆材料及注浆工艺进行深入的研究。
5.结束语
总而言之，地铁隧道日常维护应遵循“预防为主、综合整治”的方针。
这就
需要维修人员在施工过程中，通过对其特点的深刻认识，加强自身的专业知识，
善于分析，及时、高效地解决渗水问题，做好隧道的结构维修，确保地铁的安全
运行。
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