冷却润滑系统及常见故障解析
冷却风扇故障五种解决方案
2) 水泵位于发动机皮带处（即皮带传动水泵使水流循环），水泵漏水长时刻不处置
也会引发因防冻液缺少的报警现象。
3) 水箱冷却风扇不工作：当发动机达到必然温度时，风扇不转，风扇保险丝熔断，
将致使发动机温度持续升温。风扇电阻损坏会致使风扇无法低俗转动，现象为发动机声音大。
19在松合聚散器时有些抖动 故障判定：真故障。
缘故分析：说明聚散器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严峻磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其
轴承严峻磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情形的缘故只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个确实是其轴间间隙过大。
20拧开散热器盖觉察总有一些油渍飘浮在水面上，而且觉察换机油时有水分。
缘故分析：若是汽车在运行进程中，冷却液温度表指示专门快抵达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统显现故障。致使这种故障的缘故大多是：冷却系严峻漏水；隔间水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇聚散器工作不良。
缘故分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反映慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。汽修正时图解微信：qixiuanli 因此，汽车在酷寒的季节起动之前应
时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
缘故分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。若是点火时
刻过晚，发动机活塞距上止点很近
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。
在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。
其油系统主要包括液压油和润滑油系统。
系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。
然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。
因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。
关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。
在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。
润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。
润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。
如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。
如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。
这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。
如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。
汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。
一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。
设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。
设备受热面越小，润滑油温度越高。
冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。
异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。
1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。
因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。
一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。
如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。
当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。
如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。
空压机高温常见原因总结
空压机高温常见原因总结空压机在运行过程中，由于各种原因可能会出现高温现象。
高温对空压机的正常运行和使用寿命会造成一定的影响，因此及时找出高温的原因并采取相应的措施进行处理是非常重要的。
本文将针对空压机高温的常见原因进行总结和分析。
一、冷却系统故障冷却系统是空压机的重要组成部分，主要用于降低设备的温度。
如果冷却系统出现故障，就会导致空压机高温。
冷却系统故障的原因可以是冷却风扇叶片损坏、冷却水泵故障、冷却水路堵塞等。
当冷却系统故障时，应及时检查和修理冷却设备，确保其正常工作，以保证空压机的正常运行。
二、润滑系统问题润滑系统是保证空压机正常运转的重要保障。
当润滑系统出现问题时，会导致空压机高温。
常见的润滑系统问题包括润滑油不足、润滑油质量不合格、润滑油管道堵塞等。
为了避免润滑系统问题引起的高温现象，应定期检查润滑油的使用情况，及时更换和补充润滑油，保持润滑系统的正常工作。
三、过载运行过载运行是指空压机长时间工作超过额定负荷。
过载运行会导致设备运转时产生大量的热量，进而引起高温现象。
为了避免过载运行引起的高温现象，应根据设备的额定负荷合理安排运行时间和负荷，避免长时间超负荷运行。
四、环境温度过高空压机周围环境温度过高也会导致设备温度升高。
在高温环境下，空压机的散热效果不佳，容易引起高温现象。
为了避免环境温度过高引起的高温问题，可以采取降低室温、增加通风设施等措施。
五、设备老化空压机使用时间较长，各部件容易出现老化现象，如密封件老化、散热器堵塞等。
这些老化问题会导致设备散热不良，从而引起高温现象。
为了避免设备老化引起的高温问题，应定期检查和更换老化的部件，保持设备的良好状态。
空压机高温的常见原因包括冷却系统故障、润滑系统问题、过载运行、环境温度过高和设备老化等。
对于这些问题，我们可以采取相应的措施进行解决，如修复冷却系统、维护润滑系统、合理安排负荷、降低环境温度、定期检查和更换老化部件等。
只有及时排除高温原因，保持设备的正常运行和使用寿命，才能更好地发挥空压机的作用。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。
EH油是一种安全保护系统。
两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。
一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。
下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。
关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。
润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。
本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。
1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。
（1）EH油压过低。
汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。
同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。
（2）EH油温过高。
EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。
另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。
其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。
汽车发动机维修常见故障及解决方案
汽车发动机维修常见故障及解决方案随着汽车的普及和使用，发动机故障成为汽车主要的维修问题之一。
本文将介绍汽车发动机维修的常见故障及解决方案，帮助车主们更好地理解和解决这些问题。
一、缺乏润滑引起的故障及解决方案发动机的润滑系统是保持发动机正常工作的重要组成部分。
缺乏润滑会导致发动机运转不畅，甚至损坏。
以下是一些由缺乏润滑引起的常见故障及相应的解决方案：1. 缺乏发动机油导致摩擦增加：检查发动机油位，确保在正确的范围内。
如果油位过低，添加适量的发动机油，以保证润滑效果。
2. 油泵故障：检查油泵的工作状态，确保其正常工作。
如发现油泵存在问题，及时更换或修理。
3. 发动机油阻塞：定期更换发动机油，并注意油滤清器的清洁。
如发现油阻塞问题，及时清理或更换油滤清器。
二、电气故障及解决方案汽车发动机的电气系统是控制和驱动发动机的关键。
以下是一些与电气故障相关的常见问题及其解决方案：1. 电线故障：检查汽车的电线和连接器，确保其无损伤和松动。
如发现问题，及时修复或更换。
2. 点火系统故障：检查火花塞、点火线圈、点火线圈模块等部件的工作状态，如有需要，及时更换故障部件。
3. 发电机故障：检查发电机的工作状态，确保其正常发电。
如有需要，修理或更换故障发电机。
三、冷却系统故障及解决方案发动机的冷却系统是保持发动机正常工作温度的关键。
以下是一些与冷却系统故障相关的常见问题及其解决方案：1. 水泵故障：检查水泵的工作状态，确保其正常运转。
如有需要，及时修理或更换故障水泵。
2. 散热器堵塞：定期清洗散热器，以防止灰尘和杂质堵塞。
如发现堵塞，及时清理或更换散热器。
3. 冷却液泄漏：检查冷却系统的连接部件，确保密封性。
如发现泄漏，及时修理或更换密封件。
四、燃油系统故障及解决方案燃油系统是保证发动机正常燃烧的重要部分。
以下是一些与燃油系统故障相关的常见问题及其解决方案：1. 燃油过滤器堵塞：检查燃油过滤器的工作状态，如有需要，及时清理或更换。
汽轮机油系统故障的现象及处理
汽轮机油系统故障的现象及处理汽轮机油系统是汽轮机中至关重要的组成部分，它负责润滑和冷却汽轮机各个部件，以确保其正常运行。
然而，由于各种原因，汽轮机油系统可能会出现故障，导致汽轮机无法正常运转。
本文将探讨汽轮机油系统故障的常见现象及处理方法。
汽轮机油系统故障的一个常见现象是油压异常。
正常情况下，汽轮机油系统应该能够提供足够的油压来润滑和冷却各个部件。
然而，如果油泵出现故障或油路堵塞，油压可能会下降，导致润滑不足，进而引发摩擦和磨损。
处理这种情况的方法是及时检修或更换故障的油泵，并清洗油路以确保畅通。
汽轮机油系统故障的另一个常见现象是油温异常。
过高的油温会导致油的粘度下降，减少润滑效果，甚至引发油的氧化和腐蚀。
而过低的油温则会导致油的粘度增加，影响油的流动性。
处理这种情况的方法是检查并更换故障的油冷器或调整冷却水流量，以维持合适的油温。
汽轮机油系统故障还可能导致油质问题。
油质问题包括油中杂质过多、水分过高、酸值升高等。
这些问题会降低油的润滑性能和冷却效果，增加部件的磨损和故障的风险。
处理这种情况的方法是定期更换油，并进行油质分析以及合理的油过滤和净化措施。
汽轮机油系统故障还可能导致油泄漏。
油泄漏不仅会导致油量减少，还会造成环境污染和安全隐患。
处理这种情况的方法是及时检修或更换泄漏的密封件，并加强对油路的监测和维护。
汽轮机油系统故障还可能导致油的循环不畅。
循环不畅会导致油的流动速度减慢，无法有效地冷却和润滑部件。
处理这种情况的方法是检查并清洗油路，确保油的循环通畅。
汽轮机油系统故障可能表现为油压异常、油温异常、油质问题、油泄漏以及循环不畅等现象。
针对不同的故障现象，需要采取相应的处理措施，包括检修或更换故障的设备、清洗油路、更换油品、加强油质监测和维护等。
只有保持汽轮机油系统的正常运行，才能确保汽轮机的安全、可靠运行。
油气润滑的常见故障
油气润滑的常见故障
油气润滑系统是机械设备中常用的润滑方式之一，能够有效减小摩擦、降低磨损、冷却和密封。
然而，油气润滑系统也可能遇到一些故障。
以下是一些常见的油气润滑系统故障：
1.油品污染：
•油品污染可能是由于外界杂质进入润滑油中，或者系统内部产生的金属颗粒、沉淀物等。
污染的油液可能导致摩擦
增加、密封性能下降，甚至引起设备损伤。
2.油液过热：
•油液过热可能是由于系统设计不合理、油冷器故障、油液粘度选择不当等原因导致。
过热的油液可能使油品性能下
降，增加摩擦和磨损。
3.油液过冷：
•在低温环境下，油液可能过冷，导致油液黏度增加、流动性变差，影响润滑效果。
4.泡沫化：
•油液中的空气和振动等因素可能导致油液产生泡沫，泡沫形成后，润滑效果降低，且可能导致系统液压性能不稳定。
5.油液氧化：
•油液在高温和高压条件下容易发生氧化反应，形成沉淀物和酸性物质，影响油品性能。
6.油液流量不足：
•油泵故障、管道堵塞、过滤器堵塞等原因可能导致油液流量不足，使得润滑效果不理想。
7.密封故障：
•油气润滑系统中的密封件如果出现磨损、老化或损坏，可能导致油液泄漏，降低系统的润滑性能。
8.油品选择不当：
•选择不适合特定工作条件的油品，如粘度选择不当、抗磨性能不足等，可能导致润滑效果下降。
为防止这些故障，需要定期进行油液检测和维护，确保系统处于正常运行状态。
定期更换油液、清洗过滤器、检查泵和密封件等都是维护油气润滑系统的有效手段。
船舶主机常见故障原因
船舶主机常见故障原因船舶主机是船舶的动力装置，负责驱动船舶航行。
然而，在使用过程中，船舶主机可能会出现各种故障，影响船舶的正常运行。
本文将介绍船舶主机常见故障的原因。
1. 燃油供应故障：船舶主机燃油供应故障是主机故障的常见原因之一。
可能是燃油泵故障，导致燃油供应不足或中断。
另外，燃油过滤器堵塞也会导致燃油供应不畅，影响主机的正常运行。
2. 冷却系统故障：船舶主机的冷却系统故障也是常见的故障原因。
冷却水泵故障或冷却水管堵塞会导致冷却系统失效，主机过热，进而造成主机故障。
3. 润滑系统故障：船舶主机的润滑系统故障也是常见原因之一。
润滑油泵故障或润滑系统管道堵塞会导致主轴承等关键部件润滑不良，增加磨损和摩擦，进而引发主机故障。
4. 点火系统故障：船舶主机的点火系统故障也会导致主机无法正常运行。
点火线圈故障、点火塞磨损或点火时机调整不准确等问题都可能引发点火系统故障。
5. 压缩系统故障：船舶主机的压缩系统故障也是常见的原因之一。
可能是气缸密封不良，导致压缩气体泄漏；或者是活塞环磨损，导致气缸压力下降。
这些问题都会导致主机性能下降，甚至无法正常工作。
6. 传动系统故障：船舶主机的传动系统故障也会导致主机无法正常运行。
可能是传动带断裂、传动轴断裂或齿轮损坏等问题，这些故障都会导致主机传动不畅或传动力不足。
7. 电气系统故障：船舶主机的电气系统故障也是主机故障的常见原因之一。
可能是电缆断路、电机绕组短路或电气控制器故障等问题，这些故障会导致主机电气系统失效，无法正常工作。
8. 过载运行：船舶主机长时间高负荷运行也会导致故障。
过载运行会使主机各部件的工作状态长时间处于高负荷状态，容易引发故障。
船舶主机常见故障的原因包括燃油供应故障、冷却系统故障、润滑系统故障、点火系统故障、压缩系统故障、传动系统故障、电气系统故障和过载运行等。
船舶运营者应定期检查维护主机，及时排除故障，确保船舶主机的正常运行。
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冷却润滑系统及常见故障
冷却润滑系统及常见故障
空压机线
冷却润滑系统及常见故障
冷却润滑系统组成：
润滑油、油分罐、温控阀、油冷却器、油滤、断油 阀等
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油温控制示意图
冷却润滑系统及常见故障
温控阀
冷却器
油滤
油气分离罐 动作温度：175℉ / 190℉
主机
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冷却润滑系统及常见故障
润滑油的作用有哪些？？？
1. 冷却 2. 润滑 3. 密封 4. 降噪
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冷却润滑系统及常见故障
润滑油性能说明——粘度
润滑油的粘度表征油品的稀稠程度，
2
mm /s)表示
一般用40℃和100 ℃的运动粘度（
粘度随温度变化而变化的剧烈程度用粘度指数表示，粘度指 数越大越好
粘度会随着氧化变质而增加，变化率（40 ℃）超过10%时应 换油
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润滑油性能说明——酸值
酸值用来衡量润滑油的酸度， 一般1g油消耗的KOH的量表示（mgKOH/g)
酸值是控制润滑油精制深度和评定油品含酸量的重要指标， 酸值过高会腐蚀零部件
酸值一般会随着氧化变质而增加，酸值增加值超过0.2mg/g时 应换油
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冷却润滑系统及常见故障
润滑油性能说明——其它
闪点是润滑油挥发性和安全性的重要质量指标， 闪点主要与粘度大小或组分轻重有关
（高粘度、重组分的油闪点高，但其中的胶质、沥青质也会多，易积炭）
倾点:油品在低温下会凝固。
油品在冷却到不能流动,但一升温又可流动的这个临界温度点
叫“倾点”。
同样,“倾点”也是油品使用时要考虑的一个因素。
抗乳化性：润滑油与水分混合乳化，损害润滑，并增加油气分离的难度
抗发泡性：油的泡沫进入循环会破坏润滑油膜，并淹没分离芯影响油气分离
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润滑油的成分
成 分：
基本成分 （Basestock） 91%-94%
添加剂
6%-9%
（ 抗氧化剂 / 防腐剂 / 耐磨剂 / 黏度增强剂 / 防 发泡剂 / 金属钝化剂 ）
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按工艺
按油基成分
名称举例 使用者
主要特点与 Sullube 比较
石油基 Petroleum 矿物油
oil
二酯基 Diester
GA 4K GA 8K SSR Coolant
易形成油胶油泥，闪点低，热传导率低约 Atlas
10%，寿命短90%，排气含油量大
Atlas 多用于往复式压缩机，遇水降解形成含乙
醇和酸的油泥，热传导率低约10%，与密 I.R
封件兼容性很差
润
聚酯基 Polyol
Ester
滑
Ultra coolant I.R
油
聚乙二醇基
Polyglycol
分
合成油
Sullube
Sullai 聚乙二醇、聚戊四醇酯合成
r
类
烃基 Hydrocarbon
易形成油胶油泥，闪点低，热传导率低， 寿命短，排气含油量大4-6倍
加氢烃基
HT
Hydrocarbon
HD Roto Fluid SRF-1/4000
Atlas 会形成油胶油泥，闪点低，热传导率低，
Sullai 寿命短50%，排气含油量较大
r
脂肪烃基 PAO
GA FG H-1F
Atlas 最常用，会形成油胶油泥，闪点较低，热
传导率低约10%，排气含油量较大 I.R
长效油 硅基 Silicone
24KT
Sullai 超长寿命
r
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油胶
冷却润滑系统及常见故障
空压机线 油胶
冷却润滑系统及常见故障
空压机线 bbs.air-co寿m力p螺.cn杆空压机润滑油冷却润滑系统及常见故障
SRF 1/4000
Sullube
24KT
加氢烃基油 成分类别
（HT Hydrocarbon）
聚乙二醇/ 聚戊四醇酯 （ Polyglycol / Polyol
Ester ）
硅基油 （Silicone）
新油 颜 色 使用
后
金黄 金黄
绿 棕红
透明 透明
正常使用 期
4000 h
8000 h
长效
特性
硅基液。
不积碳，
合成油。
不会形成油胶或油泥， 不氧化，不乳化， 加氢矿物油。
价廉， 高闪点 262 °C，热传导率高，高 低挥发性，良好
可用于有化学污染 氧化稳定性，良好的粘度性能， 的分离特性，优
的场合。
与橡胶密封件的适应性好，低挥 良的黏度性能，
发性，生物降解。
终生免换。
绝对
无毒
空压机线 寿力润滑油
冷却润滑系统及常见故障
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润滑油的维护要关注什么
机器的运行状况 （温度、加卸载、三滤压差） 了解环境气氛 （Cl-、酸性气体） 定期化验 使用正品，按时更换（保固政策）
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所有寿力客户均可使用免费油样分析服务
润滑液是否需要更换 吸入的空气是否含有杂质 润滑液是否被其它油品污染 机器内部是否有严重的磨损
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Sullube 油样分析
pH值—新油pH=8 pH值低于4.5 时轴承润滑油膜即被破坏（有酸性气体吸入）
总酸值（TAN）—新油TAN=0.1 TAN值高于1时须更换,大于2必须更换并清洗系统.（高温、吸入酸性气体、溶解油 胶油泥）
粘度值（VIS） —新油VIS =39 cSt（40℃） 维护点约为43～47 cSt
甲醇沉淀物（MI） —低于10%为可以接受 MI值反映了润滑油中烃或二酯的比例，过多MI沉淀物会形成油泥堵塞油气分离芯
其它（金属颗粒、Cl-、水、TOG等）
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油样化验须知
取样 容器、取样部位、油量
标识 机型、 机器系列号（出厂编号）、油样运行小时数、单位及所属代理商
联络 售后市场部 于焕玲
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您知道什么时候该换油吗
Sullube 润滑油的维护周期： 每一年 / 每 8000小时/ 化验证明须换 先到先计，任何一种情况出现均须更换
24 KT 润滑油的维护周期： 正常情况下终生免换
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温控阀
阀芯
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油滤
油过滤器每1000小时必需更换
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断油阀
（部分机型装有）
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油温控制示意图
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温控阀
冷却器
油滤
油气分离罐 动作温度：175℉ / 190℉
主机
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冷却润滑系统及常见故障
为什么要重视机器运行温度
温度偏低会导致机组系统含水量的增加 （进而影响润滑、润滑油的寿命、系统的清洁）
高温降低润滑油的寿命 （≥100 ℃时，每升高5℃，润滑油的寿命减少50%，实际以化验为准） 高温导致排气含油量增加 高温增加能耗 （每高10℃ ，能耗增加3%）
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机器理想的运行温度是多少
82℃~96℃ （Sullube32） 90℃~100℃ （24KT）
用什么部位的温度来衡量
T1（排气温度），分离罐/ 排气软管
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冷却润滑系统及常见故障
自来水可以用来冷却空压机吗
水温： 水压： 水质： 水量：
35℃ / 95℉
25~75 PSI （2~5 bar), 压降＜20PSI PH=7，硬度＜10°，有机杂质＜25mg/l
依据具体机型和工况
21 ℃ 27 ℃
单位：m3/h
50HP 100HP 150HP 200HP 300HP 1.6 3.2 4.8 10 15 2.4 4.3 6.4 10 15
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冷却润滑系统常见故障
高温 油耗偏高
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