三级技术交底(4%水泥土路床处理)
混凝土三级技术交底
三级技术交底记录
25℃时不得大于90min，C30以上时不得大于60min。
3.混凝土浇筑、振捣：
①构造柱根部施工缝处，在浇筑前宜先铺5cm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆或减石子混凝土。
②浇筑方法：用塔吊吊斗供料时，应先将吊斗降至距铁盘50～60cm处，将混凝土卸在铁盘上，再用铁锹灌入模内，不应用吊斗直接将混凝土卸入模内。
③浇筑混凝土构造柱时，先将振捣棒插入柱底根部，使其振动再灌入混凝土，应分层浇筑、振捣，每层厚度不超过60cm，边下料边振捣，一般浇筑高度不宜大于2m，如能确保浇筑密实，亦可每层一次浇筑。
④混凝土振捣：振捣构造柱时，振捣棒尽量靠近内墙插入。
振捣圈梁混凝土时，振捣棒与混凝土面应成斜角，斜向振捣。
振捣板缝混凝土时，应选用φ30mm小型振捣棒。
振捣层厚度不应超过振捣棒的1.25倍。
⑤浇筑混凝土时，应注意保护钢筋位置及外砖墙、外墙板的防水构造，不使其损害，专人检查模板、钢筋是否变形、移位；螺栓、拉杆是否松动、脱落；发现漏浆等现象，指派专人检修。
4、表面抹平：
圈梁、板缝混凝土每振捣完一段，应随即用木抹子压实、抹平。
表面不得有松散混凝土。
5、混凝土养护：
混凝土浇筑完12h以内，应对混凝土加以覆盖并浇水养护。
常温时每日至少浇水两次，养护时间不得少于1d。
薄膜养护
6、填写混凝土施工记录，制作混凝土试块。
四、材料标准及要求
1、本工程不宜采用高强等级混凝土，应当适当提高防水混凝土抗渗等级，混凝土强度等级机抗渗等。
路基三级技术交底
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程七标段安全技术交底（三级）交底单位中铁十局集团有限公司交底编号交底内容路基施工交底日期交底内容：一、施工准备1、完成路基施工试验段，经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据，用以指导路基工程全面施工。
2、施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。
3、认真学习设计图纸及相关施工技术规范。
4、路基填筑前应对基底进行压实度检验，并确保场地平整，经监理方检验完成后方可进行路基填筑施工。
二、施工工艺（一）、土方填筑路基拼宽施工方法（非低填浅挖段）根据图纸中新旧路基衔接设计图，当路基填土厚度2.04m≤H≤6m时按土方填筑路基拼宽要求进行施工并在基底铺设一层30cm碎石垫层。
当路基填土厚度H≤2.04m时，按低填浅挖要求进行路基拼宽。
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺整平，分层填筑，振动压路机碾压，冲击压路机补强压实。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
填筑图见图1：图1 路基拼宽示意图图2 路基施工工艺流程图1、清表（1）填筑前清除路基范围内表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物。
地表耕植土清除厚度控制在20-30cm。
（2）老路边坡清理需要随台阶开挖自下而上逐级进行，仅先对一台阶范围内的边坡防护拆除，清表深度在正常情况下控制在30cm。
（3）将路基范围内杂物、腐殖土等运至业主指定弃土场存放。
将腐殖土运至指定地点后，要进行打堆、码放，将弃土整理文明有序。
（4）路基范围内坑穴用填料分层回填压实，并有专人负责。
2、边沟处理（既有排水沟处理）（1）既有排水沟为梯形浆砌片石边沟，采用人工配合机械挖除浆砌片石及清理圬工。
混凝土施工技术交底(三级)
采用抹面机将混凝土表面压实抹平，抹面时不得洒水。底板及顶板混凝土浇筑至设计标高后随即进行第一次抹面收平，并且做好桥面流水坡及底板变坡。第一次抹面完成后，返回进行第二次赶压抹面收平，做到桥面及底板面光洁平整，以保证顶板尺寸，并防止裂纹产生。
6、胶管抽拔
当箱梁浇筑结束后约6～8小时后（混凝土强度达到4～8MP或桥面最后浇筑的混凝土可以踩踏或用手用力按下无压痕时）即可进行胶管抽拔，拔管时间不能太晚，否则胶管很难拉出，甚至出现拉断现象。
（6）梁体混凝土灌筑完成后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、内腔光滑。
3、混凝土振捣
（1）振捣方式 梁体混凝土振捣以用Φ50插入式振动棒、附着式振动器相结合进行，箱梁底板、顶板混凝土采用插入式振动棒，腹板采用插入式振动棒和附着式振动器相结合振捣方式。随着混凝土的灌筑逐步振捣，灌筑人员应注意观察，合理操作，准确及时的开关振动器，以达到有效的震动。
2、浇注步骤
（1）为保证底板、腹板交接处混凝土密实，在灌筑时先从两端，将底板3米范围内的底板混凝土灌满，用插入式振动棒振捣。
（2）通过腹板对称灌筑底板与腹板交接处，腹板约2/3高的混凝土，以附着式震动器为主，插入式震动棒为辅进行振捣。
（3）底板中部混凝土不足部分由顶板预留灌筑孔从两端向中间进行灌筑。并同时进行底板混凝土振捣，振捣采用插入式振动棒捣固密实，及时对底板混凝土进行抹平、压实和表面赶光。
混凝土原材料计量后，先向搅拌机投放细骨料、粗骨料、水泥和矿物掺和料搅拌30s，然后加水、高效减水剂搅拌120～150s，可以卸料。若采用混凝土搅拌车运输混凝土，混合料在搅拌站搅拌时间可缩短60～90s。
二、混凝土运输
混凝土通过罐车运输到现场，由输送泵泵送，布料机布料入模。
三级技术交底记录表(土方路基)
填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
8、检验签证
在碾压达到最佳压实遍数后，试验人员及时进行压实度检测。填土路堤检测方法为灌砂法，含水量用铝盒装土样现场烘干法计算，压实合格后，测量人员再次进行中线恢复并测出几何尺寸、高程、平整度。
6、机械碾压
路基碾压以重型压实机械为主，以中、轻型为辅。每层填料在压实前先用平地机整平，自路中线向路堤两侧做3%的横破。用振动压路机碾压时，遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则，碾压至该土层压实度满足要求后方可进行下一层的回填。压路机按照压实部位密实度要求、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压。横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段间重叠1.5～2m。压实遍数由试验人员根据试验段压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。
1) 发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；
2) 工作位置必须千坦稳回。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；
3) 检修拆换时，应将铲斗放落地面，然后再进行维修；
4) 严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；
9、直接用于路基填筑的填料，其液限不应大于50%，塑性指数不应大于26。
10、高液限土不宜直接作路基填料。路基填筑中采用的碎石、碎砾石、砂砾石、片碎石等应符合《公路土工试验规程》《公路工程地质勘察规范》等行业规范中关于级配良好的技术指标要求。
11、路基压实标准按重型压实标准执行，填方应分层铺筑，均匀压实，路基压实度、填料最小强度和填料最大粒径应符合下表要求。
路基三级技术交底
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程七标段安全技术交底（三级）交底内容：一、施工准备1、完成路基施工试验段，经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据，用以指导路基工程全面施工。
2、施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。
3、认真学习设计图纸及相关施工技术规范。
4、路基填筑前应对基底进行压实度检验，并确保场地平整，经监理方检验完成后方可进行路基填筑施工。
二、施工工艺（一）、土方填筑路基拼宽施工方法（非低填浅挖段）根据图纸中新旧路基衔接设计图，当路基填土厚度2.04m≤H≤6m时按土方填筑路基拼宽要求进行施工并在基底铺设一层30cm碎石垫层。
当路基填土厚度H≤2.04m 时，按低填浅挖要求进行路基拼宽。
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺整平，分层填筑，振动压路机碾压，冲击压路机补强压实。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
填筑图见图1：图1 路基拼宽示意图图 2 路基施工工艺流程图1、清表（1）填筑前清除路基范围内表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物。
地表耕植土 清除厚度控制在 20-30cm 。
（2）老路边坡清理需要随台阶开挖自下而上逐级进行，仅先对一台阶范围内的边 坡防护拆除，清表深度在正常情况下控制在 30cm 。
（ 3）将路基范围内杂物、腐殖土等运至业主指定弃土场存放。
将腐殖土运至指定 地点后，要进行打堆、码放，将弃土整理文明有序。
（4）路基范围内坑穴用填料分层回填压实，并有专人负责。
2、边沟处理（既有排水沟处理）（1）既有排水沟为梯形浆砌片石边沟，采用人工配合机械挖除浆砌片石及清理圬工。
路基土方施工技术交底_三级
一、工程概况本标段起止桩号为K42+000～K49+235，路线全长7.235km；路基土方总数量为1128676m3，其中：挖土方25828m3，路基填方1102848m3，排水防护13051.7m3，共设分离式立体交叉桥三座,互通立交桥两座，车行天桥两座，中桥四座，小桥一座。
合同总价为168106370元。
二、施工方案1、施工准备1）试验准备：由项目部试验室专业人员负责，整个施工过程的土质，施工用水等材料试验检测工作。
并对具有代表性的土样进行试验，完成该填筑用料的液限、塑限、CBR值、颗粒大小级配试验，含水量试验、土的击实试验等试验。
2）现场准备在路基范围内的原地面上清理掘除，清除深度为30cm，并进行填前压实，压实度达90%以上。
3）测量放线施工路段填前碾压各项技术质量指标已进行了验收，恢复中线并每10m设一中桩，并在该对应断面的坡脚外侧设指示桩。
2、施工方法：1）施工工艺恢复定线→填土→整平→压实→高程→压实度检测→下层填筑2）施工方法根据施工图纸，填筑料铺设宽度每侧超路基外不小于50cm，并保证路基路肩有足够的压实度。
施工中采取横断面全幅、纵向填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，振动压路机碾压。
合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、推平、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
（1）施工放样在工作段内每20m设一断面，每断面布设4个点，用白灰画成方格网，按摊铺厚度算出每格堆放方量或自卸车的单车方量，来控制摊铺厚度。
（2）备土取土前,应先将树木、草皮和杂土清除干净,并在预定取土深度范围内自上而下进行挖取土方料,禁止将不合格材料挖装在一起,并按土路堤设计、填筑。
路基填方主要来源于挖方段强风化砂岩、泥岩及页岩，由于风化岩块强度较低，碾压后易碎裂成细粒土。
挖方采用挖掘机装、自卸车运输的方式将符合要求的填料运入施工现场，填料压实厚度按20cm控制，土块最大粒径不得超过10cm，若粒径超过要求，利用人工破碎或捡出。
航海东路与京港澳高速公路4%水泥土路床处理开工报告
航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程4%水泥土开工报告（AK0+054.221-AK0+235.029）郑州市公路工程公司航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程项目部2013年6月10日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工期计划 (1)四、施工方案 (2)五、雨季施工措施 (2)1、冬季施工措施 (5)2、雨季施工措施 (6)六、质量保证措施（质量保证体系框图见图1） (7)七、安全生产保证措施（安全保证体系框图见图2） (7)八、环境保护施工措施（环境保护体系框图见图3） (9)九、文明施工保证措施（文明施工保证体系框图见图4） (10)4%水泥土施工技术方案一、编制依据1、郑州市交通规划勘察设计研究院提供的《郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程两阶段施工图设计》；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；3、施工现场实际调查情况。
二、工程概况本互通区范围内，主线京港澳高速公路采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度42m，航海东路为城市主干道，设计速度60km/h，交叉范围内红线宽50m，改建后路基宽度为44m。
匝道设计速度40km/h，路基宽度分别采用8.5m和15.5m。
设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：1/100。
本立交新建匝道全长2539.869m，路基土方142.47km3，路面41.86km2,防护植草24780.072m2，紫穗槐39563株，圬工5724.49m3，大中桥453.98/3座，涵洞和通道8座。
收费站1处，收费车道为4进6出。
本路段桩号：AK0+054.221-AK0+235.029，总计180.808m，路床处理采用4%水泥土40cm，本路段总计4%水泥土430.224m³。
三、工期计划计划开工日期：2013年6月15日，计划完成日期：2013年6月21日。
路基基床底层填筑工艺性试验三级技术交底
12#路基填筑试验段施工三级技术交底记录表记录号：一、交底范围12#路基DK151+075～DK151+275段，长度200m。
路基基床底层采用A、B组填料。
二、施工准备1、DK151+075～DK151+275段路基开挖至基床底层底面0.2m时，进行地基条件核查，承载力达到设计要求方可进行下步施工；2、材料设备准备到位：3、测量人员根据试验段填筑断面图，测放出试验段的中、边线；路堑标准填筑横断面三、总体施工方法填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，本试验段施工按50m一个区段划分。
试验段路基填筑采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，平地机整平，振动压路机振动碾压。
虚铺厚度：基床底层A、B组料试验段分五个铺层，分别拟采用40cm、35cm、30cm、25cm、20cm；每个铺层分3层，按规定的碾压参数进行碾压，碾压完后进行取样检测试验，满足要求后进行下一层的填筑试验，如不满足要求，则增加碾压遍数直至检测合格后，方可进入下一层铺筑。
填料含水率：按以往工程经验选取含水率为10%左右进行试验。
碾压方式：路基基床底层AB组料填筑采用轻度、中度、重度分区碾压方式：轻度区=静压1遍+连续压实检测1遍；中度区=静压1+强振1遍+连续压实检测1遍；重度区=静压1+强振n遍+连续压实检测1遍，“强振n遍”的含义是将碾压区域完全压实所需的遍数。
路基基床底层填筑碾压参数表虚铺厚度（cm）含水量碾压方式（遍）检测内容40 Wopt-1% 静压1遍+连续压实检测1遍K30,Evd,k Wopt 静压1+强振1遍+连续压实检测1遍K30,Evd,k五、施工主要内容： 5.1准备工作本段路基需要开挖至基床底层一下0.2m ，地基承载力检验DK151+075～DK151+125不得小于200KPa,DK151+125～DK151+275不得小于350KPa,验收合格后，测量人员根据填筑段填筑断面图，测放出试验段的中、边线，为保证边坡压实质量，需将填筑范围比设计值加宽50cm ，填筑范围洒白灰线标示，待填筑完毕后刷坡处理，用白灰洒出方格网。
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路床施工工程技术交底
4%水泥土路床处理工程技术要求：
根据设计，路床采用4%水泥土处理。
水泥土路床采用路拌法施工。
施工工艺如下：
1、准备下承层：将验收过的路槽表面的浮土和杂物清除干净，适当洒水保持湿润。
2、施工放样：在路槽顶面按10米一个断面进行施工放样恢复中线桩，并在每个断面两侧边侧边界外（20cm）打上指示桩。
进行水准测量，确定中桩和边桩标高，在桩上用明显标记标出需要的备土厚度，虚铺厚度按23.5cm控制（推土机平土厚度，暂定值）。
3、备料~水泥、土：施工前根据水泥稳定土层的宽度、厚度、预定的干密度和水泥剂量，计算需要的水泥数量和干燥土数量。
进场的水泥初凝时间在4小时以上，终凝时间在6小时以上。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
在土场采集前，将表层土清除干净，并在预定深度范围内取土，不应分层采集，不合格的土应予以分离，上土前用人工按照备土高度，在两侧做一条土路肩带来控制上土量。
4、摊铺土：摊铺土长度按日进度的需要量控制，首先用推土机进行粗略推平，推平高度以备土高度为准，并根据土层含水量确定犁耙翻晒时间、次数。
含水量太小时，应进行洒水闷料，洒水要保证素土的含水≥最佳含水量的1-2%，并且含水均匀。
5、整平：当含水量降低到最佳含水量的+1~+2%时，开始用平地机进行初步整平，高程控制在大于设计高程2cm左右,横坡满足设计要求。
6、摆放和摊铺水泥：按所需要的水泥总量计算每袋水泥摆放的纵横间距，用石灰撒出水泥稳定土边线，均匀卸置，用刮板将水泥均匀摊开。
初步摊铺完成后，表面应没有空白位置，量测后的水泥松铺厚度应控制在5—6cm（根据情况进行调整）。
7、拌和与洒水：水泥摊铺均匀后，采用稳定土路拌机拌和2遍以上，拌和路线应自外向内往中心线靠拢。
拌和深度设专人检查，每20米一个断面随机挖坑抽查，保证拌和深度侵入下承层5—10mm，且无素土夹层，拌和过程中，对坚硬的超尺寸颗粒及时清除。
8、加水湿拌：在拌和结束时,如果混合料含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水，用水量应稍大于最佳含水量，洒水后应再次进行拌和。
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适、均匀。
9、整形：混合料拌和完成后应立即用压路机稳压然后使用平地机整平。
10、碾压：当混合料处于最佳含水量+1%︿+2%时应立即在全宽范围内进行碾压。
压路机在已完成或正在碾压的路面上严禁“调头”和急刹车。
稳定土碾压中有出现“弹簧”、松散、起皮现象，做到及时翻开重新拌和（加适量的水泥）。
11、接缝和调头处的处理：水泥稳定土采用全幅全断面施工，同日施工的两工作段衔接处，应采用搭接形式，接缝一定要垂直对接，不能斜接。
12、养生：碾压完成后，应立即进行养生，水泥稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜少于7天，除洒水车外，应封闭交通。
不能封闭交通时，应采取保护措施防止水泥稳定土层遭到破坏。