福州船政局
日意格与福州船政局
日意格与福州船政局作者：赖晨来源：《闽南风》2012年第02期日意格（Prosper Marie Giquel,1835—1886），法国军官。
1835年出生于法国洛里昂。
后先后就学于法国瑟堡海军预备学校和法国海军学院。
早年参加过克里米亚战争。
1857年11月，英法联军攻陷广州，成立了中国近代史上第一个地方傀儡政权——广东伪巡抚衙门，日意格在衙门内的“外人联合委员会”任职，负责管理广州事务，并开始学习汉语。
不久，担任了该委员会的移民检查官。
1859年，他参加了法国侵越远征军。
1861年担任了浙海关（宁波）税务司一职。
因为太平军李世贤部攻占宁波，他逃往上海。
1862年1月，他作为翻译参与了建立“中外防务局”的策划，开始参加镇压太平军的活动。
担任过“常捷军”副统领一职，参与了攻占余姚、湖州等地的军事行动。
1864年11月，他继任浙海关税务司，1865年5月，调任江海关（上海）税务司、江汉关（汉口）税务司。
太平天国运动被镇压后，日意格即插手中国近代企业。
1864年6月15日，他第一次会晤闽浙总督左宗棠的时候，就提出法中在宁波合伙承办造船厂，后又参与左宗棠和另一位法国海军军官德克碑酝酿的造船计划。
1866年7月14日，清政府批准在福建省开办造船厂。
8月19日，日意格到达福州，左宗棠带他去马尾罗星塔，择定厂址于马尾，并同他就设厂、制造、购器、顾匠、驾驶和经费等一系列问题，由粗而精、由暂而久、尽轮船之长，并通制器之利，做了详细周密的研究，拟订了具体的计划，并斟酌确定保约一件、条议十八款、合同规约十四条。
9月，日意格立约画押之后，左宗棠又派员和日意格赴上海，让法国驻上海领事白来尼承担各事画押具保。
12月11日，左宗棠正式奏请法国军官日意格、德克碑为船政正副监督。
左宗棠之所以选择日意格为福州船政监督，主要是因为：第一，日意格在帮助左宗棠镇压浙江省内太平军的时候表现英勇。
1864年，左宗棠率军攻打湖州的时候，日意格率所部洋枪队、浅水轮船前往助战，甚为踊跃。
福州船政衙门观后感
福州船政衙门观后感（原创实用版3篇）目录（篇1）1.福州船政衙门的历史背景2.福州船政衙门的现状3.福州船政衙门的文化价值4.福州船政衙门的参观体验5.对福州船政衙门的感悟正文（篇1）福州船政衙门，位于我国福建省福州市，是一座具有重要历史地位和文化价值的古建筑。
它曾经是清朝时期船政局的办公地，也是当时中国船舶制造业的领导者。
如今，它已经成为了一座展示福州船政文化的博物馆，让人们更好地了解那段历史。
福州船政衙门的历史背景可以追溯到清朝同治年间。
当时，西方列强的入侵，使得清朝政府认识到了海防的重要性。
于是，清朝政府决定大力发展船舶制造业，福州船政局应运而生。
从此，福州船政局开始了它的辉煌历程，为中国的海防事业做出了巨大贡献。
走进福州船政衙门，我们可以看到它的现状。
这座古建筑保存得非常完好，建筑风格古朴典雅，充满了历史的气息。
在福州船政衙门内，我们可以看到许多珍贵的历史文物，如清朝时期的船舶模型、船政局的历史资料等。
这些文物不仅让我们更好地了解福州船政局的历史，也让我们感受到了清朝时期船舶制造业的辉煌。
福州船政衙门的文化价值不仅仅在于它的历史地位，更在于它所代表的船政文化。
福州船政文化是中国船舶制造业的一种独特文化，它包含了勇于创新、敢于拼搏的精神。
这种文化在今天仍然有着重要的启示作用，值得我们去学习和传承。
参观福州船政衙门，让我深感历史的沉重和文化的魅力。
福州船政衙门的历史地位和文化价值，让我深感自豪。
同时，我也认识到，我们应该珍惜历史，继承和发扬优秀的传统文化，为中华民族的伟大复兴贡献自己的力量。
总的来说，福州船政衙门是一处值得我们参观和学习的地方。
它让我们更好地了解历史，也让我们感受到文化的魅力。
目录（篇2）1.福州船政衙门的历史背景和意义2.参观福州船政衙门的感受3.对福州船政衙门的评价和思考正文（篇2）福州船政衙门，位于我国福建省福州市，始建于清朝同治年间，是中国近代海军的发祥地，也是中国第一所海军学校——福州海军学校的旧址。
福州船政导游词
Good morning everyone, today we are going to visit Foochow Arsenal [ˈɑ:sənəl]. Ok! Let’s start.Oh, this is not me.Now we in the Luo Xing Mountain.This is a rock with Chinese character ‚磨心‛on it.In the past, this mountain was developing from a rock in the middle of the sea. The shape of the rock looked like a grindstone. Therefore, at the beginning, the mountain got its name, Mo Xing Mountain. The ‚mo Xing‛ can be comprehended in two ways: one is that the character ‚磨‛ means to cultivate one’s strong will, another reflects that Foochow Arsenal has gone through hardship and created its splendid achievement.However, the pronunciation of ‘mo Xing’ in Fuzhou dialect ˈdaiəlekt] means ‘WU XING’. When we say some one is ‘wuxing’, it imply that he or she is always doing things absent minded. Is it right? Anyone from Fuzhou?Therefore, people got the similar Pronunciation Luo, and named the mountain Luo Xing Mountain.Pass the steps, and we can see these status. We call it ‚zuo shen gong xiang’. Do you know what the meaning of the name is?Here the ‘zuo’ does not mean ‘left’ in English, is the family name of ‘zuo zong tang’. Do you know him?Yeah, he is the founder of Foochow Arsenal [ˈɑ:sənəl]福州船政局. The man in the middle is Zuo zongtang.The ‘shen’ stands for ‘shen baozhen’. This is shen bao zhen. He is zuo nephew who married zuo’s daughter and became zuo’s son-in-law.And then, the ‘gong xiang’ means work together and make sth completed.‘Zuo shen gong xing’ tell us that the Fuzhou Dockyard was built and develop under Zuo Zongtand and Zhen Baozhen’s common efforts.Oh, wait. There is another person on the left. He is Prosper Giquel(日意格）, the supervisor of Arsenal [ˈɑ:sənəl]. It was under his assistance that the complete set of machinery equipments and materials from foreign countries could be accessible.I think this group of banyan trees has drawn your attention. Actually, there is only one tree. It was blown down by a typhoon. And then roots which produce from its branches and look like beards deep into the ground, the depth is buried and grows unceasingly, so we can see the landscape of ‚one tree makes a forest‛独木成林.We can see that although some of its branches have been broken, it still shows its relentless drive of life, like a Chinese saying goings ‚stand up where you fell down’哪里跌倒哪里爬起来。
中国近代史名词解释汇集
中国近代史名词解释汇集1、《望厦条约》《望厦条约》即《中美五口贸易章程》。
美国侵略中国的第一个不平等条约。
1844年（道光二十四年）7月3日美国专使顾盛1、强迫清两广总督耆英在澳门附近的望厦村签订。
共34款，。
规定美国享受协定关税、五口通商、领事裁判权、片面最惠国待遇等特权，比《南京条约》有所扩大。
并规定准许美国人在通商口岸传教，美国兵船可以到中国沿海各港口“巡查贸易”。
2、《穿鼻草约》亦作《川鼻草约》。
鸦片战争中清钦差大臣琦善背着清政府擅自与英国代表义律私订的议和草约（未正式签字）。
主要内容为：（1）割让香港，赔款六百万元，开放广州为通商口岸；（2）英军撤出沙角、大角炮台，归还定海。
琦善蒙哄清政府，诡称赔款为“商欠”，割香港是允许英人在外洋一小岛寄居。
广东巡抚怡良以义律在香港发出的布告为证，向道光帝揭参3、虎门销烟一八三九年三月，林则徐奉命到达广州查禁鸦片，一面加紧整顿海防，严拿烟贩，一面于三月十八日通知外国鸦片贩子，限三天之内将其船所有鸦片尽数缴出，由洋商查明共缴苦干箱，造具清册，并要他们出具甘结，保证以后永不再夹带鸦片。
由于中国人民的坚决斗争，英、美鸦片贩子于四、五月间被迫陆续缴出鸦片二万零二百八十三箱又二千多麻袋，合计二百三十七万六千余斤。
从六月三日到二十五日，在林则徐主持下，用卤水和石灰将全部鸦片在虎门海滩当众销毁。
虎门销烟向全世界表明了中国人民清除烟毒和反抗外国侵略的坚强意志和决心。
4、闭关政策清政府限制和禁止对外交通、贸易的政策。
1757年（乾隆二十二年），乾隆帝以“民俗易嚣，洋商错处，必致滋事”为由，关闭漳州、宁波、云台山（今连云港）三口，仅留广州一口对外通商。
清政府建立“公行制度”垄断外贸，规定外商来华办理贸易及其他事务，均需与经其特许之公行商人进行。
还先后颁发《防范外夷规条》（1759年，乾隆二十四年）、《民夷交易章程》（1809年，嘉庆十四年）、《防范夷人章程》（1831年，道光十一年）等，对外国人的商务活动、居住处所、行动自由等，作了苛细而烦杂的规定，“俾民夷不相交结”，对出口商品的品种与数量也加以限制。
福州马尾中国近代海军的摇篮
城市故事扌LEGE'DA Naval Legend ofMawei,Fuzhou 酬马尾中国近代海军的摇篮文/图+姚力地处我国东南沿海的马尾，因船政局的建立而声名大噪，乂随着马江海战的战败而淡出历史舞台。
然而，就在这短短的儿I•年里，马尾船政推动了中国近代教育的兴起，为国家培养了一大批实用之才，更成为了“中国近代海军的摇篮”……092噩山福州市马尾区，古属福州府闽县，地处我国东南沿海、闽江下游北岸，距离闽江入海口约50海里。
乌龙江、白龙江与琴江在此交汇，再经闽安镇、长门村流入东海。
马尾的地理位置优越，是一处天然良港，因此关于马尾的故事，当然要从船政说起。
马尾船政:培养出中国第一批海军舰长两次鸦片战争的失败，让清政府从"天朝上国”的幻梦中醒来，并于清咸丰十年（1861年），开始了"师夷长技以制夷”的洋务运动。
1866年，在时任闽浙总督左宗棠的上书奏请下,清政府在马尾设立了由机器厂、船厂和学堂组成的马左右页图：马尾港，系福州门户、淡水良港，港内水域狭长，历来为兵家防守之要地。
右上图为船政博物馆里复原的船政学堂教学场景。
右下图为坐落于福州于山的定光寺法雨堂.尾船政局（亦称"福州船政局”）。
现在看来，这或许是清政府在洋务运动中最成功的一笔投资一那时的马尾船厂，是我国第一家机器造船厂，也是当时远GEOGRAPHY093东地区最大的造船基地，这里不仅造出了我国第一艘 千吨级的木质轮船"万年清”号，还在此后的30余年 间，实现了从木质兵船、铁木合构轮船到钢质军舰的 技术进步，共造出各式兵商轮船40多艘，占这一时期 我国造船总量的70%,代表了晚清时期我国造船技术 的最高水平。
此外，1879年以马尾船政为基础而组建 的福建水师，是中国第一支近代海军舰队，其组建时 间排名世界第十、东亚第一。
也许，在很多人眼里，马尾的造船工业是实业家 们的骄傲，但真正具有划时代意义的，应当是那所船 政学堂。
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福州船政——马尾的骄傲福州船政局建立与1866年（清同治五年）。
当时西方资本主义的坚船利炮轰开了中国的大门，两次鸦片战争的失败给左宗棠很大的刺激，他把制造轮船作为抵制列强以“自强”的重要手段，积极提倡建立船政局，经朝延同意，他在福州马尾建立了船政局，推荐沈葆桢为总理船政大臣。
福州船政局是当时远东第一大船厂。
它起初聘请洋匠，但洋匠受雇期间，挟持居奇，唯利是图。
1874年福州船政局辞退所有洋匠，主要依靠自己培养出来的技术人员。
福州船政局设铸铁等10多个工厂，机器全部从法国进口。
从1866年（清同治五年）开始建厂造船到1907年（清光绪三十三年），40多年间共制造了大小兵商轮船44艘。
船政局规模之大，设备之完善，工人人数之多，是当时国内首屈一指的。
它培养了我国近代海军人才和科技人才，是中国近代海军的摇篮。
船政局建成后，建造了中国第一艘近代蒸汽轮船——“万年青”号又在没有外国人参与下取得试航成功，在我国航海，造船史上写下了光辉的一页。
也使中国在世界眼中的形象发生了改变。
为了培养船政和海军人才，1866年.左宗棠在福州船政局内设立了船政学堂。
它是我国最早培养造船和航海科技人员的学校。
培养了中国第一代驾驶，造船专家，推动了我国近代海军的创建。
它是我国最早采用西方科技教育的一所新式学校，船政学堂先后派出了4批优秀学员到国外留学，学习西方先进的科学技术，是近代中国大规模赴欧留学的开始。
船政学堂的毕业生是一支可贵的具有近代科学文化知识的队伍，他们中有近代启蒙思想家严复，近代造船专家魏瀚，有为国捐躯的英烈许寿山、陈英、邓世昌、刘步蟾、林永升等海军将领，还有中国近代海军史上的重要人物，如中华民国第一任海军总长黄钟英、民国时期担任过海军总长，代理国务总理，新中国成立后任全国政协委员的萨镇冰等。
福州船政局为中国提供了大量的人才，船支，促进了中国当时的发展。
它创造了一个又一个的第一次，写下了一个又一个的奇迹，迎来了一个又一个的挑战。
福州船政局
5、中国近代海军的摇篮。福建船政局制造出一艘艘兵商轮船， 组建起中国近代第一支舰队；船政学堂培养了许许多多海军人 才，成为北洋、南洋、福建、广东水师各级将领的供应基地， 直接推动了中国近代海军的创建与发展。
6、中国航空业的摇篮。福建船政创建了中国第一家正规的飞机 制造厂，自行设计制造出中国首批达到当时国际水平的飞机；创 办了中国第一所飞潜学校，培养了第一批航空工程人才。 7、中国先进文化的组成部分。船政文化所体现的自立自强、开 放革新、学习进取等等精神，世代传承，永放光芒。 以上仅是船 政文化丰富内涵的主要体现。
船政轮机厂
船政绘事院
厂史陈列馆
马尾海军学校
舾装码头
亚洲最大的造船基地； 中国第一艘木壳巡洋舰——“万年 青”号； 最早采用康邦蒸汽机的炮船—— “威远”号； 第一艘巡洋舰“开济”号； 第一艘钢壳甲军舰——“平远”号； 第一艘鱼雷快舰——“建威”号； 海军航空兵第一批国产飞机； 第一批留学生； 第一个引进国外技术专家； 中国第一支海军舰队； ……
福 州 船 政 局
老墙靠着更老的墙 温暖的光撒在新生的绿叶上 光彩夺目 在老墙的依托和护佑下 生机黯然
【简介】：福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局(今福州马尾 造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要 的军舰生产基地，李鸿章赞其为"开山之祖"。后在继任船政大臣沈 葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂，船政下设捶 铁厂(锻造车间) 、拉铁厂(轧材车间) 、 水缸铸铜厂(动力车间) 、 轮 机厂(制造锅炉车间) 、 合拢厂(安装车间) 、 铸铁厂(翻砂车间) 、钟 表厂(制造仪表车间) 、打铁厂(小锻造车间)、 锯厂(锯木车间) 、造 船厂(由3个船台组成) ， 以及船政衙门、 学校、耐火砖厂等。
有关“左宗棠与福州船政局”研究的资料查找
有关“左宗棠与福州船政局”研究的资料查找一、背景：1. 左宗棠——清朝福建船政创始人、闽浙总督2.福州船政局——左宗棠于1866年创办的官办军用而以造船为主的综合企业，不仅是我国近代造船工业的起点，也是近代海军萌芽之始。
二、检索途径分析人物：左宗棠、沈葆桢、日意格、德克碑时间：近代1866年至今主题与事物：洋务运动、外籍雇员、军事人才、中外关系、近代海防、教育文献类型：图书（《近代人物志》、《左宗棠传论》、《福建省志·船舶工业志》、《福建省志·人物志》（上）、《福建船政局史稿》）期刊（《福州船政局与近代人力资源管理思想的形成》、《左宗棠与台湾》、《福州船政学堂的外籍雇员与中国近代军事人才培养》、《论外籍雇员与福州船政局》）论文（《法国与福州船政局》、《左宗棠与中国近代化》、《福州船政前学堂与中国近代海防教育》）图片语种：汉语、外语类别：中国近代海防史、中外关系史、台湾近代史、近代教育史地点：福州马尾、闽江学院图书馆、国家图书馆、台湾汉学研究中心、三、检索1.学校图书馆收获：（1）初次查找的结果：为了查找左宗棠与福州船政局的相关信息，我到闽江学院图书馆首先利用《近代人物志》（北京图书馆出版国家清史编撰委员会·文献丛刊金梁辑）这本书找到了左宗棠的相关介绍，该书以日记勾画人物的治学特色，查到左宗棠的相关信息如下：左宗棠（四七）“宗棠以三品京堂候补，旋授太常寺卿，襄办江南军务，皆特旨也。
”“闻左季高复出闽浙，矍铄哉是翁，将以鱼皮果尸耶？”“闻左相星陨福州，公於予情意拳拳，频行尚过我长揖，伤已，不仅为天下惜也”。
由于介绍他与船政局的事不是很详细，因此我再另外找其他相关书籍，其中《左宗棠传论》（沈传经，刘泱泱四川大学出版社）这本书与我所研究的这主题联系较大，在书本P174详尽的介绍了左宗棠兴办洋务，创建福州船政局的概况。
（2）再次查找结果：之前的查找主要集中在图书馆的社会科学库，为了使自己的材料更充足些，我便到图书馆的基库（闽都文化特藏库）进行深入查找，在这里我又找到了《福建省志·船舶工业志》(福建省地方志编纂委员会编方志出版社出版)本书是第一部比较系统地记述福建省船舶工业的产生与发展的历史的志书，因为其主要介绍船舶工业，对我选的研究主题没有多大帮助，所以我便没有在该书上花很多精力。
试论福州船政对台湾防务与经济近代化的推动(文史馆1212)
然而船政局开张伊始，由于西北军务吃紧，朝 廷急调左宗棠入疆平叛。行前，他力荐丁忧在 籍的沈葆桢作为继任的船政大臣。沈葆桢曾官 至江西巡抚。他重视学习西方先进科技，主张 发展民族工业，为洋务派中之出类拔萃人物。 左氏评价“久负清望，为中外所仰，其虑事详 审精密。” 清政府十分器重沈葆桢，除“特命 总理船政”外，还决定由“部颁发关防，凡事 涉船政，由其专奏请旨，以防牵制”，即赋予 “专折奏事” 之权。船厂设在马尾，既可就近 使用福建盛产之木材，又可由台湾海运台南盛 产之煤炭，既满足船政局对原材料与能源的需 求，又解决台南煤炭的出路。长期困扰福州船 政的主要是经费问题，为此沈葆桢、丁日昌曾 多次上奏陈情。
为此他力陈：“欲防海之害而收其利，非整理 水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不 可”。有了轮船，不但便利东南七省的商贸运 输，还能发展民族工业：“无事之时，以之筹 转漕，则千里犹在户庭；以之筹懋迁，则百货 萃诸釐肆；非独渔盐、蒲蛤足以业贫民，舵艄、 水手足以安游众也。有事之时，以之筹调发， 则百粤之旅可集三韩；以之筹转输，则七省之 储可通一水。” 垂暮之年他犹念及当年筹建 船政用心：“臣于闽浙总督任内，请易购雇为 制造，实以西洋各国恃其船炮，横行海上，每 以其所有傲我所无，不得不师其长以制之。” 筹建船政实乃富国强兵之举。
为了加强台湾海防，国内许多有识之士都提出 必须在台湾开展一场以“练兵制器”为中心内 容，辅以全面开发台湾经济的洋务运动。早在 道光二十七年（1847）日本大举进犯台湾时， 清政府就派沈葆桢率军前往台湾。沈葆桢巡视 了台湾以后深感台湾“地大物博，列国觊觎， 自非悉心经营，不足以资富庶”。遂提议清朝 首先解除200多年来一直禁止大陆居民渡海赴台 的禁令，建议“定让则”，广招内地居民赴台 “伐林木”、“焚草莱”、开垦荒地，并提供 “牛种”，以开发当地农业经济。同时他提议 开采基隆煤矿，架设电线通电报，建议从福州 陆路架设一条电线到厦门，再由厦门埋设海底 电缆直通台湾 。
福州船政局
福州船政局两次鸦片战争的失败，给清朝统治集团中的一部分官僚以很大震动，他们亲身体认西洋船坚炮利的威力，力图通过“师夷长技”，即通过学习西方机器技术，以有效地维护清王朝的统治。
同时，随着中国沿海各口岸的开放，外国的轮船航运公司相继在中国创办，垄断了中国的航运业，使中国的传统航运业遭到了破产。
总之，国外先进轮船制造一方面使得中国在军事交锋上处于下风；另一方面也威胁到了中国的经济生活。
在这种情况下，左宗棠于1865年6月上奏清廷，提出了设厂自造轮船的主张。
左宗棠是洋务派杰出的代表人物，早在第一次鸦片战争以后，他就认识到了西方的轮船在近代战争中的巨大作用。
他认为如果不拥有自己的近代先进的舰队，在未来的战争中，中国就无法取得胜利。
因此他极力主张创建一支不受外国控制的海军，创办不受外国支配的近代造船工业。
他说：“欲防海之海而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。
”为了实现自己的理想，他积极地参与实践。
1864年，在一名中国老技工的帮助下制造了一艘蒸汽船，并且联系当时在中国的法国人德克碑和日意格，希望能得到他们技术上的帮助。
在左宗棠的奏议得到清廷的批准以后，他聘请日意格为船政局的正监督，德克碑为副监督，由他们负责具体的引进和管理国外技术人员的工作。
1866年在经过认真的选址以后，船政局正式在福建的马尾开工建设。
就在船政局工作紧张的筹备过程中，清政府调左宗棠为陕甘总督。
为了使船政局建设的工作不受影响，左宗棠在认真的考虑以后，推荐沈葆桢为总理船务大臣，负责船政局的一切事宜。
同时，为了加强对洋员的监督和管理，在和外国技术工人签定的合同中对他们的权限、义务和报酬进行了严格的规定，如果他们工作取巧草率，不守规矩，或者不受节制，滋事不法，随时都可以被解雇回国。
同时要求他们严守合同，按合同的要求办事。
对于监督洋员的正副监督的权限也进行了规定，他们必须在服从船政大臣的前提下行使职权，并且不能干涉船政局内部的事务。
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福州船政局
1866年，左宗棠设立福州船政局。
这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。
19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。
创办了一批近代军事工业。
比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。
左宗棠的建造船厂，酝酿较早。
1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。
1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。
他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。
”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。
”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。
”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。
经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。
厂址设在福州马尾罗星塔地方。
除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。
福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水。
至1874年2月，共造轮船15艘。
至此，日意格等及法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管。
新造诸船，俱用华人驾驶。
并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠。
后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。
福州船政局建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付。
常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。
后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台湾防务的费用中以‘养船经费‘名目，按月拨付2万两。
至1874年，共用银535万余两。
1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难。
自1874年至1895年，生产萎缩，二十多年中共造船约20艘，平均每年不到1艘。
船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高。
最初只能制造150马力以下的木壳，到1887年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400，在中国近代造船史上，占有相当重要的地位。
至中日甲午战时福建船政所造舰船如下：
舰名舰种完工日期排水量造价隶属附注
“万年青”运船1869.6.10 1，370吨163，000两福建水师1887.1.20撞沉
“湄云”木质兵船1869.12.6 578吨163，000两北洋水师1895.3.6被日俘
“福星”木质兵船1870.5.30 515吨106，000两福建水师1884.8.23被击沉
“伏波”木质兵船1870.12.22 1，258吨161，000两福建水师1884.8.23
自沉
“安澜”木质兵船1871.6.18 1，258吨165，000两福建水师1874.9.29遇风沉
“镇海”木质兵船1871.11.28 572.5吨109，000两福建水师
“扬武”木质兵船1872.4.23 1，393吨254，000两福建水师1884.8.23被击沉
“飞云”木质兵船1872.6.3 1，258吨163，000两福建水师1884.8.23被击沉
“靖远”木质兵船1872.8.21 572.5吨110，000两南洋水师
“振威”木质兵船1872.12.10 572.5吨110，000两福建水师1884.8.23被击沉
“济安”木质兵船1873.1.2 1，258吨163，000两福建水师1884.8.23被击沉
“永保”木质兵船1873.8.10 1，353吨167，000两福建水师1884.8.23被击沉
“海镜”运船1873.11.8 1，358吨167，000两北洋水师
“琛航”运船1874.1.6 1，391吨164，000两福建水师1884.8.23被击沉“大雅”运船1874.5.16 1，391吨164，000两福建水师1874.9.29遇风沉
“元凯”木质兵船1875.6.4 1，258吨162，000两福建水师1894.11被日俘
“艺新”木质兵船1876.6.10 245吨5，100两福建水师1884.8.23自沉“登瀛洲”木质兵船1876.9.15 1，258吨162，000两南洋水师
“泰安”木质兵船1876.12.2 1，258吨162，000两北洋水师1937自沉“威远”铁胁木壳兵船1877.5.15 1，258吨195，000两北洋水师1895.2.6被击沉
“超武舰”铁胁木壳兵船1878.6.19 1，268吨200，000两南洋水师
“康济”练船1879.7.21 1，310吨211，000两北洋水师
“澄庆”铁胁木壳兵船1880.10.22 1，268吨200，000两南洋水师1885.2自沉
“开济”铁胁双重快碰船1883.1.11 2，153吨386，000两南洋水师1902.6.22爆炸沉
“横海”铁胁木壳兵船1884.12.18 1，230吨200，000两南洋水师1886.2触礁沉
“镜清”铁胁双重快碰船1885.12.23 2，200吨363，000两南洋水师“寰泰”铁胁双重快碰船1886.10.15 2，200吨366，000两南洋水师1902.8.17撞沉
“广甲”铁胁木壳兵船1887.8.6 1，296吨220，000两北洋水师18949.17搁浅
“平远”钢甲钢壳兵船1888.1.29 2，150吨524，000两北洋水师1895.2.17被日俘
“广乙”钢胁钢壳鱼雷快船1889.8.28 1，110吨200，000两北洋水师1894.7.25搁浅自焚
“广庚”钢胁木壳兵船1889.5.30 316吨60，000两广东水师
“广丙”钢胁钢壳鱼雷快船1891.4.11 1，030吨200，000两北洋水师1895.2.17被日俘
“福靖”钢胁钢壳鱼雷快船1893.1.20 1，030吨200，000两福建水师1898.7遇风沉
“通济”钢胁钢壳练船1894 1，900吨1，100，000元中央海军1937自沉。