哈铁文化宫的记忆
哈尔滨建筑·中东铁路总工厂旧址
哈尔滨建筑·中东铁路总工厂旧址（原创）（6）2009-12-15 21:36:22| 分类：哈尔滨建筑|字号走进爱建新城，一种浓浓的现代化气息就会扑面而来，一座座高楼流光溢彩，一条条马路笔直宽敞。
但就在这充满着雍容华贵的环境中，竟有一群看上去极不协调的建筑，破旧、低矮、斑驳，这就是中东铁路总工厂旧址。
现在的爱建新城，就是在这座工厂的土地上建起来的。
为了保留一点对那座工厂的记忆，在新城规划中，留下了其中的锻造车间，供人们参观和研究。
这座工厂始建于1898年6月9日。
是沙俄修筑中东铁路的同时，建立的铁路附属工厂。
当时厂名为东清铁路哈尔滨临时总工厂，也称北厂。
工厂设备简陋，仅能维修部分机车车辆。
1903年沙俄根据圣彼得堡绘制的图纸，开始动工扩建。
由于日俄战争，延缓了总厂厂房的建设。
1907年新厂建成，正式取名东清铁路哈尔滨总工厂，也称南厂。
南厂共设机车、客车、货车、机械、发电、翻砂、锻冶、锤工、水箱、车轮和制材等11个分厂，厂内有两条铁路线与哈尔滨火车站相通，工厂在机械装备和生产能力上都有了较大的提高，是东北地区第一个近代重工业工厂。
有工人2000余人，其中90%是中国人。
辛亥革命之后，改为中东铁路哈尔滨总工厂。
因为该厂工人多住于三十六棚，也有人称为三十六棚总工厂或三十六棚大厂子。
1931年“九一八”事变后，日本帝国主义侵占东北，1933年曾将工厂改为北满铁路哈尔滨总工厂。
1935年3月23日，苏联将中东铁路卖给日本，工厂又改为满铁哈尔滨铁道工厂。
解放后，曾一度改为中长铁路哈尔滨机车车辆修理工厂，1952年以后归铁道部管辖，改为铁道部哈尔滨机车车辆修理工厂，以后又改为铁道部哈尔滨车辆厂。
为什么叫三十六棚呢？原来在1898年中东铁路开工时，辟建了附属的临时工厂，1903年铁路总厂粗具规模，那一年秋天，厂方为“黄色苦力”搭起6排窝棚式住宅，每排6座，共36座。
三十六棚就在中东铁路哈尔滨总工厂俱乐部周边，早期工人运动领导人罗章龙在《关于东北建党的回忆》中写道：“工人的住宅区就在总厂的东北边，那里挤满了一排排‘人’字型的大马架子，马架子周围拥挤着一个个的小土坯房，这里是哈尔滨一个最大的贫民窟。
走进哈尔滨铁路博物馆：“红色之旅”：从历史到未来
走进哈尔滨铁路博物馆：“红色之旅”：从历史到未来文·图/刘晓峰哈尔滨铁路始建于1896年，至今已经走过了120多年。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司（简称：哈尔滨局集团公司）拥有丰富的红色资源，多年来，哈尔滨局集团公司传承弘扬优秀传统文化，加强文物、实物的保护、管理，用好红色资源，赓续红色血脉。
位于哈尔滨市西大直街86号的哈尔滨铁路博物馆，馆内珍藏的不仅是历史的遗存，更是历史的发展与过程。
她以厚重的文化内涵成为打开哈铁百年历史隧道的“钥匙”，展示着哈尔滨这座城市以及哈尔滨铁路网沿线地区与88铁路相关的历史与沧桑，也见证了哈尔滨新时代的发展与成就。
哈尔滨铁路博物馆由原中东铁路俱乐部修缮改建，该建筑始建于1903年，是20世纪初折衷主义风格的代表作。
哈尔滨铁路博物馆于2016年12月12日建成开放，是进行爱国主义教育和科学普及教育的基地。
2020年被命名为黑龙江省第七批爱国主义教育基地。
2021年黑龙江省列入全省革命遗址遗迹之一。
哈尔滨铁路博物馆外景89建筑之韵 折衷主义风格的代表作中东铁路俱乐部旧址，2014年被列为黑龙江省文物保护单位。
建筑物为砖混结构，建筑面积5356平方米，建筑高度11米，地上二层，地下一层，折衷主义建筑，仿莫斯科大剧院风格。
1911年12月2日俱乐部竣工交付使用。
设计师为康·赫·德尼索夫，主入口并不设在建筑中心段，而是设在左侧，四根爱奥尼式壁柱配以高大的女儿墙，使只有两层的建筑颇具挺拔感，主入口处石阶踏步舒展大方，深棕色木门雕刻着优美的图饰。
整体建筑威严、舒展、亮丽。
室内装饰构思精美、图案典雅、色彩和谐。
天棚悬挂的大小7个欧式吊灯富丽堂皇，尽显欧洲古典建筑的豪华气派，是20世纪初折衷主义风格的代表作。
90最初该俱乐部是集电影和娱乐为一体的活动场所，在后院有木制的凉亭和一个半球形的露天剧场，铁路职工亲切地称之为“半拉瓢”。
1946年，中共东北高级军事会议在木制凉亭内举行。
哈尔滨铁路史大事记
1896年6月3日，李鸿章与沙俄代表罗拔诺夫签订《中俄密约》，在“共同防日”的名义下，俄国攫取了在我国东北境内修筑经营中东铁路的权利。
12月，俄国将在中国东北境内修建的铁路定名为“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。
李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。
因此，正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称为东清铁路。
1898年6月9日，中东铁路工程局由海参崴迁到哈尔滨，驻在哈尔滨香坊“田家烧锅”院内。
俄国把中东铁路工程局全体人员到达哈尔滨之日定为哈尔滨的“诞生日”，并作为中东铁路开始建筑的纪念日。
1899年3月4日，中东铁路东部线哈尔滨至阿城之间临时通车。
1900年中东铁路中央医院在哈尔滨秦家岗南岗建成。
1901年l0月2日，中东铁路哈尔滨第一松花江大桥建成通车。
11月3日，中东铁路全线临时通车。
中东铁路干线从满洲里车站以西的国界起，经哈尔滨到绥芬河车站以东的国界止，全长1500.14公里，中东铁路南支线从哈尔滨车站中心起，至旅顺口车站线路终点为止，全长965.79公里。
1909年日本枢密院议长伊藤博文专程来哈，欲与戈果甫佐夫修订日俄密约，共议瓜分中国东北问题。
专列到达哈尔滨火车站时，在第一站台伊藤博文被朝鲜革命志士安重根狙击，当即毙命。
1910年2月16日，开始发售俄国、满洲、日本的联运客票。
12月2日，中东铁路哈尔滨铁路俱乐部现哈铁文化宫建成。
1913年2月，民营修建的吉林双城县城内西大街至中东铁路双城车站轻便铁路建成。
该路不用机车，仅用马拉，每辆车驾马4匹。
该路长12华里，轨距约70厘米。
1915年自年初至5月底，俄国在中国山东、华北等地招募华工达25万人之多，将其运往中东铁路沿线各站和哈尔滨、海参崴等地，从事繁重的体力劳动。
1918年2月1日，中东铁路督办公署在哈尔滨成立。
5月1日中东铁路沿线及哈尔滨停止使用俄历，采用公历。
1919年8月11日，北京政府任命孙烈臣兼黑龙江省长；派吉林督军鲍贵卿接替郭宗熙兼任中东铁路公司督办，并兼中东铁路护路军总司令。
哈尔滨工人文化宫保护建筑
哈尔滨工人文化宫：保护建筑的历史与文化价值哈尔滨工人文化宫，这座具有深厚历史底蕴的建筑，不仅是哈尔滨城市文化的重要组成部分，更是中国工人阶级精神文化的象征。
它的保护与传承，对于我们理解历史、传承文化、弘扬精神具有重要意义。
一、历史背景哈尔滨工人文化宫始建于上世纪五十年代，是中国工人阶级的骄傲。
它见证了新中国成立后工人阶级的奋斗历程，承载了工人阶级的智慧和力量。
这座建筑不仅具有历史价值，更具有文化价值，它是工人阶级精神的象征，是中华民族优秀传统文化的体现。
二、建筑特色哈尔滨工人文化宫的建筑风格独特，体现了当时中国建筑艺术的精华。
其设计理念先进，结构合理，功能齐全。
这座建筑不仅具有观赏性，更具有实用性，为当时工人的文化生活提供了良好的场所。
三、文化价值哈尔滨工人文化宫的文化价值主要体现在以下几个方面：工人阶级精神的象征：这座建筑是工人阶级精神的象征，体现了工人阶级的智慧和力量。
它代表了工人阶级的奋斗精神，是中华民族优秀传统文化的体现。
历史文化的见证：哈尔滨工人文化宫见证了新中国成立后工人阶级的奋斗历程，是历史文化的见证。
它记录了那个时代的社会风貌、人民生活、文化氛围，为我们了解历史提供了重要的参考。
建筑艺术的瑰宝：哈尔滨工人文化宫的建筑风格独特，体现了当时中国建筑艺术的精华。
它是建筑艺术的瑰宝，为后人提供了学习和借鉴的机会。
四、保护与传承为了保护和传承这座具有深厚历史底蕴的建筑，我们应该采取以下措施：加强保护：我们应该加强对哈尔滨工人文化宫的保护工作，确保其不受破坏。
同时，要加强对周边环境的保护，防止环境污染和破坏。
合理利用：我们应该合理利用哈尔滨工人文化宫的文化资源，发挥其应有的社会效益和经济效益。
可以通过举办各类文化活动、展览、讲座等，让更多的人了解和认识这座建筑的历史和文化价值。
传承文化：我们应该传承和弘扬哈尔滨工人文化宫所代表的工人阶级精神和中华民族优秀传统文化。
可以通过开展各种形式的文化活动、教育活动等，让更多的人了解和认识这种精神和文化。
地铁记忆
地铁记忆哈尔滨商业大学老田2008年深秋，“地铁记忆”电子工程告示板出现在地铁1号线理工大学站工地旁。
在我看来，这是中国最富人情味和诗意的施工告白。
2008年9月29日9时, 哈尔滨一号线地铁开工。
套用一句广告语：“地铁就在家门口”，深夜里施工机械轰鸣，睡不着觉，萌生一个全程记录这座城市有史以来最宏大的交通工程的冲动。
一大早，即携带相机来到家门口的工地拍照。
结果人差点被打，相机几乎被毁。
一直都困惑：为什么我们似乎什么都可以忍受，唯独不能接纳拍照。
“全景的、史诗般”纪录的是不可能做到了。
于是每次路过地铁工地，就用随身相机仓促、忐忑地乱按几下快门。
无论多匆忙，无论风霜雨雪，近于偏执地按几下，再按几下。
六七年过去了，回看这些很业余的照片，由于拍摄位置的边缘化和拍摄状态的随意性，使得这些照片难“高大上”、“主旋律”，甚至是动荡、模糊的。
而这是不是记忆的某种特质？影像文献，只有在足够数量的前提下，才能归纳出“意义”；也只有放在一定尺度的时间坐标上，才会像被冲洗的底片一样，逐渐显现它的价值。
事后观看，这些图片可不可以作为一种补白，花絮，有没有一点点个人化的、抒情的意味？一号线正式运行的那天，喜悦的内心如此复杂难言。
一位路人说过：“这地铁，修的人无路可走”。
在自己家门口，也亲历了地铁施工带来的漫长不便。
如今，因为享受到地铁的无以伦比便利性，内心也发生了巨大变化。
面对这个成长中的城市，应当更宽容，更乐观。
一号线在运行。
看现在拍的照片，发现拍照的方式虽没有变化，内容开始了一些变化，有了越来越多的人，有了人的喜怒哀乐。
地铁改变了城市，更改变了人。
现在，我已离开原来的住处，辗转栖身江北。
恰好，哈尔滨地铁2号线线路规划在附近。
据说哈尔滨地铁总规划为九线一环，总里程340公里，计划工期25年。
电影《返老还童》有一句刺痛人心的对白：没有什么可以永恒。
或许我已无法看到哈尔滨地铁规划全部完工的那一天。
但我将继续拍照。
我愿意用有限生命陪伴、见证哈尔滨地铁。
70年前轰轰烈烈的哈铁劳模运动
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足 迹 ｌ经 典 时 刻
１９４７年 ５月 １日 ，被 中 共中央 东 北局 命名 不 久 的 “毛 泽东 号 ”“朱 德号 ”机 车 ，和 各界 群 众一 起参 加 了哈尔滨 解 放后 的第 一 个五 一 国际劳 动 节——
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百年情缘——哈尔滨铁路博物馆
百年情缘——哈尔滨铁路博物馆作者：暂无来源：《黑龙江画报》 2019年第8期文／张博图／赵刚张磊哈尔滨铁路博物馆位于哈尔滨市南岗区西大直街86号，由原哈尔滨铁路局文化宫老剧场改建，主体建筑为原中东铁路俱乐部，始建于1 903年。
砖混结构的建筑整体设计舒展威严，构思典雅精美，尽显欧洲古典建筑的豪华气派，是20世纪初折衷主义建筑风格的代表作。
进入哈尔滨铁路博物馆，首先映入眼帘的是一楼的原中东铁路俱乐部老剧场。
一百多年前，就是在这座老剧场里成立了中东铁路管理局交响乐团；1936年有世界歌王之称的夏里亚宾曾在这里演出……如今，剧场两侧的投影回放着哈尔滨铁路发展史，让参观者身临其境地体会百年哈尔滨铁路的风雨历程。
哈尔滨铁路博物馆设有‘百年老地砖“满洲里国门“松花江码头”“百年老火车站”“百年经典建筑”“江桥抗战”等16个专题展。
在“百年钢轨时光隧道”展示区，记者看到了不同时期制造的钢轨，以及两根1900年制造的百年钢枕。
每个专题展都是对百年铁路发展历程上重大历史事件、人物，标志性建筑的回顾，让人真切地感受到百余年来发生的沧桑巨变。
哈尔滨铁路博物馆内有2000余件史料展品，还收藏了各历史时期的铁路职工袖标、制服、肩章，电子管开盘录音机等41 1种藏品。
这些藏品都是中国铁路哈尔滨局集团有限公司在筹建博物馆时，聘请省内文博专家、学者，考证哈铁重大历史事件，深入中东铁路遗址走访调研，广泛征集而来的。
在这些史料文物的征集与挖掘过程中，许多铁路职工纷纷将家中珍藏的印有铁路印章、路徽的老物件无偿捐献出来。
哈尔滨，一座因铁路兴起的城市。
铁路的建设与发展，不仅造就了这座具有异国情调的魅力城市，也记录下了这座城市历史进程中的铁路情缘。
哈尔滨铁路博物馆——这座承载着厚重历史文化情怀的独特建筑，成了生活在这座城市中的人们的精神家园。
哈铁文化宫的记忆
the city哈尔滨铁路局文化宫2001年在哈尔滨西大直街上，矗立着一座风格独特的历史老建筑———哈尔滨铁路文化宫。
它原为中东铁路俱乐部，1903年由中东铁路技师、俄国建筑师康·德·捷尼索夫设计。
文化宫经历了两次改扩建工程，扩建设计分别是俄罗斯建筑师日丹诺夫（1919年）和斯维利多夫（1923年）。
中东铁路俱乐部时为哈尔滨最为豪华的文化活动场所，集电影、戏剧和娱乐为一体；俱乐部设有豪华的观演厅，是中东铁路高级职员的娱乐集聚地，长期以来由中东铁路局局长霍尔瓦特的夫人掌控。
1945年称中长铁路文化馆；1953年改称哈尔滨铁路文化宫。
1903年，中东铁路工程局开始兴建中东铁路管理局和中东□文武国庆□图片提供武国庆哈铁文化宫的记忆中东铁路俱乐部1912年铁路俱乐部。
开工后不久日俄战争爆发，直至1911年12月2日俱乐部才竣工交付使用。
当时俱乐部除有剧场、舞厅、台球厅和餐饮设施外，在后院还有木制的凉亭、网球场和一个半球形的露天剧场，绿化带和休闲长椅一直绵延至中东铁路中央图书馆（今俗称文联大院）。
哈铁文化宫是一位见证历史的老者。
中长铁路（中国长春铁路）移交仪式是在这里举行的。
时任政务院总理兼外交部长的周恩来出席了移交仪式。
1952年12月31日，文化馆剧场张灯结彩，灯火辉煌。
主席台上高悬中、苏两国国旗和毛泽东、斯大林的巨幅画像。
下午1时，移交仪式开始。
会场大幕徐徐拉开，周总理率先起立鼓掌，台上台下掌声经久不息，军乐队高奏中苏两国国歌。
周恩来总理、苏联驻中国特命全权大使潘友新、铁道部部长滕代远、外交部副部长伍修权等人主席台前就座。
中长铁路苏联专家、员工代表共计800余人参加了会议。
铁道部设专线转播大会实况，在长春、沈阳、大连、齐齐哈尔、牡丹江等分局所在地和枢纽站设分会场，共有2200多人参加了这次庆祝大会。
移交仪式上，中苏联合委员会苏方代表叶洛果夫、中方代表余光生分别宣读中苏联合委员会的中、俄文最后议定书。
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哈铁文化宫的记忆
作者：暂无
来源：《黑龙江画报》 2014年第3期
文武国庆图片提供武国庆
在哈尔滨西大直街上，矗立着一座风格独特的历史老建筑———哈尔滨铁路文化宫。
它原
为中东铁路俱乐部，1903 年由中东铁路技师、俄国建筑师康·德·捷尼索夫设计。
文化宫经历了两次改扩建工程，扩建设计分别是俄罗斯建筑师日丹诺夫（1919年）和斯维利多夫（1923 年）。
中东铁路俱乐部时为哈尔滨最为豪华的文化活动场所，集电影、戏剧和娱乐为一体；俱
乐部设有豪华的观演厅，是中东铁路高级职员的娱乐集聚地，长期以来由中东铁路局局长霍尔
瓦特的夫人掌控。
1945年称中长铁路文化馆；1953年改称哈尔滨铁路文化宫。
1903 年，中东铁路工程局开始兴建中东铁路管理局和中东铁路俱乐部。
开工后不久日俄战争爆发，直至1911 年12 月2 日俱乐部才竣工交付使用。
当时俱乐部除有剧场、舞厅、台球
厅和餐饮设施外，在后院还有木制的凉亭、网球场和一个半球形的露天剧场，绿化带和休闲长
椅一直绵延至中东铁路中央图书馆（今俗称文联大院）。
哈铁文化宫是一位见证历史的老者。
中长铁路（中国长春铁路）移交仪式是在这里举行的。
时任政务院总理兼外交部长的周恩来出席了移交仪式。
1952 年12 月31 日，文化馆剧场张灯结彩，灯火辉煌。
主席台上高悬中、苏两国国旗和
毛泽东、斯大林的巨幅画像。
下午1时，移交仪式开始。
会场大幕徐徐拉开，周总理率先起立
鼓掌，台上台下掌声经久不息，军乐队高奏中苏两国国歌。
周恩来总理、苏联驻中国特命全权
大使潘友新、铁道部部长滕代远、外交部副部长伍修权等人主席台前就座。
中长铁路苏联专家、员工代表共计800余人参加了会议。
铁道部设专线转播大会实况，在长春、沈阳、大连、齐齐
哈尔、牡丹江等分局所在地和枢纽站设分会场，共有2200 多人参加了这次庆祝大会。
移交仪式上，中苏联合委员会苏方代表叶洛果夫、中方代表余光生分别宣读中苏联合委员
会的中、俄文最后议定书。
在欢快的乐曲声中，中苏双方全体代表共同在最后议定书和财产清
单上签字。
这时会场再次全体起立，掌声持续十分钟之久。
在雷鸣般的掌声中，周总理走向讲
台讲话。
周总理上身着深色中山装，脚穿黑皮鞋，精神矍铄地从主席台中间走向设在舞台右侧
的讲台，步伐稳健而坚定。
他在讲话中高度评价了中长铁路取得的成绩，感谢苏联专家为新中
国建设做出的贡献。
周总理的讲话赢得了全场一阵阵热烈的掌声。
接着，潘友新大使和滕代远
部长相继讲话。
滕代远代表铁道部向中长铁路局局长格鲁尼切夫授旗，以表彰他们对中长铁路
所做出的贡献。
格鲁尼切夫局长宣读停止中长铁路由中苏共管的命令。
新成立的哈尔滨铁路管
理局局长陆平郑重颁布成立哈尔滨铁路管理局的命令。
从此，这条中国人民血汗铺就、且有五
十四年悲欢离合历史的铁路，终于回到了中国人民的怀抱。
当晚8 时，庆祝中长铁路移交招待会在中长铁路文化馆举行。
在欢乐的气氛里，周恩来发
表热情洋溢的讲话。
在招待会上，专程来哈尔滨的苏联专家国家艺术团表演了《马刀舞》等精
彩的歌舞节目。
中国艺术家和哈尔滨的文艺团体同台献艺。
演出结束后，举行了晚宴。
哈铁文化宫有着迷人的建筑艺术风采。
建筑物为折中主义建筑风格，建筑面积5356 平方米，建筑高度11 米。
建筑的独特之处是主入口，它不设在建筑中心段，而是设在左侧，四根
爱奥尼式扶壁柱饰以高大的女儿墙，使只有两层的建筑颇具挺拔感。
主入口处石阶踏步舒展大方，深棕色木门雕刻着优美的图饰。
整体建筑威仪、舒展、靓丽。
室内装饰构思精美、图案典
雅，色彩和谐；天棚悬挂的大小7 个欧式吊灯富丽堂皇，尽显古典建筑的豪华气派。
哈铁文化宫现为哈尔滨市一类保护建筑。