探讨朔黄铁路养护、运营体制的现实意义

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朔黄线运输2亿吨扩能改建的探讨

朔黄线运输２亿吨扩能改建的探讨
胡显永
力，但由于其煤炭专运通道的特性以
２１第ｌ．方案
列车牵引５５０ｔ７ｍｉ追踪间隔，０，ｎ
据神朔线技术标准及现状，计神朔线设
发往朔黄线港口的列车在神池南站组合成万吨列车，发往朔黄线其他方向的列车牵引定数采用６００ｔ其中发往朔州０，
案，从而解决能力与需求的矛盾。
关键词：朔黄铁路；扩能改造；方案
朔黄线投入运营以来虽进行过扩能改造，在一定程度上缓解了本线的运输压
■
中铁ＨＳＡＷＹ２６国路ＣＥＲＬＳ０／ＩＥＩＡ０５Ｎ
维普资讯
建设，朔黄铁路沿线电厂对煤炭需求
的日益增长，预计２１００年神东矿区和
方向的列车在神池南站按通过设计。本方案涉及改建的车站共有１个，别为８分
神池南、宁武西、龙宫、原平南、东冶、南湾、流蹬、觉、柏坡、灵寿、定滴小西州西、安国、肃宁北行别营、沧州西、黄骅南、黄骅港、黄骅港口。其中宁武西、滴流蹬、黄骅港口改建方案与第１方案相同，其他站需延长到发线有效长度至ｌ８０ｍ。５
强，既有Ｃ车辆全部更换为Ｃｏ。车辆。全线涉及改建的车站有９个，分别为神池南、宁武西、龙宫、东冶、滴流蹬、西柏坡、肃宁北、骅港及黄骅港口车场。黄

新的经济形势下朔黄铁路运输组织优化

新的经济形势下朔黄铁路运输组织优化随着世界经济的快速发展，物流运输在全球经济中扮演着越来越重要的角色。

交通运输是网络经济的重要组成部分，在这种情况下，尤其是在中国这样的大国中，重要的是制定有效的物流运输策略。

在新的经济形势下，朔黄铁路的运输组织必须优化以提高运输效率和经济效益。

一、朔黄铁路的发展历程朔黄铁路连接山西省原平市繁峙县和宁夏回族自治区固原市原州区，全长448公里，是中国最重要的物资运输干线之一。

朔黄铁路的规划始于1956年，建设工作从1960年开始，历经了20年才于1980年通车。

早期，这条铁路主要用于黄金、铅锌等矿产品的运输，而目前已经发展成为一条铁路重载运输线路，主要运输煤炭、石灰石、矿山机械设备等大宗物资。

二、经济形势的变化随着中国逐步转向内需增长模式，以及世界经济的不稳定性，金融危机等挑战，中国经济面临着新的环境和问题。

这种情况下，优化全球供应链和物流运输变得尤为重要。

物流运输的管道必须尽可能保持畅通，以满足这些新形势下的需求。

三、对朔黄铁路运输组织的优化1、加速朔黄铁路的设施建设为了提高物流效率，必须优化铁路设施和改进运输设备。

必须优化路基，加强铁路桥梁的维护，改进铁路线路的弯道和高低路段。

此外，必须提高火车车次的频率和负载能力，增加运输线路的承载量。

2、建立完善的运营管理系统为了保持物流运输的顺畅流程，必须建立完善的运营管理系统。

这包括了对货物运输的核心过程、物资库存的管理、运输跟踪和监控等。

这一系统必须能够提供即时的问题解决方案，以及质量保证。

3、改进跨部门结构跨部门合作是优化朔黄铁路运输组织的一个重要方面。

各相关部门和服务提供商必须协调联合，协同合作，实现资源共享和互相支持的目标。

这主要包括政府部门、铁路部门、供应商等合作伙伴，确保运输流程的顺畅执行。

四、结论总之，优化朔黄铁路的运输组织是一个集成的，复杂且关键的过程。

它必须考虑到许多因素，包括设施建设、运营管理、跨部门结构等，才能确保运输流程的顺畅流畅。

朔黄铁路两万吨列车开行方式优化研究

朔黄铁路两万吨列车开行方式优化研究1. 引言1.1 研究背景朔黄铁路作为中国重要的铁路干线之一，是连接山西和湖北两省的重要通道。

随着经济的发展和货运量的增加，朔黄铁路的运输压力逐渐加大，列车开行方式也面临着诸多挑战和问题。

对朔黄铁路两万吨列车开行方式进行优化研究具有重要的现实意义和实践价值。

朔黄铁路是连接山西和湖北两省的重要通道，承担着大量货物的运输任务。

随着市场需求的增加，朔黄铁路的货运量呈现逐年增长的趋势，列车开行方式的效率直接影响着货运的顺畅进行。

目前，朔黄铁路存在着列车开行方式不够灵活、运输效率较低的问题，急需对其进行优化研究。

朔黄铁路的运输状况直接关系到山西和湖北两省的经济发展和货物运输的畅通。

通过优化朔黄铁路两万吨列车开行方式，可以提高货运效率，减少运输成本，促进区域经济的发展。

朔黄铁路两万吨列车开行方式的优化研究具有重要的现实意义，对于提高运输效率、降低运输成本、促进经济发展具有重要的作用和意义。

本研究旨在对朔黄铁路的列车开行方式进行深入研究与优化，以提高运输效率，促进区域经济的发展。

1.2 研究意义朔黄铁路是连接内蒙古朔州和河南黄河之间的一条重要铁路干线，是连接华北和西北的重要交通要道。

随着经济的快速发展，朔黄铁路运输量逐年增加，特别是粮食、煤炭、矿产品等大宗货物的运输需求日益增长。

由于朔黄铁路线路限制和列车运行方式不够合理，导致运输效率低下，运力利用率不高，运输成本较高，不利于促进区域经济发展和交通运输效率提升。

对朔黄铁路两万吨列车开行方式进行优化研究具有重要意义。

通过对现有列车运行方式的分析和评估，可以找出存在的问题和瓶颈，提出更加合理有效的运行方式，提高列车运输效率和运力利用率，降低运输成本，提升朔黄铁路的运输能力和竞争力。

这不仅有助于满足日益增长的货物运输需求，提高区域经济发展水平，还能对整个铁路运输系统的优化与升级起到积极作用。

开展朔黄铁路两万吨列车开行方式优化研究具有重要的实践意义和推动作用。

朔黄铁路运输多样性分析

朔黄铁路运输多样性分析摘要：随着我国经济发展速度的逐渐加快，各个行业都在不断优化自身的发展领域。

当前，铁路运输作为我国一大主要的运输方式，相比于空运、水运而言有着其独特的运输竞争优势。

在发展和推进铁路运输行业发展的过程中，提高铁路运输的实际效率，实现经济的带动式增长。

要结合铁路运输的发展现状，进一步挖掘未来创新和变革的方向，将隐藏的问题进行深度剖析，借助有效的应对措施，尽力实现铁路运输的多样性发展。

关键词：朔黄铁路；铁路运输；多样性引言：本文以朔黄铁路为例，主要通过介绍朔黄铁路简介，了解朔黄铁路运输多样性的内容，明确朔黄铁路运输多样性的不足之处，掌握朔黄铁路运输多样性的提升策略。

一、朔黄铁路简介1.1 朔黄铁路的相关概述朔黄铁路作为我国铁路运输行业的组成部分，在当前的铁路运输行业中也发挥着关键作用。

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，东至河北省沧州市渤海新区黄骅港站，全线设有33个车站，装卸站21个；黄万铁路在沧州境内黄骅南站与朔黄铁路接轨，经黄骅市到天津市万家码头车站后，经天津地方铁路线路到达神港站，全线公设7个车站，装卸站2个；黄大铁路起自朔黄铁路黄骅南站，经河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，接入益（都）羊（口）铁路大家洼车站，全线设10个车站，装卸站2个。

跨越多地，为此除主煤运输外，根据地方资源和朔黄发展，开展多元化运输即是理念也是趋势，即增加运输也与国家发展并轨。

由此可以看出，为了实现朔黄铁路运输的多样性目标，相关的基础设施建设也需要做到全面和细致。

1.2 影响朔黄铁路运输多样性的主要因素分析1.2.1 铁路运输行业的信息化建设水平目前，推动朔黄铁路运输的多样性发展，需明确影响朔黄铁路运输多样性的主要因素。

对于我国当前的铁路运输建设管理现状，实现国内的铁路物流系统化、整体化十分关键，因此，铁路运输行业的信息化建设水平极其重要。

为了避免由于信息的分散，而造成铁路运输数据的不及时、不全面，就要注重信息化集成工作的重要性。

朔黄运营管理模式对合资铁路的启示

力普遍较差。
建设资金紧张的局面应运而生的。合资铁路是推进铁路投
融资体制改革的重大举措，铁路体制改革的一项重要制度是创新，对调动和发挥各方面的积极性，建立铁路投资主体多
１２合资铁路亏损原因．１行业管理关系没有理顺，）主要是和铁路局的关系没有理顺。合资铁路的运营受到国铁政企不分的影响，多数合资铁路公司都是由当地铁路局承担中央出资部分的出资者代
没有得到公平待遇，自主经营没有得到充分保障。
占全国铁路营业里程的１．％。２０年合资铁路完成发送１５０６旅客量５５５０万人、旅客周转量２４人ｋ分别占全国铁６亿ｍ，
路的４４和４Ｏ；成货物发送量２０．．完３１７万ｔ货物周转、量１８亿ｔｍ，别占全国铁路的９５和５９ｌ。目７分２ｋ．．１］前，国正在运营的合资铁路绝大多数由铁道部控股，全铁道部实行集中统一调度，大运输的前提下，在各合资铁路的运作机制相差很大，很难分清股东与公司之间的经营权。而合
ｒｎａｌｙｊｉｔｖｎｕｅｏｅａｉｇｍｏｅｈａｅｅｎｔａｅｈｕｃｓｆｌｅｐｒｎｅｆＳｕ — ｅｔｉｒｗａｏｎｅｔｒｐｒｔｄ，ｔｅｐｐｒｄｍｏｓｒｔｄｔｅｓｃｅｓｕｘｅｉｃｓｏｈｏｎｅ
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朔黄铁路的战略价值和经济意义

朔黄铁路的战略价值和经济意义李风强;燕波涛【摘要】朔黄铁路在我国铁路网中占有非常重要的地位,它的建成通车,不仅缓解了我国西煤东运的紧张状况,而且在优化我国北方地区的空间结构、推动沿线地区经济发展、促进区域协调发展等方面,具有重要的战略价值和经济意义.【期刊名称】《中国矿业》【年(卷),期】2010(019)007【总页数】4页(P29-31,37)【关键词】朔黄铁路;战略价值;经济意义【作者】李风强;燕波涛【作者单位】中国矿业大学(北京)管理学院,北京,100083;中国矿业大学(北京)管理学院,北京,100083【正文语种】中文【中图分类】V2111 朔黄铁路概况朔黄铁路，是与“长江三峡、南水北调”齐名的跨世纪特大工程。

它西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口。

正线总长591.8km，穿越山西省保德、五寨、神池、宁武、朔州、原平、五台、定襄、盂县和河北省的平山、灵寿、行唐、新乐、曲阳、定州、安国、博野、蠡县、肃宁、河间、沧州、黄骅共5个地区(市)、22个县(市)。

沿线地区总土地面积33 384 km2，总人口超过1000万人 (2008年)[1]。

朔黄铁路是国家重要的“西煤东运”铁路运输通道, 它东饮渤海、西入“三西”地区(山西、陕西和内蒙古西部)，犹如一条金色的纽带，紧紧地将冀、晋、陕、内蒙古四省区联系在一起。

这条交通大动脉的建成通车，不仅缓解了我国西煤东运的紧张情况，而且将会逐步优化我国北方地区的区域空间结构，对国民经济的发展具有重要的战略地位和经济意义。

2 朔黄铁路在全国综合路网中的地位朔黄铁路横跨山西、河北两省，与大秦、北同蒲、京广、京九、京沪等重大干线接轨，与神朔铁路连接而形成了全长约860km的东西向大干线。

它是我国“八纵八横”路网中的货运北通道，区位条件得天独厚，在全国铁路路网中占有十分重要的地位。

2.1 朔黄铁路优化了我国北方铁路网的布局，加强了我国东西向运输能力直到目前，中国经济布局还是以全国布局模式为主，工业生产所需的大量能源、原材料等从西向东、从北向南长距离运输，而大多制造业产品则反向流动，消耗在流通环节的时间和费用高居不下。

朔黄铁路5亿t运输组织方案研讨

1 朔黄铁路概况朔黄铁路发展有限责任公司（简称朔黄铁路公司）是神华集团铁路板块的重要组成部分，自1998年2月成立至今，本着“源于国铁、优于国铁”的发展理念，形成了一条独具特色的“朔黄模式”发展之路。

作为我国“西煤东运”的第二大通道，朔黄铁路西连神朔、准池铁路，东接黄骅港、神港，源源不断将陕西、内蒙古、山西的煤炭运往华东、华南地区，截至2016年底完成运量已超过20亿t，为我国东部地区发展提供了重要的能源保证。

朔黄铁路主要承担朔黄线、黄万线、黄大线（在建）的运营任务。

朔黄线西起山西省神池县，东至河北省黄骅港，全长597.3 km，属国家Ⅰ级、双线、电气化、重载铁路，共设33个车站，其中技术站3个（神池南、肃宁北、黄骅港）。

黄万线线路全长81.278 km，设7个车站，其中技术站1个（神港站）。

自2011年朔黄线3.5亿t扩能改造完成后，神池南站、肃宁北站及黄骅港站已具备编组开行2万t列车的条件，部分中间站也拓长了原有到发线以备2万t列车的临时停靠。

2014年下半年基于TD-LTE-R网络的2万t组合列车综合试验成功，标志着朔黄铁路重载运输翻开一个新的篇章。

2最大运能分析及实现5亿t运输目标的困难2.1 机车能力不足制约2万t列车的规模化开行朔黄铁路公司现有电力机车318台，其中交流机车88台、直流机车230台，为了使机车能够得到最大限度的利用，现将交流机车全部用于编挂开行2万t列车。

朔黄铁路公司现有机车最大输送能力分析见表1。

由表1可以看出，朔黄铁路公司现有机车最大年运量可达3.62亿t，其中直流机车可完成年运量2.05亿t，交流机车可完成1.57亿t。

在车流密度饱和的情况下，实现5亿t运输目标要求朔黄铁路不断提高列车载重系数，规模化开行2万t列车势在必行。

朔黄铁路公司日均可使用交流机车台数为52台，可编组开行2万t列车26对，朔黄铁路5亿t运输组织方案研讨王春毅（朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁 062350）摘要：朔黄铁路是神华集团铁路板块的重要组成部分，更是我国“西煤东运”的第二大通道，自2000年开通至今，年运量以千万级增长，截至2016年朔黄铁路年运量已达2.7亿t。

朔黄铁路建设和运营模式

朔黄铁路建设和运营模式
叶青
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2003(000)008
【摘要】神华工程是党的十四大提出的以煤炭开发为核心的特大型能源开发项目,朔黄铁路是神华工程的重要组成部分.神华集团在朔黄铁路建设中,始终坚持以科技进步为动力,优化设计及施工方案,严格落实项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制,实现了工期提前、工程质量优良和投资节约.在铁路运营方面,实现了运营模式创新、运输机制创新、机构设置创新及用人与分配制度创新,获得了很好的经济效益.朔黄铁路建设和运营的成功,为我国铁路建设和运营,特别是合资铁路的建设和运营提供了值得借鉴的模式.
【总页数】3页(P15-17)
【作者】叶青
【作者单位】神华集团公司,董事长,北京,100011
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.朔黄重载铁路建设与运营技术 [J], 李晓建;尹成斐;唐永康
2.朔黄重载铁路建设与运营技术 [J],
3.杠杆效应在朔黄铁路建设融资中的应用 [J], 刘文
4.朔黄铁路建设管理模式创新 [J], 刘放民
5.三工位开关在朔黄线的应用--朔黄铁路公司 [J], 张军
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中图分类号：４Ｕ９文献标识码：Ａ
ＤｉｃｓｉｎｎｈＰｒｃｉａＳｇｉｃｎｅｆｓｕｓｏｏｔｅａｔｃｌｉｎｆａｃｏＭａｎｔｎｎｃａｄＯｐｒｔｏｉｉｅａｅｎｅａｉｎＳｓｅｓｏｈｎｈｏ —ＨｕｎｈａＲａｌｙｙｔｍｆＳｅｓｕ — ａｇｕｉｗａ
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研究方法：结合国内外铁路及朔黄铁路运营、养护体制，采用分析与总结的方法进行研究。
研究结论：朔黄铁路采用的运营、养护体制，满足投资需求，其管理模式对我国铁路改革具有借鉴意义，值
得推广。
关键词：铁路；维修体制；运营现状；探讨；现实意义
朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，至河北省黄骅市黄骅港口货场，我国一条东是重要的由西向东的电气化运煤专用铁路，路长度线５９ｋ９ｍ。本着不能 “ 穿新鞋走老路 ” 勇于开拓创新，，融铁路建设与运营管理、自主经营与自负盈亏为一体
Ｒｅｅｃｏｃｕｉｎｓ：ｅｍａｎｅｎｅｎｄｏｅａｉｎｓｓｅｐｌｅｉｅｓｏ — ＨｕｎｈａｓａｒｈｃｎｌｓｏｈＴｉｔｎａｃａｐｒｔｙｔｍｓａｐｉｄｎＳｈｎｈｕｏａｇｕＲａｌｙｓｔｓｙｈｉｗａａｉｆｔｅ
文章编号：０６— １６２０）７—０９０１０２０（０７００９— ４
探讨朔黄铁路养护、营体制的现实意义。运
张战祥 “
（道第三勘察设计院集团有限公司，天津３０５）铁０２１
摘要：究目的：研通过对国内外铁路运营养护制度分析和总结，探讨朔黄铁路采用养护、营模式的现实意义，运为提高我国铁路运营、养护管７年８月
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第８总１）期（０７
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ｉｖｓｍｅｔｒｑｒｍｅｓａｄｉｓｍａａｅｎｄｅｈｓｒｆｒｎｅｓｇｉｃｎｅｔｈａｌｙｒｆｒｉｉａａｄｉｒｈｎｅｔｎｅｕｉｅｎｔｎｔｎｇｍｅｔｍｏａｅｅｅｃｉｆａｃｏｔｅｒｉｎｉｗａｅｏｍｎＣｈｎｎｓｗｏｔ
ｂｉｇｕｅｄｌｅｎｓｄｗｉｅｙ．
Ｋｅｒｓ：ｒｉｗａｙｗｏｄａｌｙ；ｍａｎｅａｃｙｔｍ；ｃｒｅｔｏｅａｉｎｓｔａｉｎ；ｄｉｃｓｉｎ；ｐａｔｃｉｉｃｎｅｉｔｎｎｅｓｓｅｕｒｎｐｒｔｉｕｔｏｏｓｕｓｏｒｃｉａｓｇｆａｃｌｎｉ
ｏｅａｉｎｌｖｌｎＣｈｎａｐｒｔｏｅｅｓｉｉ．
ＲｅｅｃｔｄＴｈｅｅｒｈｅｒｏｅｏｈｅｍａｎｅａｃｎｐｒｔｏｙｔｍｓｏｈｎｈｏ—ＨｕｎｈａＲａｌｙｓａｒｈｍｅｈｏｓ：ｅｒｓａｃｓａｅｄｎｎｔｉｔｎｎｅａｄｏｅａｉｎｓｓｅｆＳｅｓｕａｇｕｉｗａａｄｒｉｗａｓａｏｄａｒａｙａｏｔｎａｙｉｎｕｎａｌｙｔｈｍｅａｏｄｂｄｐｉｇａｌｓｓａｄｓｍｍａｙｍｅｏｓｎｂｎｒｔｄ．ｈ