当前压载水处理技术介绍及比较_英文_
techcross压载水处理装置原理
techcross压载水处理装置原理Techcross压载水处理装置原理简介•Techcross压载水处理装置是一种用于船舶上的水处理设备，旨在解决船舶舱内产生的污水问题。
该装置采用先进的技术，能够高效、安全地处理压载水。
压载水的定义•压载水是指在船舶的舱内积存的水。
由于船只在航行中需要保持平衡，因此会在不同货物的运输过程中，通过各种方式存储压载水。
然而，压载水可能含有有害物质和微生物，因此需要进行有效处理。
Techcross压载水处理装置的工作原理1.分离污水与清水阶段:–首先，Techcross压载水处理装置通过物理作用和过滤器，将压载水分离为污水和清水两部分。
这是处理过程的第一个关键步骤。
2.污水的处理:–分离出的污水进一步通过化学和生物处理，以去除其中的有害物质和微生物。
这一过程中，Techcross压载水处理装置采用先进的滤材和反应器，确保污水经过系统处理后符合环境标准。
3.清水的处理:–清水经过预处理后，进一步经过反渗透膜过滤器进行过滤，去除其中的杂质和微生物。
最终得到符合安全饮用水标准的清水。
Techcross压载水处理装置的优势•高效处理能力：Techcross压载水处理装置能够高效地处理大量的压载水，确保船舶舱内的水资源得到合理利用。
•安全可靠：装置采用多级处理，能够彻底去除污水中的有害物质和微生物，保证船员和环境的安全。
•环保节能：该装置采用先进的技术和材料，减少了能耗和废物的产生，符合环保要求。
•智能控制：Techcross压载水处理装置配备智能控制系统，可根据实际情况进行调节，提高工作效率和处理质量。
结论•Techcross压载水处理装置凭借其先进的工作原理和优越的性能，成为船舶上处理压载水的重要设备。
通过分离、处理和过滤，该装置能够将压载水处理成符合环保标准的污水和清水，为船舶提供安全、可靠的水资源。
压载水处理装置的工作原理详解Techcross压载水处理装置采用多阶段的处理过程，确保压载水得到深度处理，使其达到环保标准和安全饮用水标准。
船舶压载水处理技术及应用研究
船舶压载水处理技术及应用研究文章主要针对压载水处理技术的相关应用和发展趋势进行研究，并分析了几种主要压载水处理技术的应用，以及压载水处理技术对船舶相关设施的影响，探讨该技术系统的设计与设备选用等相关问题。
标签：船舶；压载水处理技术；应用研究1 压载水处理技术基本概述在国际海事组织进行压载水控制开始时期，压载水处理技术普遍发展不成熟，达不到排放控制标准，因此，一些国家为了自身的海洋利益，选择在远离本土海域置换压载水，以减少对本国海域的生态影响。
比如以色列、新西兰以及澳大利亚都规定，如果船舶要停靠在该国，必须在较远的海域先释放压载水，以色列则更加严格，要求船舶的压载水排放和更换要在红海之外。
从根本上来看，这种远洋置换压载水的方法，并不能根本上解决污染问题，本质上知识污染的转移。
2004年国际海事组织出台的《公约》对船舶压载水制定了管理标准，该标准以船舶的建造年份及压载水量的实际情况为依据，对压载水控制有不同的标准（如表1所示）。
有些国家为了进一步保护自身的生态环境，在各项标准及指标上甚至要比《公约》当中的标准更加严格。
2 压载水处理技术应用分析关于在压载水处理技术的研究，在国际上的研究方向较多且比较全面，主要包含了物理方面的处理技术和化学方面的处理技术，如下：2.1 物理处理法所谓压载水处理的物理方法，主要通过稀释、加热、离心、过滤、光照等物理手段，来消除海水当中的有害物质，达到压载水的净化处理。
比如物理处理法当中的过滤处理，就是将海水通过一定的过滤装置，排除污染物。
过滤装置能够自动排除外来生物，利用网目筛选生物种群。
当前用于船舶压载水处理的过滤装置有纳滤膜件和超滤膜件。
这些装置在船舶上的安装比较简便，操作起来也比较简单，而且采购和安装这些过滤装置的成本不用很高，性价比相对较高。
过滤法的不足之处就是难以对于一些体积十分微小的污染进行过滤处理。
因此，过滤法在实际应用中，通常与其他处理措施配套使用，达到效果最大化。
压载水处理装置(BWMS)技术条件
船舶压载水处理装置（BWMS）技术条件（企业标准）（第一版）20XX年X月XX日发布20XX年X月XX日实施拟制：批准：日期：日期：1．内容及适用范围本标准规定了船舶压载水处理系统的设计，制造，检验，性能测试方法及包装，运输，贮存等要求。
本标准适用于船舶压载水处理系统的设计、制造和检验。
压载水管理系统，是基于国际海事组织（IMO）关于《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》D-2规定，设计并建造的船舶压载水处理系统，目的在于有效控制压载水中的海洋生物，病毒和其它微生物的转移，防止外来物种的迁徙。
本系统适用于远洋船舶的压载水处理。
本系统也适用于中水回用，工业冷却水系统等的末端处理。
本产品特点是采用纯物理处理工艺，不添加或产生任何化学物质，对船舶无任何腐蚀影响。
设备布置紧凑，占地小，系统全自动控制，操作简单，维护方便等。
2. 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
如其中某个标准被修订，使用本标准应参照相应的最新版执行。
IMO，《2004年国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》IMO，《船舶压载水管理系统认可导则》（G8）IMO，《船舶压载水管理系统取样导则》（G2）Resolution MEPC, 173(58)中国船级社，《船舶压载水管理计划编制指南》（2006）中国船级社，《电气电子产品型式认可试验指南》（2006）3. 产品组成及型号3.1 产品组成船舶压载水处理系统由全自动自清洗过滤器、紫外杀菌装置和控制系统三个主要部分组成。
3.2 产品命名及型号编制方法防爆型代码额定处理能力(m3/hr)压载水处理装置代码公司代码3.3 产品规格3.3.1 BWMS 设备规格系列3.3.2 自清洗过滤器规格系列3.3.3 UV（紫外）消毒装置规格系列4. 产品技术要求及参数4.2 技术要求：采用机械过滤加中压紫外消毒的工艺对压载水进行有效处理；对于处理后的压载水，按照公约进行压载水管理的排放，达到公约D-2条规定，其中的生物浓度：1）．最小尺寸大于或等于50 μm的存活生物少于10个/m3；2）．最小尺寸小于50 μm但大于等于10 μm的存活生物少于10个/mL。
阐述船舶压载水处理技术及处理系统
阐述船舶压载水处理技术及处理系统随着船舶压载水在港口领域频繁的排出和压入产生了大量细菌和浮游生物，为各种病原体提供了转移和船舶通道，为外来物种的入侵提供了渠道，严重影响了海洋环境和公众安全。
为了降低、消除船舶压载水排放对公众安全和海洋环境造成的影响，国际海事组织对船舶压载水的控制和排放提出了要求，为了达到公约中的要求，迫切需要进行压载水处理系统的选型和安装。
1 较为常见的压载处理技术1.1 利用物理化学方法进行处理1.1.1 紫外线处理法：通过放在石英套管中的汞灯对大小不同的微生物的照射，从而达到处理微生物的目的。
1.1.2 脱氧处理法：通过向压在水中加注惰性气体，使水中的氧气排出，而水中的微生物由于缺氧会窒息死亡，以此达到处理的效果。
1.1.3 超声波处理法：由于超声波作用于压载水时会产生一定的热量及压力波偏向，从而使微生物的表面细胞壁被破坏，继而起到杀灭生物体的作用。
1.1.4 加热处理法：通过对柴油机的冷却水的利用，使压载水的温度达到38℃～50℃，且需要保持一段时间，以此消灭压载水中的微生物。
1.1.5 氧化处理法：通过臭氧或者过氧化氢在相关环境的释放使生物的酶出现变性而死亡。
1.1.6 氯化处理法：通过电解压载水等方法产生出氯离子，从而达到杀灭微生物的作用。
1.2 具体的机械处理法通常对于压载水中相对较大的生物及杂质会用机械处理法进行处理。
具体方法包括过滤及旋分等技术，一般会将滤出的物质返回海洋，也可以将其存储在专门的单仓中定点进行处理。
2 我国对压载水处理系统的研究现状现阶段，我国针对压载水的处理设备的研发已经有较多的企业进行了参与，而且投入的资金量也非常可观。
按照有关公约规定，相关船舶压载水处理系统应由相关国家主管机关进行签发认可，而船舶若行至美国水域则还需要更高形式的认可方式。
截至去年，我国已经有一部分船舶得到了相关国际公约的认可。
站在相关处理技术的角度进行分析：较多厂家在技术水平上难分高低，但仔细进行了解发现，每个系统都存在程度不同的缺陷，因此为了提高相关系统在国际上的认可度及竞争力，就必须对相关产品进行升级换代，同时做好有关的售后服务工作，只有这样才可能提升自己、壮大自己。
船舶压载水处理技术发展概况
新 设 备 、 新 技 术 的线 索 。
关 键 词 ：压 载 水 公 约 ；压 载 水 处 理技 术 ；压 载水 处 理 系统
遵 照 压 载 水 公 约 导 则 一 一 “ 用 活 性 使 物 质 的 压 载 水 管 理 系 统 批 准 程 序 导 则 （ ９ ” ， 批 准 过 程 包 括 初 步 批 准 和 Ｇ）
可 证 书 ， 以 确 认 其 符 合 公 约 Ｄ ２ 则 一规
（ 大连 中远 造 船 工 业 有 限 公 司 ，大连 １ ６ ５ ０ ２） １
提
要 ：首 先 介 绍 了 国 际 海 事 组 织 （ Ｍ ）颁 布 的 《 际 船 舶 压 载 水 及 沉 Ｉ０ 国
淀 物 控 制 与 管 理 公 约 》 的基 本 内容 生 效 日期 及 性 能 标 准 ， 其 次 介 绍 了现 有 的 主 要 船 舶 压 载 水 处 理 方 法 ， 并 对 其 优 缺 点 进 行 了 分 析 ； 最 后 给 出 了 目前 符 合
船舶压载 水处理技 术多是源于市 政
排 放 的 压 载 水 中 携 带 的 有 害 水 生 物 会 美 国 、 法 国 和 英 国 等 通 过 国 内 立 法 对
破 坏 生 态 平 衡 ， 为 有 效 地 控 制 和 防 止 进 入 他 们 国 家 水 域 的 船 舶 ， 压 载 水 必 和 工 业 污 水 处 理 技 术 ， 其 应 用 受 到 诸 但
标 准 与 实践
ＳＴ ＡＮＤＡＲＤＳ ＆ ＰＲ ＡＣＴＩ ＣＥ
家 的 生 产 商 争 相 研 究 “压 载 水 处 理 技 术 ” 及 相 关 设 备 的 制 造 并 进 行 商 业推广 。
压载水处理技术评估_英文_
第35卷大连海事大学学报V ol.35 2009年6月Journal of Dalian Maritime University Jun. 2009文章编号:1006 7736(2009)S1 0058 03压载水处理技术评估毕占新1,李永涛2(1.北海海事局指挥中心,广西北海 536000;2.天津海事局新港海事处,天津 300456)摘要:根据即将生效的压载水公约对压载水处理的要求,对世界范围内流行的压载水处理技术进行分析、比较,指出两种处理技术中过滤和消毒的具体方法的优缺点,认为单一处理方法不能满足公约要求.关键词:处理技术;压载水公约;过滤;消毒中图分类号:X52 文献标志码:AEvaluation of the treatment technologiesof ballast waterBI Zhan x in1,LI Yong tao2(1.Instruction Center,Beihai M aritimeSafety Administration,Beihai536000,Ch i na;2.X inga ng M arine De p artment,Tianjin M aritimeSafety Administrati on,Tianjing300456,China)Abstract:T his article has analyzed and compar ed the worldwide prevalence ballast water treatment technolog ies which required by the forthcoming entry into force the Convent ion of Ships Ballast Water.T he paper pointed out the specific advantag es and disadvantages of two type of treatment technolog ies sep aration and disinfection treatment respectively.T he conclusions drawn to a single approach can not achieve t he r equirements of t he Conventio n of Ships Ballast Water.Key words:treatment technolog y;Convention of Ships Ballast Water;separ ation;disinfectio n0 IntroductionShipping is the backbone of the global economy and transport more than80%of world trade.On car go vessels w ater ballast is added to the ballast tanks w hen unloaded to increase propeller immersion,to improve maneuvering characteristic,and to control trim and draft[1].Container ships,large tankers,and bulk cargo carriers use a large amount of ballast w a ter,w hich is often pumped in the coastal waters in one port after ships unload cargo,and discharged at the loading port,wherever more cargo is loaded.It is estimated that one billion tones of ballast w ater is transported around the w orld each year.Invasions of organisms through ships ballasting w ater considered to be one of the important aspects threatening the nat urally biodiversity and the consequences of such inva sions are being realized specially in the recent years. IMO has been working through its member states to think the problem of ballast w ater and introduced the International Convention for the Control and M anage ment of Ships Ballast Water and Sediments in 2004[2].T he convention includes a ballast w ater per form ance standard to regulate discharges of ballast w a ter and reduce the risk of introducing non indigenous species from ships ballast w ater.This paper focus on these matters and the m ain object w ill be to evaluate methods to treat ships ballast w ater.1 T wo general types of ballast watertreatmentThe requirement for ballast w ater treatment has found in the BWM Convention.Number of technolo g ies has been developed by different vendors.T here are tw o general types of process technology used in ballast w ater treatment:solid liquid separation and disinfection.Solid liquid separation is just the separa tion of solid material,including the larger suspended micro organisms,from the ballast w ater,either by收稿日期:2009 04 28.作者简介:毕占新(1972-),男,辽宁义县人,工程师,E mail:bizhanx in@.sedimentation,or by surface filtration.The chem ical enhancem ent such as:coagulation and flocculation are belonging to this category.Disinfection removes and or inactivates micro org anisms using one or combines the methods:2 Separation processesT he chem ical or physicochem ical unit processes used for disinfectant pretreated by physical solid liquid separation method,by either filtration or hydrocy clone technology.T he filtration processes used in ballast water treatm ent systems are generally of the autom atic backw ashing type using either discs or fix ed screens. Removal of larger organisms such as plankton by fil tration requires a filter of equivalent mesh size be tw een10and50 m.Such filters effective operation relates mainly to the flow capacity attained at a given operating pressure.M aintaining the flow norm ally requires that the filter is regularly cleaned,and it is the balance between flow,operating pressure and cleaning frequency that determ ines the efficacy of the filtration process.In principle,surface filtrations are not viable for ballast w ater treatment due to the rela tively low permeability of the membrane material. Hy drocyclone technology is also used as an alternative to filtration,providing enhanced sedimentation by in jecting the w ater at high velocity to impart a rotation al motion w hich creates a centrifugal force w hich in creases the velocity of the particle relative to the w a ter.The effectiveness of the separation depends upon the difference in density of the particle and the sur rounding water,the particle size,the speed of rota tion and residence time.Since both hydrocyclones and filters are more effective for larger particles,pre treatm ent with coag ulants to ag gregate(or!floccu late )the particles may be used upstream of these processes to increase their efficacy.How ever,because flocculation is time dependent,the required residence time for the process to be effective demands a relative ly large tank[3].3 DisinfectionCurrently there are tw o m ain generic types of process in this field:Chemical disinfection and Physi cal disinfection w hich w ere described below.3.1 Chemical disinfectionNumerous chemicals or chemical processes have been employed in the ballast water treatment systems described below:The efficacy of these processes depends on the conditions of the w ater such as pH,temperature and, most significantly,the ty pe of organism.Chlorine w hich relatively inex pensive is virtually ineffective against cysts.Chlorine leads to undesirable chlorinated byproducts,particularly chlorinated hydrocarbons and trihalomethanes.Ozone yields far few er harmful byproducts,the most prominent being bromate,but requires relatively complex equipment to both produce and dissolve it into the w ater.Chlorine diox ide is norm ally produced in situ,although this pr esents a hazard since the reagents used are themselves chemically hazardous.Peracetic acid and hydrogen peroxide(provided as a blend of the tw o chemicals in the form of the proprietary product Peraclean)are in finitely soluble in w ater,produce few harmful byprod ucts and are relatively stable as Peraclean.How ever this reagent is relatively ex pensive,is dosed at quite high levels and requires considerable storage facilities[3].For all these chem icals pre treatment of the w a ter is desirable to reduce the use of the chemical,but the chemical can also react w ith organic and other ma terials in the ballast w ater.To avoid secondary tox ici ty risk on the environment by the above chem ical treatment of ballast water is to be considered.3.2 Physical disinfectionThere is several physical disinfection methods de veloped.Some has been adopted as municipal water treatment application.Ultrav iolet irradiation(UV) s process employs amalg am lamps surrounded by a quartz sleeve w hich can provide UV light at different w aveleng ths and in tensities,depending on the particular application.It is w ell known to be effective against a w ide range of microorganisms,including viruses and cysts,but re lies on g ood UV transmission through the w ater and hence needs clear water and unfouled clean quartz59毕占新,等:压载水处理技术评估sleeves to be effective.The rem aining physical disin fection processes do not inherently require use of pre treatm ent.How ever,the efficacy of both processes is subject to limitations.Deoxygenation takes a number of days to come into effect due to the leng th of time it takes the organisms to be asphyxiated.How ever, most voyages w ill exceed this time period so this should not be a sig nificant constraint.Cavitation or ultrasonic treatment processes both act at the surface of the m icro organism and disrupt the cell w all throug h the collapse of m icrobubbles.T hese processes are currently not as w ell understood as the other more established disinfection technolog ies[3].Lioyd s Reg ister,Ballast Water Treatment Technolog y Sum mary of the above mentioned ballast water treatment techniques about their advantages and dis advantages are find in table1w hich at the end of this paper.4 ConclusionThe result can be established from the above ele vation of treatm ents of ballast w ater,there is no one signals treatment technology can meet the requirement of the BWM convention[4].So the only choice of suc cessful treatm ent must integrate tw o or more technol ogy to achieve the goal satisfies the convention.Table1 Comparison of treatmentsAdvantages DisadvantagesSolid liqui d separationFiltrati onH ydrocyclon eCoagulationand FlocculationCapable ofremovingmaterialsabove aspecific sizeRemoval of larger organi sms such as planktonM ore effective for largerparti clesThe flow capaci ty attained at a given operating pressure;Relatively low permeability of the membrane material;Operating pressure and cleaning frequency that determ i n es the efficacy.The effectiveness of the separation depends upon the difference in density ofthe particle and the surrounding w ater,the particle size,the speed of rotationand residence ti m e.Required residence time for the processto be effective demands a relatively largetankDisinfectionChemicaldisinfectionPhysicaldisinfectionChlorineOzoneChlorinedioxidePeraceticacid andhydrogenperox i deultravioletirradiation(UV)DeoxygenationCavi tation orultrasonicNosecon darytoxicity riskInexpensiveFar few er harmfulbyproductsIneffective against cysts;Leads to undesirable chlori nated byproducts.Effective against a widerange of microorganis ms,includi ng viruses and cystsDo not require use ofpre treatmentS econdary tox i cityrisk;Efficacy of th eseprocesses depends onthe conditions of thew ater s uch as pH,temperature and,most significantl y,the type oforganism.Ineffective against cysts;Leads to undesirable chlorinated byproducts.Requires relatively complex equi pmentChemicall y hazardousRelatively stable as Peraclean.Relativelyexpensive;Dosed at quite high levels;Requires considerable storage faci litiesNeeds clear water and unfouled clean quartz sleevesTakes a number of days to come into effect due to the length of time it takes theorganisms to be asphyxiated.Not as w ell understood as the otherReferences:[1]T he meaning of ballast w ater[EB OL].[2008 10 13].http: en.w w iki Sailing-ballast.[2]IM O.International Convention for the Co ntrol and M anagement of Ships Ballast Water and Sediments[M].2004.[3]Lio yd s R eg ister.Ballast w at er treatment technolog y curr ent status[J].2008.[4]T he signal treatment of ballast water is impossibilit y[EBOL][2008 10 15].http: www.lunw pr od uct.free.3819311.1 .60大连海事大学学报 第35卷。
船舶压载水处理技术进展现状
船舶压载水处理技术进展现状船舶压载水处理技术是指对船舶在运输过程中所积聚的压载水进行处理和管理的技术。
随着环境保护和海洋生态保护意识的增强，船舶压载水处理技术也在不断进步和发展。
本文将从压载水的处理需求、处理技术和进展现状三个方面对船舶压载水处理技术进行介绍。
首先，压载水处理的需求。
压载水指的是船舶在进出港口时所必须船载的水，主要是用来增加船的重量以提高稳定性和适航性能。
然而，由于压载水来自于港口或海洋，可能含有细菌、病毒、海草、沉积物、悬浮物、有机物等有害物质，这些物质有可能对港口、海洋生态环境和船舶运输安全产生负面影响。
因此，需要对压载水进行处理，保证船舶运输过程中不会对环境和生态造成污染。
其次，压载水处理技术的进展。
随着科技的发展，船舶压载水处理技术也在不断进步和完善。
目前常见的压载水处理技术主要包括物理处理、化学处理和生物处理。
物理处理主要是采用过滤、沉淀、浮选等方法对压载水进行处理。
例如，可以通过设置过滤器或颗粒沉淀器来去除压载水中的杂质和悬浮物；利用离心机和分离器可以将压载水中的油脂和有机物分离出来。
物理处理技术通常适用于处理压载水中的固体颗粒和悬浮物，可以有效去除可见的污染物。
化学处理主要是利用化学反应来处理压载水中的有机物、细菌和病毒等有害物质。
例如，可以通过添加氯化物、臭氧、次氯酸钠等消毒剂来消灭压载水中的细菌和病毒；利用氧化剂和酸碱中和反应来降解有机物；利用絮凝剂来加速颗粒物的沉淀。
化学处理技术可以有效去除压载水中的微生物和有机污染物，提高水质的卫生安全性。
生物处理主要是通过微生物的生物降解作用来处理压载水中的有机物。
例如，可以利用厌氧生物反应器或生物滤池来降解压载水中的有机污染物；利用微生物活性池来促进压载水中有害物质的降解。
生物处理技术具有能耗低、处理效果好、环保性强等优点，逐渐成为船舶压载水处理的主要方法之一最后，船舶压载水处理技术的进展现状。
随着相关标准和法规的不断制定和完善，船舶压载水处理技术得到了广泛应用和推广。
压载水处理系统主要方式
压载水处理系统主要方式综述：压载水处理装置技术处理方式概况：我们目前常用几种形式一．UV系统工作原理50%的市场占有率代表着UV系统是当下最热门的选择。
该系统采用两步式的处理方案，通过过滤和紫外线（UV）照射来杀灭有机物，阻止它们繁殖。
适用范围理论上UV系统适用于任何船只，但是主要用于那些不需要太多压载水以及压载水流量小于1000m3/小时的船只。
优势挑战UV系统易于安装和改装，并且从船级社的角度而言也很少有安全隐患。
它能在不同盐度和温度下运作，不过其工作效果依赖于水的透射比（UV-T），在较为混浊的水中，系统的效果就没有那么好。
美国海岸警卫队提到，所有从船上排放进入美国海域的有机物都必须处于死亡状态，而不仅仅是处于不再能繁殖的状态。
这就意味着一个经过型式认可的过滤+UV系统对于水的浑浊度有了更高的敏感度，它会需要更多的照射时间来保证有机物的死亡率。
主要厂家代表1．中远海盾2．无锡蓝天3．PANASIA, Korea4. ALFA LAVAL二．电解系统工作原理电解处理系统拥有约35%的市场占有率，这使它成为排名了第二的处理系统。
很多这类的系统都会使用过滤来进行预处理。
通过给海水的一支流通电，该系统让盐与水分子发生化学反应生成消毒剂——次氯酸盐，然后再将次氯酸盐重新注入压载水以杀死有机物。
适用范围电解系统更适用于拥有较大压载水容量的大型船只，它能承受最高8000m3每小时的流量。
优势挑战除了能适应较大的压载水容量外，以电解为基础的处理系统也非常有效。
它对于水的处理，只需要在打压载时进行（在排压载时可能需要进行适当中和）。
这就意味着该系统能在船上也进行杀菌处理，甚至在一些无法进行压载水处理的港口，有些电解系统还能在航行途中提供舱内循环处理。
不过这个系统也有一些缺点，其中之一就是电解反应时会产生少量氢气，这一因素需要被纳入安全考虑范围内。
除此之外，电解系统对低盐低温的环境也非常敏感，因而在需要的时候我们应适当加入一些盐或者加装一套加温系统。
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Ξ 收稿日期 :2009204228. 作者简介 :徐剑豪 (1981 - ) ,男 ,浙江宁波人 ,科员 , E2mai :jianhaoxu @126. com.
6 2 大 连 海 事 大 学 学 报 第 35 卷
The VOS ballast water t reat ment system works during t he ballasting and deballasting operations. A st ripping gas generator is installed on t he ship ,which is used to produce inert gas wit h low oxygen concen2 t ration ( about 95 % lower t han at mosphere ) . The generated gas is t hen supplied to t he Vent uri injector. The ballast water is pumped in t hrough t he Vent uri injector and mixed wit h t he inert gas which has al2 ready become very small bubbles. As t he water is ex2 posed to t he low oxygen gas ,t he water pumping effec2 tion will convey oxygen f rom water phase to gas phase , while some carbon dioxide and hydronit rogen move f rom gas phase to water phase. As a result ,gas st rips t he dissolved oxygen f rom t he water ,a new bal2 ance is created between water and gas. Meanwhile , inert gas is pumped into t he ballast tank to sustain a low oxygen environment for t he disinfection process. Organisms can not survive in t he VOS created low ox2 ygen water. When t he ship start s deballasting ,ballast water is again mixed wit h low oxygen gas in t he Ven2 t uri injector before being discharged into port wat2 er[5 - 6 ] . Fig. 1 shows t he configuration of t he VOS system.
0 Introduction
Ballast water t reat ment technologies developed for commercial use are mainly distinguished in t he choice of different basic technologies which are de2 rived f rom land2based municipal use.
The second part of basic technologies being used in ballast t reat ment are disinfection technologies. A large amount of technologies are ready for choice in t he category. Among t hem some are subdivided into chemical disinfection met hods :including chlorination , elect rochlorination or elect rolysis ,ozonation ,peracetic acid , seakleen and chlorine dioxide ; ot hers fall into physical disinfection processes : for example ,UV ,UV + TiO2 , deoxygenation , gas injection , ult rasonic ,cavi2 tation[2 ].
第 35 卷 2009 年 6 月
大连海事大学学报 Journal of Dal ian Maritime University
Vol. 35 J un. 2009
文章编号 :100627736 (2009) S120061203
当前压载水处理技术介绍及比较 Ξ
徐剑豪
(宁波海事局 镇海海事处 ,浙江 宁波 315200)
These basic technologies can be divided into two part s : solid2liquid separation and disinfection.
Solid2liquid separation techniques consist of fil2
t ration and hydrocyclone. Filt ration is a common technology being used in municipal applications ,while hydrocyclone is a technology providing enhanced sedi2 mentation by generating cent rif ugal force.
Introduction and comparison of ballast water treatment technologies
XU Jian2hao
( Zhenhai M ari ne Depart ment ,Ningbo Maritime Safety Administration ,Ningbo 315200 ,China)
1 Leading commercial systems
Over 30 ballast water t reat ment technologies are being developed or have been developed in different count ries. Among t hem ,five ballast water t reat ment technologies have received t he type approval certifi2 cates. They are Vent uri Oxygen St ripping TM (VOS) ballast water t reat ment system produced by N EI Treat ment Systems ,LL C ,t he PureBallast system de2 signed by t he Alfa Laval Marine & Diesel ,t he SEDN2 A system manufact ured by Hamann A G[2] ,t he Elec2 t ro2Cleen TM system developed by Techcross Inc. [3] , and t he OceanSaver system designed by OceanSaver AS[4] . The first t hree commercial systems will be in2 t roduced and compared in t he following part of t he pa2 per. 1. 1 VOS ballast water treatment system
摘要 :船舶压载水是有害生物入侵的主要途径之一[1] . 国际 海事组织已采取多种措施来控制和减少有害生物通过压载 水的船舶入侵 ,包括“全球压载水计划”和 2004 年 2 月 13 日 实施的国际船舶压载水控制和管理公约. 介绍几种被证明有 效的压载水处理技术 ,并对这些技术做一些简单对比. 关键词 :船舶压载水 ;国际海事组织 ;处理技术 中图分类号 : X52 文献标志码 :A
Abstract : The transfer of ballast water is t he main source for t he introduction of non2native species[1] . International marine orga2 nization ( IMO) has made a lot of efforts to control and reduce t he transfer of organism via t he ballast water , including t he GLOBALLAST project and t he international convention for t he control and management of ship ’s ballast water and sediments adopted on 13 February 2004 at IMO in London. This paper will introduce t he main different technologies which have been proved to be effective and make a simple comparison among t hem. Key words :ballast water ; IMO ;treatment technology