厦门轨道交通1号线土建工程施工总承包清标结果
经济标清标结果
（M1I-TJSG-01）标段清标结果：
（M1I-TJSG-02）标段清标结果：
1、中交公司：TJ2-2诚毅广场~软件园站区间，交通疏解及路面恢复电子版报价第三、第四分部（交通疏解及恢复部分）章节错层，核对书面版无误
（M1I-TJSG-03）标段清标结果：
一、M1I-TJSG-03-01工区
（1）、塘边站～火炬园站分部分项清单第43及第44项：招标清单为“施工缝1.部位:施工缝2.类别:镀锌钢板止水带3.注浆管类别：PVCΦ42塑管4.注浆种类：水泥单液浆”
中铁建投标清单为“施工缝1.部位：施工缝3.类别：镀锌钢板止水带3.注浆管类别：PVCφ42塑管4.水泥单液浆”
二、M1I-TJSG-03-02工区：
（1）高殿站～高崎站措施清单第21项：招标清单为“施工技术、安全方案评审费”
中交投标清单为“施工技术评审费”
三、M1I-TJSG-03-03工区：无问题。
福建省住房和城乡建设厅关于深刻吸取厦门市轨道交通2号线一期“2
福建省住房和城乡建设厅关于深刻吸取厦门市轨道交通2号线一期“2·12”事故教训立即开展节后建筑施工安全生产大检查的紧急通知【法规类别】建筑安装施工【发文字号】闵建建[2017]8号【发布部门】福建省住房和城乡建设厅【发布日期】2017.02.13【实施日期】2017.02.13【时效性】现行有效【效力级别】XP10福建省住房和城乡建设厅关于深刻吸取厦门市轨道交通2号线一期“2·12”事故教训立即开展节后建筑施工安全生产大检查的紧急通知（闽建建[2017]8号）各设区市建设局（建委）、公用局、园林局，平潭综合实验区交建局：2017年2月12日18时30分左右，厦门市轨道交通2号线一期土建施工总承包（I标段）海沧大道站&12316;东渡路站右线盾构现场，在减压舱减压过程中发生起火，导致3人烧伤，经抢救无效死亡。
该项目建设单位为厦门轨道交通集团有限公司，项目负责人蔡光远；施工单位为中国铁建股份有限公司（事故工区具体由中铁十四局集团有限公司承建，法定代表人张挺军，项目经理解秀涛）；监理单位为上海三维工程建设咨询有限公司，法定代表人祝进才，项目总监杨海华。
为认真汲取事故教训，切实落实安全生产主体责任，加强施工现场安全管理，做好节后复产复工安全生产工作，有效消除安全隐患，现就立即在全省开展节后建筑施工安全生产大检查有关事项通知如下：一、检查范围全省所有房屋建筑和市政基础设施在建工程。
二、检查重点（一）节后复产复工工作情况。
主要检查企业制定并严格执行复产复工方案和安全防范措施，加强复产复工检查和验收把关工作情况。
（二）重大危险源防控管理情况。
主要检查施工现场关键部位、关键岗位的各类事故预防措施是否落实，重点加强对施工现场建筑起重机械、基坑支护、高边坡、外脚手架、模板工程等危险性较大的分部分项工程和环节的检查，严格执行省厅《关于进一步加强建筑。
防台防汛演练方案(修9)
厦门轨道交通1号线塘边站地块配套项目和轨道交通1号线塘边站地块市政道路配套项目防台防汛演练方案福建省永富建设集团有限公司2018年6月15日防台、防汛应急演练方案一、工程概况工程名称：厦门轨道交通1号线塘边站地块配套项目和轨道交通1号线塘边站地块市政道路配套项目建设地点：湖里区嘉禾路与园山南路交叉口东北侧建设单位：厦门轨道交通集团有限公司设计单位：天厦建筑设计（厦门）有限公司、厦门市市政工程设计院勘察单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司监理单位：郑州中兴工程监理有限公司施工单位：福建省永富建设集团有限公司建筑规模：本工程厦门轨道交通1号线塘边站地块配套项目和轨道交通1号线塘边站地块市政道路配套项目由1～4#地下室、1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼（含地下室）、6#楼（含地下室）、7#楼、8#楼、9#楼（含地下室）、室外配套及市政道路工程组成，总建筑面积111179.49平方米，建筑占地面积25180.27平方米，其中地上建筑面积67182.84平方米，地下室建筑面积43996.65平方米：二、演练目的目前，厦门市已进入台风多发季节，地质灾害随时可能发生，为应对防台、防汛突发事件，确保台风期间施工人员人身和地铁财产安全，尽量减少事故灾害的损失，提高防汛抢险的反应和应急处置能力，快速、高效、有序地实施救援工作，验证防台、防汛抢险应急预案的可操作性和实用性，进一步修改完善防台、防汛预案，切实提高防汛抢险的能力，为实战奠定基础。
因此，结合项目实际情况，项目部特制订本次实战演练实施方案。
本次演练由厦门轨道交通1号线塘边站地块配套项目项目部主办，各施工专业队共同参与，进行实战演练。
三、演练内容防台防汛、防触电（心脏复苏术）、防坍塌（基坑坡脚反压）应急演练四、时间、地点和演练机构1、时间：2018年6月15日防台防汛演练开始2、地点：厦门轨道交通1号线塘边站地块配套项目3、演练机构：成立以项目经理林周敬为指挥长的防汛演练指挥部即应急指挥部。
厦门市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书
厦门市轨道交通1号线一期工程（调整段）环境影响报告书（简本）建设单位：厦门轨道交通集团有限公司环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2014年4月武汉1 概述1.1 建设项目前期准备情况简介1.1.1项目名称厦门市轨道交通1号线一期工程（调整段）1.1.2 项目地点厦门市轨道交通1号线一期工程总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路，是厦门轨道交通线网首条出岛线路，实现了本岛与北部集美、杏林组团的快速连接。
工程对解决本岛内交通出行、缓解北向跨海交通压力和改善出行质量、提高出行效率及促进城市规划等方面起到至关重要的作用。
厦门市轨道交通1号线一期工程（调整段）主要包括位于思明区的起点至将军祠站（不含）、位于集美区的园博园站至集美中心站2段。
1.1.3 项目进展情况2011年9月至2013年4月，中铁第四勘察设计院集团有限公司以《厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究》（2012年5月版）为依据，编制完成《厦门市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》（以下简称原环评），2013年6月，国家环境保护部以环审［2013］140号文批复了环境影响报告书。
随着后续的勘察、设计的深入，针对起点至将军祠站（不含）、园博园站至集美中心站两段进行了进一步的优化和调整。
针对这两段调整段，中国地铁工程咨询有限责任公司编制了《厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究调整报告》，并与2013年11月7-9日国家发展和改革委员会在厦门主持召开了可行性研究调整报告审查会，2014年1月20日国家发展和改革委员会以发改办基础【2014】149号文同意本次工程起点至将军祠站（不含）、园博园站至集美中心站两段的调整方案。
受厦门轨道交通集团有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司针对厦门市轨道交通1号线一期工程（调整段）开展环境影响报告书编制工作。
TJ01-1项目单位、分部、分项工程及检验批划分表
记录001（ 钻（冲）孔桩地下连续墙灌注水下混凝土记 录表） 记录043 （钻孔桩钻进记录（旋转钻）） 记录045（钻（挖）孔桩地质柱状图） 检查001（护壁泥浆质量检查记录表) 检批004(混凝土灌注桩工程检验批质量验收记录表) ……
…… ……
…… ……
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厦门市轨道1号线一期工程土建施工TJ01-*项目单位、分部、分项工程及检验批划分表
3(2) · 1(1) ·1
施管016（工程报验申请表） 搅拌桩
不大于20根
检批014（水泥土搅拌桩地基工程检验批质量验收记录 表） 记录表011 深层搅拌桩施工记录表
施管016（工程报验申请表）
施管027（混凝土浇筑申请表） 土 天水路 基 明挖工 基坑围 3(2) 建 站～厦 3(2) 坑 3 3(2) 作井主 护及地 · 工 门北站 ·1 围 体工程 基处理 1(1) 程 区间 护 3(2) · 1(1) ·2 钻孔灌注桩
类 单位工程 别 子单位工程 分部工程 子分部 工程 分项工程 3(2) · 每一个施工 桩间网喷混凝土 段 1(1) ·3 3(2) · 每一个施工 桩间网喷混凝土 段 1(1) ·4 检验批 技术规范 及验收标准 …… ……
……
……
施管016（工程报验申请表） 土 天水路 基 明挖工 基坑围 3(2) 建 站～厦 3(2) 坑 3(2) 3 3(2) 作井主 护及地 · 工 门பைடு நூலகம்站 ·1 围 · 体工程 基处理 1(1) 程 区间 护 1(1) ·5 记录012 (高压旋喷桩施工记录表) 旋喷桩 不大于20 检批013(高压喷射注浆地基工程检验批质量验收记录 根 表) 检批021(高压旋喷桩工程检验批质量验收记录表) …… 3(2) · 1(1) ·6 … … … … … … … … … … 施管016（工程报验申请表） 冠梁 每一个施 工段 …… …… … … …
厦门轨道1号线杏锦路站土方工程监理实施细则
厦门轨道交通1号线杏锦路站地块配套项目土方工程监理实施细则编制人:审批人:福建宇宏工程项目管理有限公司厦门轨道交通1号线杏锦路站地块配套项目监理部2016年03月目录一、工程概况： (2)二、监理依据： (2)三、监理工作的控制要点及目标值 (2)四、监理工作流程 (3)五、土方工程质量控制方法 (4)（一）质量验收标准 (4)（二）挖土方工程质量控制方法： (5)（三）填土方工程质量控制方法 (8)六、防扬尘污染控制方法 (9)一、工程概况：工程名称：厦门轨道交通1号线杏锦路站地块配套项目建设单位：厦门轨道交通集团有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司地勘单位：中铁二院工程集团有限公司监理单位：福建宇宏工程项目管理有限公司施工单位：恒晟集团有限公司1、建设地点：项目位于集美区，东临杏锦路，西为北溪引水渠，南、北为规划道路；2、工程规模：本工程为厦门轨道交通1号线杏锦路站配套工程，总建筑面积为281448.89㎡；地下室（三层）83561.89㎡（其中商业2万㎡；停车1146部，P+R停车204部，平时为停车库及设备用房，战时为人防地下室）。
地上197887㎡1至4层为高业和公交首末站，5层以上为5A级甲级写字楼（其中1#楼184m,7.9万平方米，2#楼1909.07㎡、3#楼1861.21㎡，商业5.8万平方米，公交首末站3450㎡，电影院3400㎡）。
本工程投资概算额为148330.95万元人民币，其中建安投资约118604.03万元。
基础：复合桩基础；桩基：旋挖钻孔灌注桩；结构型式：1#办公楼：型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒；2、3#办公楼：框架核心筒结构；商业裙楼：框架结构。
二、监理依据1、《地基与基础工程施工质量验收规范》2、《建筑工程施工质量验收统一标准》3、业主提供的施工图设计文件4、设计单位提供的设计变更通知单5、《建筑工程质量检验评定标准》6、国家工程建设强制性标准条文三、监理工作的控制要点及目标值（一）进度目标：按进度计划完成。
厦门轨道交通1号线杏锦路站土方工程施工方案
厦门轨道交通1号线杏锦站地块配套项目土方施工方案恒晟集团有限公司二零一六年9月1日第一章土方施工方案 (3)1、编制依据 (3)第二章、工程概况 (3)第三章、地质情况及周边环境 (4)第四章、施工部署 (4)1、土方开挖总体施工安排 (4)2、主要机械设备计划 (6)3、土方工程施工部署安排 (6)第五章、施工准备 (7)1、技术准备 (7)2、组织机构 (8)3、土方挖运机械设备选用 (9)第六章、土方施工 (9)1、施工方法及期 (9)2、技术措施 (9)第七章、特殊情况的应急处理措施 (12)第八章、土方回填施工 (13)1、设计概况： (13)2、回填准备 (15)3、施工方法 (16)4、填土的压实 (16)5、填土压实方法： (16)6、压实排水要求： (17)7、回填施工： (17)第九章、文明施工及环保管理 (17)1、文明施工目标 (17)2、文明施工措施 (17)第十章、回填对地铁区间及车站结构的保护 (18)第一章土方施工方案1、编制依据①本工程业主提供的有关设计图纸②本工程地质勘察报告③《地基与基础工程施工技术规范》GB502002-2013④《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98⑤总承包合同第二章、工程概况本工程厦门轨道交通1号线杏锦路站地块配套项目由地下室、1号楼、2号楼、3号楼、裙房（含公交车首末站)及室外配套工程、与董任南地下连接通道主体工程组成；总建筑面积280868.56平方米，总用地面积38610.652平方米，其中地上建筑面积197791.97平方米，地下建筑面积83076.56平方米；采用旋挖钻孔灌注桩基础及筏板基础。
根据合同约定，本工程土方开挖从垫层底面开始计起，挖至设计承台地梁底标高，因此合同内总挖方量约3.5万方。
场地移交情况结合实际，车站以西在土方挖至黄海高程-6.5米处穿插桩基施工，区间以东在土方挖至-8.8米处穿插桩基施工，垫层以上土方量大约12万方。
地铁车站交通疏解恢复工程汇报材料
材料进场后，有按按规定收集合格证、检验报告。
材料名称
水泥
检验报告数量 1
原材料原始材料收集情况
砂
砖
钢筋混凝 UPVC建 土管组数 材管
1
1
31Biblioteka 路灯 1四、工程资料及质量检验情况
原材料检测情况
材料名称 应检组数 实检组数 见证取样 见证组数 见证率
砂
1
1
1
1
100%
水泥
1
1
1
1
100%
砖
1
1
1
1
100%
结论 合格 合格 合格
四、工程资料及质量检验情况
河砂检测报告
路灯检测报告
四、工程质量自评情况
诚毅广场站交通疏解恢复工程所包括的各分项工程已经全部验收合格，工 程质量控制资料内容真实、齐全、有效。表格整洁，字迹清楚，盖章规范，图 章完整清晰，负有责任的各方签署手续完备，使用功能和安全性能资料齐全， 观感质量好。
23 23 495 15 30
备注 完成时间 合计 1031m 2017.6.21
2017.6.21 2019.6.14
二、平面布置图
雨水管
污水管
路灯
图1 诚毅广场站雨、污水管及路灯平面布置图
三、现场施工情况 图2：诚毅广场站雨、污水管、检查井施工现场照片
三、现场施工情况 图3：诚毅广场站雨、污水管施工现场照片
该工程自评结论为：合格。
四、工程资料及质量检验情况
1、工程资料情况-检验批分部分项划分表
分部工程 雨水工程
污水工程 路灯工程
厦门同安新区正本清源项目结款
厦门同安新区正本清源项目结款项目背景厦门同安新区正本清源项目是厦门市政府为促进城市发展而推出的一项重要房地产项目。
该项目位于厦门市同安区，总占地面积约1000亩，计划建设高档住宅、商业综合体、公共设施等多功能区域，旨在提升同安新区的城市形象和居住品质。
项目进展自项目启动以来，厦门市政府及相关部门高度重视，积极推动项目的顺利进行。
经过前期的规划、设计、土地拍卖等步骤，项目已顺利进入建设阶段。
各项工程按计划有序进行，确保项目能够按时完工。
截至目前，正本清源项目已完成地基处理、桩基施工、主体结构建设等重要工程，各项施工指标均符合质量要求。
项目团队积极协调各方资源，确保工程进度和质量的同时，也注重环保和安全。
结款流程1. 合同签订在项目启动阶段，厦门市政府与开发商签订了正本清源项目的合作协议。
合同明确了双方的权益和责任，并规定了项目的建设周期和付款方式。
2. 工程款支付根据合同约定，工程款的支付分为多个阶段，每个阶段的支付金额与工程进度相对应。
厦门市政府设立了专门的财务部门，负责审核和支付工程款。
在每个阶段完工后，项目方需提交相应的工程验收报告和财务报表。
财务部门对报表进行审核，确保工程进度和质量符合合同要求后，进行结款。
3. 结算与结款结算是指对项目工程的成本进行核算和计算，确定实际应支付的金额。
结算需要考虑工程进度、质量、变更等因素，并进行相应的调整。
结款是指根据结算结果，将应支付的金额转账给项目方。
厦门市政府会按照合同约定的付款方式进行结款，确保及时、准确地支付给项目方。
4. 资金监管为确保资金安全和合规性，厦门市政府对项目资金进行严格的监管。
资金监管部门负责监督资金的流向和使用情况，确保资金的合理使用和防止财务风险。
同时，项目方也需按照合同约定和相关规定，提供工程进展、财务报表等相关信息，接受资金监管部门的审核和监督。
结款进展截至目前，厦门同安新区正本清源项目的结款工作进展顺利。
各个阶段的工程款按时支付给项目方，确保了项目的正常进行。
厦门市轨道交通工程建设项目档案验收评分表(正式)(1)
检查人：检查日期：
4
人员配备
1.配备了适应工作需要的档案管理人员（4分）
2.档案管理人员经1.项目文件材料的收集、整理和归档纳入合同管理（1分）
2.要求明确（2分）
3.控制措施有力（2分）
5
办公设备
1.保证档案工作所需经费（2分）
2.配备了计算机（0.5分）
3.复印机及声像器材等必备的办公设备（1分）且性能优良（0.5分）满足工作需要.
整理质量15分
排列系统
分类清楚，组卷合理，排列系统、有序。项目档案案卷与卷内文件的排列符合国家或专业主管部门的有关标准规范。
3
卷内目录
卷内目录与卷内文件材料实物相符，无错漏；著录格式符合规范要求，字迹清晰。若抽查重要文件卷内目录有错漏，每发现一条扣0.1分。
4
纸张折叠
案卷内不同幅面的科技文件材料要折叠或裱贴为统一幅面，破损的要先修复。幅面一般采用国际标准A4型或国家通用16开型。图样折叠时标题栏露在右下角。
厦门轨道交通工程项目档案检查评分表
工程名称：共2页第1页
序号
项目内容
验收标准
标准分
评分
扣分原因
1
组织管理30分
制度体制
1.建立了项目档案工作各项规章制度（2分）
2.建立了行之有效的项目档案工作的管理体制和工作程序（1分）
3.形成了项目档案管理网络（1分）
4
同步开展
1.项目建设单位对项目档案工作实行统一管理，对本单位各部门进行有效的监督指导（2分）
2.自觉接受有关部门对项目档案工作的检查监督和指导，对检查中发现的问题能及时整改（1分）
3.做到项目档案工作与项目建设同步进行（6分）
9
BIM技术在厦门地铁1号线轨道工程施工中的应用
BIM技术在厦门地铁1号线轨道工程施工中的应用张峰【摘要】目前在建筑行业已经大量应用BIM技术,上海地铁、北京地铁、青岛地铁、广州地铁、西安地铁、厦门地铁、苏州地铁等多条轨道交通工程都将其应用工程,部分建设单位已将BIM技术应用纳入到招标文件中.城市轨道交通工程中应用BIM 技术的主要针对三维建模和碰撞测试,全面应用BIM的较少,在地铁轨道工程BIM技术应用方面更无成熟经验可循.本工程研究BIM技术主要在施工场地布置、施工工程量统计、数字化三维模型建造、施工工序模拟、施工图图纸会审、三维技术交底、交叉专业三维碰撞检查、施工进度4D模拟、施工安全质量、人员定位等在施工中的应用.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)007【总页数】3页(P174-176)【关键词】BIM技术;城市轨道;轨道铺设;应用研究【作者】张峰【作者单位】中铁一局集团新运工程有限公司,咸阳712000【正文语种】中文【中图分类】TU171 概述1.1 目前国内外BIM发展情况建筑信息模型（BIM）的概念最早可以追溯到1970年代，时任卡内基梅隆大学建筑和计算机科学专业教授Chuck Eastman于1975年提出了“Building Description System（BDS）”的概念，可以被视为最早提出的与之相关的概念。
开展从小范围、企业内的试验到局部范围、多方协同的实践，并逐步向全产业链协同、全生命周期实施应用迈进。
目前世界多个国家已在建筑行业提出了BIM应用要求，并建立了相关的BIM企业级和行业级应用标准。
我国建行业BIM应用相对成熟，已在全力推广BIM技术的应用。
同建筑行业相比，市政、城市轨道行业BIM应用还处于起步阶段，随着中国铁路信息化建设进程步伐的不断推进，BIM技术将成为地铁工程建设行业发展的必然趋势。
然而，目前在城市轨道交通工程中车站机电安装工程应用较为广泛，且构件标准化程度较高。
但从目前常用的BIM软件来看，也都是为建筑工程量身定做的。