1.6-堆载预压施工技术交底
堆载预压施工方案
堆载预压施工方案1. 引言堆载预压是一种常见的建筑结构施工技术，它能够有效地提高混凝土结构的承载能力和耐久性。
本文介绍了堆载预压施工方案的基本原理、施工过程和注意事项。
2. 堆载预压原理堆载预压是指在混凝土结构施工中，在浇注混凝土之前施加额外的荷载对模板进行预压，以提高混凝土的强度和耐久性。
堆载预压的原理如下：•在模板安装完毕后，施加额外的压力，使模板发生塑性变形。
•增加模板的刚度和强度，减小模板在浇注过程中的变形。
•模板变形会导致混凝土结构产生内力和应变，从而增加了混凝土的耐久性和承载能力。
3. 堆载预压施工过程堆载预压施工过程包括以下步骤：步骤一：模板安装首先，根据设计要求，将模板按照规定的尺寸和布置图安装在施工现场。
步骤二：堆载预压设备安装在模板安装完毕后，安装堆载预压设备。
堆载预压设备通常由液压缸、压力计和加载机构等组成。
步骤三：施加预压力根据设计要求，施加适当的预压力。
预压力的大小应根据混凝土结构的设计荷载和模板的受力情况进行调整。
步骤四：保持预压时间维持一定的预压时间，使模板逐渐发生塑性变形，并达到规定的预压变形要求。
步骤五：浇注混凝土在预压结束后，进行混凝土的浇注。
由于模板在预压过程中已经发生了相应的变形，混凝土浇注后可以在一定程度上减小混凝土的应力和变形。
步骤六：保养和拆模等混凝土达到设计强度后，进行保养。
保养时间一般为7到14天，以保证混凝土的强度和耐久性。
保养结束后，拆除模板。
4. 堆载预压施工注意事项在进行堆载预压施工时，需要注意以下事项：•施工人员必须经过专门培训和持证上岗，熟悉堆载预压施工技术和操作规程。
•设备的安装、调试和使用必须符合相关标准和规范，确保施工的安全和质量。
•预压力的大小和时间应根据结构设计要求和模板的变形情况进行调整，避免过度预压或预压不足。
•在进行混凝土浇注时，应控制好浇注速度和浇注过程中的振捣，确保混凝土的均匀性和密实性。
•施工现场应实施严格的质量控制和安全管理措施，保证施工的安全和质量。
堆载预压施工技术交底
三级技术交底记录表
记录号:
使用编号:
堆载预压A-A剖面图
④进行填筑时，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。
保证路基宽度，定位出堆载预压宽度，填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机碾压，分层填筑层厚不大于40cm，填筑完一层后用环刀法进行检测，要求压实系数≥0.9。
堆载时严格控制加载速率，边堆土边推平，填筑预压土过程中，要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测，确保每级荷载下的路基稳定性。
当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，。
堆载预压施工技术交底1
堆载预压施工技术交底施工企业：天津市建筑公司№：(津建安表22) 工程名称6号楼改造路基工种实验施工部位路基交底时间2019年月日一．施工准备（1）确定堆载预压所用填料，由试验室取样进行压实试验，确定填料碾压后的压实系数，能够满足设计要求的碾压后平均重度不小于18KN/m³。
（2）堆载前，路基基床底层填筑完成，并验收合格。
设计有低能量全断面满夯处理的段落，进行满夯两遍，整体压实后再进行堆载。
（3）应在开工前组织技术人员认真学习施工方案，熟悉施工指南和技术标准，并对技术人员和施工作业人员进行技术交底。
（4）根据工程数量及进度要求，组织好劳动力、材料进场，机械配备满足施工要求。
二．预压路基结构路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压，边线为基床底层顶面边线向内各2.0m。
横向坡率为1:1.从堆载预压底层边线向内各1.0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5。
工点端部纵向边坡坡度1:2，向外延伸。
桥头梁未架设地段采用编织袋袋土堆码，已架设地段以1:2坡度向桥上延伸。
堆载预压断面图：区间路堑堆载预压横断面区间路堤堆载预压横断面三．施工要求及工艺3.1施工要求（1）堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
（2）预压土的容量和堆载宽度、高度、坡度应符合设计要求。
预压荷载不应小于设计荷载。
（3）堆载时应该控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。
（4）堆载时应边堆载边摊平，顶面应平整。
（5）堆载过程中应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基。
（6）堆载预压前应制定变形观测设施的保护措施，堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复。
（7）堆载过程中应安规定进行变形观测并做好观测记录。
（8）堆载预压时间应观测资料和工后沉降推算结果，有建设单位组织、设计、施工、监理单位参加，评估单位进行卸载评估，评估通过后方可卸载。
堆载预压技术交底
按压实厚度50cm进行分层填筑。预压土采用路基挖方段弃土，用运输车运至施工路段；推土机和平地机进行摊铺整平，控制高程和排水横坡；压路机进行碾压达到压实要求。
5、放置观测
预压土填筑至设计高程后进行放置和沉降观测，放置过程中注意对路基进行防护，做好排水处理，保证周边排水系统顺畅，避免路基受到破坏。
堆载预压施工技术交底
单位名称：中铁四局重庆汽车综合试验场项目经理部编号：
工程名称
施工部位
设计文件图号
里程
交底内容：
一、总体方案
按设计要求，对试验道路的高填方路段进行堆载预压和沉降观测。在路床石灰土施工（预留1层厚度）结束后，按设计高度开始对路基进行分层填筑堆载，分层压实厚度50cm,压实度要求80%（重型），同时进行沉降量观测。当沉降值达到3周小于1mm时，经业主和监理同意后可进行卸载。
现场配合机械施工人员须佩戴安全帽，必须集中注意力，面向施工机械作业。
交底人：复核人：接收人:
3、预压土的取土必须在项目部指定的挖方路基范围内，禁止就近在路基外取土。
4、填筑过程中，注意排水横坡的控制。
四、环境、职业健康安全管理措施纳地点。
运输过程中注意抑尘或进行临时绿化处理，防止灰尘漂浮。
采用低噪声的机械设备，尽量避免在夜间、清晨、中午休息时间施工。
二、施工方案
1、工艺流程
施工准备测量放样分层填筑预压土放置观测合格卸载
2、施工准备
堆载路段的路基已按设计要求施工完毕，并验收合格。沉降观测桩已按设计要求安装完毕。
3、测量放样
由工程部技术人员对堆载路段的填筑中桩、边线和高程进行测量放样，并在填筑过程中进行复核检测和监控，以保证堆载的宽度、高度和密实度。
堆载预压施工安全交底
堆载预压施工安全交底1. 简介本文档旨在对堆载预压施工的安全交底进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性。
堆载预压施工是一种常见的建筑施工方式，涉及到多种设备和操作步骤。
了解相关安全知识和预防措施对于保障工人的安全至关重要。
2. 工作环境安全交底2.1 工作环境评估在进行堆载预压施工前，必须对工作环境进行评估以确保安全。
评估内容包括但不限于地面承载能力、周围环境状况、存在的危险物等。
根据评估结果采取相应的安全措施。
2.2 堆载设备安全2.2.1 确保设备安全所有使用的堆载设备必须符合国家安全标准，并经过定期检查和维护。
操作人员应熟悉设备的使用方法和安全操作规程。
2.2.2 处理设备故障如果堆载设备发生故障，操作人员应立即停止操作，并向相关人员报告。
维修应交由专业维修人员进行，禁止私自修复。
2.3 工作区域设置2.3.1 区域标识在工作区域内设置明显的标识，例如安全警示标志、警示线等，以提醒他人不要进入工作区域。
2.3.2 必要防护措施根据工作环境的特点，设置必要的防护措施，例如悬挂网、防护栏杆等，以保障周围人员的安全。
3. 工作操作安全交底3.1 堆载预压操作规程3.1.1 操作人员培训所有参与堆载预压施工操作的人员必须接受专业培训，具备相关技能和知识。
3.1.2 操作步骤详细描述堆载预压施工的操作步骤，包括设备的准备、预压的具体流程以及结束工作时的步骤。
3.2 作业安全措施3.2.1 人员防护施工人员应穿着符合安全标准的工作服、安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备。
3.2.2 使用工具使用工具时必须注意安全，确保工具的正常状态，禁止使用有缺陷的工具。
3.2.3 材料储存堆载预压作业过程中，材料储存要合理安排，确保材料的稳定和周围环境的安全。
4. 紧急情况应急预案交底4.1 火灾4.1.1 消防设备在工作区域内设置消防器材，并确保操作人员熟悉使用方法。
4.1.2 紧急疏散制定紧急疏散计划，并按计划进行演练，以确保施工人员在火灾发生时能迅速安全地撤离。
堆载预压技术交底(建筑类别)
堆载预压技术交底一、交底目的编制本交底的目的是为了更好地指导新海城车站路基堆载预压的施工与监测。
二、适用范围本交底仅适用于新海城车站站内路基堆载预压施工。
三、交底内容1、设计堆载预压形式图1 区间路基堆载预压设计示意图图2 站内路基堆载预压设计示意图2、路基预压施工要求⑴基床底层填筑完成后，在路基两侧埋设侧向位移边桩，并在路基基床底层顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布（透水土工布），在其上分层填筑预压土。
⑵填筑第一层土时采用装载机摊铺后压实，防止土工布破损。
⑶填筑预压土过程中，测量组要对路基侧向位移边桩进行观测和计算，确保每级荷载下的路基稳定性。
⑷预压土采用CFG桩桩孔土，填筑时按层厚50cm进行分层摊铺碾压（即填层数为7层），确保碾压后平均重度不小于18KN/m3。
⑸预压土高度3.5m，横向边坡坡度1：1，端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。
若小里程与盘营客专海城上下联特大桥交界处堆载时桥头仍未架梁，则桥头处采用编织袋装土堆码，海鞍特大桥0#台处和刚构桥两端以1：2坡度向桥上延伸。
⑹预压土宽度：正线地段底宽13.4m，站内底宽27.5m，道岔区渐变过渡。
由于我车站路基填筑时两侧均超宽50cm，所以正线段预压土坡脚线为路基边线靠内1.5m。
⑺堆载过程中要采取边坡码砌等措施保证预压土的断面尺寸。
⑻预压土施工过程中，要及时按设计埋设监测元件及沉降观测标志，并采取措施加强保护，确保监测元件的工作性能。
⑼路基填筑、堆载过程中及堆载完成后，测量组须严格按照精密测量的观测方法和设计规定的观测频次进行沉降观测，确保数据真实、有效。
3、沉降观测与评估⑴预压时间要求本线设计要求的预压期不少于6个月，卸载时间需要依据沉降观测和评估予以确定。
测量组须务实求真，把好沉降观测关。
⑵沉降评估达到预压期后，技术室应根据测量成果进行沉降评估，评估结果达到工后沉降要求后方可报审进行卸载。
4、安全交底堆载预压施工时，由于作业面越来越狭小，大型机械操作时会互相干扰，因此，现场领工员以及操作手应相互配合，协调施工，杜绝安全事故的发生。
堆载预压技术交底通知单
3.本工程后方为开山后形成的陆域，堆载预压所用堆载料亦为开山土，不足部分采用皮带运输船运砂至堆场附近备用，15t自卸汽车运载中细砂至施工现场堆载，推土机协助进行整平，并保证堆载厚度均匀，堆载速度匀速，避免局部软基受力过大。每级加载时间根据设计要求定（一般为10～12天）。满载静压30天达到固结度90%后卸载至标高+6.8m。
4.堆载预压按照设计要求分级进行加载：
A1区堆载标高为＋15.6m，满载预压30天，固结度达到90%时即可卸载，此时平均固结沉降3.6m；
A2区堆载标高为＋14.0m，满载预压30天，固结度达到90%时即可卸载，此时平均固结沉降1.8m；
堆载以厚度控制，每级堆载厚度为2.5~1.0m,分级荷载的堆载高度偏差不大于本级荷载折算堆载高度的5%，最终堆载高度不小于设计总荷载的折算高度。
5.通过实测的地基变形-时间曲线，分别推算地基的最终沉降，不同时间的固结度及沉降，若满足设计要求达到的固结度，同时满足残余沉降要求即可进行堆载料的卸载。采用反铲配合自卸汽车进行卸载，卸载分期、分级均匀进行。卸载过程中继续观测地基的沉降和回弹情况，A2-2区的卸载料用于A1、A2-3区的堆载。
卸载后对场地进行整平至标高+6.80m，其平整度允许误差为±100mm。
项目负责人
项目技术负责人
安全员
质量员
交底人
交底时间
工段长
班组签认
施
工
程
序
及
操
作
要
求
1.堆载预压施工工艺流程
堆载预压区按设计要求布设监测仪器→第一级堆载2.5m→静压，并进行沉降位移观测→第二级堆载1.5m→静压，并进行沉降位移观测→第三级堆载1.0m→静压，并进行沉降位移观测→第四级堆载1.0m→静压，并进行沉降位移观测→第五级堆载1.0m→静压，进行沉降位移观测及固结度检测→…→满载静压30天软土地基达到设计要求固结度后，卸载。
堆载预压技术交底
堆载预压施工工艺顺序为：铺设土工布→分层填筑预压土→放置沉降板并观测→合格后卸载。
堆载预压施工工艺框图
按设计要求，路基填筑到基床底层后，测量放出堆载预压土的边线，开始进行预压土的施工。预压土利用施工前期清除的桩间土，不足部分取自附近的取土场，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，堆载土填筑成梯形断面，梯形顶部宽度为7.32m、底宽13.4m，高度为3m、边坡坡度1:1；过渡段采用砂袋预压，预压断面同相邻路基；桥头以1：2坡度向桥上延伸或采用编织袋装土堆码；堆载预压土顶面要做成2%的横坡，并做好相应的排水措施。
二、堆载预压的设计要求
（1）对路基进行观测的仪器和原件应于堆载土方施工前埋设完成。
（2）堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层CB150土工布，其上分层填筑预压土。确保每级荷载下的路基稳定性，碾压后平均重度应不小于18kN/m³，填筑第一层土时应采用轻型机具摊铺后压实，防止土工布破损。
（3）预压土高度3.0m，横向边坡坡度1：1。桥头未架设地段采用编织袋装土堆码，已架设地段以1：2坡度向桥上延伸。正线地段底宽13.4m。
（4）堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土--时间--沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据，堆载预压时间应不小于设计要求,卸载时间应根据沉降观测资料推算确定，当推算的工后沉降满足无碴轨道铺设要求即可卸除预压土，卸载过程中不得污染和破坏既有路基。
每层填筑压实度质量按规定检验，达到设计要求后才可进行下一层填筑施工。
预压土外形尺寸检验标准
检查项目
允许偏差
频率
顶面高程
±50mm
每100m水准仪检查5点
中线
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堆载预压施工技术交底
1技术交底范围
DKXXX+XXX-DKXXX+XXX段路基。
2设计情况
2.1材料要求
所用堆载料取自弃土场的原状土进行填筑，填筑前需在底部铺设一层土工布，防止基床污染。
2.2填筑结构
路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压，边线为路基基床底面边线向内各2.0m。
横向坡率为1:1，从堆载预压底层边线向内各1.0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5。
端部纵向边坡采用1:2的坡度向外延伸。
3施工工艺流程
图3.1.1施工工艺流程图
3.1施工准备
3.1.1测量放线
待基床底层施工完成后，由项目部组织对堆载预压段路基进行测量放线出路基中线及边线，并用白灰撒出中线和边线。
中线为设计路基中线，边线为基床底层顶面边线向内1.0m。
3.1.2观测桩的设置
（1）沉降观测桩的设置
观测桩采用Φ20mm的不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，由项目部技术人员定好埋设位置后进行埋设。
埋设孔洞宽30cm，埋设深度为30cm，桩周围15cm采用M30水泥砂浆包裹锚固，埋设需高出地面5mm（其具体埋设示意图见附图1）。
（2）位移观测桩的设置
位移观测桩采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度为1.5m，在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
边桩埋置深度为地表以下1.4m，桩顶露出地面10cm。
桩周采用C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定（其具体结构形式及钢筋大样见附图2）。
（3）观测桩埋设完成后需及时采用全站仪及水准仪对初始数据进行测量并记录。
3.1.3机械准备
施工需装载机2辆、挖掘机1辆、自卸汽车3辆、平地机1辆、压路机1辆、推土机1辆、全站仪1台、水准仪1台、沉降观测设备1套及试验检测设备1套。
3.1.4人员准备
作业工点负责人1人；领工员1人；专职安全员1人；技术、质检、试验人员5人；班组长2人；司机8人；普工18人。
3.2铺设复合土工布
土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后，按照放好的白灰线铺设范围铺设一层短纤针刺非织造土工布。
土工膜单幅之间的搭接不小于20cm。
土工布预留长度需满足填筑完成后回折至预压土顶面每侧宽度不小于2.0m。
土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。
机械、车辆严禁直接在土工布表面行走，铺设后应及时填筑填料。
3.3预压土填筑
取自弃土场的堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，填筑时应采用分层填筑，每层填筑厚度不得大于50cm，压路机振动碾压，压实厚度不得大于40cm。
填筑过程中应加强观测，确保每级荷载下的路基稳定性。
每层碾压完成后由实验人员采用灌砂法进行检测其填筑密实度，且最后层碾压完成后其实验值平均重度不小于18kN/m³（具体检测方式见附
表1）。
填筑第一层土时应采从一端向里摊铺压实，防止压坏土工布。
填筑完成后将土工布回折至预压顶面每侧宽度不小于2.0m，边缘用砖石压好，防止水土流失。
3.4数据观测及卸载时间确定
预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，进行分析预测工作（测量频率见附表3），及时向设计及监理单位提供数据并签认完成，为确定预压土卸载时间提供依据。
由建设单位组织设计、施工和监理单位共同研究确定卸载时间。
3.5堆载预压卸载
堆载料达到由监理设计共同确定的堆载时间后，由装载机配合挖机挖掘机挖除基床底层顶面堆载料，自卸车运输至指定弃土场。
挖除时采用机械完成上部挖除作业，剩余0.2m至0.3m 厚的预压土由人工进行清理并移除土工布。
清理完成后由人工配合平地机对预压顶面进行清理、平整，然后用压路机进行碾压6遍（静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压1遍）以上后由实验人员进行检测，其K30≥XXX、相对密度≥XXX、孔隙率≥XXX（设计数据）后方能进行表层施工（如不能满足以上要求需进行再次碾压、检测，直至满足要求后进行下到工序施工）。
4工艺操作要点和质量要求
(1)分层填筑时每层填筑厚度不得大于50cm，压路机振动碾压，压实厚度不得大于40cm。
(2)铺设土工布应大于路基宽度，其搭接宽度≥30cm 。
(3)堆载宽度偏差≤±50mm，范围偏差≤±100mm，边坡坡率偏差≤（±0.5%设计值）。
应按照要求做好测量纪录及数据的整理，堆载预压过程中应保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复。
(4)当堆载预压时间达到规定要求后，根据观测资料和工后沉降推算结果，研究确定卸载时间。
卸载填料采用机械挖除，不能污染路基，最后一层留20-30cm应人工清除。
5施工规范及验收标准（作业标准）
表5.1.1预压土检验方法、频次
表5.1.2预压土外形尺寸检验标准
5.1.3路基沉降观测频次
6安全、环保、文明施工等技术措施
6.1安全保证措施
(1)路基堆载预压施工时，加强施工现场的安全标识，加强施工机械的安全控制。
堆载土填筑高度较高，压路机、平地机等施工机械应有专人指挥施工，防止机械从边坡坠落。
(2)加强运土施工便道的维修和养护。
(3)填筑中随时进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。
(4)进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。
6.2环境保护措施
（1）做好路基排水，根据地形、桥涵、农田灌溉合理布置排水系统，最大限度使原有地表水排泄和农田灌溉系统不因铁路修建而遭到破坏。
（2）堆载预压土方应采取随挖、随运、随填、随夯的施工方法，不留松土面，以减少施工期间的水土流失。
加强土方运输过程控制，防止土渣随意泄落而污染便道或道边农田。
（3）施工中与当地政府部门配合，与周围自然环境和人文环境搞好协调，做好文明施工，施工的废土、废渣不得随意弃于河沟。
7附图
附图1沉降观测桩埋设示意图
附图2位移观测桩图示及钢筋大样图。