特斯拉
特斯拉小知识
特斯拉小知识1. 特斯拉简介特斯拉（Tesla）是一家美国电动汽车和清洁能源公司，成立于2003年，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托。
该公司由埃隆·马斯克（Elon Musk）、马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）、马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）、伊恩·赫顿（Ian Wright）和杰布·斯特鲁贝尔（JB Straubel）共同创立。
特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变。
2. 特斯拉的创新技术2.1 电动汽车技术特斯拉是全球最知名的电动汽车制造商之一，其创新的电动汽车技术引领了整个行业。
特斯拉的电动汽车采用锂离子电池作为能源储存装置，具有高能量密度、长寿命和快速充电等优点。
此外，特斯拉还采用了先进的智能化管理系统，实现对电池组的精确控制和优化管理。
2.2 自动驾驶技术特斯拉在自动驾驶技术方面也取得了重大突破。
其自动驾驶系统使用了多种传感器（如雷达、摄像头和超声波传感器）和先进的计算机视觉算法，实现了高精度的环境感知和智能决策能力。
特斯拉的自动驾驶功能可以在适当的道路条件下实现车辆的自主行驶，大大提高了行车安全性和驾驶舒适度。
2.3 超级充电站网络为了解决电动汽车充电问题，特斯拉建立了全球范围内的超级充电站网络。
这些充电站配备了高功率充电设备，可以在短时间内为特斯拉车辆提供足够长的续航里程。
此外，特斯拉还开发了一种名为“V3 Supercharger”的新一代超级充电技术，其最大功率可达到250千瓦，比之前的版本快得多。
3. 特斯拉的产品系列3.1 Model SModel S是特斯拉推出的首款量产电动轿车。
该车型采用了豪华轿车的外观设计，并搭载了先进的电动汽车技术。
Model S具有卓越的续航里程和出色的性能表现，成为电动汽车市场的领军产品。
3.2 Model 3Model 3是特斯拉推出的中型电动轿车，旨在提供更实惠的价格和更广泛的市场覆盖。
关于特斯拉的50个冷知识
关于特斯拉的50个冷知识特斯拉，一个以电气工程师尼古拉·特斯拉命名的电动汽车品牌，自成立以来就以其独特的创新精神和卓越的技术实力在全球范围内引发了广泛关注。
在这个充满科技魅力的品牌背后，隐藏着许多鲜为人知的冷知识。
本文将为你揭示关于特斯拉的50个你可能不知道的事实。
1. 特斯拉的创始人埃隆·马斯克并非公司的唯一创始人，他与其他两位企业家——马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立了这家公司。
2. 马斯克最初并不想担任特斯拉的CEO，而是希望在公司中担任产品设计师的角色。
3. 特斯拉的首款车型Roadster是在莲花汽车的Elise平台上打造的。
4. Roadster是世界上第一款使用锂离子电池的量产电动车。
5. Roadster的续航里程达到了惊人的393英里（632公里），这在当时是前所未有的。
6. 特斯拉的第一家展厅并不是在硅谷，而是在洛斯阿尔托斯的一个购物中心内开业的。
7. 为了筹集资金，特斯拉曾经卖掉了其所有的碳排放额度。
8. 特斯拉的Model S是全球首款获得NHTSA五星安全评级的电动车。
9. Model S的P100D版本可以在2.28秒内从静止加速到60英里/小时（约96公里/小时）。
10. 特斯拉的Autopilot自动驾驶系统并不是一开始就包含在车辆中的，而是通过软件升级的方式添加的。
11. 特斯拉的超级充电站网络是全球最大的快速充电网络之一，覆盖了全球数百个城市。
12. 超级充电站的充电速度非常快，每分钟可以为Model S增加大约15英里的续航里程。
13. 特斯拉的太阳能屋顶瓦片是一种创新的产品，它可以将阳光转化为电能，为家庭供电。
14. 特斯拉的Powerwall家用储能系统可以让用户储存太阳能电力，并在需要时使用。
15. 特斯拉的Gigafactory 1位于内华达州，是世界上最大的锂离子电池工厂。
16. 特斯拉计划在全球建立更多的Gigafactory，以满足其日益增长的电池需求。
特斯拉电动车发展史及创新点梳理
特斯拉电动车发展史及创新点梳理特斯拉电动车的发展可以追溯到2003年，当时埃隆·马斯克与马丁·艾伯哈德等合作成立了特斯拉公司。
在成立初期，特斯拉的目标是改变传统汽车产业，推动电动车的普及。
为了实现这一目标，特斯拉从一开始就注重技术创新和设计的突破。
2024年，特斯拉推出了其第一款电动车Model S，这款车型采用了特斯拉自主研发的电池技术，并配备了高效的电动驱动系统。
Model S的问世标志着特斯拉成为了第一家量产电动车的制造商。
这款车不仅在动力性能方面超过了传统燃油车，还具备了长续航里程和快速充电等特点，为电动车的发展奠定了基础。
此后，特斯拉陆续推出了许多具有里程碑意义的车型，如Model X、Model 3和Model Y等。
这些车型继承了特斯拉一贯的创新精神，以更高的性能和更长的里程来满足消费者的需求。
值得一提的是，特斯拉的电动车还采用了诸多科技创新，如自动驾驶技术和智能互联等，使得用户享受到了更智能、更安全的驾驶体验。
另外一个特斯拉的创新点是其独特的销售模式。
特斯拉采用了直销模式，取消了传统汽车制造商的经销商渠道，与消费者直接对话并进行销售。
这一模式的实施不仅使特斯拉可以直接控制产品的定价和售后服务，还可以更好地了解消费者需求，并及时进行产品改进。
特斯拉对电池技术的创新也是其发展史的一大亮点。
特斯拉自主研发了一种高能密度的锂离子电池，大大提升了电动车的续航里程和充电速度。
此外，特斯拉还建立了全球最大的充电网络，为用户提供方便快捷的充电服务。
目前，特斯拉正不断进一步推动电动汽车的发展。
特斯拉计划推出更多新款车型，如Cybertruck和Semi等，并不断完善电动车的技术和性能。
此外，特斯拉还积极推动可再生能源的利用，如在其工厂和超级充电站上安装太阳能电池板，以减少对传统能源的依赖，实现更加环保和可持续的发展。
总结起来，特斯拉电动车的发展史充满了创新和突破。
该公司通过自主研发能源技术、独特的销售模式和全球最大的充电网络等方式，在电动车制造和推广方面取得了重大突破。
特斯拉定理
特斯拉定理
特斯拉定理是指描述一定可逆过程的物理现象，由塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师和电气工程师尼古拉·特斯拉于1919年提出。
具体包括以下几个方面：
1.首先利用变压器升压，然后给初级回路电容充电，充到放电阈值时，火花间隙放电导通，初级回路发生电磁振荡，给次级线圈提供足够高的激发功率。
2.由于初级线圈和次级线圈的固有频率设置相等，可以发生电磁共振，次级线圈可以积累极高的电压，当电压能够击穿空气时，就看到人工闪电。
如需了解更多关于特斯拉定理的信息，建议查阅相关资料或咨询专业人士。
特斯拉冷知识
特斯拉冷知识特斯拉（Tesla）是一家美国电动汽车和能源公司，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托。
特斯拉的创始人是埃隆·马斯克（Elon Musk），他的目标是推动可持续能源的发展和普及，减少对化石燃料的依赖，以应对气候变化的挑战。
1. 特斯拉电动汽车的创新技术特斯拉电动汽车采用了许多创新技术，使其成为市场上最受欢迎的电动汽车品牌之一。
其中最引人注目的是特斯拉的电池技术。
特斯拉电动汽车使用的是锂离子电池，这种电池具有高能量密度和长寿命的特点。
特斯拉还开发了自己的电池组装工厂，以确保电池的供应和质量。
特斯拉还引入了自动驾驶技术，使驾驶变得更加安全和方便。
特斯拉的自动驾驶功能可以通过雷达、摄像头和超声波传感器来实现车辆的自动控制。
这种技术可以帮助驾驶员避免碰撞，并在高速公路上实现自动驾驶。
2. 特斯拉电动汽车的续航里程特斯拉电动汽车的续航里程是其他电动汽车品牌无法比拟的。
特斯拉的车型中，Model S的续航里程最长，可以达到400英里（约合644公里）。
这得益于特斯拉的电池技术和优化的车身设计。
续航里程的提升使得特斯拉电动汽车可以满足长途驾驶的需求，解决了电动汽车的续航焦虑问题。
3. 特斯拉超级充电站网络为了解决电动汽车充电的问题，特斯拉建立了全球最大的快速充电网络——特斯拉超级充电站网络。
特斯拉超级充电站可以在短时间内为电动汽车充电，使其在数十分钟内获得数百公里的续航里程。
这个充电网络覆盖了全球各地的主要城市和高速公路，为特斯拉车主提供了便捷的充电服务。
4. 特斯拉的能源产品除了电动汽车，特斯拉还生产和销售能源产品。
其中最知名的是特斯拉的太阳能屋顶瓦片。
这些瓦片外观和普通屋顶一样，但可以将太阳能转化为电能，供房屋使用，从而减少能源消耗和电费支出。
特斯拉还生产和销售家用储能系统Powerwall，可以储存电能并在需要时供应给家庭用电设备。
5. 特斯拉的环保理念特斯拉的创始人埃隆·马斯克一直倡导环保理念，特斯拉的产品和技术都是为了减少对环境的影响。
对特斯拉的了解
对特斯拉的了解特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，总部位于美国加利福尼亚州的帕洛阿尔托市。
该公司成立于2003年，由亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）共同创立，并以创新的电动汽车和可再生能源技术而闻名于世。
特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡，并实现一种能够解决气候变化问题的可持续交通方式。
为了实现这一使命，特斯拉专注于电动汽车技术的研发和生产，在精益化制造和高效能源利用方面取得了巨大进展。
特斯拉的旗舰产品是Model S、Model 3、Model X和Model Y等电动汽车系列。
这些车型采用了特斯拉先进的电池技术和电机技术，提供出色的性能和续航里程，满足消费者的日常交通需求。
特斯拉的电池组具有高度集成和优化设计，确保车辆在单次充电下可以行驶数百英里，有效解决了传统汽车电池续航里程短的问题。
特斯拉的车辆还配备了自动驾驶技术，使得驾驶变得更加智能和方便。
特斯拉自动驾驶技术利用先进的传感器和计算机视觉算法，能够实现自动绕过障碍物、保持车道、自动停车等功能。
虽然特斯拉的自动驾驶技术目前还处于不断完善中，但已经在市场上取得了巨大的成功和认可。
除了电动汽车外，特斯拉还致力于推动可再生能源的发展，并在能源存储领域取得了重大突破。
特斯拉的Powerwall和Powerpack等产品利用先进的电池技术，将太阳能和风能等可再生能源储存起来，满足家庭和企业的能源需求。
这种能量存储解决方案可以提供可靠的后备电力，减少对传统电力网的依赖，进一步推动可再生能源的使用。
特斯拉的产品和技术创新引领了全球汽车行业的变革，也为环保和可持续发展做出了积极贡献。
通过推广电动汽车和可再生能源技术，特斯拉有望减少对石油的依赖，降低温室气体排放，促进可持续交通和能源的发展。
特斯拉还通过在全球范围内建立充电站网络，推动电动汽车的普及和使用，提高了消费者购买电动汽车的便利性。
然而，特斯拉也面临着一些挑战和争议。
首先，特斯拉的电动汽车价格相对较高，对于许多消费者来说仍然是一种奢侈品。
特斯拉的工作原理
特斯拉的工作原理
特斯拉汽车采用电动汽车的工作原理。
与传统的内燃机汽车不同的是，特斯拉汽车通过电池供电，而不是使用燃油。
以下是特斯拉汽车的工作原理的详细介绍。
1. 电池：特斯拉汽车使用锂离子电池作为主要的能量存储装置。
这些电池通常位于车辆的底盘上，能够为电动汽车提供持续的电力。
2. 电机：特斯拉汽车采用交流电动机，其中有一个电机负责驱动前轮，另一个电机负责驱动后轮。
这种设计使得特斯拉汽车具有四驱功能，同时提供更好的操控和加速性能。
3. 控制系统：特斯拉汽车配备了先进的控制系统，通过监测和调整电池和电机的功率输出，以实现最佳的性能和效率。
这个系统还包括制动能量回收技术，可以将制动时产生的能量转化为电能并储存在电池中，提高电池的使用效率。
4. 充电系统：特斯拉汽车可以通过电力站或家用电源进行充电。
特斯拉汽车通常配备超级充电桩，可以在很短的时间内为电池充电，大大缩短了充电时间。
5. 电动汽车控制单元（ECU）：特斯拉汽车的ECU是一个智
能系统，可以监测和管理电动汽车的各个部件。
它可以根据驾驶员的需求和路况情况，动态调整电机输出、电池使用和能量分配。
总结起来，特斯拉的工作原理是通过电池供电，电机驱动车轮，并由先进的控制系统和充电系统支持。
这种电动汽车的工作原理不仅环保，而且提供更高的性能和长久的续航能力，逐渐改变了传统汽车的市场格局。
特斯拉的发展史
特斯拉的发展史
特斯拉的发展可以分为以下几个阶段：
1. 创立阶段（2003年-2008年）
2003年，艾隆·马斯克和马丁·艾伯哈德成立了特斯拉公司。
开始致力于研发电动跑车，使用锂离子电池，解决了电动车续航里程短的问题，并在2008年推出了第一款电动跑车特斯拉Roadster。
2. 建立工厂阶段（2009年-2012年）
2009年，特斯拉推出了Model S轿车，并开始计划建设全球最大的电动汽车工厂——“超级工厂”。
2010年，特斯拉在美国纳斯达克上市，成为第一家上市的电动汽车公司。
3. 拓展市场阶段（2013年-2016年）
2013年，特斯拉开始向欧洲和亚洲市场拓展，并发布了Model X SUV。
2016年，推出了Model 3轿车，成为特斯拉历史上造价最低的车型，也是目前全球最畅销的电动汽车之一。
4. 自动驾驶阶段（2017年-至今）
2017年，特斯拉加入了自动驾驶技术的竞争，并推出了“自动驾驶”辅助驾驶系统。
同年，推出了电动卡车Semi和新款Roadster。
2019年，特斯拉发布了电动皮卡Cybertruck，并开始在中国建设工厂。
未来，特斯拉计划继续拓展市场，探索新能源技术，并将自动驾驶技术推向更高水平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Tesla（汽车厂商）即特斯拉（汽车品牌）。
特斯拉汽车公司[1-2]（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年[3]，总部设在了美国加州的硅谷地带[4]。
特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州。
特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)[5]与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。
目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。
其推出的首部电动车为Roadster[4]。
特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
[6]特斯拉得名于美国物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。
[7]进驻中国编辑特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，目前在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。
其中，到今年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。
该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。
由于特斯拉车价较高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，目前特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。
[16]特斯拉以73万进驻中国，保养、充电全免费2014.1.23高档次再也没有4S店宰人的上万元的保养费、再也不给中石油永远涨价的汽油费。
特斯拉把本来在中国上百万的车定价和美国一致、没有中间商的翻倍定价、在华的所有豪车的价格泡沫在特斯拉的高尚行为全部现原形了。
宝马哭了、奔驰更要哭了。
特斯拉(178.56, 1.88, 1.06%)周四通过网站发布Model S在华售价为734,000元，并给出了详细计算公式。
公司称，这是“一个公正的价格”。
做出这样的定价策略需要相当大的勇气。
特斯拉给出的计算公式：人民币734,000元定价的计算公式：81,070美元(在美国的价格)3,600美元(运输与装卸)19,000美元(关税和其他税)17,700美元(增值税)734,000元(汇率为6.05元／美元)以下是特斯拉官方声明：今天我们在中国推出了Model S在线设计室，同时也正式公布了该车型的市场零售价。
Model S 85 kWh在中国的起售价为人民币734,000元。
做出这样的定价策略对Tesla(特斯拉)而言需要相当的勇气。
我们希望公平地对待中国消费者。
如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。
但我们决定不遵循惯例。
也许某些人看到这个定价后会错误地认为：这说明Model S的价值不及竞争车型。
事实并非如此：Model S荣获《汽车趋势》杂志“年度车型”奖、《消费者报告》杂志评出汽车历史上的最高分——99分(满分100分)，美国高速公路安全管理局(NHTSA)给出有史以来的最佳评级。
Model S在中国定价之所以比竞争对手低很多，原因纯粹是我们希望像对待其他国家和地区的客户一样对待中国客户。
也就是说，这款车型在中国的价格与在美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其他税费。
我们甚至没有考虑货率波动和Tesla(特斯拉)将在全中国建设Supercharger充电网络(供免费使用)的费用。
我们做了一个果敢的决定，把中国的价格定在人民币734，000。
我们深知这不合常规。
我们更清楚原本定价可以更高。
我们也预见到竞争对手将会试图诱导中国消费者，让他们认为我们较低的定价表明Model S逊色于他们的产品，而他们定价较高的真实原因是——他们在中国销售的每一辆车，利润是在美国或欧洲的两倍。
但我们决定无论如何都要放手一试。
我们看重的是公平；我们看重的是透明；我们看重的是推动中国的电动汽车事业；我们看重的是以正确的方式对待每一个客户——无论他／她身在何地。
特斯拉的新麻烦：“订单门”公关危机A-A+经济观察报2014-04-20 13:02:2210智能汽车特斯拉虎嗅注：炙手可热的汽车公司特斯拉的CEO埃隆·马斯克已经来到中国的北京车展，为自家的特斯拉汽车热场，同时即将亮相中国参加下周的极客公园大会。
不过这一切光鲜的公关动作背后，并不意味着上佳的用户体验，用户的抱怨声似乎不小，不知马斯克是否有所耳闻？本文原载经济观察网（《经济观察报》官网），虎嗅进行了编校。
文/ 经济观察网张煦特斯拉全球CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的首次中国之行注定将喜忧参半。
尽管其本人已敲定将于今日亮相北京车展首个媒体日，且要在两天后的4月22日首次向中国用户交车，但23位来自非京沪地区的特斯拉“订单”车主却因对交车顺序不满而集体投诉，并计划在北京车展进行现场维权。
这部分车主明确要求，特斯拉中国公开道歉、尽快按照承诺履行交车并赔偿经济损失。
而据维权车主代表透露，在通过律师致函特斯拉中国后，后者很快提议将在协商达成一致基础上尽快交车，但等待时间仍需要在半年以上。
这一提议并没有得到车主认可。
从铁杆“粉丝”到维权车主在媒体广泛关注特斯拉针对部分中国订单车主“交车延迟”并引发后者抱怨后，特斯拉创始人兼CEO马斯克已经知悉。
三天前,他对媒体解释道，在华“交车延迟”是因为生产不过来。
特斯拉的生产是有限量的，我们收到远大于生产量的订单量。
所以如果你对特斯拉电动车感兴趣，就要在今年尽可能快地预订，因为我们的车很快就卖光了。
不过，来自中国的这部分特斯拉铁杆“粉丝”们认为，马斯克上述说法并没有解决特斯拉在中国交车“公平”问题。
“我们还不知道拿到车后的体验如何，但我们可以肯定的是现在我们的客户体验为零。
”参与维权行动的一位特斯拉车主代表表示，特斯拉中国的“歧视性交车政策”已经严重伤害了非京沪车主的客户体验，当我们要求其改正时，他们反而以保证客户体验的借口来坚持这一错误，多么荒谬可笑的逻辑。
“我们认为这是一种地域歧视，而且是故意长期占用大额订金。
”为了讨回“公道”，4月14日，一封由23名特斯拉中国客户委托起草的律师函寄往了特斯拉中国。
经济观察网记者获得了该封律师函的电子档文件，收件人为拓速乐汽车销售（北京）有限公司（即特斯拉在中国的销售实体）和特斯拉CFO 阿胡加（Deepak Ahuja）。
律师函指称，特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
这起“纠纷”的真正起因是，今年4月，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但一批去年便向特斯拉预订车辆且交了25万订金的车主发现，特斯拉并未按照承诺的以预付款的先后顺序提车。
集体投诉的23名车主全部为非京沪地区客户，均没有收到任何信息。
“按照顺序，我们当中最早排到的是16号，最晚排到的是342号。
”一位参与维权的车主如此表示。
于是，一场要求按付款顺序提车的纠纷开始。
“14日上午发出律师函，下午我便接到特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄（Veronica Wu）的电话。
”该车主称，吴否认事前存在按交款顺序交车的承诺，而这也一直是纠纷的关键。
按照车主的想法，“其实在交付订金之前，销售顾问都是口头如此承诺的。
但他们现在不承认了。
”4月18日，前述维权车主代表再次致电经济观察网记者称，我们现在有了新的最有力的证据，特斯拉中国的相关负责人曾在1月底给所有客户群发的邮件中，明确写到‘由于您是（新车）价格公布之前预定的客户，我们已为您生成了订单号，您的车在确认配置后会排期到最早生产’，这可以算是他们官方给大家的承诺。
另一位车主代表昨日在接受采访时表示，公司以此为借口不给非京沪车主交车，除了地域歧视，没有任何实际意义。
京沪车主在提车后，公司并没有要求他们不能离开京沪两地，当他们开到其它城市甚至转卖，难道就没有同样的问题了？而且公司工作人员曾建议部分外地车主把地址改到北京，然后在北京安装充电桩，就能马上排单生产，等车到北京自己想办法运回家，把充电桩也拆回家。
据透露，事实上已经有一些车友被迫采用这个纯粹自找麻烦的方法。
相信北京交车后不久，大家就能全国各地看到特斯拉了，而当地早早预订的非京沪车主仍在等待。
如果公司真的是想保证客户用车体验，理应积极建设全国范围的服务网络，但实际目前只有北京一个维修点，今年也只计划增加上海、杭州、广州、深圳和成都5个维修点。
难道其它地区的车主要等到明年甚至更久才能提车？交车“潜规则”曝光特斯拉全球副总裁兼中国区负责人吴碧瑄在回复投诉车主的邮件中称，在中国，特斯拉坚持在交车前确保每一位客户都有适宜的充电设施，并能享受到我们及时的服务。
目前，我们培训了大量的第三方电工团队。
他们为每位准备交车的客户提供私人定制的充电方案，并可以提供有偿的专业充电安装服务。
我们为了确保安装质量，还会开Model S到每个客户的充电地点进行实地充电测试。
同时，我们还在加速我们服务网点的建设。
预计今年暑期我们会在中国的一些大型城市推开，如上海、广州、深圳、成都、杭州。
但这一理由并不被投诉车主认同。
“在我们订车之前，销售人员从未说过充电桩的事宜。
他们只是告诉我们，只需要家用电就可以充电并保证运行。
”有车主告诉经济观察网记者，“在我们投诉之后，之前收取订金的人员便不再回应，而是让我们找另外一个刚刚成立的交车部门。
”在车主给经济观察网记者发来的信函中指出：首先，Model S在城市里开并不需要公共充电设施，只需要车主有固定车位和安装家用充电设施就可以实现。
其次，车主认为，特斯拉工作人员之前用“充电桩不可以自行安装，一定要培训过认证过第三方公司来上门安装”来拒绝客户的提车要求，实际并不是这样。
车主称，“只要合格的电工都可以安装。
每个车主之前都收到一封询问充电情况的邮件，里面写到‘您是否已经为充电设备的安装选择好了电工团队？(如果是，我们可以为您准备充电设备的安装指南。
)’。
实际上，现在已经有部分北京车主是自己安装的，我们在投诉后，公司也已同意我们自行安装，这都说明之前的说法纯粹是一种欺骗客户的借口。
如果说没有充电设施或附近没有维修点就不能交车，这个事情公司早应清楚，理应不接受其它地区的预订，或者在订车时明确说明这一点。
前述维权车主代表认为，但从去年8月起特斯拉中国公司一直接受全国范围的订单，不但从未告知我们交车有任何前提条件，甚至故意隐瞒非京沪车主不会按时交车这一事实。