加强汽修质量控制 推进现代汽修业发展

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科技 论 坛 Ｉ Ｉ Ｉ
姜 玉 国
加强汽 修 质量站 ， 黑龙 江 虎林 １８ ０ ） ５ ４ ０
摘 要： 随着现代汽车制造技术和道路 运输业的发展 以及汽车快速进入家庭 ， 国汽 车维修业与社会生产、 我 人民群众的生活密切度与 日俱 增， 汽车维修服务成 为社会关注的焦点 ， 为汽车维修 业提供 了新的需求和发展 机遇 。 关键词 ： 汽车维修业 ； 质量控 制 ； 发展
一
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汽车维修业是伴 随我 国汽车工业 和道路运 输业发展起来 的服务行业 ， 是维持或恢复车辆完 好技术状况的保障 ， 也是道路运输业正常运行的 条件。我 国已经建立了“ 预防为主 、 定期检测 、 强 制维护、 视情修理” 的汽车维修制度 ， 实行企业 自 律和行业监管、社会监督相结合的质量控制方 式 ，但在质量控制方面上仍然存在一些薄弱环 节， 维修质量保障制度不健全、 质量评价机制还 不够完善 。国务院颁布实施了《 中华人民共和国 道路运输条例》 ，明确 了维修行业管理的法律地 位。 机动车维修管理规定 《 部７ 号令 。 以下
调查显示 ， 在从事汽车维修 的技术工人总体中 ， 以安全和公害为重点， 从安全 、 节能、 环保及 初中及 以下文化程度的 占３ ． ； ８ ％ 具有高中文化 新技术角度出发 ， ５ 确定关键维修质量控制环节和 程度者 占５ ． 具有大专及以上文化程度的仅 关键维修质量控制项 目， １ ％： ５ 有针对性地对维修质量 占 １ ％。 ０ 多数技工未经过正规 的培训 ， 真正具备 进行控制才能达到维修质量控制效果， 根据维修 汽车故障诊断能力 的技术 工人还不足 ２ ％， ０ 由 项 目 出合理的工艺流程和技术要求 ， 提 建立集检 于缺乏高素质的复合人才和故障诊１ ｌ， ￣ＬＴ＂ 束缚 测 、 诊断、 维修一体的现代维修工艺， 健全维修服 着汽车维修质量的提高和行业的技术进步。 务质量保障体系。 １ ． ３标准执行力度低 ， 体系建设有待完善 ２ ． ２加强从业人员 素质教育和培训教育机 维修规范化、检测标准化是现代汽车维修 制建设 的指 导原则 ， 近年来 ， 出台了一系列与汽车 虽然 研究探索从业 ＾员 培训发展策略 ， 完善岗前 维修、 检验相关的标准或技术规范 ， 对汽车维修 培训、 岗培训和继续教育制度 ， 在 针对不 同专业 简称《 规定》， ） 对汽车维修经营许可 、 监督管 理、 质量控制起到了积极作用 。 但在标准执行力度和 开展专项维修人员技能培训 ， 对培训机构进行考 一方面 ， 有的维修企 核 ， 规范培训渠道 。 质量保证 、 行政处罚等内容作 了具体的规定 ， 要 体系建设方面还存在不足 ， 车辆维修档案管 业在 日 常维修作业中 ， 不按照标准或技术规范进 ２ ． ３建立汽车维修配件质量管理制度 理制度及设备 管理制度 ， 在新的形势下 ， 何落 行维修作业和质量检验，标准的执行力度偏低 ； 如 开展汽车维修配件分类管理研究， 根据汽车 实科学发展观。 加快交通 由传统产业向现代服务 另一方面 ， 汽车维修标准体 系尚不完善 ， 还不能 配件属性、用途及品质对汽车配件进行分类 ， 确 业转型 ， 保障维修质量 ， 是汽车维修行业面临的 适应汽车技术发展的需要 ， 应及时制、 修订相关 立配件属性划分在配件管理的基础性作用。 根据 重 要课 题 。 标准 ， 使其更具有操作性和指导性 。 配件损坏规律 ， 定汽车维修关键零部件 ， 确 建立 １ 汽车维修质量影 响因素分析 １ ． ４维修企业缺乏汽车配件管理制度 配件质量管理办法 ， 对配件品质和合法性进行规 “ 十五” 期间 ， 是我国公路基础设施建设 和 配件质量 的控制是 汽车维修 的关键环节 ， 定 。 道路运输业发展较快的时期 ， 同时也是社会车辆 配件质量的优劣直接影响汽车维修质量和车辆 ２ ． ４建立汽车维修装备管理制度 和汽车维修业得 以快速发展 的时期 。据统计 ， 安全运行 。 随着现代汽车维修理念和维修方式的 首先应明确维修装备与维修作业 的关联性 ２ ０ 年我国汽车维修企业达到 ２ ．万户 ，从业 转变 ，汽车维修对配件的需求呈线性增长趋势。 和适应性 ， ０６ ５ ８ 加强涉及生产安全 、 环境保护和能源 人员 ２ ０ ３ 万辆 ， 年维修量达到 １ 亿辆次 ， ， 《 ． ９ 同时 规定》要求汽车维修经营者不得使用假 冒伪劣 消耗范畴 的重点产品的质量管理 ， 探索分析重点 还建立了汽车综合性能检测站 １０ 多家 ， 完 配件维修汽车， ５０ 年 维修经营者应 当建立采购配件登 维修装备产品认证制度 、 国家或行业质量抽查制 成检测量达到 １０ ６０多万辆次。一个以中心城市 记制度， 但由于缺乏与《 规定》 配套实施 的管理制 度、 维修装备采购制度的可行性 ， 其次就是对检 为依托 。 一类企业为骨干 ， 二类企业为基础 ， 三类 度 ， 使得配件质量难于保障 ， 价格与价值（ 质量） 相 测设备的计量管理 ，保证仪器设备 的计量有效 企业为补充， 汽车综合性能检测站为质量保 障的 对 背 离 。 性。 ． 市场格局逐渐形成， 基本适应 了营运车辆和社会 １ ． ５维修装备使用率低 ， 智能化维修技术 发 ２ ． ５推进网络信息化应用， 实现维修档案管 车辆的维修需求 ， 国民经济和社会发展做 出了 展较慢 为 理电子化 应有的贡献， 但还不能完全满足现代道路运输业 在现代汽车维修 中， 故障诊 断、 质量检验评 建立信息化模型 。 实现多部门的网络端 口的 的发展 ， 维修业产业结构 、 营模式及服务能力 定 已经成为了现代汽车维修工 艺中不可缺少 的 对接 ， 经 保证维修资料 、 配件信 息的上传下载和信 环节 ， 特别是 随着现代汽车技术 的发展 ， 汽车故 息共享功能。推行车辆维修电子档案管理技术 ， 还不尽合理， 有待进一 步优化和改善 。 一 在维修质量方面 ， 政府出台 了一系列政策 、 障的诊断、 车身的矫正修复都必须借助先进 的辅 用电子档案管理代替传统的纸质档案管理 ， 实现 法规、 标准和维修企业开业 条件 ， 加强 了维修企 助设备才能保证车辆维修的顺 利实施和设备 的 维修、 检测记录及质量控制的信息化管理。 业准人管理， 了维修业的规范化管理。但在 使用， 促进 有助于节约成本、 提高效率 ， 对维修质量具 ２ ． ６完善维修质量评价体系 维修质量控制方面还存在一些不足： 有一定的控制作用。 虽然《 汽车维修业开业条件》 传统的汽车维修质量评定 局限于单车质量 １ ． １传统 的工艺无法满足现代汽车的维修 对维修装备作了专门的要求 ， 的企业也只是 评定， 但有 通过竣工检验报告和其他相关文件对其进 需求 出于开业查验而购买 ， 设备质量难于得到保证 行合格评定 ， 停留在“ 维修质量 ” 优劣评价 ， 缺乏 传统的汽车维修是 以机械修理 为核心的手 （ 值误差和重复性误差大）使用率低 ， 示 ， 、 不能有效 维修企业技能、 服务的综合评定。 应将维修质量、 工操作技艺 ， 主要强调修理工艺并 以零部件修复 地满足维修需求。 服务质量 和质量投诉 、 仲裁纳人评价范畴 ， 建立 为手段 ， 是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的 １ ． 诉处理 、 ６投 仲裁机制不尽完善 评价模型。 组 合， 故障检查以定性分析为基础 ， 主要采用直 《 规定》 对维修质量纠纷 、 投诉做 出了相应规 结束语 观检查和少量仪表测量的方法来完成。 现代汽车 定， 要求道路运输管理机构应当受理机动车维修 汽车维修质量直接关系到车辆行驶安全、 节 维修是以光、 电、 机、 液—体化系统诊断为核心的 质量投诉 ， 积极按照维修合同约定和相关规定调 能减排 ， 系车辆维修成本和使用寿命。关乎公 关 消费者对 共安全和百姓的切身利益。 是维修企业和行业管 维修调整、 修理方式 ， 以定量分析为基础， 以准 解维修质量纠纷。但是在实际运行 中， 并 确诊断故 障点为目标。 出故障诊断技术 。 突 新旧 维修质量投诉感慨颇 多 ， 不知道如何投诉 、 往哪 理的责任和义务 ， 在维修行业应树立质量第一、 维修理念 和作业方式的转变 ， 需要对维修工艺进 里投诉以及投诉能不能得到正确及时处理 ， 使得 以人为本、 和谐交通的思想 ， 加强维修质量控制 ， 加快汽车维修市场诚信 行必要的调整及相应技术标准的更新。 消费者权益得不到根本保障 ， 缺乏相应的质量投 保护消费者的合法权益 ， １ － ２从业人员素质和技能水平不能适应现 诉平台和仲裁检验机制。 体系建设 ， 营造公平 、 诚信、 透明、 的汽车维 和谐 代汽车技术的发展 ２我国汽车维修质量控制对策的探索 修 服务 。 汽车维修质罱的好坏关键在于维修人员的 ２ ． １以维修质昂控制关键 点 ，建立现代诊 技术水平和业务素质。 据中国汽车维修行业协会 断 ， 修 工艺 维