TBT 1500.6-2009 接发列车作业 第6部分 单双线电话闭塞无联锁(非正式版)
TB 中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1500.6－2009
代替TB/T 1506－2003
接发列车作业
单双线电话闭塞无联锁
Standards of operation of receiving and departing trains
on single and double lines with telephone block and without
interlocking
2009-02-12发布 2009-03-01实施中华人民共和国铁道部发布
TB/T 1500.6－2009
目次
前言 (3)
1 范围 (5)
2 接发列车作业程序图 (5)
3 接发列车作业程序及技术要求 (6)
附录A（规范性附录） (13)
TB/T 1500.6－2009
前言
TB/T 1500《接发列车作业》分为八大部分：
——第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）；
——第2部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）；
——第3部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）；
——第4部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）；
——第5部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁；
——第6部分：单双线电话闭塞无联锁；
——第7部分：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）；
——第8部分：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）。
本部分为TB/T 1500的第6部分，本部分代替TB/T 1500－2003《单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准》。
本部分与TB/T 1502－2003相比主要变化如下：
——3.1、3.2中的“岗位作业技术要求”：
——为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“x（次）、x道发车”、“x（次）、（x点）、x（分）开”；
——将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容（2003版3.1项目11和3.2项目10）放人有关规定（本版3.3.10和3.3.11条）；
——增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容（本版3.1、3.2）；
——将扳道员（长）“将加锁的道岔解锁”、“按规定将道岔恢复定位”（2003版3.1项目10和3.2项目9）的内容合并为“将加锁的道岔解锁。
将道岔恢复定位”（本版3.2项目9）——增加了“使用列车无线调度通信设备发车时除外”（本版3.2项目7）。
——3.1、3.2中的“说明事项”：
——增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记‘电子《行车日志》’”内容（本版）；
——增加了“对动车组以及按施工特定行车办法的列车，不回收书面行车凭证”内容（本版 3.1项目8）；
——增加了“对动车组及按施工特定行车办法的列车，无此项作业”内容（本版3.1项目10）；
——增加了“进路上分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁”内容（本版3.1项目4和3.2项目3）。
——将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容（2003版3.1项目6、8、3.2项目8）放人有关规定（本版3.3.10条）；
——将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容（2003版3.2项目2）放人有关规定（本版3.3.8条）；
——增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”内容（本版3.2项目6、7）；
——增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容（本版3.1项目11和3.2项目10）。
——3.3有关规定
——增加了“动车X（次）”等内容（本版3.3.2条）；
——增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”内容（本版3.3.5条）
——增加了有关规定内容（本版3.3.4、3.3.8—3.3.11、3.3.14条）；
本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本部分起草单位：铁道部运输局。
本部分起草人：方晨、包育其、王升库、徐伟、林维、陈忠。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
——TB/T 1500－1984
——TB/T 1500－1992
——TB/T 1500－2003
接发列车作业
第6部分：单双线电话闭塞无联锁
1 范围
TB/T1500的本部分规定了单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）的车站。
2 接发列车作业程序图
2.1 接车（通过）作业程序图（图1）
图 1
(接受预告)TB/T 1500.6－2009
2.2 发车作业程序图（图2）
图 2
3 接发列车作业程序及技术要求
3.1 接车（通过）作业（表1）
作业程序岗位作业技术要求
说明事项程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员
一承认闭塞
1
确
认
区
间
空
闲
（1）听取发车站请
求闭塞（双线除首列
外，听取发车站预告）。
首列使用电话
闭塞法时，核
对由基本闭塞
法改用电话闭
塞法的调度命
令。
（2）根据《行车日
志》及各种行车表示
牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计
划核对车次、时刻、命
令、指示。
2
办理
闭塞
手续
（接受
发车
预告）
（4）发出电话记录：
“×号，（×点）×
（分），同意×（次）
闭塞”（双线除首列外
复诵：“×（次）预告”）。
列车闭塞（预
告）后，按《站
细》规定通知有
关人员。
TB/T 1500.6－2007表1（续）
3.2 发车作业（表2）
3.3有关规定
3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组时，车次用语为：“动车×（次）”；办理其他旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3.3.3准备进路时，执行“一看、二扳（摇）、三确认、四呼唤（显示）”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应确认的设备；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的设备；持旗时为右手拢起的信号旗前指，持灯时为“剑指”；口呼：规定用语，吐字清楚。
准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确。
手指进路，确认正确，口呼：“×道开通”。
3.3.4 在无联锁线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对其密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁、钉固，具体办法由铁路局规定。
3.3.5 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
3.3.6一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
具体办法在《站细》中规定。
3.3.7 使用引导信号接车时，按《站细》规定。
3.3.8 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，发车站应在办理预告（闭塞）时通知接车站。
3.3.9车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“×（次）×道发车”，并听取复诵无误。
3.3.10 接发列车作业中，发现列车有异状时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
3.3.11 始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等。
3.3.11 接发列车时，应执行车机联控标准。
3.3.12 列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
3.3.13信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及使用办法，按《站细》规定执行。
3.3.14由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”有困难时，可由铁路局（车站）补充规定。
3.3.15 检查线路空闲及使用引导信号接车的具体办法，在《站细》中规定。
3.3.16在非正常情况下接发列车时，为确保接发列车作业安全，根据造成非正常接发列车的不同情况，参照附录A办理。
附录A
（规范性附录）
非正常情况下接发列车安全控制图（图A.1）
图A.1
图A.1(续)。
铁路 车务 运转系统 自动闭塞《接发列车作业标准》
新《接发列车作业》培训内容铁道部于2009年2月12日发布新《接发列车作业》，原定于2009年3月1日实行，按照铁路局要求，改按2009年5月1日实行。
新《接发列车作业》共分为八个部分，以TB/T1500.1- TB/T1500.8发布，代替TB/T1500- TB/T1506-2003。
第一部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）；第二部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）；第三部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）；第四部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）；第六部分：单双线电话闭塞无联锁；第一节新《接发列车作业》TB/T1500.1双线自动闭塞集中联锁（设信号员）一、接车作业和发车作业中“岗位作业技术要求”变化内容1、为重点突出车次、在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发车”、“×（次）、（×点）×（分）”；2、精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作按有关规定执行；3、将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容纳入到有关规定中。
4、增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容。
5、增加了“列车无线调度通信设备”内容。
二、“说明事项”变化内容1、增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用计算机报点系统时，填记电子《行车日志》”；2、增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容；3、取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定”；4、取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告”；5、将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容调整到有关规定中；6、将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容调整到有关规定中；7、增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”；三、“有关规定”变化内容1、取消了“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”；补充了使用计算机联锁设备开放信号时“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”内容；2、增加了“动车×（次）”等内容；3、增加了有关规定内容；4、增加了“使用无线传送设备传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”。
接发列车工种应知应会手册
接发列车工种应知应会手册怀车段职教科2016年2月目录1、《普铁技规》对行车有关人员作业和纪律的要求 (4)2、铁路限界的要求 (5)3、铁路线路的分类及定义 (5)4、轨距的定义 (5)5、道岔辙叉号数选择应符合哪些规定 (5)6、加锁装置包括哪些 (5)7、安全线的设置要求 (5)8、信号装置如何分类 (5)9、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离 (5)10、闭塞设备的分类 (6)11、铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针及坚持的原则 (6)12、何谓列车编组计划 (6)13、列车运行图编制应符合的要求 (6)14、行车工作必须坚持的原则 (6)15、列车的分类和运行等级顺序的规定 (6)16、车站的分类 (6)17、行车作业人员的调度指挥的规定 (6)18、执行运行揭示调度命令的规定 (7)19、执行临时限速调度命令的规定 (7)20、调度命令交付的具体规定？ (7)21、列车在什么情况下允许反方向运行及旅客列车遇特殊情况需变更基本径路运行的规定 (8)22、列尾装置使用安装的规定 (8)23、列尾装置途中故障不能使用(或无列尾)时的处理 (9)24、遇货物列车本务机车担当救援作业时对列尾装置运用的规定 (9)25、动车组以外的列车在哪些情况下应进行自动制动机的简略试验 (9)26、哪些情况属于长大下坡道 (9)27、遇列车调度电话不通时基本闭塞法的变更与恢复的规定 (9)28、自动闭塞区间哪些情况下应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 (10)29、总辅助按钮的使用条件 (10)30、使用自动闭塞法行车时，列车进入区间(闭塞分区)的行车凭证 (10)31、自动闭塞区段特殊情况行车凭证 (10)32、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车运行的规定 (10)33、半自动闭塞区间遇哪些情况应停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车 (11)34、故障按钮的使用条件 (11)35、使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间(闭塞分区)的行车凭证 (11)36、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证 (11)37、办理电话闭塞时，哪些应发出电话记录号码 (12)38、遇天气恶劣信号机显示距离不足200M时应该怎样办理行车 (12)39、汛期暴风雨行车应急处理的规定 (12)40、各种情况下列车运行限制速度的规定 (12)41、接发列车“六亲自”有哪些内容 (12)42、接发列车作业接发车前有哪些注意事项 (13)43、信号设备操纵的具体要求 (13)44、哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车 (13)45、取消发车进路的要求 (14)46、接发列车线路使用应遵守的原则 (14)47、在正线、到发线上停留车辆的规定 (14)48、列车尾部停在警冲标外方时的处理 (14)49、引导接车的规定 (14)50、车站值班员遇哪些情况应通知邻站 (14)51、动车组以外的列车在车站发车前应具备哪些条件 (15)52、列车在站内临时停车时的处理 (15)53、列车在站内停车后需移动时的办理 (15)54、待发列车后部存放机车、车辆及重型轨道车时的处理 (15)55、出站信号机发生故障时对通过列车、进路表示器或发车线路表示器不良时列车发车的规定 (16)56、列车在区间被迫停车不能继续运行的处理 (16)57、列车发生火灾、爆炸时的应急处理 (16)58、哪些施工、维修作业必须纳入天窗，正在检修中的设备需要使用时应如何办理 (17)59、封锁区间施工时车站值班员应怎么办理 (17)60、施工维修作业时给点权限的要求 (17)61、《行车设备施工、检查登记簿》的填记的具体规定 (17)62、在维修天窗时发布维修调度命令的规定 (19)63、路用列车跨越车站站界施工、维修作业的规定 (19)64、路用列车在区间装卸料的规定 (19)65、道岔操动试验的规定 (20)66、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时办理行车 (20)67、向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证 (21)68、铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时应如何办理 (21)69、视觉信号分类 (21)70、信号机的关闭时机是的规定的 (21)71、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时的处理 (21)72、进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号是如何显示 (21)73、自动闭塞区段进站色灯信号机信号显示的意义 (22)74、自动闭塞区段出站色灯信号机信号显示的意义 (23)75、自动闭塞区段通过色灯信号机信号显示的意义 (26)76、半自动闭塞区段进站色灯信号机信号显示的意义 (27)77、半自动闭塞区段出站色灯信号机信号显示的意义 (28)78、听觉信号鸣示的规定 (29)79、电动转辙机备用钥匙、手摇把的保管和使用的规定 (30)80、集中联锁道岔改为手摇就地操纵时的规定 (30)81、信号设备启封及加封加锁的规定 (30)82、按站间组织行车怎么办理 (30)83、什么是“原规定为通过的列车” (31)84、货物列车停运、保留时的要求 (31)85、旅客列车遇特殊情况需经过9号道岔侧向运行时的要求 (31)86、接发超长列车运行的规定 (31)87、接发列车手信号的显示及收回时机的规定 (32)88、自轮运转特种设备(包括施工单位租用机车)仅在站内运行的规定 (32)89、站内、区间机车信号与地面信号含义不符时的处理 (32)90、TDCS设备故障的处理 (32)91、接发车信号在开放状态下恢复定位而列车未越过该信号机的处理 (33)92、列车运行途中车辆发生抱闸故障的处理 (33)93、需接近接触网作业时的具体要求 (34)94、接触网停电期间接发列车的规定 (34)95、向电气化区段开行救援列车的补充规定 (34)96、一停二报三查四处置应急处置有哪些安全控制措施 (34)97、何谓调车工作九固定 (35)98、调车作业采用无线调车灯显设备的规定 (35)99、调车工作领导与指挥的规定 (35)100、调车作业时显示信号的规定 (35)101、调车作业速度及安全距离的规定 (35)102、调车作业连结制动软管的规定 (36)103、编制、布置调车作业计划的要求 (36)104、调车作业计划的传达变更的要求 (36)105、在正线、到发线上调车作业时的规定 (37)106、接发旅客列车时与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路上进行调车作业的要求 (37)107、办理越出站界调车的规定 (37)108、办理跟踪出站调车的规定 (38)109、机车车辆停留的规定 (38)110、编组列车条件、车组、重量或长度的规定 (38)111、列车中车辆的编挂的规定 (39)112、动车组以外的旅客列车编组顺序表按以下规定办理交接的规定 (39)113、哪些机车车辆禁止编入列车 (39)114、单机挂车的要求 (39)115、手推调车的规定 (40)116、超长列车、超限货物车辆编挂的规定 (40)117、列车中车辆的连挂的要求 (41)118、车站值班员在进行调车作业时应做到哪些 (41)119、两台机车同时在同一线路作业的规定 (41)120、集中联锁区要道还道制度的规定 (41)121、调车作业遇压信号等情况的处理 (42)122、使用电力机车调车的规定 (42)123、列车中关门车的编挂要求 (42)124、列车闸瓦压力计算 (43)125、电话中断时的行车组织方法 (43)126、无空闲线路接车的补充规定 (44)127、救援列车的开行的有关规定 (44)128、接发车信号不能正常开放时的规定 (44)129、轨道电路出现（含闪现）红光带的处理 (45)130、集中联锁道岔无表示 (45)131、列车占用丢失的处理 (46)132、手摇道岔“六要素” (46)133、轨道电路分路不良区段作业的规定 (47)134、线路晃车的处理 (48)135、接到机车、车辆擦伤钢轨信息反馈应急处置 (48)136、货物列车中货物装载发生意外时的处理 (48)137、旅客车门打开时的处理 (49)138、列车冒进信号机的处理 (49)139、车辆发生溜逸时的处理 (49)140、发生挤岔时的应急处理 (50)141、到发线中岔作业组织的补充规定 (50)142、列车分部运行的规定 (50)143、列车退行(含禁止退行规定) (51)144、列车推进运行的规定 (51)145、助理值班员立岗接发列车的规定 (52)146、助理值班员办理接车的规定 (52)147、《铁路交通事故调查处理规则》摘要 (52)1、《普铁技规》对行车有关人员作业和纪律的要求（1）《普铁技规》是国家铁路技术管理的基本规章,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
上海铁路局《行规》第五章-70页精选文档
第五章列车运行第一节列车运行的指挥第66条支线列车运行方向的规定（《技规》第179条）原则上，支线开往干线的方向为上行。
特准：淮张线，由淮南西至张楼方向为上行；长牛线，由长兴至牛头山方向为上行。
前贾线，由前亭至贾汪方向为上行。
第67条两线、多线区间列车运行的分工一、蚌埠～蚌埠东间为三线行车京沪正线为双线，分别运行京沪线上、下行列车。
第三线为单线，运行淮南线旅客列车以外的列车及蚌埠～蚌埠东间小运转列车（包括单机、重型轨道车）。
二、曹老集～曹山～蚌埠东间为双线，分别运行京沪线上、下行旅客列车以外的列车。
其中曹山～蚌埠东间下行线准许运行由蚌埠东开往徐州方向的上行旅客列车以外的列车。
三、符离集～梨园间为两线行车桥上线：运行下行列车。
桥下线：运行上下行列车。
四、阜阳北～阜阳间为四线行车京九双线：京九上行线运行上行列车，可运行下行市郊旅客（通勤）列车；京九下行线运行阜阳站通过的京九下行列车。
联络双线：上行联络线运行旅客列车以外的上行列车、阜阳站办理作业的旅客列车以外的下行列车以及上下行市郊旅客（通勤）列车；下行联络线运行在阜阳站办理作业的下行列车。
五、淮南～大通间为三线行车淮南双线：分别运行上、下行列车。
煤专线：运行旅客列车以外的列车。
六、张家岗线路所～水家湖间为两线行车北正线：运行蚌埠～合肥间的列车。
南正线：运行蚌埠～淮南西间的列车。
七、罗岗～合肥东间为两线行车罗岗～合肥东（上行场）间L3线为单线，运行上、下行列车。
罗岗～合肥东间L4线为单线，运行上、下行旅客列车以外的列车。
八、潘集～潘集西间为三线行车阜淮双线：分别运行上、下行列车。
第三线为单线：运行旅客列车以外的列车。
九、合肥～合肥北间为三线行车新客线：运行上、下行列车。
新客二线：运行上、下行列车。
合肥绕行线：运行合肥南～合肥北间上、下行旅客列车以外的列车。
十、合肥北～桃花店间为两线行车新客线：运行上、下行列车。
合九引入线：运行上、下行列车。
十一、桃花店～合肥西间为两线行车A线：运行下行列车。
铁路接发列车作业标准
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2 发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4 发车作业
子模块SB2 TB/、8接发列车标准
一、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
表SB2-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-2）
3
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
表SB2-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4 发车作业
3
子模块SB3 TB/接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
2.发车作业（见表SB3-2）
4
子模块SB4 TB/接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
表SB4-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB4-2）
表SB4-2 发车作业。
铁路教学课件：接发列车作业标准 55页PPT文档
• 7.5在原标准“有关规定”的内容中，对 “开放信号”的动作要求已有明确规定， 所以在本次标准的修订中，将原标准“开 放信号”项目的“岗位作业技术要求”内 容进行了重新编制，不再重复赘述操纵信 号按钮执行“眼看、手指、口呼”的动作 要求。
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• 该版标准保持原有的框架式结构，程序及 文字内容仅作适量修改，使之符合“作业 标准”的延续性和系统性，由于全路行车 设备的更新，删除了“臂板电锁器接发列 车作业标准”，明确规定了“接发列车时， 认真执行车机联控标准”。
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• 4. 2009年2月12日重新颁布了《接发列车 作业标准》。
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• 11.3将接车标准扳道员“岗位作业技术要求” （5）和（10）内容中的：接车线末端及有 关扳道员（长）回答：“×号，知道 （了）”改为：接停车列车时，接车线末 端及有关扳道员（长）回答：“×号，知 道（了）”。
• 12.原TB/T 1506-2019 标准其他修改内容：
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• 修订原则 1.根据第10版《技规》、《铁路200～ 250km/h既有线技术管理暂行办法》和有关 规定，在各铁路局积累现场实践经验的基 础上，对原标准的岗位作业技术要求、说 明事项、有关规定内容进行修订和补充。
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2.根据新技术、新设备的应用和运输组织的 变化，遵循现场作业人员长期使用习惯， 利用原有标准的框架结构和程序项目的表 述形式，结合新标准的有关内容，编制了 单线自动站间闭塞区段的接发列车作业标 准。 3.在保留原有标准总体框架结构和程序项目 的基础上，对“岗位作业技术要求”、 “说明事项”和“有关规定”中的内容进 行修订和完善。
铁路接发列车作业标准
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员） （TB/T1500.1）作业标准接车（经过）作业（见表SB1-1） 表SB1-1 接车（经过）作业作业岗位作业技术要求程序说明事项程项车站值班员 信号员（长）助理值班员序 目1 （1）接受发车站预列车预告后，接 告并复诵：“×（次） 按《站细》规定受 预告”。
通知相关人员。
发 （2）填写《行车日使用计算机车报点系统的车一 预 志》。
站，填记“电子 告《行车日记》”。
接（3）按列车运行计 受划查对车次、时辰、预 2命令、指示，必需时告与列车调动员联系。
准（4）确立接车线。
备接 （5）通知信号员车 （1）复诵：“×（次）预（长）：“×（次）预告”。
告”，并听取复诵。
（6）复诵发车站开 车通知：“×（次）、（× 点）×（分）开（通 过）”。
（7）填写《行车日 使用计算机报点系统的车志》。
站，填记“电子《行车日记》”。
3（8）通知信号员（1）复诵：“×（2）复诵：“×（次）开确 （长）、助理值班员：（次）开过来“×（次）开过来 过来（了），×道泊（了），×道泊车认车（通（了），×道泊车（通 过或到开）”，并填写占线（经过或到开）”， 接 过或到开）”，并听取板（簿）。
并填写占线板车复诵。
（簿）。
线9）按《站细》规 定通知相关人员。
开（10）确认接车线路 放 安闲。
信停止调车作业号（11）通知信号员 （3）复诵：“停止影响× 机遇，按《站细》 （长）：“停止影响× 道进路的调车作业”。
确认 规定。
无影响进道进路的调车作业”， 停止后，报告：“影响×道 路的调车作业并听取报告。
进路的调车作业已停止”。
时，此项作业省略。
（12）通知信号员（4）复诵：“×（次）×（长）：“×（次）×列车经过时，道泊车（经过），开放 道泊车（经过），开放信 应办理相关发4信号”。
接发列车作业标准（合订本）
接发列车作业标准（合订本）接发列车作业标准(合订本)接发列车作业标准（合订本）目录●《接发列车作业标准》编制说明●TB/T1500 双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1501 双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1502 单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1503 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1504 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准●TB/T1506单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。
《接发列车作业标准》编制说明根据铁道部科教司1999年标准计划项目（99T41）安排，由铁道部标准计量研究的归口，铁道部运输局组织部分铁路局和标准所对《接发列车作业标准》进行了修订。
为便于相关人员学习和掌握新标准内容，现将有关情况说明如下：一、修订目的原《接发列车作业标准》（TB/T1500~1506—1992）是1992年发布实施的。
近年来，铁路行业的行车设备、行车组织发生了很大变化，新《技规》实行后，对接发列车工作提出了更高的要求；同时各铁路局在执行该标准的过程中积累了大量的经验，为更好地适应现场实际情况，进一步提高接发列车作业标准的水平，特对原标准进行修改和完善。
二、修订原则原《接发列车作业标准》对全路接发列车作业的规范化、标准化和确保接发列车作业的安全起到了重要作用，实践证明，该标准的总体结构、作业程序符合现场实际，因此，此次修订遵循了下列原则：⒈考虑标准的延续性和方便现场职工的学习使用，保留原标准的编号。
⒉总体结构、程序项目不做大的变动。
⒊根据新设备、新技术的采用和运输组织的变化及新《技规》的要求，对岗位作业技术和有关规定进行修改和完善。
⒋对各标准中作业技术要求内容相同的规定在文字方面进行规范、统一。
⒌鉴于单线半自动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路基本淘汰，故该作业标准不再纳入新标准。
接发列车技能鉴定实作考试复习参考资料(1)
接发列车技能鉴定实作考试复习参考资料（仅作参考）一、默写《接发列车作业标准》TB/T1500.3 TB/T1500.4 TB/T1500.6接发列车作业程序及技术要求标准（发车作业），包括本岗位作业程序、作业项目、岗位作业技术要求。
二、在给定车站（双线、单线、尽头式车站）平面示意图中会标注下列内容：1.车站各股道的编号2.车站道岔的编号3.车站各信号机的编号4.标明正线及各到发线下行方向有效长的起至范围。
三、非正常接发列车（一）、进站信号机开放后接车。
⑴因轨道电路（无岔区段、道岔区段、接车线路）亮红，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放，按照下列方法办理：1．主动呼叫开来列车，机外停车；2．向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3．登记运统－46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4．通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5．通过光带确认接车进路（亮红的道岔区段现场人工加锁，确认开通位置正确并加锁汇报，单操锁闭故障道岔；对向道岔、防护道岔单操锁闭），执行二人互检确认制度；6. 抄收引导接车的调度命令；7. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；8. 开放引导信号接车（进站信号机内方第一轨道区段亮红，要一直按下引导信号按钮），执行二人互检确认制度。
注：进站信号机内方第一轨道区段亮红，计算机联锁车站操作办法执行《站细》和操作手册的规定。
⑵因进路上的道岔失去表示，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放，按照下列方法办理：1．主动呼叫开来列车，机外停车；2．向列车调度员汇报、通知站长（干部）上岗监护；3．登记运统－46、指派胜任人员现场检查（无异状、无障碍物）；4．通知电、工务检修（电务签认信号设备故障暂时无法修复、工务销记设备良好）；5．通过光带确认接车进路（指派胜任人员对无表示道岔现场确认开通位置正确并加锁汇报，单操锁闭故障道岔；对向道岔、防护道岔单操锁闭），执行二人互检确认制度；6. 抄收引导接车的调度命令；7. 使用无线列车调度电话转达司机引导接车的调度命令；8. 按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，执行二人互检确认制度。
《铁路接发列车作业》第6部分：单(双)线自动站间闭塞集中联锁(设信号员)
铁路接发列车作业第6部分：单（双）线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）1 范围本部分规定了单（双）线自动站间闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于200 km/h以下的铁路区段（仅运行动车组列车的铁路除外）单（双）线自动站间闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）图 12.2发车作业程序图（见图2）图2 3接发列车作业程序及技术要求3.1接车（通过）作业（见表1）表1表1（续）3.2发车作业（见表2）3.3有关规定3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2 办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yāo （幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：高×（次），城×（次），动×（次），动检×（次），客车×（次），客车直（特、快、临、游）×（次）。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二点击（按）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮（继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4 接发列车使用计轴复零按钮前，应与邻站共同确认区间空闲，并取得列车调度员准许使用的调度命令。
3.3.5填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用调度命令无线传送系统传送各种行车凭证、调度命令时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路运输企业规定。
自考接发列车作业标准-复习题答案
接发列车作业标准作业题参考答案一、单项选择题1．TB/T1500—2003标准代替【B】《双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。
A、TB/T1500—1984B、TB/T1500—1992C、TB/T1500—2002D、TB/T1500—20062．TB/T1502—2003标准代替【 B 】《单双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》。
A、TB/T1502—1984B、TB/T1502—1992C、TB/T1502—2002D、TB/T1502—20063．接发列车作业标准于【 A 】年首次发布。
A、1984B、1992C、2003D、20064．执行1506发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【 A 】。
A、路票B、红色许可证C、绿色许可证D、调度命令5．执行1500发车作业标准时，列车占用闭塞分区的凭证是【B】。
A、路票B、出站信号机的进行显示C、绿色许可证D、调度命令6．执行1502发车作业标准时，列车占用区间的凭证是【D】。
A、路票B、红色许可证C、绿色许可证D、出站信号机的绿色灯光7．中华人民共和国铁道部行业标准——接发列车作业标准共列出【C】个铁道行业标准。
A、2B、4C、6D、78．当双线自动闭塞集中联锁未设信号员的车站站内与区间均停电时应执行的接发列车作业标准是【D】。
A. 1500B. 1502C. 1504D. 15069．当单线半自动闭塞集中联锁设信号员的车站发车进路上的轨道电路故障或停电时应执行的接发列车作业标准是【 D 】。
A. 1500B. 1502C. 1504D. 150610．1503于1504发车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【C】。
A、请求闭塞B、开放信号C、准备进路D、列车出发11．1503于1504接车作业程序相比较，1504作业程序增加了一项【C】。
A、引导接车B、开放信号C、准备进路D、列车到达12．双自动闭塞区段集中联锁设信号员办理发车作业时，应执行的作业标准为【D】。