国内外车企高管薪酬榜比亚迪福特称雄
全球高管薪酬差距知多少 财务总监薪水美国最高
全球高管薪酬差距知多少财务总监薪水美国最高全球高管薪酬差距一直是一个备受关注的话题。
随着全球化发展，公司跨国经营和多元化需求不断增加，高管的薪酬问题也成为了广大投资者、员工以及社会公众关注的焦点。
从全球范围来看，高管薪酬差距存在于各个国家和地区，不同公司和行业之间也存在较大的差异。
财务总监作为公司财务和资产管理的核心人员，其薪水在各国中也有着不同的表现。
让我们来了解一下全球高管薪酬差距的情况。
据国际劳工组织（ILO）的数据显示，全球高管薪酬差距在过去几十年中呈现不断扩大的趋势。
在美国，高管薪酬与普通员工薪酬之间的比例已经达到了300:1，而欧洲和亚洲其他地区的情况也并不乐观。
在一些发展中国家，高管薪酬甚至会是普通员工的数百倍。
这种巨大的薪酬差距不仅引发了社会的不满和质疑，还引发了公司内部员工的动荡和职业不满情绪。
我们来具体了解一下财务总监的薪酬情况。
根据美国劳工统计局（BLS）的数据显示，财务总监是美国薪酬最高的高管之一。
根据BLS的统计报告，截至2021年，美国财务总监的平均年薪为207,850美元。
根据美国财务总监职位的地区分布情况来看，硅谷地区的财务总监薪酬最高，平均为273,400美元，而在纽约地区，平均薪酬为241,800美元。
其他大型城市的财务总监薪酬也在20万美元以上。
这表明，财务总监在美国是最受尊重和高薪的职位之一。
对比全球范围内的情况，美国的高管薪酬水平是远高于其他国家的。
根据国际货币基金组织（IMF）的数据显示，美国的高管薪酬占GDP比例已经达到了8%，远高于其他国家。
而在欧洲，高管薪酬占GDP比例一般在3%左右。
在亚洲和非洲等地区，高管薪酬也普遍较低。
财务总监作为高管之一，其薪酬也受到了全球范围内的影响。
财务总监在不同国家和地区的薪酬水平也存在较大的差异。
全球高管薪酬差距知多少 财务总监薪水美国最高
全球高管薪酬差距知多少财务总监薪水美国最高高管薪酬差距是指不同层次的高级管理人员在薪酬方面的差异。
薪酬差距是很多人关注的话题，因为它涉及到社会公平和财富分配的问题。
高管薪酬也反映了一个公司的治理结构和价值观。
全球高管薪酬差距普遍存在，但具体差距的大小会受到许多因素的影响，如国家的经济水平、公司的规模和行业的特点等。
一般而言，高收入国家的高管薪酬较高，相对较低收入国家的差距较小。
以财务总监的薪水为例，美国是全球高管薪酬最高的国家之一。
根据《财富》杂志的数据，美国财务总监的年薪平均在200万到300万美元之间，甚至更高。
在其他一些国家，财务总监的薪水也可能较高，但不如美国那么高。
高管薪酬的高低与公司的规模和行业的特点也有关系。
大型跨国公司和金融行业通常支付较高的薪酬给高管，因为这些公司需要能够吸引和留住高水平的管理人员来保持竞争力。
而小型公司或者非营利组织通常支付较低的薪酬给高管。
除了薪酬数额之外，高管薪酬的构成也是一个重要的问题。
一般而言，高管的薪酬主要由固定薪资、奖金和股权组成。
固定薪资是高管的基本工资，奖金是根据个人和公司的表现给予的奖励，股权则是公司的股票或期权。
不同的国家和公司对于高管薪酬的构成有不同的规定和偏好。
高管薪酬的差距在近年来受到了广泛的关注和批评。
有人认为高管薪酬过高，导致了财富的不公平分配和社会不稳定。
一些国家和公司也采取了一些措施来限制高管薪酬的增长，如设定薪酬上限、关注绩效和责任等。
全球高管薪酬差距普遍存在，但具体的差距大小因国家、公司规模和行业特点而不同。
财务总监在美国是高管薪酬最高的职位之一，其年薪一般在200万到300万美元之间。
高管薪酬的构成也各有不同，包括固定薪资、奖金和股权等。
高管薪酬差距的问题值得进一步关注和研究。
全球高管薪酬差距知多少 财务总监薪水美国最高
全球高管薪酬差距知多少财务总监薪水美国最高全球高管薪酬差距巨大。
根据国际劳工组织（ILO）的数据，全球高级执行人员的薪酬普遍高于普通员工。
薪酬差距在不同国家和地区之间存在很大的差异。
在全球范围内，美国是高级执行人员薪酬最高的国家之一。
根据2020年专业人员薪酬调研公司Equilar发布的数据，美国财务总监的年薪中位数达到了约280万美元，为全球最高。
这一数字超过了其他高管职位，如首席执行官（CEO）和首席财务官（CFO）。
高级执行人员在许多发达国家的薪酬也非常高。
瑞士、德国和日本等欧洲和亚洲国家的高管薪酬水平相对较高。
在瑞士，高级执行人员的年薪中位数约为150万美元，而在德国和日本则分别约为60万美元和40万美元。
在一些欠发达国家和发展中国家，高级执行人员的薪酬相对较低。
在巴西、南非和印度等国家，高管薪酬普遍较低。
根据国际社会保障协会（ISSA）和全球工资报告（Global Wage Report）的数据，巴西和南非的高管薪酬中位数分别约为10万美元和8万美元。
而在印度，高管薪酬水平更低，年薪中位数约为4万美元。
薪酬差距的存在引发了社会的关注和争议。
一方面，支持者认为高级执行人员的薪酬应该与其责任和贡献相匹配，以吸引和激励优秀的管理人才。
批评者认为薪酬差距过大会加剧社会不平等和贫富差距，可能引发社会动荡。
为了解决这一问题，一些国家和地区已经采取了一些措施。
法国在2013年颁布了著名的“汉密尔顿法案”，要求公司向股东投票提供执行人员薪酬信息，并将其与公司员工的平均薪酬进行比较。
全球高管薪酬差距巨大，不同国家和地区存在较大差异。
美国财务总监的年薪最高，其他发达国家和地区也有较高的薪酬水平。
在一些欠发达国家和发展中国家，高管薪酬相对较低。
薪酬差距引发了社会关注和争议，各国也在努力采取措施解决这个问题。
国内外车企高管薪酬榜比亚迪福特称雄
国内外车企高管薪酬榜比亚迪福特称雄2012年04月09日 08:14来源：广州日报作者：王灿彬中外车企老总薪酬大比拼中国已经成为全球最大的汽车产销国，那么车企老总们的收入和国际水平接轨了吗随着国内外上市车企相继公布2011年年报，我们可以从中看个大概。
在今年4月的北京车展上，比亚迪公司（）董事长王传福碰上合作伙伴戴姆勒CEO 蔡澈，两人会不会比较一番“钱袋子”呢其实，王传福更应该和福特汽车CEO穆拉利商讨一下了，因为前者代表了国内上市车企高管最高薪酬水平——万元（约合65万美元），而穆拉利的薪酬水平则处于国际汽车巨头高管的顶尖水平——2011年收入达2950万美元，蔡澈为1150万美元，王传福的薪酬约为穆拉利的1/45，为蔡澈的1/18。
但考虑到王传福为比亚迪公司最大的股东，其拥有的股权价值超过百亿元，而国外整车企业高管主要为职业经理人，拥有股份偏少，因此，中外整车企业老总薪酬差距也就没那么大了。
随着人民币的升值，中外车企高管收入的差距还在缩小中。
福特汽车的年报显示，2011年净利润较2010年保持增长，达到惊人的202亿美元；而比亚迪2011年净利润为亿元，同比降低了45%，比亚迪约为福特汽车的1/100，看来，收入还是和效益挂钩的。
比亚迪高管薪资称雄国内王传福的天价薪酬只是比亚迪高管收入的一个象征，他本人还不是公司薪酬最高的，毕竟作为老板，股权价值才是大头。
在比亚迪2011年年报中，除了王传福外，还有5位高管收入超过400万元，在国内上市车企中算是遥遥领先。
其中薪酬最高的为副总裁、财务总监、董事会秘书吴经胜——高达万元，看来，财务安全对比亚迪而言是最为重要的；主管汽车研发的副总裁廉玉波也比王传福的高——达到万元，“技术的比亚迪”也不仅仅是一句口号了；尽管比亚迪去年销量和利润都大幅下降，但高管的收入同比2010年还是小幅增长了，毕竟，2011年，比亚迪汽车业务的销售额还是增长了，再说CPI那么高，总要与时俱进吧！在比亚迪进军汽车行业之前，上市车企高管收入“首富榜”一直被江铃汽车（）总裁陈远清占据，陈的薪酬由江铃发给股东福特中国，再由福特发给陈。
汽车业高管薪酬揭秘
再减 两成 。另外 ，东风 汽车也 表示将按 照国资 委相关
政 策执行领 导臧 薪。
汽车观察 Ａ Ｔ ＵＯＭＯ Ｉ Ｓ Ｒ Ｅ ＴＥ Ｖ ＯＢ Ｅ Ｖ Ｒ ０１ ｐｉ ０ ９ ｒ２ ０ Ａ ｔ
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汽车业高管薪酬揭秘
￣２ ０年 公布 的年 报 来 看 ，汽车 高 管平 均年 薪 为４ ．万 元 ，略 高 于汽 配 高管平 均 年薪 ０８ ４２ 的３ ．万 元 ，但 汽 配高管 的身价 却 要高 于整 车高 管 。 ６７
文 ＝本刊 记 者 陈思 羽
２ ０ 年因 “ ０７ 高薪 门”而遭 来 无数 争议的 中国平安
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车企高管收入排行
车企高管收入排行————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：上市车企高管收入排行榜2009年汽车行业赚得盆满钵满，汽车高管的“钱袋”又是怎样的呢？随着上市公司纷纷披露2009年年报，我们终于可以揭开上市车企高管的薪酬收入的真面目。
江铃汽车董事总裁陈远清以255万元的年薪连续三年蝉联薪酬最高宝座，但这与比亚迪董事长王传福在比亚迪股份（01211.hk）拥有的450多亿港元市值相比，又有点小巫见大巫了。
车企高管年薪涨一至两成目前在国内A股汽车板块(包括零部件)大约有90只个股，上市公司基本可以代表整个行业的情况。
2009年，上市车企高管年薪也跟着水涨船高，普遍的涨幅在10%~20%左右，跑赢了CPI指数。
值得一提的仍是江铃汽车高管的薪酬，根据江铃汽车2009年报，2009年度公司为董事兼总裁陈远清支付 37.5万美元（约合人民币255万元）的薪酬，比2008年约增长10%。
江铃汽车董事兼总裁自2007年来连续3年蝉联国内上市车企第一高薪。
除了总裁外，还有副总裁在内的高管年薪也超过100万元。
不过，江铃汽车支付给高管的“高价”还是物有所值的，2009年归属上市公司股东的利润高达10.56亿元，同比增长34.66%，每股收益更是高达1.22元。
去年陷入亏损境地的海马股份董事长的年薪增长也在10%左右，而市场表现突出的江淮汽车和一汽轿车的高管的年薪增速在20%成左右。
不过，上海汽车、长安汽车这两个国内规模最大的整车类上市公司的高管的年薪增幅却不到两位数，而上海汽车去年的净利润增幅却超过9倍，长安汽车更是超过40倍，业绩好管理层并不一定就能拿到高薪。
商用车企薪酬高于乘用车企乘用车企业的高管更易出风头，但商用车企业的高管的薪酬要远远高于乘用车。
在商用车企业中，除了江铃汽车高管的年薪高居榜首外，超过百万元年薪的福田汽车总经理王金玉、宇通客车董事长汤玉祥均也属于商用车企业。
全球高管薪酬差距知多少 财务总监薪水美国最高
全球高管薪酬差距知多少财务总监薪水美国最高全球高管薪酬差距是一个备受关注的话题。
虽然不同国家和地区的具体数据有所不同，但普遍存在着高管薪酬巨大差距的现象。
首先来看美国，作为全球最大的经济体之一，美国高管的薪酬水平在全球范围内较高。
根据公开数据显示，财务总监是美国企业中薪酬最高的高管之一。
根据美国彭博社的年度高管薪酬调查，财务总监的薪酬往往是其他高管的两倍甚至更多。
英国也是高管薪酬差距较大的国家之一。
根据英国《金融时报》发布的数据，英国上市公司的首席执行官（CEO）薪酬普遍较高。
在英国财富500强公司中，CEO的年薪一般在几百万英镑，与普通员工的薪资差距往往是几十倍甚至更高。
与此相比，一些发展中国家的高管薪酬水平相对较低。
在一些亚洲国家，例如中国和印度，由于经济发展相对较短时间，高管薪酬普遍较低。
不过，随着这些国家经济的快速增长，一些知名企业中的高管薪酬也在逐渐增长。
全球范围内，高管薪酬差距的存在引发了不少争议。
支持者认为高管薪酬高能够吸引到更有才华的高管，进而推动企业的发展。
批评者指出高管薪酬过高不仅导致贫富差距的加大，同时也存在着一些道德和伦理方面的问题。
为了缩小高管薪酬差距，一些国家和地区采取了相应的政策和措施。
一些国家出台了高管薪酬透明度要求，要求上市公司公开披露高管薪酬情况；一些国家对高管薪酬进行了限制，例如设定了薪酬上限等。
一些企业也积极推动社会责任和薪酬公平的理念，加强与员工的沟通和参与，以改善高管薪酬差距问题。
全球高管薪酬差距较大是一个普遍现象。
不同国家和地区的具体情况有所不同，但是高管薪酬普遍较高的趋势存在。
在追求经济增长和社会公平之间，如何平衡和管理好高管薪酬差距，是一个需要深入探讨和解决的问题。
【管理】汽车行业中高层薪资状况.doc
海南新大洲1999年新酬7、公司管理层及员工情况（1）董事、监事、高级管理人员姓名职务性别年龄任期起止日期年初持股数韩立彬董事长男 58岁 1999.12－2002.06 44,725股李运英副董事长男 51岁 1999.06－2002.06 0赵序宏董事兼总裁男 50岁 1999.06－2002.06 70,305股黄赦慈董事兼副总裁男 35岁 1999.06－2002.06 0黄运宁董事男 47岁 1999.06－2002.06 0谷梅玲董事女 32岁 1999.06－2002.06 0郝义坤董事男 39岁 1999.06－2002.06 0张仁昌董事男 47岁 1999.12－2002.06 0赵银光董事女 58岁 1999.12－2002.06 0林诗庞监事会召集人男 57岁 1999.06－2002.06 39,057股李宗全监事男 49岁 1999.06－2002.06 0林书兴监事男 52岁 1999.06－2002.06 5,206股祝建华监事男 45岁 1999.06－2002.06 0孔祥泉监事男 33岁 1999.06－2002.06 0陈凯建副总裁男 35岁 1999.06－2002.06 0胡奎总会计师男 50岁 1999.06－2002.06 0林帆董事会秘书男 31岁 1999.06－2002.06 0姓名年末持股数年薪（人民币元）韩立彬 44,725股不在公司领薪李运英 0 不在公司领薪赵序宏 70,305股 57,600黄赦慈 0 48,000黄运宁 0 不在公司领薪谷梅玲 0 不在公司领薪郝义坤 0 42,000张仁昌 0 不在公司领薪赵银光 0 不在公司领薪林诗庞 39,057股 42,000李宗全 0 42,000林书兴 5,206股不在公司领薪祝建华 0 30,000孔祥泉 0 不在公司领薪陈凯建 0 48,000胡奎 0 42,000林帆 0 36,000（2）以上部分董事、监事、高管人员的年度报酬总额约为38.76万元。
全球高管薪酬差距知多少 财务总监薪水美国最高
全球高管薪酬差距知多少财务总监薪水美国最高全球高管薪酬差距是一个复杂且多变的问题。
薪酬差距受到多种因素的影响，包括公司规模、行业类型、地区差异、经济状况等。
尽管无法给出一个确切的数字，但一些研究和统计数据可以帮助我们了解全球高管薪酬差距的一般情况。
根据一项由Hay Group进行的调查，截至2019年，全球财务总监的平均年薪约为183,000美元。
但值得注意的是，这只是一个平均数，实际情况可能会因公司规模、行业类型和地区而有所不同。
按照地区来看，美国的财务总监薪水在全球范围内排名靠前。
根据Glassdoor的数据，美国财务总监的年薪中位数为162,000美元，但在一些大型跨国公司中，年薪甚至可以达到数百万美元。
与之相比，其他地区的财务总监薪水相对较低。
根据Glassdoor的数据，英国的财务总监的年薪中位数为95,000英镑，而在澳大利亚为140,000澳元，加拿大为132,000加元，中国为54万人民币。
除了地区差异之外，行业类型也是影响薪酬差距的重要因素。
一般来说，金融行业和科技行业的高管薪酬通常较高。
在美国，金融行业的高管薪酬通常在各行业中高居榜首。
而在一些新兴行业，如科技行业，高管薪酬往往也相对较高。
公司规模也是影响高管薪酬差距的因素之一。
一般来说，大型跨国公司或上市公司的高管薪酬往往较高。
这是因为这些公司通常需要吸引和留住顶级管理人才，以应对全球化和竞争激烈的商业环境。
尽管以上数据和因素可以帮助我们了解高管薪酬差距的一般情况，但需要注意的是，这些数字只是一个参考，实际情况会因各种因素而有所不同。
高管薪酬的公开性和透明度也是一个值得关注的问题，这将有助于提高公平性和减少薪酬差距。
中国车企高管薪酬TOP100
中国车企高管薪酬TOP100作者：来源：《汽车观察》2010年第05期榜单点评1：谁是大赢家?刘春晓如果市场是把衡量成功的尺子，那么时间则是成就品牌的一杆公平秤。
五年的时间，中国的汽车工业风起云涌，上市汽车企业就有上百家。
回顾五年上市汽车企业的市场表现，审阅上市公司的五年发展策略，谁距离成功更近，谁又是真正的赢家?答案就在其中。
福田汽车：高管年薪大赢家在《汽车观察》的此次榜单中，福田汽车的名字频繁出现。
在上市汽车企业高管年薪前十名中(见附表1)，福田汽车的领导层占领了六个席位，大半壁江山都被福田汽车占领，不得不让人为之侧目。
2006年，福田汽车实现净利润增长5227.64万元，虽然2006年和2007年净利润不到40000万元，2010年王金玉却让福田汽车给人们一个惊喜：实现净利润103732.85万元。
两年积累，十亿元大关一朝突破。
榜单中，不但福田汽车由总经理王金玉领衔，旗下五位副总经理年薪也均超过了120万元，就工资收入而言，福田汽车高管们足以傲视业内。
高管年薪的高低，离不开企业的业绩表现。
对于福田汽车的高管来讲，正是福田汽车近几年的迅猛发展，才带来了个人待遇的提升。
作为全国商用车行业龙头企业，福田已连续五年蝉联商用车行业销量第一，不但成长为中国商用车第一品牌，更成为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。
公司在商用车领域市场地位稳固，产销规模稳步提升，业绩稳健增长。
福田汽车从“十一五”期间就开始提出全球化的企业发展战略，这一时期，福田汽车在历经了产品经营和产业经营这两个阶段的发展之后，公司决策层认为，福田已经具备了全球化经营的基础和能力，因此，积极地开展了整合全球资源，开拓全球市场，提升海外业务等工作。
截至目前，福田汽车已在俄罗斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等国陆续建立了KD工厂，并在俄罗斯建立了办事处。
福田汽车的产品已进入100多个国家，下一阶段福田汽车的海外业务将重点开拓北美、日韩及西欧等发达国家。
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国内外车企高管薪酬榜比亚迪福特称雄
2012年04月09日08:14 来源：广州日报作者：王灿彬
中外车企老总薪酬大比拼
中国已经成为全球最大的汽车产销国，那么车企老总们的收入和国际水平接轨了吗？随着国内外上市车企相继公布2011年年报，我们可以从中看个大概。
在今年4月的北京车展上，比亚迪公司（002594.sz）董事长王传福碰上合作伙伴戴姆勒CEO 蔡澈，两人会不会比较一番“钱袋子”呢？其实，王传福更应该和福特汽车CEO穆拉利商讨一下了，因为前者代表了国内上市车企高管最高薪酬水平——406.75万元（约合65万美元），而穆拉利的薪酬水平则处于国际汽车巨头高管的顶尖水平——2011年收入达2950万美元，蔡澈为1150万美元，王传福的薪酬约为穆拉利的1/45，为蔡澈的1/18。
但考虑到王传福为比亚迪公司最大的股东，其拥有的股权价值超过百亿元，而国外整车企业高管主要为职业经理人，拥有股份偏少，因此，中外整车企业老总薪酬差距也就没那么大了。
随着人民币的升值，中外车企高管收入的差距还在缩小中。
福特汽车的年报显示，2011年净利润较2010年保持增长，达到惊人的202亿美元；而比亚迪2011年净利润为13.84亿元，同比降低了45%，比亚迪约为福特汽车的1/100，看来，收入还是和效益挂钩的。
比亚迪高管薪资称雄国内
王传福的天价薪酬只是比亚迪高管收入的一个象征，他本人还不是公司薪酬最高的，毕竟作为老板，股权价值才是大头。
在比亚迪2011年年报中，除了王传福外，还有5位高管收入超过400万元，在国内上市车企中算是遥遥领先。
其中薪酬最高的为副总裁、财务总监、董事会秘书吴经胜——高达489.9万元，看来，财务安全对比亚迪而言是最为重要的；主管汽车研发的副总裁廉玉波也比王传福的高——达到483.65万元，“技术的比亚迪”也不仅仅是一句口号了；尽管比亚迪去年销量和利润都大幅下降，但高管的收入同比2010年还是小幅增长了，毕竟，2011年，比亚迪汽车业务的销售额还是增长了，再说CPI那么高，总要与时俱进吧！
在比亚迪进军汽车行业之前，上市车企高管收入“首富榜”一直被江铃汽车（000550.sz）总裁陈远清占据，陈的薪酬由江铃发给股东福特中国，再由福特发给陈。
2011年江铃汽车支付给福特仍为37.5万美元，折合成人民币反而比2010年少了。
比亚迪高管获得高薪也不难理解，因为比亚迪另外一部分业务为电子信息，中国的电子信息公司很多都去欧美上市，比亚迪高管的收入折合成美元也并不算多。
“真开心，2011年居然收获了2950万美元，荣登车企高管薪酬首富榜！”——福特汽车CEO穆拉利
“表面上我的薪酬只有你的1/45,才406.75万元（约合65万美元），但我拥有的股权价值超过百亿元！”——比亚迪董事长王传福
薪资百万元的高管增多
即便2011年中国车市并不火爆，中国车企高管收入却不断增长，百万年薪的名单也不断增长。
合资企业高管年薪超过百万不在少数，只不过没有公开，外界无从得知。
除了比亚迪和江铃，福田汽车、吉利汽车、金龙汽车、宇通客车和广汽集团的老总2011年的年薪也超过百万元。
其中，福田汽车老总王金玉2010年年薪为198.5万元，2011年公司效益下降，其薪酬也降至188.41万元。
但福田公司去年年薪超过百万元的高管仍有上十个；吉利汽车CEO桂生悦2010年的薪金、租金津贴和退休福利计划供款共有168.3万元，此外他还得到678.5万元的“以股份付款”，合计可达846.8万元，2011年收获更多；宇通客车总经理牛波2010年年薪为130万元，接近董事长汤玉祥的年薪（140万元），2011年度略有增长；长城汽车董事长魏建军的薪酬更是从2010年度的几十万元上涨至175万元。
没办法，长城是去年表现最好的车企之一，有底气啊！
从账面上看，高管年薪超过100万元的基本在民营企业，“四大”国有汽车集团的老总收入就少了很多。
从一汽轿车、上汽集团、长安汽车和东风汽车的年报来看，老总张丕杰、陈虹、张宝林和卢锋2011年年薪均在百万元以下。
值得一提的是，上汽集团的胡茂元和陈虹的薪酬2011年增长近两成，接近百万元。
怎么也是国内最大汽车集团的掌门人，薪酬太寒碜，怎么跟合资方大众、通用高管来交流呢？
大型国有车企老总薪资水平受到政策的限制，所以不会很高，而民营企业的薪资更灵活。
也正是这个原因，最近两年，从国有汽车企业跳槽到民营汽车公司的高管相当多，薪酬是重要原因之一。
与其他行业相比不高
与其他行业的上市公司相比，国内上市车企高管的薪酬也不算高。
比如房地产，万科2011年度的销售收入、利润、每股收益远不如上汽集团，但两者高管的待遇区别却明显。
上海汽车董事长胡茂元和总裁陈虹的年薪都只有91.72万元，不到万科董事长王石的857万元的1/9。
在万科，年薪上300万元的高管有一大把，而汽车行业的高管除了比亚迪之外，几乎找不到300万元级别的。
也许这种薪酬的差异只能从行业的差异和利润率上找答案了，汽车是大规模生产的行业，供给可以无限，而地产受地域限制，属于资源稀缺性产品。
万科A(000002)2011年的营业收入在706亿元左右，但毛利率高达28.79%，上汽集团2011年的营业收入在4500亿元，归属上市公司股东净利润为202.22亿元，利润率不到5%。
这也表明，在激烈的市场竞争下，汽车行业难以承受高薪。
更不用和金融业高管的上千万的年薪相比了。
事实上，汽车行业的高管即使与被称“没什么利润可言”的家电业相比，薪酬也偏低。
美的电器总裁方洪波2011年薪高达488万元，TCL董事长李东生2011年的薪酬也有312.59万元。
欧美车企老总薪酬最高
欧美上市车企高管的薪酬普遍在千万美元，在国际车企中处于较高水平。
王传福薪酬为国内最高水平，仅为穆拉利的1/45，而国内上市车企高管2011年较好的薪酬水平也只有100万元，相当于欧美车企的1/60，中国上市车企薪资水平与欧美车企的差距由此可见一斑。
但从股份价值来看，2009年，王传福曾以比亚迪股份所拥有的390亿元成功登顶中国首富，尽管2011年比亚迪股价大幅下挫，市值仍然超过百亿元。
李书福在吉利汽车、魏建军在长城汽车所拥有的股权也有数十亿元到百亿元，即使穆拉利所持股票的税前价值为5830万美元，也仍然相形见绌。
由于中国汽车产业工人的收入水平远远低于欧美日汽车产业工人收入，从这个意义上说，中国汽车行业收入水平贫富悬殊更大。
欧美薪酬普遍较高，得益于2011年全球经济加快复苏，多数汽车市场出现反弹势头，整车企业经营持续好转，不少企业盈利甚至创出新高，高管的收入随之水涨船高。
大众汽车公司首席执行官马丁-文德恩(Martin Winterkorn) 2011年的薪酬为1750万欧元，在德国DAX指数(Germany’s DAX)CEO薪水排行榜上名列榜首，在文德恩的带领下，大众汽车2011年实现了创纪录的业绩。
通用汽车公司首席执行官艾克森(Dan Akerson)的薪酬必须由奥巴马政府的特殊薪酬监管部门批准，艾克森今年1月10日表示他不会得到2011年现金奖金。
通用汽车2011年获得了创纪录的利润并再次成为全球最大的汽车制造商。
艾克森2010年9月份出任通用汽车首席执行官，其2010年的薪酬为253万美元。
相比之下，日系车企2011年财年并未公布数据，尚未得知其高管年薪，但日系车企高管符合东方人的特点——与普通员工收入差距没有欧美车企那么大，2011年对日系车而言是流年不利的一年，预计高管不会比2010年的百万（美元）的年薪更高。
日产汽车是个例外，因为其与雷诺联盟的缘故，充斥着欧洲的文化，高管薪酬向欧美企业看齐，首席执行官卡洛斯-戈恩2010财年获得了9.82亿日元(1210万美元)的总薪酬，高于前一财年的8.91亿日元，
这还不包括其在雷诺领取的180万美元，这样，戈恩获得的薪酬接近1500万美元。
2011年戈恩的薪酬只会水涨船高，因为日产的表现实在是太好了。
相关链接：高薪酬引起工会愤怒
2010年美国汽车业多数高管收入大增，引起美国汽车工人联合会主席鲍勃·金的强烈不满。
他公开直言，福特向穆拉利支付的薪酬高得离谱，福特有相当一部分工人的工资仍为每小时15美元左右。
由于通用在破产保护期间接受过政府的援助，其CEO的薪酬是由美国财政部审核决定的。
对于其2011年的薪酬，美国财政部曾表示，现金部分将维持2010年水平。
据悉，2011年埃克森将获得通用汽车公司高管中的最高薪酬——900万美元。
根据通用的计划，今年大多数经理人的分红将达年薪的15%~20%。
克莱斯勒10755名美国正式员工今年的平均分红预计为1万美元，少数员工的分红将达到年薪的一半。
卡洛斯-戈恩的“天价年薪”在日本也曾引起了公愤，在日本三大车企中，日产2009财年的盈利为4.6亿美元，远不及本田的28.6亿美元，也不如丰田，戈恩2009财年的高薪自然引来一阵“惊叹”，随之是愤怒。
日本人纷纷高呼：“戈恩，回家吧！”戈恩本人随后回应称：“与日本企业比较，我的年薪的确很高，但是放在国际水平上，属于正常水平。
”2011财年，日产在三大日系车中表现一枝独秀，或许可以部分平息日本人心中的愤怒。
汽车行业高管的待遇尚领先于其他行业的高管。
与IT等新兴行业相比，汽车业高管享受的各类补贴少很多。
在德国，西门子总裁Peter Loescher 2010年薪资为900万欧元，同比增长27%。
2009年，德意志银行CEO Josef Ackermann获得955万欧元薪资。