汽油加氢原料油性质
裂解汽油加氢催化剂-概述说明以及解释
裂解汽油加氢催化剂-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:汽油是目前主要的燃料之一，随着能源需求的不断增加，汽油的生产和利用已成为全球各国关注的焦点。
裂解汽油是一种重要的炼油技术，可以将汽油中较重的烃类分解成较轻的产品，提高汽油的质量和产量。
而加氢催化剂作为一种关键的催化剂，在裂解汽油过程中起着至关重要的作用。
本文将针对裂解汽油加氢催化剂进行深入的研究和探讨，旨在探究其在炼油工艺中的应用和发展，为汽油生产的技术进步提供有益参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以写成如下所示："文章结构部分将详细介绍本文的组织结构，包括各个章节的内容安排和主要内容概述。
通过对整篇文章的结构进行概括，有助于读者更好地理解文章的逻辑脉络和重点内容。
"可以根据文章的具体内容和主题进一步细化和完善文章结构部分的内容。
2 文章结构部分的内容1.3 目的文章的目的是通过探讨裂解汽油加氢催化剂的研究进展，深入了解该技术在汽油生产中的应用情况和潜在优势。
同时，通过对加氢催化剂的作用机制进行分析，探讨其在提高汽油产率、降低能源消耗、减少污染排放等方面的潜在效益。
通过这些研究，可以为今后的汽油生产工艺优化和环境保护提供技术支持和参考依据。
2.正文2.1 汽油裂解技术汽油裂解是一种重要的石油化工技术，通过加热和分解高分子烃类化合物，将其转化为低碳烃和芳烃。
这一过程能够提高汽油的产率，并且改善其品质，使之更适合作为燃料使用。
汽油裂解技术主要包括热裂解和催化裂解两种方式。
热裂解是在高温下将原料石油分子断裂成较小分子，通常是在700-1000摄氏度的温度下进行。
而催化裂解则是通过添加催化剂，在较低的温度下实现分子的裂解，提高反应速率和选择性。
在汽油裂解技术中，传统的方法通常会产生一定数量的不饱和烃和芳烃，这些成分可能对引擎产生不良影响。
因此，目前研究人员致力于开发高选择性的汽油裂解技术，以尽量减少不良成分的生成，从而提高汽油的品质和产率。
直馏汽油掺炼焦化加氢汽油作重整原料
公 司 将 加 氢 精 制 后 的 焦 化 汽 油 掺 入 直 馏 汽 油 中 作 为
重 整原料 。
ห้องสมุดไป่ตู้
１ 掺 炼 方 案 １ １ 焦 化 汽 油 加 氢 前 后 的 性 质 ． 大 港 石 化 公 司 １ Ｏ ｔ ａ延 迟 焦 化 装 置 焦 化 汽 油 ．Ｍ ／ 及 ０ １ Ｍｔａ汽 油 加 氢 装 置 焦 化 加 氢 汽 油 的 性 质 见 ．６ ／
控 制 焦 化 汽 油 干 点
１２ ．
因 重 整 原 料 要 求 干 点 ≯ １ ０ ， 格 控 制 焦 化 汽 ８℃ 严
油 的 干 点 ≯ １ ０ ， 时 因 干 点 越 高 ， 氮 含 量 越 大 ８℃ 同 硫
（ 表 ２。 见 ）
料 要 求 ， 整 生 成 油 的 辛 烷 值 能 满 足 公 司 调 和 需 要 重 ２ 掺炼 焦 化加氢 汽 油前 后装 置操 作 变化情 况 掺 炼 前 后 重 整 系 统 工 艺 数 据 见 表 ５ 。
焦 化 汽 油 调 入 直 馏 汽 油 中作 重 整 原 料 ， 好 的 解 决 了 以 上 矛 盾 。 较
关键 词 ： 化 汽油 ； 烷 值 ； 炼 ； ； 焦 辛 掺 硫 氮
中 国 石 油 大 港 石 化 公 司 ０ ３ ｔ ａ催 化 重 整 装 置 ．Ｍ ／ 于 ２０ ０ ３年 ３月 投 产 ， 计 加 工 直 馏 汽 油 ， 由 于 常 压 设 但
辛 烷 值 不 能 满 足 调 油 要 求 ， 果 改 变 操 作 条 件 ， 高 如 提
从 表 １看 出 ， 化 加 氢 汽 油 硫 含 量 较 高 ， 因 是 焦 原
反 应 器 温 度 ， 然 生 成 油 辛 烷 值 将 会 增 加 ， 反 应 温 虽 但
DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究
DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究杏长鑫（中海油东方石化有限责任公司，海南东方572600）摘要：介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫（CDOS-FRCNII）工艺装置情况，分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性，研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHT DC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO、壳牌公司、Axens公司等专利加氢技术在DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料的应用情况，通过对DCC汽油加氢装置的少量改造，优选合理的催化剂及工艺方案，以硫质量分数为200~300µg/g、氮质量分数为40~60µg/g的DCC-Plus汽油为原料，能够生产出硫质量分数小于1µg/g、氮质量分数小于1µg/g、溴价小于0.5gBr2/（100g）的产品，满足芳烃抽提装置进料要求。
关键词：催化裂解（DCC）汽油；国Ⅵ车用汽油标准；全馏分选择性加氢；芳烃抽提中图分类号：TE624.4+1文献标识码：B文章编号：1671-4962（2023）05-0037-06Study on the production of aromatics extraction feedstock inDCC gasoline hydrogenation unitXing Changxin（CNOOC Dongfang Petrochemical Co.，Ltd.，Dongfang572600，China）Abstract:This paper introducedthe DCC process characteristics and the operation conditions of CDOS-FRCNII in CNOOC Dong⁃fang Petrochemical Co.,Ltd.,analyzed the adaptability of aromatics extraction feedstock for DCC gasoline production,studied and compared the application of patented hydrogenation technologies such as NHTDC of Sinopec Research Institute of Petroleum and Chemical Engineering,FHDO of Fushun Research Institute of Petroleum Engineering,Shell Company and Axens Company in DCC gasoline hydrogenation production of aromatics extraction feedstock,produced the products with sulfur mass fraction less than 1µg/g,nitrogen mass fraction less than1µg/g,and bromine value less than0.5gBr2/(100g)through a small amount of renovation of DCC gasoline hydrogenation unit,selection of reasonable catalyst and process planto meet the feeding requirements of aromatics extraction plant.Keywords：gasoline deep catalytic cracking（DCC）；National VI motor gasoline standard；full-range FCC naphtha selective hydrogenation；aromatics extraction催化裂解（Deep Catatalytic Cradking，简称DCC）是中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）开发的重油催化裂化最大量生产丙烯的技术，它采用提升管加密相流化床串联的组合式反应器以及配套研制的改性择形沸石催化剂，以重油为原料直接生产以丙烯为主的目的产物，属国际首创［1］。
汽油加氢装置技术问答
目录第一部分基本概念....................... 错误!未定义书签。
第二部分反应部分基础知识及操作法....... 错误!未定义书签。
第三部分分馏部分基础知识及操作法....... 错误!未定义书签。
第四部分设备基础知识................... 错误!未定义书签。
第五部分仪表及安全与防护知识........... 错误!未定义书签。
第六部分安全与防护知识................. 错误!未定义书签。
第一部分基本概念1.天然石油是什么天然石油又称原油，从外观看，它是从淡黄色、暗褐到黑色的流动或半流动的粘稠液体；从元素组成上看，它是由极其众多的化合物组成的一种复杂混合物，其中碳元素和氢元素的总数占95～99%以上。
2.从化学组成上看，原油由哪些元素组成原油主要由碳氢两大元素组成，是一种以烃类化合物为主的复杂混合物，其中碳占83～87%，氢占11～14%，其次是由含硫、氮、氧等元素所组成的含硫、含氮、含氧化合物和胶状沥青状物质构成的非烃类化合物，硫、氮、氧合计占1～5%；另外，微量的重金属元素，如钒、镍、钠、铜、铁、铅以及微量的非金属元素，如砷、磷、氯等，其含量都是ppm级的。
3.石油中非烃类指什么系指石油中的有机化合物中除了含碳和氢两种元素外，还含有少量非金属元素，如硫、氧、氮、氯等及微量的金属元素如钠、镁、钾、钙、铁等组成的有机化合物，但一般指含碳化合物，含氧、氮化合物以及胶质、沥青等。
4.什么是不饱和烃不饱和烃就是分子结构中碳原子间有双键或三键的开链烃和脂环烃。
与相同碳原子数的饱和烃相比，分子中氢原子要少。
烯烃（如烯烃、丙烯）、炔烃（如乙炔）、环烯烃（如环戊烯）都属于不饱和烃。
不饱和烃几乎不存在于原油和天然气中，而存在于石油二次加工产品中。
5.石油馏份中烃类分布有何规律汽油馏份（低于180℃）中含有C5～Ｃ11的正构烷烃和异构烷烃，单环环烃及单环芳香烃。
煤油、柴油馏份（180℃～350℃）中，含有C5～Ｃ20的正构烷烃和异构烷烃，单环环烷烃及双环、三环环烷烃和三环芳香烃。
加氢裂化反应影响因素
加氢裂化反应影响因素1．反应温度反应温度是装置最重要的工艺参数，必须严格控制。
由于加氢裂化反应的活化能比较高，因此提高反应温度，可使加氢裂化速度加快。
反应产物中低沸点组成的含量增加，而环烷烃含量会下降，异构烷烃与正构烷烃的比例下降。
反应温度过高，加氢的平衡转化率会下降，反应温度过低，则裂化反应速度过慢，为了充分发挥催化剂效能和适当提高反应速度，需保持一定的反应温度，反应温度决定于催化剂性能，产品性能和原料性质。
原料中氮化物的存在会使催化剂的酸性和活性下降。
为了保持所需反应深度，也必须提高反应温度。
通常在运转初期，催化剂活性较高，反应温度可以适当低一些。
运转后期，由于催化剂表面积碳增加，催化剂活性下降，为了保持一定的裂化深度，则反应温度就要逐步提高一些。
加氢裂化是一个大量放热的反应过程。
反应温度增加则反应速度加快，但是释放出来的反应热也相应增加，因此，必须通过在各床层注入冷氢来控制催化剂床层温度，以保护催化剂。
2．反应压力反应压力是影响加氢精制和加氢裂化反应的主要因素之一。
反应压力的实际因素是氢分压。
氢分压提高，可促进加氢精制与裂化反应的进行，所得的产品含硫，含氮化合物减少，更重要的是可减少结焦，保持催化剂活化，提高催化剂的稳定性。
反应器中的氢分压等于油汽加上循环氢的总压与氢气占全部气体分子数的乘积。
本装置补充氢纯度确定为99.9%。
从经济角度出发，不采用提高补充氢纯度的办法来提高氢分压。
3．氢油比氢油体积比有两种，其一是反应器入口的氢油比，其二是总冷氢油比。
反应器入口氢油比是每小时通过反应器内氢气（循环氢气+新氢）体积与每小时通过的原料油体积之比。
（单位为Nm3 /m3）。
总冷氢油体积比是每小时通入反应器的总冷氢气体积总和与每小时通过的原料油体积之比。
在加氢反应器中只有一部分氢气起反应。
大部分氢气仍以自由状态存在。
采用高氢油比，可提高氢分压，有利于传质和加氢反应的进行，在一定范围内防止油料在催化剂表面结焦。
汽油加氢处理工艺流程
汽油加氢处理工艺流程是一种利用氢气对汽油进行加氢反应的工艺，以提高汽油的质量和性能。
汽油加氢处理主要是通过加氢裂化、加氢脱硫、加氢脱氮和加氢脱芳等工艺来提高汽油的辛烷值、减少硫、氮等杂质的含量，提高汽油的清洁度和燃烧效率。
汽油加氢处理工艺流程通常包括以下几个主要步骤：1. 精制汽油原料的准备：首先需要将原油经过初步的精制处理得到催化裂化汽油或者石化汽油。
这些原料汽油包含大量的不饱和烃、硫、氮和芳烃等杂质，需要通过加氢处理来改善其性能。
2. 加氢裂化：将精制汽油原料与氢气混合，并通过加热至一定温度、压力下进行加氢处理，使得其中的不饱和烃（烯烃、芳烃）和饱和烃发生加氢反应，生成高辛烷值、低芳烃含量的汽油。
加氢裂化是汽油加氢处理的核心步骤。
3. 加氢脱硫：经过加氢裂化处理后的汽油还含有一定量的硫化物，需要进行加氢脱硫处理。
加氢脱硫过程中，硫化物与氢气在催化剂的作用下发生反应，生成硫化氢并得到脱硫汽油。
4. 加氢脱氮：加氢处理后的汽油可能还含有一定量的氮杂质，影响汽油的清洁度和燃烧效率。
因此，需要进行加氢脱氮处理，将氮杂质也去除。
5. 加氢脱芳：芳烃是汽油中的一种重要成分，但过多的芳烃含量会影响汽油的清洁度和辛烷值。
因此，需要通过加氢反应将部分芳烃转化成饱和烃或环烷烃，以提高汽油的品质。
6. 分离和提纯：经过加氢处理后的汽油通过冷却、分离等步骤，将其中产生的硫化氢、氨和其它杂质分离，最终得到高质量、清洁的汽油产品。
7. 催化剂再生：加氢处理中用到的催化剂随着时间的延长会受到积碳、中毒等影响，影响催化剂的活性和寿命。
因此，需要对催化剂进行再生处理，以恢复催化剂的活性和延长使用寿命。
总的来说，汽油加氢处理工艺流程是一种重要的汽油炼制技术，可以有效提高汽油的品质和性能，满足现代汽车对清洁高效燃料的需求。
在石油加工行业中有着广泛的应用和良好的市场前景。
加氢知识点试题库
1、加氢精制的特点是什么？答：加氢精制是炼厂提高油品质量的重要手段，主要用于生产满足标准规范的最终产品或满足下游装置对原料的需求。
加氢精制能有效的是原料油中的含硫、氮、氧等非烃类化合物氢解。
使烯烃、芳香烃加氢饱和并能脱出金属和沥青质等杂质。
具有处理原料范围广、液体收率高、产品质量好等优点。
2、柴油加氢精制的作用是什么？答：柴油调和组分有多种来源，其中主要是直馏柴油、焦化柴油和催化裂化柴油。
这些柴油馏分都不同程度的含有一些杂质和各种非理想组分。
他们的存在对柴油的使用性能产生很大的影响，柴油加氢精制的目的是生产优质柴油或优质柴油的调和组分。
焦化柴油馏分的硫、氮含量较高，溴价、实质胶质也明显高于催化裂化柴油。
氮化物的存在将影响油品的颜色和安定性。
通过加氢精制可以降低氮、硫含量，产品储存安定性明显改善。
催化裂化柴油当中含有相当数量的硫、氮等杂质和一定数量的烯烃和芳烃，硫、氮等杂质影响柴油的安定性，是造成柴油储存不安定和变色的主要原因。
催化裂化柴油加氢能显著降低硫、氮的含量，改善其安定性，而且可以在催化剂的作用下，使催化裂化柴油中的双色环、三环芳烃加氢部分开环而不发生脱烷基反应，达到了原料烃类分子不变小，提高了十六烷值的目的。
3、原料油性质对柴油加氢精制有什么影响？答：原料油性质决定加氢精制的反应方向和放出热量的大小，是决定氢油比和反应温度的主要依据。
原料中烯烃含量和干点上升，会加速催化剂结焦；杂质含量特别是氮含量上升，则要降低空速或提高温度以保证精制产品的质量；烯烃和硫化物则反应热大，温升高，耗氢大，要适当提高氢油比。
（氢油比＝循环氢气量（m3/h）×循环氢纯度(%)+新氢量(Nm3/h)进料量（m3/h））4、原料油性对反应温升有什么影响？答：原料油性质对反应温升的影响：1、含硫、氮和干点高的原料油，产生的温升大，要求精制条件苛刻；2、原料油中有直馏柴油和惰性油，温升变小；3、原料油中有焦化汽油，温升变大；4、溴价高，温升大，但容易精制，烯烃饱和在催化剂床层上部进行；5、若原料油带水，则会降低反应温度5、氢气在加氢精制反应中起什么作用？答：1、在加氢反应中，氢气作为反应物参加反应；2、大量的氢气通过反应器，带走反应热，防止催化剂结焦、原料油结焦、催化剂积炭，起到保护催化剂的作用；3、大量的氢气存在，使油品形成良好的分散关系，和催化剂的接触更均匀，反应更完全；4、大量氢气存在，能维持加氢精制反应所需的氢分压。
芳烃抽提装置生产原理及工
族组成
烷烃（wt%）
环烷烃（wt%）
芳烃（wt%）
C4
0.002
C5
0.381
0.114
C6
3.304
2.430
56.740
C7
2.386
1.134
20.753
C8
0.842
0.144
10.319
C9
3）提馏塔T—103塔 抽提塔底的富溶剂经贫富溶剂换热器换热后，靠自压流入提馏塔顶，为了提高萃取蒸馏效果，提高芳烃与非芳烃的相对挥发度，由水汽提塔再沸器出来的贫溶剂分出一部分（称为第二溶剂）经调节其流量与富溶剂一起加入提馏塔，提馏塔以2.3MPa蒸汽为热源的塔底再沸器加热，塔顶蒸出物与水汽提塔顶气相物料一起经水泠器冷凝并贮于提馏塔分水罐中分层，油相由返洗液泵抽出送入抽提塔底作为返洗液，水相由冷凝水泵抽出送往水汽提塔。当系统内的水或贫溶剂的PH降低时，为避免酸性物质腐蚀设备需往提馏塔分水罐中加入中和剂单乙醇胺，控制溶剂PH值为5.5~6.0。
1、“两头一尾”简介 苯塔操作优化方法 1、在最原始的设计中,苯塔操作是大底温（157℃）和大回流比（2.66)。首先我们降低塔底的温度至153℃,再降低搭顶回流比至1.9,保持塔内的汽液平衡。 2、我们在摸索中发现了塔底的第43块板对温度反应更加灵敏,然后我们要求塔顶0.18MPa的压力、底温不低于153℃的情况下，只要控制住该板的温度在一定的范围内,就可以保证产品质量优级。
二、装置情况介绍 物料平衡
一套加氢汽油10万吨
混合芳烃7.12万吨
抽余油2.88万吨
苯4.15万吨
甲苯1.926万吨