D型便梁施工方案
既有线架设D型便梁施工工法
1 前言
在既有线下建筑各类构筑物，均需解决施工与列车运行间的矛盾，采用D 型施工便梁来加固既有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、运用范围广、安装方便等优点，较好地解决了确保行车安全，减少对运输干扰二大难题。
本工法
采用了预穿横梁的方法进行架设D型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁的方法，缩短了要点时间，简化了施工过程，减少了吊车跨线作业时间。
采用D
型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观的经济效益。
2 工法特点
2.1 封锁施工时间短。
架设1孔D型便梁，一般只需1次封锁要点，每次170min，比以往架设D型便梁的封锁施工时间减少一半以上。
2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对既有线行车影响很小。
2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，可以快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。
2.4 运用范围广。
除道岔和曲线半径<400m的线路外，均可使用，特别适合于运输繁忙区段使用。
3适用范围D型便梁适用于43kg/m以上的钢轨轨道，单线或复线线间距≥4.0m的直线区段，R≥400m的单线及复线线间距≥4.210m的曲线区段。
由于D 型便梁下的开挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，满足上述条件的区间、站内线路加固架空作业均可采用本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨允许开挖深度时，可以采用挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。
本工法适用的列车运行限速为60km/h。
曲线半径R=400m的区段慎用，道岔范围不能用。
4 工艺原理
在确保行车和作业安全的前提下，将架梁作业的穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。
在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。
通过严格的巡查保养制，确保便梁使用期的行车安全。
5施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程架设D型便梁的作业程序（见图5.1）
编、审批实施方案
签订安全、配合协议
保护电、光缆管线
开挖支墩
穿放并定位横梁
安装—侧纵梁
绝缘防护
安装另一侧纵梁
纵横梁连接接
安装钢轨扣件
掏空枕底道碴
安装斜杆
拆除D型梁
开挖下穿地道施工
恢复道床及线路
图5.1架设D型便梁施工工艺流程图
5.2 操作要点
5.2.1 架设准备
1.组织实地查看既有线路状况：钢轨长度、轨枕状况、轨道电路和防爬设
备等，如属长轨，则应委请工务部门进行应力放散后方可施工；对复线或多线地段，要核实线间距和轨顶标高；查看便梁支墩位置有无管线影响和该处路基稳定情况。
2.根据开挖宽度、深度和现场情况，确定便梁支墩的类型。
3.申请施工封锁、限速计划和每月中提报次月的施工计划，办理委请工务、电务部门配合施工的有关事宜。
4.确定便梁进场的最佳卸车地点和日期，落实便梁运输方案。
5.与工务部门办理好线路划界手续。
6.备齐材料、工具、行车安全防护用品。
5.2.2施工注意事项
（1）D型便梁的纵梁装运应按超长物品货运规则办理。
两片纵梁可用连接板
连成整体，以增加稳定性。
（2）挖设便梁支墩要做到面积足够（满足本次架设时支座地基承载力所需的
设计面积），平面位置准确（支墩受力不偏载），标高准确（使底层枕木置于平整稳定的土层上），道床稳定（开挖后的基床能承受动载作用，保持稳定）。
一
般底层用密铺木枕，上层用4根1m左右短枕，再垫20mm厚钢板一块作简易支座。
（3）道床松动后，纵横梁联结应一气呵成。
挖设支墩和清出纵梁位置后，只是局部松动道床，且采取了临时支挡措施，此时，道床稳定（在慢行阶段进行）。
方正枕木，穿横梁作业开始后，便梁范围内道床基本都松动了。
因此，必须将方正枕木、穿横梁（含装钢轨扣件）、第二片纵梁就位、安装纵梁2根端横梁、联结纵横梁、调整扣件这6个作业程序连续进行，中途不得停顿。
在条件困难时，也要做到横梁与纵梁隔一根联好一根，未与纵梁联结的横梁也要抄垫结实，方可暂时中止作业。
（4）巡查保养要责任分明，日夜不间断。
巡查要注意观察动态下的线路、便梁变化，要查便梁两端的道床变化，查线路方向、水平，查梁上紧固件和绝缘垫4桥梁工（装吊工）25防护员26普工24上述人员均需经铁路技规考试合格后上岗。
6 材料与设备
本工法采用中铁宝桥天元实业发展有限公司生产的D型便梁。
对于D型便梁，应建立严格的质量鉴定制度，每次架设前都应作质量鉴定，以确保便梁的使用质量。
备料时需按D型施工便梁使用说明书配齐便梁全部组合构件，与钢轨扣件相配套的塑橡垫板和绝缘尼龙垫片均须留有备品，使用时稍有裂纹即应调换，以免遇雨发生行车信号失控事故，除此外采用的机具设备见表6。
表6机具设备表
7质量控制
严格执行上述安全措施是进行便梁质量监控的内容之一，此外还应注意：
7.1支墩开挖必须按施工设计要求进行，确保各方位尺寸正确。
底面要平整，少量超深可用砂垫平。
同一支墩的同批垫木应同样厚薄，确保基底受力均匀。
圬工支墩须在圬工强度达到设计要求时再架梁。
7.2各构件的连接螺栓应上紧，必须经常检查，发现松动立即拧紧。
7.3严密监视支墩两端的道床，严防轨面出现三角坑危及行车安全。
8安全措施
8.1 封锁限速施工或上道作业应严格遵守《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路线路维修规则》的有关规定。
8.2纵梁的装、运、卸按超长、笨重货运规则办理。
8.3实行巡查保养三簿一查制，即建立线路巡查保养记录薄、便梁巡查保养记录薄、防护员的值班记录（含测速）薄和施工负责人及上级安质部门的不定期检查制。
8.4长轨地段施工须坚持测轨温、查轨缝，备好浇水降温设施，按长轨作业要求操作。
8.5 轨道电路区段要勤检查钢轨扣件上的绝缘垫片的位移及变形，发现变化，及时调换。
9环保措施
9.1成立对应的施工环境卫生管理机构，在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章，加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，遵守有防火及废弃物处理的规章制度，做好交通环境疏导，充分满足便民要求，认真接受城市交通管理，随时接受相关单位的监督检查。
9.2将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡，
做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明。
9.3对施工中可能影响到的各种公共设施制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，加强实施中的监测、应对和验证。
同时，将相关方案和要求向全体施工人员详细交底。
9.4设立专用排浆沟，对污水进行集中，认真做好无害化处理，从根本上防止施工废浆乱流。
9.5弃渣及其它工程废弃物按工程建设指定的地点和方案进行合理堆放和处治。
9.6优先选用先进的环保机械。
采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工
噪音到允许值以下，同时尽可能避免夜间施工。
9.7对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对施工通行道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。
10 效益分析
施工封锁时间的缩短和慢行速度的提高，减少了对运输生产的干扰，施工时间短，易维护，成本更低。
经济效益十分显著。
11工程实例
2011～2012年在中南通道ZNTJ-15标既有线改造中为新增及改扩建地道涵，架拆D型便梁40余次，均安全无事故。
2012年间，在中南通道范县站站场改造工程中同时架设多孔D型便梁，均安全无事故。
2013年中南通道15标公跨铁改下穿顶进作业中，架拆20余次，安全无事故。
下穿铁路框架桥顶进施工方案(d型便梁)
目录一.概述 (1)1.1.工程简介 (4)1.2.工程地质情况 (4)1.3.水、电及通讯条件 (4)1.4.交通运输条件 (5)1.5.主要工程数量 (5)1.6.工程特点、重点及难点 (5)1.6.1.工程特点 (5)1.6.2.工程重点及难点 (5)二.总体施工组织及规划 (6)2.1.总平面布置 (6)2.2.施工总体安排 (6)2.2.1.总体工期安排 (6)2.2.2.总体施工原则及顺序 (6)2.3.总体施工方案 (7)3.1.施工方案 (9)3.1.1.施工工艺流程 (9)3.1.2.施工方案 (9)3.1.2.1.工作坑及滑板施工方案 (9)3.1.2.2.后背施工方案 (10)3.1.2.3.线路加固方案 (10)3.1.3.铁路封锁、慢行方案 (14)3.1.3.1.施工封锁方案 (14)3.2.施工工艺及方法 (16)3.2.1.工作坑开挖及基础处理 (16)3.2.2.后背施工 (17)3.2.3.滑板施工 (17)3.2.4.框架预制 (18)3.2.5.线路的加固 (20)3.2.6.框架桥顶进 (23)3.3.施工技术措施 (26)3.3.1.钢筋施工技术措施 (26)3.3.2.模板施工技术措施 (27)3.3.4.线路加固施工技术措施 (27)3.3.5.顶进施工技术措施 (28)四.施工进度安排及保证工期措施 (30)4.1.施工进度安排 (30)4.1.1.总工期 (30)4.1.2.施工进度计划 (30)4.2.工期进度保证措施 (30)5.1.质量目标 (33)5.2.质量管理体系 (33)5.3.质量保证体系 (33)5.4.质量管理职责 (33)5.5.质量保证措施 (37)5.5.1.框架桥施工质量保证措施 (37)5.5.2.建立完善的质量管理制度 (39)5.6.成品保护保证措施 (41)5.7.创优措施 (41)六.安全目标、安全保证体系及措施 (43)6.1.安全目标 (43)6.2.安全保证体系 (43)6.2.1.安全管理机构 (43)6.2.2.安全保证体系 (43)6.3.安全保证措施 (45)6.3.1.建立健全安全生产管理制度 (45)6.3.2.施工安全保证措施 (46)6.3.3．确保京广线施工安全的技术措施 (48)6.3.4.施工用电、防火安全 (51)6.3.5.管线保护措施 (52)七.劳动力组织计划 (54)7.1.人员配备 (54)7.1.1.施工队伍安排及施工任务划分 (54)7.2.劳动力组织计划 (54)八.主要施工机械设备配备 (56)8.1.主要施工机械设备 (56)8.2.主要实验、测量、质检仪器 (57)九.主要材料供应计划 (58)10.1.文明施工、环境保护目标 (59)10.2.文明施工及精神文明建设 (59)10.3.环保、水土保持措施 (60)10.3.1.环境保护措施 (60)10.3.2.水土保持措施 (63)10.4.雨季施工措施 (64)一.概述1.1.工程简介广珠铁路XXXX标需改移江高镇环镇东路,环镇东路的改移下穿京广上、下行线及京广三线，下穿铁路采用顶进框架桥，环镇东路下穿铁路设计均采用2-16m分体式框架桥，南北两框架间隔20 cm。
D型施工便梁工法
1、前期准备（1）、与相关设备管理单位签订安全协议（2）、根据路局文件要求提前申报封锁及慢行计划。
（3）、落实轨道车及D型施工便梁（除主梁外其余配件可提前运至施工现场）。
2、D型施工便梁施工（1）、根据上海铁路局工务处下发《关于D型施工便梁使用有关问题》的要求：在线路上安装、拆除D型便梁（含支墩、穿钢枕、纵梁就位，纵横梁联结，便梁拆除）必须在天窗点内作业。
（2）、D型施工便梁的施工有如下方法：①、横梁就位—纵梁就位—组装；②、纵梁就位—横梁就位—组装；第一种方法：线路为枕木：事先将枕木间距适当调整，按“六抽一”规则抽换枕木，采用定位角钢S7定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件。
纵梁就位，联结横梁。
逐渐扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统。
线路为砼枕：按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。
在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢S7定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。
将横梁两端头及以外的道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连接板及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件，轨枕可不抽出；安装斜杆及所有联结系统、挡碴件等。
第二种方法：按计划位臵，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高，高出枕木面0.2m左右，以便抽枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板S4及牛腿。
安装横梁的位臵应与枕木位臵一致，所以事先应将枕木间距适当调整。
抽换横梁应按工务规则要求“隔六抽一”。
由纵梁两端向中心排列抽换。
抽一根枕木，塞一根横梁，两根钢轨下均需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。
塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时垫好橡胶垫，上好扣件；然后将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁，逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。
3、便梁检测：便梁组装结束，请电务部门进行绝缘检测。
如不符合电阻要求，检查并更换绝缘垫片，满足要求后方可投入使用。
D型施工便梁
D型施工便梁作为托架现浇梁施工工法1 前言随着桥梁建设的飞速发展，预应力混凝土连续梁由于具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点，已广泛应用于公路、铁路桥梁建设中。
而混凝土连续梁的施工方法，在国内却基本局限于采用满堂支架现浇、钢管贝通车通航，具有显着的社会经济效益。
3 适用范围本工法适用于32米以内跨径预应力混凝土连续梁现浇施工。
箱梁底板宽度小于4m，对于底板宽度大于4m的箱梁，可选用专用的加长横梁，也可满足施工需要。
对于墩身超过一定高度搭设支架有困难、施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求的现浇梁，使用该工法施工具有很大的优越性。
4 施工工艺4.1 D型施工便梁的构造D型施工便梁是主要用于既有线站场或桥涵施工，在不中断行车的情况下利用它进行桥涵的开挖和施工，并具有运输和拆装方便的特点。
施工便梁分为D12、D16、D20、D24m四种型号。
本工程根据场地及设计情况,主要以24mD型便梁为主。
工程路工程的1号桥与2号桥的全部工程。
1号桥设计中心里程K0+232.2，全长144. 5m，上部结构形式为（6*24）m箱梁，设计采用现浇施工。
2号桥设计中心里程K0+687.00，全长34.2m，跨G213国道，该路面为9m宽水泥路面，与公路夹角为55°，上部结构形式为24m箱梁，设计采用现浇法施工。
玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程1号桥均为人工挖孔桩及承台基础，1#-5#墩高分别为：1#墩高为11m，2#墩高为20m;3#墩高为20m；4#墩高为13m；5#墩高为10m。
4.4施工工艺流程安装支座→安装D型便梁→铺设底模→整体预压→永久支座及模板安装→绑扎钢筋→安装预应力体系→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉、压浆、封锚→模板、D 型便梁拆除。
4.4.1安装临时支座采用人abc为箱梁浇注预拱度设置提供经验数据。
4.4.4.2预压荷载的计算预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的1.25倍。
D型钢便梁施工作业指导书(修改)解析
线路加固工程编号：D型钢便梁施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1．适用范围 (1)2．作业准备 (1)3．技术要求 (2)4．施工程序及工艺流程 (2)5．施工要求 (5)6．劳动组织 (6)7．材料要求 (7)8．设备机具配置 (7)9．质量控制及检验 (8)10．安全及环保要求 (9)D型钢便梁施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于既有铁路桥涵改建既有线采用D型钢便梁加固进行桥涵接长、顶进、维修等施工。
2．作业准备2.1技术准备（1）组织实地调查线路，看既有线路状况：包括钢轨类型、长度、轨枕状况、轨道电路和防爬设备等（复线还需核实线间距和轨顶标高、曲线半径等），无缝线路锁定轨温、单元轨节布置情况等。
（2）调查地面、地下各种管线，如通信、信号、电力等电缆，水管、风管等各种管线经络，数量及拆迁防护措施。
（3）申请施工封锁、限速慢行计划和每月中提报次月施工计划，办理并委请工务、电务、供电等部门配合施工的有关事宜。
（4）划分并签订线路养护、安全责任范围及分工协议。
（5）指定驻站信号联络员，办理施工、慢行登记手续。
（6）按标准设置慢行施工作业标，减速地点标，备用移动信号标。
（7）便梁支墩已设置完毕，砼支墩应达到设计强度，并备足支垫枕木、硬杂木板及胶垫等。
（8）确定便梁进场的最佳卸车地点和日期，落实便梁运输方案。
便梁运至工地并卸在线路两侧，不得侵入限界。
（9）备齐各种材料、工具、行车安全防护用品。
（10）施工前进行技术和安全交底，并按批准的施工方案先防护后开工的原则进行施工。
2.2人员、设备配备（1）施工前对架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、交通安全常识、安全作业常识等培训工作，必须培训合格拿到营业线施工上岗证后方可上岗。
（2）施工用机械、机具、材料全部到位，满足施工进度要求。
3．技术要求（1）钢便梁安装、拆除在封锁条件下进行。
（2）线路曲线半径R≥400m。
D便梁施工专项方案
目录第一章、编制依据： (1)第二章、工程概况 (2)第三章、主要施工方法和施工工艺 (3)3.1、主要施工方法 (3)3.2、施工工序 (5)3.3、架设D便梁的施工准备 (6)3.4、D便梁的架设 (6)3.4.1、横梁就位 (6)3.4.2、扣件安装 (7)3.4.3、纵梁就位 (7)3.4.4、横梁与纵梁的连接及安装 (7)3.5、D便梁使用过程中的注意事项 (8)第四章、封锁施工计划 (9)第五章、施工人员及施工机具配置 (9)5.1、现场组织及作业人员安排 (9)5.2、主要施工机具及防护用品 (9)第六章、保证施工及行车安全 (10)6.1、D型便梁吊装安全 (10)6.2、D便梁的巡养 (10)6.3、施工防护制度 (11)6.4、防止联电及红光带措施 (12)第七章、营业线施工安全应急措施 (12)7.1、危险源辨识 (12)7.2、应急处置组织 (12)7.3、突发事故应急处理物资、设备 (13)7.4、应急处理程序 (14)7.5、应急处置及具体抢险工作安排 (14)第八章、附件： (15)附件1：施工指挥体系图 (16)附件2：施工作业流程图（二） (16)附件3：施工作业流程图（三） (18)附图4：施工安全关键节点卡控表 (18)平改立D型便梁施工方案第一章、编制依据：⑴新建线xxxx施工合同、设计文件、图纸。
⑵国家、中国铁路总公司、上海铁路局有关安全、现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。
《中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见》铁总安监（2013）112号《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运（2014）180号《铁路安全管理条例》中华人民共和国令第639号《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号《铁路建设项目工程质量管理办法》铁总建设（2014）292号《铁路建设项目安全生产管理办法》铁总建设（2014）168号《铁路技术管理规程》铁总科技（2014）172《普速铁路工务安全规则》铁运（2014）272《改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术规定》铁建设[2008]14号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（2012）586号《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》上铁运发（2015）263号《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》上铁运函（2014）697号《上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证的通知》（上铁建函〔2014〕2235号文）。
D型施工便梁
D型施工便梁作为托架现浇梁施工工法1 前言随着桥梁建设的飞速发展,预应力混凝土连续梁由于具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点,已广泛应用于公路、铁路桥梁建设中;而混凝土连续梁的施工方法,在国内却基本局限于采用满堂支架现浇、钢管贝雷梁柱式支架现浇施工方法;相比之下,采用D型施工便梁作为托架施工现浇梁具有以下明显的优点：第一是工序简单,施工周期短,具有明显的经济效益；第二是不需进行基础的处理,对场地要求不高；第三是该方法对于高墩桥梁,具有显着的安全性,同时可不影响桥下的通车要求;针对玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程现场环境和混凝土连续箱梁的结构特点,采用D型施工便梁作为现浇梁的托架进行现浇施工;2 工法特点本工法使用的D型施工便梁属中铁宝桥生产专用设备,结构合理,安全系数高;使用该工法施工前只需预压一次,主要检查跨中的挠度变形,无需要安装临时支座及多次预压,施工周期短且所需人员少;结构受力明确,箱梁混凝土荷载、模板、加固件等所有荷载通过横梁传递到主梁,主梁安放于墩柱帽梁上;主梁外侧安装施工作业平台,结构安全可靠,而且有利于箱梁的施工控制,保证良好线形;本工法跨中无任何支撑,因此跨间地基不需处理,同时在施工时不影响通车通航,具有显着的社会经济效益;3 适用范围本工法适用于32米以内跨径预应力混凝土连续梁现浇施工;箱梁底板宽度小于4m,对于底板宽度大于4m的箱梁,可选用专用的加长横梁,也可满足施工需要;对于墩身超过一定高度搭设支架有困难、施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求的现浇梁,使用该工法施工具有很大的优越性;4 施工工艺D型施工便梁的构造D型施工便梁是主要用于既有线站场或桥涵施工,在不中断行车的情况下利用它进行桥涵的开挖和施工,并具有运输和拆装方便的特点;施工便梁分为D12、D16、D20、D24m四种型号;本工程根据场地及设计情况,主要以24mD型便梁为主;D24型施工便梁组装图技术参数程概况新建玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程位于玉溪市新平县仙佛钢铁集团厂区内,我项目经理部承建该铁路工程的1号桥与2号桥的全部工程;1号桥设计中心里程K0+,全长144. 5m,上部结构形式为624m箱梁,设计采用现浇施工;2号桥设计中心里程K0+,全长34.2m,跨G213国道,该路面为9m宽水泥路面,与公路夹角为55°,上部结构形式为24m箱梁,设计采用现浇法施工;玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程1号桥均为人工挖孔桩及承台基础, 1-5墩高分别为：1墩高为11m, 2墩高为20m;3墩高为20m；4墩高为13m；5墩高为10m;施工工艺流程安装支座→安装D型便梁→铺设底模→整体预压→永久支座及模板安装→绑扎钢筋→安装预应力体系→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉、压浆、封锚→模板、D型便梁拆除;4.4.1安装临时支座技术人员按方案要求测量出支座中心位置及安装村高,然后将预制好的支座安装就位;4.4.2吊装D型施工便梁采用两台50吨汽车吊起吊主梁,人工配合组拼,按要求吊放在临时支座上;主梁安装就位后,进行横梁的吊装;24mD型施工便梁横梁长为3.98m,采用人工配合吊车安装,横梁上下均安装牛腿,所有螺栓均应紧固牢靠,保证安全;4.4.3铺设底模箱梁底模采用大块定型钢模板;D型施工便梁主梁及横梁安装完成后,即铺设底模;底模铺设要求平整,紧密,不漏浆;4.4.4整体预压4.4.4.1整体预压的目的a、检验D型施工便梁主梁的实际抗弯能力;b、消除主梁及横梁的非弹性变形;c、实测跨中的挠度值,与理论计算跨中挠度值对比,验证理论计算值准确性,为箱梁浇注预拱度设置提供经验数据;4.4.4.2预压荷载的计算预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上,预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的倍;4.4.4.3测点的布置：预压前先在主梁和横梁上布设观测点,测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处,每点位横向均设3点;预压前,测量观测点的原始标高,并作详细记录;4.4.4.4预压材料的选用：预压荷载选用编织袋装砂,每袋重量1500Kg左右,袋子装完后,称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置,便于预压时记录;对于梁端较厚部分及腹板位置,预压荷载较大,预压时,底面用沙袋压至和跨中荷载相同后,上面用型钢及其他钢材压重,钢材重量做好详细的称量并做好记录;4.4.4.5预压顺序及观测预压顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行,先浇筑混凝土的部位先预压,后浇筑混凝土的部位后预压,根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序,预压的顺序应为：a、按设计标高调整好底模标高,并对观测点进行初始观测;然后开始预压,先压靠近墩身处,再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋;b、全部重量达到50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量,并详细作好记录,分析支架的变形规则;c、继续按上一步的步骤进行预压,待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录;d、预压至总重量的125%时停止预压并持荷一天;在这期间对支架、底模、支架等处的观测点每6个小时进行一次观测,作好详细记录;E、预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定,若沉降不明显趋于稳定可卸载沉降两次差值小于1mm, 卸载后继续观测一天;4.4.5模板、支座安装箱梁内、外模采用钢模板;预压完成后即时调整底模板;模板的支撑要牢固,各种接缝要紧密,确保不漏浆;模板施工应注意事项：a、制作模板前首先熟悉施工图,核实工程结构或构件的各细部尺寸,复杂部位应通过放大样,以便能正确配制;b、按施工图尺寸拼装模板,安装时应及时测量、复核轴线、标高等;c、模板的接缝必须密合,模板在拼装时产生的缝隙可用玻璃胶将缝隙填补;d、由于箱梁侧模板安装后,有钢筋、预应力筋,内模等多道工序,作业时间相对较长,往往等到浇筑砼时,模板内有许多杂物,采用空压机和高压风机配合人工进行清理;支座必出厂时必须有检验证书和产品合格证,并按相关标准、设计要求进行抽样检查,合格后方能使用;设计图上支座采用KYYZM盆式支座,按其工作特征分为：固定支座：代号GD；横向活动支座：代号HX；纵向活动支座：代号ZX；多向活动支座：代号DX;每个桥墩上设置支座四块;桥梁施工图上固定支座安装端有说明,严格按设计施工图进行施工;4.4.6钢筋加工及安装骨架钢筋按分段加工,钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊;为减少桥上焊接工作量,先在桥下将钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合;采用同标号混凝土垫块呈梅花状布置支垫钢筋,以保证底板和腹板钢筋的混凝土保护层厚度;拱脚预埋件提前安装,再绑扎底板钢筋,在绑扎底板钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线,根据弹线布置钢筋,保证钢筋的间距和相对位置;然后绑扎腹板钢筋,安装纵向波纹管并穿束;绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋,或将其扳弯,或将其适当移位置,即确保波纹管坐标准确;内模安装就位后,最后绑扎顶板钢筋,安装波纹管并穿束;绑扎钢筋时重点检查受力筋的位置,一定要保证其间距和布置与设计相符；护栏预埋件的位置,泄水管的位置,要仔细检查和调整;4.4.7预应力束安装4.4.7.1波纹管的安装波纹管外观要求清洁、内外表面无油污,无孔洞和有不规则的褶皱,咬口无开裂,无脱扣;波纹管接头长度不小于200mm,并用密封胶带封口,保证接头不变形,无渗漏现象;在安装预应力管道一定要保证坐标位置准确,管道平直顺畅；穿束、电焊、振捣以及其他相关作业时,均应避免损伤预应力管道波纹管;预应力管道安装完成后,要注意保护,不得踩踏、碰撞,以免破坏管道或改变管道位置;4.4.7.2穿预应力束骨架钢筋绑扎结束后,先穿入波纹管；按给定坐标固定好位置,然后穿入钢绞线,穿束时分根进行编号,且钢绞线头用塑料套头套住,避免钢束将波纹管创破;4.4.8混凝土施工梁体砼分两次浇筑成型;第一次浇筑顶板下方腹板倒角处,第二次浇筑腹板上倒角及顶板;混凝土浇筑前,用高压气枪吹净模板表面;浇筑底板时,预留适量的混凝土空间,以便腹板浇注时,混凝土从腹板流入箱内底板;底板和腹板浇筑时,采用插入式振捣棒振捣,在钢筋密的地方用小型振捣棒,确保混凝土振捣密实;振捣过程中,振动棒注意避开波纹管,派专人进行了监督检查;加强锚垫板附近砼的振捣,为避免大量砂浆聚集影响砼的强度;在混凝土浇筑期间,设专人检查支架、贝雷梁、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,发现有松动、变形、移位时,及时处理;浇筑过程中必须制作标准养护试件,作为拆模、张拉工序的强度控制依据;腹板浇筑后同顶板结合部位存在一道施工缝需要处理,施工中将已经浇筑的混凝土表面凿毛,剔除浮动石子,并用高压水枪冲洗干净,浇筑顶板前先洒一层同等级的水泥净浆,以保证新旧混凝土结合紧密;4.4.9砼养护梁体砼浇筑完初凝后应立即进行养护,在养护期间,使砼表面保持湿润,防止雨淋、日晒;因此,对砼外露面,待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖,并及时在模板及土工布上洒水,养护期不少于设计及规定的时间4.4.10张拉与压浆施工混凝土浇筑完毕后,待混凝土的强度达到设计强度的90%,即可进行张拉;4.4.10.1准备工作对钢绞线的机械性能做取样试验,对张拉机具进行标定;检查压力表与千斤顶是否配套,测定千斤顶内摩阻力、锚圈口摩阻率,检验板体混凝土质量,控制张拉前混凝土强度不小于设计强度90%,且龄期不小于10天;4.4.10.2张拉纵向预应力钢束采用双端张拉,伸长量及张拉力双控,并以张拉力控制为主,伸长量作为校核,其实测伸长量与计算伸长量允许误差在±6%之间,如有超出应查明原因,进行修正后方可继续张拉;4.4.10.3压浆在张拉工作结束且不超过24小时后进行此项工作,压浆采用真空压浆工艺;压浆前,先用压力水冲洗管道,高压风吹干;先进行锚头封堵,以便压浆抽真空时不漏气,浆体采用设计要求的水灰比,并惨入适量阻锈剂,浆体搅拌的同时进行管道抽真空作业,当抽真空达到～时进行管道压浆,压浆满后立即关闭管道阀门,同时压力机压力在～时持续时间不少于2分钟;压浆从梁的一端压向另一端,先下层管道后上层管道;4.4.10.4封端封端模板制作要准确,支立模板要稳定,以防变形影响美观；其次梁长尺寸要准确,端隔板的钢筋网焊接要牢固,位置要准确,浇筑混凝土要振捣密实;4.4.11模板及D型施工便梁拆除端模模板拆模时梁体混凝土强度不得低于;张拉前内模和侧模模板脱开时梁体混凝土强度不得低于30MPa,拆模时,严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角;所有预应力束张拉压浆封锚完毕后,进行落梁和底模拆除;拆除前先用钢丝绳吊住横梁,然后松开D型便梁横梁牛腿上螺栓,使横梁及模板脱离主梁,再将横梁及模板用钢丝绳慢慢落至地面;待所有横梁及底械拆除完成后,最后吊出两片主梁;D型便梁及模板拆除后,应及时清除表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次使用;5、机械配置及劳力组织主要机械设备配置主要劳动力配置劳动组织6、安全措施D型施工便梁作为支架现浇梁施工均是高空作业,危险性较大,在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外,还应注意以下几点：施工便梁体积、自重大,利用起吊设备安装时要注意吊机位置,起吊高度,防止出现吊机倾覆事故；同时加强现场指挥,施工人员必须佩戴安全带;D型便梁主梁上安装的操作平台边缘要加焊栏杆,平台上的小型机具及构件要安放牢固,严禁放置重物,四周挂好安全网;施工中的动力、照明线路必须由专业人员敷设,并经常清理检查,以消除漏电、短路隐患;在梁端、栏杆断开处及上下人行梯挂好安全网;同时应配备消防器材,以防止电焊作业等原因可能引燃防雨遮晒篷布、安全网等易燃物而出现的火灾;浇注混凝土施工过程中,必须安排专人经常检查D型便梁及模板、加固件等关键受力杆件的状态防止变形及跑模现象发生;加强起重用千斤顶、链条滑车、钢丝绳等机具设备的维修养护,发现问题,及时处理;7、质量标准及质量控制选定梁体混凝土配合比时,除混凝土强度必须达到设计强度外,其弹性模量及最大水泥用量必须满足现行规范要求;钢筋、水泥、地材、钢绞线、锚具等原材料的检验与试验均按现行规范有关规定执行;千斤顶的标定应委托有资质的单位进行,标定的频率按现行规范及设计图纸有关规定执行;梁体预应力工程如预应力材料的保护、预应力材料的下料、预应力管道定位、预应力筋张拉、预应力孔道压浆等质量检查和质量标准按预应力混凝土工程有关规定执行;8、效益分析一套24mD型施工便梁及所有配件自重50T左右,购置费用65万元,市场上租赁价格3万元/套;以玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程为例,若要达到与D型便梁施工相似的进度,至少需投入两跨半满堂支架和两套模板,软弱地基的处理及施工完毕后复耕也需耗费大量的人工和材料;而且满堂支架的施工损耗较大,而D型施工便梁几乎没有损耗;从下表效益分析表可见其具有良有的经济效益;经济效益分析表9、工程实例新建玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程位于玉溪市新平县仙佛钢铁集团厂区内,西北公司承建该铁路工程的1号桥与2号桥的全部工程;1号桥设计中心里程K0+,全长144.5m,上部结构形式为624m连续箱梁,设计采用现浇法施工;2号桥设计中心里程K0+,全长34.2m,跨G213国道,该路面为9m宽水泥路面,与公路夹角为55o,上部结构形式为24m箱梁,设计采用现浇法施工;该项目的1号桥和2号桥在施工中均采用该工法;该项目的两座桥上部梁类型均为箱梁,结构形式均相同,梁长24m;箱梁高3m,支座中心线至梁端0.75m,梁体为单箱单室、等高度、变截面结构,箱梁顶宽4.96m,顶板厚度35-65cm,腹板厚度40-70cm,底板厚度32-65cm;整片梁在梁端设置2道横隔板,隔板中部设有孔洞,以利检查人员通过;桥面设置横向2%的人字型排水坡,梁部顶板面防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材,纤维混凝土保护层;本项目的施工特点是：a、结构形式单一,工程量较小;b、墩身高度较高,采用吊车安装模板困难;c、桥下多为深沟,地基处理难度大;d、2号桥桥下必须保证通车;利用D型施工便梁作为支架现浇梁施工工法在该项目的应用非常成功,施工后对跨中变形观测结果为1.5cm,技术指标完全满足规范要求;该工法安全可靠,节省劳力,减少了地基处理、预压及通过临时支座落梁等工序,缩短了工期,取得了较好的经济效益;。
丰城南站新建地道D型便梁拆除施工方案
丰城南站新建地道D型便梁拆除施工方案一、项目概述为了满足丰城市南站新建地道D型便梁的需要，需要对原有的便梁进行拆除施工。
拆除施工方案应包括拆除范围、拆除工序、施工方法、安全措施等内容，确保拆除工作的安全、顺利进行。
二、拆除范围拆除范围包括便梁本体以及附件构件，详细如下：1.便梁本体：尺寸为XXX，由混凝土组成。
2.附件构件：包括转角板、承台等。
三、拆除工序1.准备工作：确定拆除范围，并进行现场勘测，制定详细的拆除方案；组织采购、运输必要的设备、工具和材料；确认拆除现场周围交通的管控措施。
2.施工准备：组织施工人员进行技术交底，明确拆除流程及注意事项；搭建施工用的脚手架，并设置警示标志，确保施工现场的安全。
3.拆除便梁本体：a.清理现场：将施工区域周围的杂物进行清理，确保拆除工作的顺利进行。
b.施工分段：将便梁本体按照设计要求划分成多个拆除段，每段的长度约为XX米。
c.水电隔离：在拆除段的两侧设置水电隔离带，切断相关设备的供电和供水，确保拆除过程中的安全。
d.剪切断面：使用适当的设备，对拆除段进行切割，并将切割面保持垂直。
e.拆除段卸载：使用起重设备，将拆除段安全降落地面，并进行堆放。
4.拆除附件构件：a.卸载附件构件：使用适当的设备，对附件构件进行卸载，并进行堆放。
b.拆除附件构件：使用适当的工具，对附件构件进行拆除，并进行分类处理。
四、施工方法1.施工设备：使用适当的设备，如切割机、起重机、堆高机等，确保施工的效率和安全。
2.施工工艺：按照拆除工序，依次进行各项拆除任务，确保拆除过程的顺利进行。
3.施工流程：按照拆除工序，分段进行拆除，确保拆除段的安全、稳定。
五、安全措施1.人员安全：施工现场应设置警示标志及安全防护措施，并由专人负责现场安全管理，及时发现并处理危险源。
2.设备安全：施工设备应定期检查，发现问题及时修理或更换，确保施工设备的安全使用。
3.交通管控：对施工现场周围的交通进行管控，设置导向标志和警示标志，保证行人和车辆的安全。
D型便梁施工方案
D型便梁施工方案一、前期准备工作1.验收和审查设计文件，包括设计图纸、施工图纸和工程说明书等。
2.搭设施工现场临时设施，包括工地围挡、施工工棚和施工道路等。
3.准备施工材料和设备，包括钢筋、混凝土和梁模板等。
4.制定施工计划和施工组织设计，明确施工工序和工期等。
5.组织施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备必要的专业知识和技能。
二、施工工序1.定位和布置梁模板：根据施工图纸和设计要求，确定梁的准确位置，并在地面上标出模板的中心线。
然后，按照设计要求搭设梁模板，包括模板板料的切割和拼装等。
2.安装钢筋：根据设计要求和施工图纸，将钢筋按照规定的间距和位置安装在梁模板中。
在安装钢筋之前，应进行必要的清理和涂防锈漆等处理。
3.封口处理：在梁模板的两侧设置封口条，并用胶带或其他密封材料将梁模板封口，防止混凝土漏出。
4.混凝土浇筑：根据混凝土浇筑计划，将混凝土输送到梁模板中，并通过振捣和抹光等工艺，使混凝土密实均匀。
在浇筑混凝土之前，应先进行湿润处理，以提高混凝土的流动性和减少混凝土与模板的粘结。
5.施工周期和巡查：根据混凝土的初凝时间和强度发展规律等，合理安排施工周期，并定期进行质量巡查，确保施工质量和进度。
6.梁模板拆除：根据混凝土的强度和拆模要求，及时拆除梁模板，并进行必要的维修和处理。
三、施工安全措施1.梁模板的搭设和拆除时，应设置防护栏杆和遮挡网，确保施工作业人员的安全。
2.在浇筑混凝土之前，要对施工现场进行严查，确保无人员和杂物。
3.在施工过程中，要保持工地整洁，清理施工现场产生的废料和渣滓。
4.施工人员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、安全鞋和护目镜等。
5.在施工现场设置施工警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
四、质量控制措施1.钢筋的安装要符合设计要求和施工图纸，保证钢筋的正确布置和间距。
2.混凝土的配制要准确无误，按照设计要求和标准进行配比和搅拌。
3.在混凝土浇筑过程中，要进行振捣和抹光等工艺，确保混凝土的密实和表面平整。
跨既有线门式墩D型便梁支架法施工(全文)
跨既有线门式墩D型便梁支架法施工(全文)跨既有线门式墩D型便梁支架法施工1. 前言1.1 目的本文档旨在对跨既有线门式墩D型便梁支架法施工进行全面细致的介绍和说明，以确保施工过程的安全和顺利进行。
1.2 适用范围本文档适用于跨既有线门式墩D型便梁支架法施工的相关人员，包括设计师、工程师、施工人员等。
2. 施工准备2.1 工程准备在施工前，需要进行工程准备工作，包括但不限于清理工地、测量定位、布置临时设施等。
2.2 材料准备根据设计要求和施工方案，准备所需要的材料，包括钢筋、混凝土、支架等。
3. 施工步骤3.1 基础施工按照设计要求，在预定位置进行基础施工，包括开挖、浇筑混凝土等。
3.2 墩身施工在基础上，进行墩身施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
3.3 安装支架根据设计要求和支架方案，进行支架的安装，保证支架的牢固和稳定。
3.4 安装便梁在安装好支架的基础上，进行便梁的安装，包括吊装、调整、固定等。
3.5 支架拆除在便梁固定后，进行支架的拆除，注意安全，确保拆除过程中不对便梁产生影响。
4. 施工质量控制为保证施工质量，应进行相应的质量控制措施，包括但不限于材料检验、施工监控、试验检测等。
5. 施工安全措施为保障施工过程中的安全，应采取必要的安全措施，包括但不限于人员防护、设备检查、施工区域隔离等。
6. 附件本文档涉及的附件包括但不限于设计图纸、施工方案、质量检测报告等。
7. 法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释详见附件。
跨既有线门式墩D型便梁支架法施工1. 引言1.1 目的本文档旨在对跨既有线门式墩D型便梁支架法施工进行全面细致的介绍和说明，以确保施工过程的安全和顺利进行。
1.2 适用范围本文档适用于跨既有线门式墩D型便梁支架法施工的相关人员，包括设计师、工程师、施工人员等。
2. 施工准备2.1 工程准备在施工前，需要进行工程准备工作，包括但不限于清理工地、测量定位、布置临时设施等。
D型便梁施工方案
D型便梁施工方案D型便梁是建筑工程中常用的一种梁型，用于支撑楼板、屋顶等结构。
本文将介绍一种D型便梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的步骤以及注意事项等。
1.施工前的准备工作1.1确定便梁的尺寸和位置：根据设计图纸上的要求，确定便梁的尺寸和位置，包括梁的高度、宽度和长度等。
1.2采购材料：根据便梁的尺寸和构造要求，采购梁体材料（如钢筋、混凝土等）和支撑材料（如脚手架、模板等）。
1.3脚手架和模板安装：根据施工图纸，搭建好脚手架，并安装好所需的模板，以便浇筑混凝土。
2.施工过程的步骤2.1钢筋加工和安装：根据设计要求，对待浇筑的便梁进行钢筋加工，包括剪切、弯曲和焊接等工艺。
然后，在模板内部按照设计图纸的要求进行钢筋的定位和绑扎工作。
2.2模板调整和验收：根据设计图纸，调整好模板的位置和高度，并进行验收。
模板要牢固、平整，确保支撑力和模板间距符合要求。
如果有问题，需要及时调整。
2.3浇筑混凝土：在模板调整和验收合格后，开始进行混凝土的浇筑。
根据设计要求，选用适宜的混凝土配比和浇筑方式，保证混凝土的质量和力学性能。
2.4养护：在混凝土浇筑完成后，根据混凝土的养护要求进行养护工作，包括浇水、挡风、遮阳等，以保证混凝土的强度和耐久性。
3.注意事项3.1施工现场安全：在施工现场要做好安全措施，如设置警示标志、划定安全线、穿戴好安全防护用具等，确保施工人员的安全。
3.2梁混凝土强度测试：混凝土浇筑后，要及时进行强度测试，以确保混凝土的强度符合设计要求。
3.3施工质量验收：施工完成后，要进行质量验收工作，包括便梁尺寸、钢筋数量和位置的测量等，确保施工质量合格。
3.4施工档案归档：施工完成后，要将施工档案整理归档，包括设计图纸、施工记录、工程变更等，以备后续的维护和管理工作。
总结：D型便梁施工方案包括施工前的准备工作、施工过程的步骤以及注意事项等。
在施工过程中，要确保施工现场的安全、严格按照设计要求进行施工、进行充分的质量验收等，以确保便梁的施工质量和工程安全。