CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书
上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图所示）；
眼圈
图7
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
图12 图13 图14 闸片固定销
凸起
端口。
CRH1型动车组司机高级技师考核标准
CRH1型动车组司机高级技师考核标准一、操作技能(一)库内镟轮作业1.操作方法(1)司机在轮对操作员、班组辅助人员的协助下，将动车组计划镟削的轮对停至镟轮机准确位置。
(2)动车组停稳到位后，司机将受电弓降下，并一直按住缓解保持制动按钮以确保动车组的制动系统在缓解状态。
镟轮操作员操作镟轮机进行对位操作。
注意!操作过程中必须确保全列动车组处于完全缓解状态。
(3)对位完毕后，松开缓解保持制动按钮，按下停放制动按钮使全列车施加停放制动后，将司机钥匙打至0位取出。
(4)打开需要镟修轮对所在车厢的U8区裙板，关闭空气制动面板的空气制动供风塞门(U(8)Y(1)12)，排出制动缸的压力空气，切除本车的制动系统。
如果镟修的轮对是带停放制动的动车轮对，还必须将停放制动供风塞门关闭(U(8)Y(1)(2)2)，排出停放制动缸的压力空气后，操作手动缓解停放制动机构(轮位：5、6、7位)，将停放制动手动缓解。
(5)长时间镟轮必须关闭全列车的蓄电池开关，防止旋削过程中蓄电池长时间放电导致其电压过低(打开TPl、TP2、M1、M2、M3车蓄电池箱的设备仓裙板，关闭蓄电池开关)。
(6)作业完成后按相反程序对车组制动系统进行恢复，开动车组前必须进行一次制动试验，检查该车厢的制动系统是否恢复正常。
2.技术要求(1)镟轮后，必须了解车轮直径设置应与实际相同。
(2)会同专业人员检查确认行车安全装备轮径设置，保证显示距离正确。
(3)轮对镟修过程当中严禁升弓。
(二)受电弓的检查方法(1)测量受电弓的静态接触压力。
(2)在激活端司机室升起待检测的受电弓。
(3)把弹簧秤挂在受电弓的弓头的中间部位。
(4)将弹簧秤以约5cm/s的速度匀速下拉，下拉范围在0.5m内，在下拉过程中读出弹簧秤的数值，此值为下降单向压力。
(5)将受电弓下拉了0.5m后，慢慢释放弹簧秤的下拉力，使受电弓以相同速度匀速向上运动，再次读出弹簧秤的数值，此值为上升单向压力。
(6)受电弓上升单向压力与下降单向压力的两个数值的平均值就是受电弓的静态平均接触压力。
CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书分析
上海动车段
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1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。
闸片托及吊检修作业指导书
换套
9.1 收好工具材料，定置存放。 9 完工清理 清扫工具
9.2 清扫作业场地，保持清洁。
6.7 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压入，不得损伤基体。
■ 压力机端头下降过程中随时注意观察，压套过程中不得倾斜、吃肉现象。
★ 压套过程中存在伤手隐患。
6.8 使用检点锤敲击检查压装好的衬套，不得松动，否则重新更换，衬套压装后不得有裂纹、缺损、
序号 作业项目 工具及材料
闸片托及吊检修作业指导书
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料 ■ 需更换时，在衬套一周画“０”。
作业程序及标准
3.1 使用样板，旋转一周检测闸片托销衬套，偏磨或样板能通过时须进行更换，[图 1]。 ■ 需要更换的衬套用白色粉笔在衬套一周画“０”。Leabharlann 闸片托检 3测样板
图1 3.2 使用游标卡尺，检测闸片托吊销孔衬套，磨耗超过 1mm 时更新。 3.3 使用燕尾槽检查样板，对燕尾槽检查确认，“通端能通过，止端能止住”，不符合要求时加修,
闸片托吊 5
检测
样板
图3
闸片托及吊检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
5.2 使用游标卡尺或深度尺，检测闸片托吊表面腐蚀、磨耗情况，大于 1mm 时报废。 ■ 报废配件须使用白色油漆涂打报废标记“×”。
6.1 根据闸片托上的换套标记，将退套工装放入需要更换的衬套内。
6.2 将支架放在需要更换的衬套下部，闸片托衬套安装孔须水平放置在压力机冲压端正下部，衬套
孔与冲压头对齐。
6.3 启动压力机。
6.4 一手扶稳闸片托，另一手推动压力机手柄，缓慢将衬套压出，不得损伤基体。
★ 退套过程中存在伤手隐患。
60上海动车客车段CRH380BL型动车组闸片更换作业指导书
上海动车段
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1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。
3.本标准由上海动车段技术科梅昱洲、阮铉刚、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2.作业流程
3.技术质量标准
动已施加；确认接触网已断电；在两端司机
B15
H29
拉环
插销
托住制动闸片，使用撬棍撬起卡簧，使卡簧撬到闭锁凸台的凹槽上（图示位臵）当心闸片掉落伤人
凹槽
根据更换闸片位臵，确认更换新闸片状态良好。
将闸片装上直至入槽；
用撬棍将卡簧复位到狭槽内，调整闸片位，确保圆销完全复位到闸片托的圆孔中。
、确定图示圆形闸片定位销完全复位。
当心圆型定位销未安装到位，导致车在运行中闸片掉落
此处无间隙
检查确认卡簧上部完全进入定位孔。
定位孔
塞入新品开口销，确认卡簧根部被开口销压住。
注意开口销方向。
开口销角度应为150 度以上。
开口销长的一半禁止朝制动盘侧。
CRH380AL型动车组一级修作业指导书
序号 1
作业项目 作业准备
1.1
工具及材料准 备
作业内容、标准及图示 各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法， 运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称 摄像手电筒
对讲机 一字螺丝刀
钢尺 半圆锉 十字螺丝刀 小活扳
虎钳 卷尺 喷壶 巡更棒 相机 弹簧秤
规格型号 通用 通用 通用 150mm 通用 通用 通用 通用 5m 通用 通用 通用 0-100N
单位 个 台 个 把 把 个 把 把 个 把 个 个 把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙， 将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放 电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电 （3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束 后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的 故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。
更换补装闸瓦作业指导书
作业指导书 更换补装闸瓦目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2．关闭截断塞门 (5)3．排净副风缸余风 (5)4．松闸瓦间隙自动调整器 (5)5．卸下闸瓦插销环 (5)6．拔出闸瓦插销 (6)7．卸下需更换的闸瓦 (6)8．安装新闸瓦 (6)9．安装闸瓦插销 (7)10．安装闸瓦插销环 (7)11．恢复闸调器 (7)12．开启截断塞门 (8)13．质量检查和确认 (8)14．工具配件回收 (8)四、工装设备、检测器具及材料 (9)附件1： (10)一、作业介绍作业地点：车辆段管辖各列检、装卸检修、技术交接、整备作业场。
适用范围：适用于补装铁路货车高摩合成闸瓦作业。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
作业要点：该作业由检车员自检自修完成，同段检车员对维修质量进行检查确认。
更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的闸瓦；闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的上端。
闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时须安装闸瓦插销环。
无生产厂家和日期代码标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备检车员从站场内材料箱取出新品闸瓦及闸瓦插销环、撬棍。
作业前故障专修人员与工长确认车列两端设有防护信号，无防护信号时禁止作业。
2．关闭截断塞门检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。
3．排净副风缸余风检车员使用木掩将缓解阀拉杆固定，将副风缸风压排净。
4．松闸瓦间隙自动调整器ST 2-250型闸调器，检车员需用扳手进行松动调整；ST 1-600型闸调器，检车员需用手抓住外体手柄进行松动调整（如图1）。
一般同侧换一块闸瓦可不用松闸调器、换两块转动不大于2圈、换三块转动不大于4圈，依次类推。
CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书
C R H1型动车组拖车闸片更换作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII上海动车段企业标准Q/SHT0506-6197-2013版本号：CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换上海动车段发布前言1.本标准由上海动车段技术科制订。
2.本标准于2013年11月修订，版本号为。
3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。
编制修订记录4目录第一部分技术作业标准1. 检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准4. 作业材料第一部分技术作业标准1.检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准上海动车段CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备准备作业前准备①1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；确认接触网已断电；在两端司机室设置禁动红牌。
防止司机室人员误操作。
领用工具材料②1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。
根据配送清单，清点材料配件数量。
拆卸制动切除①1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动的供风截断塞门（如图1所示）；图1四角钥匙拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆闸片①1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；图2安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。
24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动盘圆心方向拉出（如图3）；图33.从槽内将拖车闸片按片取下（如图4所示）。
图4安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部件已冷却下来，防止人员烫伤。
取下闸片时。
应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成人身伤害，将闸片放置在轨道侧。
闸瓦更换作业指导书
闸瓦更换作业指导书为规范接触网作业车更换闸瓦作业程序，促进现场作业标准化，特制作本作业指导书。
一、主要内容及目的1.本节制定了接触网作业车更换闸瓦作业程序、标准及安全风险控制措施等。
2.本节的目的是为了规范接触网作业车更换闸瓦作业程序、项目及标准等。
二、适用范围本节适用于接触网作业车闸瓦的更换。
（BR-711型综合多功能作业车除外）三、编制依据1．铁路技术管理规程2．铁路机车操作规则3．接触网作业车管理规则4．轨道车司机四、作业准备1．人员：2人（一台车为例）。
2．工具：开口扳手1把；活动扳手1把；撬棍1个。
3．资料：作业指导书。
五、主要要求闸瓦是车辆运行中用于制动的关键部件，一旦造成闸瓦损坏，车辆可能会“刹不住车”，造成行车事故。
1.注意平衡两转向架的闸瓦和车轮踏面间的距离。
2.同时更换4块以上到限闸瓦时，应按活塞的最小标准来调整。
3.调整后，不论在制动或者缓解位置，基础制动装置的的各部杠杆和拉杆都不得与其他部分接触，以免发生故障，影响制动作用。
4.制动缸活塞行程符合规定70 mm -120mm。
5.同一轴上的两块闸瓦要同时更换。
6.制动状态闸瓦面贴在车轮踏面上不倾斜。
六、作业程序1、检查前的准备工作：1）司机应穿戴好工作服、帽、劳保绝缘鞋和臂章。
2）第二、三动轮外侧打上止轮器。
3）单独制动阀（小闸）处于缓解位。
（一人设置一人确认）（4）手制动处于缓解状态。
5）两端单独制动阀（小闸）挂上“禁动牌”。
（一人设置一人确认）2、更换1）确认防溜（铁鞋），设置防护、禁动牌。
2）缓解大闸、小闸、手制动，将制动缸中压缩空气排空或者将全车各风缸中的压缩空气排空。
3）拆除闸瓦销环。
4）去掉闸瓦扦，去掉旧闸瓦。
5）安装新闸瓦厚度不小于20mm，闸瓦缓解间隙6-8mm 需更换时必须同一轴上全部更换。
6）不符合要求时对闸瓦间隙举行调整，调整间隙时，松动调整拉杆的锁紧螺母并旋转，使闸瓦接近车轮踏面，保持间隙在规定范围内。
高速闸及高速闸片更换作业指导书.doc
高速闸及高速闸片更换作业指导书1更换前准备工作使用工具（见表1）表1使用工具项目名称规格数量使用处安装工具力矩扳手800N.m1个用于拆卸和安装高速闸连接螺栓套筒延长杆1个变径头大变小1个自制30开口扳手1把套筒30# （小头）1个小棘轮1个拆卸和安装防护罩套筒13#1个开口扳手13#1个13开口扳手1把调整高速闸11开口扳手1把24套筒1个小棘轮1个塞尺1把19开口扳手2把木棒能承担150kg 1个用于拆卸和安装高速闸撬杠1个绳子能承担150kg1个安装随机件高速闸1个用于更换部件高速闸片1个MnS2若干用于更换2更换工序2.1高速闸的更换2.1.1将高速刹车盘护罩拆掉，按照《总装工艺》操作；2.1.2偏航侧风90。
,调整叶轮，松高速闸，并盘车配合，高速闸制动，锁好叶轮锁定装置;2.1.3通压力油使高速制动器松闸。
安装保持螺栓，转动凸轮(30.84) 1/4圈使锁紧环松开。
松开调节螺栓(30.1),直至可移动衬托(11) 完全松开；2.1.4系统泻压，拆除高速闸连接液压油管及传感线；2.1.5安装绳子及木棒做好拆卸准备；2.1.6拆除固定高速闸4个螺栓，注意在拆除最后一个螺栓的时候抬高速闸人员要用力向上抬，防止高速闸掉落；2.1.7拆除后，在要更换的高速闸上安装绳子及木棒；2.1.8安装高速闸，注意3个人抬高速闸, 1个人安装定螺栓;2.1.9按照（总装要求）操作固定高速闸；2.1.10连接高速闸液压油管及传感线；2.1.11按照调试要求调整高速闸间隙，安装完毕。
2.2高速闸闸片的更换2.2.1松开凸轮的定位卡；2.2.2通压力油使制动器松闸；2.2.3装上松闸保持螺栓，转动凸轮1/4圈使锁紧环松开；224松开调节螺栓，直至可移动衬托完全松开，在松的过程中，可用撬杆帮助衬托与制动盘分开；2.2.5压力油回油，制动器上闸；226松掉螺栓后取下它的防松螺母；2.2.7将螺栓装回并完全拧入柱销中；2.2.8顺时针拧焊在调整罩的螺母，使固定衬托离开制动盘；229将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进固定衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2.2.10用扳子把住螺栓不让其转动，并逆时针方向松焊在调整罩上的螺母，直至固定衬托上的摩擦片贴在制动盘上；2211将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进可移动衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2212松掉螺栓后重新装上它的防松螺母，将螺栓拧入调整罩内3〜4圈，然后背紧防松螺母，制动器处于工作状态了；2213给制动器通压力油;2214拿掉松闸保持螺栓；2.2.15顺时针将间隙调整螺栓往里拧，直至可移动衬托上的摩擦片贴上制动盘，然后往回转3圈左右；2216将凸轮转动1/4圈，使其处于自由状态，此时锁紧环将调整螺栓(锁住，制动器处于自动补偿状态；2.2.17制动及松闸3~4次，检查摩擦片与制动盘之间的间隙，正常情况每侧间隙为1.25mm；2.2.18将定位卡卡住凸轮；2.2.19将松闸保持螺栓拧入制动器的螺纹孔中保存，以备将来制动器维护时使用。
偏航闸及闸片更换作业指导书
偏航闸及闸片更换作业指导书1准备工作所用工具见表1表1 所用工具项目名称规格数量使用处安装工具力矩扳手2000N.m 1个用于拆卸和安装偏航闸固定螺栓套筒（1 in）41mm1个力矩倍增器10.6：1 1个电动冲击扳手500 N.m 1把大平口起子1把拆卸和安装偏航闸片小撬杠 1塞尺1个用于测量偏航闸间歇内六角扳手1套1套用于拆卸偏航闸片安装随机件自制垫片厚度不等的铁皮若干用于调整偏航闸间歇偏航闸片2片仅用于更换闸片时使用MnS2 若干用于更换偏航闸1套用于更换整个闸体时使用安装辅材大布若干清洗剂少许二硫化钼少许MD-硬膜防锈油少许人员职责见表2表2序号作业项目工时数量职责1 更换偏航闸3人3、负责安装和拆卸偏航闸。
4、负责调整偏航闸间隙。
2执行工序2.1偏航闸的更换2.1.1现场应先找一个支架先把需要更换的闸体支撑，防止闸体固定螺栓拆除后下部闸体下落伤人。
2.1.2首先把机组状态打到维护，机舱柜的急停按钮拍下，其次机组系统泻压，同时拆开在偏航闸上的偏航油管，通气管（如图1所示的闸体上的接头）保证闸体内活塞泻压；图12.1.3 用力矩倍增器拆除偏航闸体固定的8个螺栓；M27×260-10.9，使闸体分开后，分别卸下上下两块闸体。
如图2所示图22.1.4 用工具卸下偏航闸体四角的4个M8的螺栓，在卸的过程中注意慢慢旋松，不要使螺栓的弹簧蹦出伤人。
2.1.5 螺栓卸完后把闸体翻过来，用起子把闸片从闸体上撬下。
然后用螺栓把闸片与闸板分开如图三、图四：图三图四2.1.6用清洗剂把闸体清洗干净，依次安装闸板，刹车片后用橡胶锤均匀敲击叶轮刹车体上下闸摩擦片表面，使制动器内的活塞缸处于最低位置，注意用力不要过猛，然后把闸板的固定螺栓紧固，至此更换闸片完成。
2.2 安装2.2.1 安装新的偏航闸体，用高度尺测量底座到偏航刹车盘上表面距离，设计尺寸为118mm±1.5mm。
据此尺寸来调整偏航制动器与刹车盘间隙，若实测高度大于此尺寸，就在底座与偏航制动器上闸体间加相应厚度的刹车调整垫片）。