船员劳务市场分析
浅谈实行船员社会化管理建立船员专业人才市场
４ ０ ％－ ５ ０ ％的 比例 ，并 且有逐年增长 的趋势 。如何在 保障船 员利益 的前提下 ，进 一步降低船员 用工与管理 成本是各船公
、
船 员 市 场 现 状
目前 ，各航运单位船 员队伍仍不稳定 ，人 才流失严重 。 如无充分 、强大 的船 员资源作为 国际航运 中心建设的基础 ，
摘
要 ：按 照 国 务 院 关 于 推 进 上 海 加 快 发 展 现 代 服 务 业 和 先 进 制 造 业建 设 国 际金 融 中 心 和 国际 航 运 中心 的意 见 ＞ ）
的精神 ，为落实 交通运输部、上海市政府加快推进 国际航运 中心建设深化合 作备忘录 的要求 ，建议实行船 员社 会化 管理 ， 建立船 员专 业人才市场 。过建立 和完善船 员专 业人 才市场机 制 ，搭建起政府、院校、航运 企业、服务 （ 外
党 的十 八 大 提 出 发 展 海 洋 经 济 ，建 设 海 洋 强 国 ，强 调 要 加 快 走 出 去 步伐 ，增 强 企 业 国 际化 经 营 能 力 ，培 育 一 批 世 界 水 平 的跨 国公 司 。 但 是 目前 全 球 经 济 依 旧低 迷 不 振 ，金 融 危 机 阴霾 挥 之 不
设。
２ ． 国外船 员管 理 现 状
２ ０１ ２年 ５月 ，上海市政府印发 了 上海市加快国际航
运中心建设 “ 十 二 五 ” 规 划 中 ， 针 对 目前 存 在 的主 要 问题 ， 提 到 了 目前 航 运 服 务 体 系 建 设 相 对 滞 后 ，航 运 复合 型 人 才 结 构 、 总 量 和 整 体 素 质 需 要 优 化 和 提 高 。现 有航 运教 育 和 培 训
关于船员劳务输出市场伦理问题的研究
化 ， 降低 营 运 成 本 则 是 提 高 利 润 的一 个 主要 方 面 ， 服务 性 的 目的是 为 了 自身 （ 员 公 司 、 员 本 人 ］ 而 船 船 的
船 在 船 舶 固定 折 旧 、 油 、 口使 用 费 等 直 接 成 本 无 法 需 要 和 利 益 。 也 就 是 说 ， 员 劳 务 输 出 同 时 又 具 有 燃 港
动 力 能 否 成 为 商 品 的 争 论 实 际 上 是 有 关 人 类 社 会 伦 爱 和 归 属 需 要 、 重 需 要 及 自我 实 现 等 精 神 需 要 ： 尊
理 的 争 论 。 比如 ， 方 国 家 就 有 学 者 认 为 ， 劳 动 者 西 把 格 。当 然 ， 动 力 不 能等 同 于 一 般 意 义 上 的商 品 ， 劳 劳 动力 本 身 具 有 很 强 的 特 殊 性 。 劳 动力 的特 殊性 决 定 了劳 务 只能 租 让 ， 动 力 自身 不 能 买 卖 。 船 员 劳 务 劳
关 键词 ： 员； 船 劳务 输 出 ； 理 问 题 伦
中 图 分 类 号 ：８ Ｂ２
文献 标识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ ２ ０ １０ ７ ４ ２ ０ ）３ ０ ７ ３
有 资料 表 明 ， 目前 ， 界 船 员 劳 务 市 场 仍 然 存 公 司 要 想 在 船 员 劳 务 外 派 市 场 中 逐 步 扩 大 自 己 的 市 世 在 着 需 求 缺 口 ， 总 的情 况 看 ， 员 劳 务 市 场较 之 航 场 份 额 ， 切 要 做 的 就 是 尽 快 提 高 船 员 各 方 面 的 素 从 船 迫 运 市 场 前 景 看 好 ， 争 空 间 更 大 。伴 随 着 世 界 航 运 质 以 满 足 船 东 的 要 求 ， 自己 提 供 的 商 品 （ 员 劳 竞 让 船 中心 东 移 的 趋 势 ， 拓 船 员 劳 务 输 出 市 场 ， 决 “ 开 解 人 务 ） 应 市 场 的需 要 。 适 往哪里去” 富余船员充分 就业问题 ， 即 已成 为我 国航 外 派 企 业 培 训 船 员 计 划 的 重 点 集 中 于 “ 高 船 提 运 企 业 在 “ 五 ” 间制 定 企 业 发 展 战略 的重 点 。在 员 外语 水 平 ， 强 对 外 派 船 员 敬 业 精 神 、 从 意 识 教 十 期 加 服
我国船员外派市场状况分析
航海类专业人才培养周期长 ，要成长为一名远洋船长或
轮机长至少需要 ８ 年时间 。面对市场经济下日趋多元化的价 值取 向 ， 在 船员职业规 划方面 ， 教育机构必须正 视现实 ， 以船 员人 生规划为主线 ， 逐 步转变教育理 念 ， 将“ 终 生从 事船员职 业” 的导 向改为“ 努力并创 造性 完成好任期 内工作 ， 尽快成长
了公 司 ， 其中 ６人考取研究生 、 １ 人出国留学 、 ４人应聘 到岸 上 海外 的步伐 。通过对 船员技能 、职业或其他分类标准进行登
企业 悯 。这些高素质 的远洋 高级船员过 早地离开远 洋船员 队 记 ， 规范船员市场行为 ， 发挥船 员公 司在海事主管机关与企业 伍， 影响了中国远洋高级船员 队伍 的整体素质 ， 不但对 国内船 单位之 间 、 船员与市场之间的桥梁纽带和参谋作 用 ， 促使船员
员外派管理规定》 ， １ ５ ３ 家机构和企业取得海员外派 资格嘲 。
４ ． 特 种 船 舶 运 输人 才培 养 的乏 力 限制 了船 员国 际 竞 争 力
素质 。
３ ． 转 变职 业规 划理 念
随着航运业的发展 ， 特种船 、 超大型 船舶 操纵 人才需求量 显著增加。我 国虽然有许多船员培训Ｉ 机构 ， 但几乎所有从事此 类船舶运输 的船员在派 出前均要再次接 受船 东指定的 国外培
训 ｌ 机构的培训ｌ 后才能上 岗 ， 这说 明我 国特种 船舶运输人才培
养质量得不到 国际船东的信任 。船 员的业务 素质 直接决定 了
船舶的营运效益 ， 中 国船员要想提 高在世界航运 市场的竞争 为优秀船长或轮机长 ，为早日成为海陆两用复合型优秀人才 力， 必须要 提高培训Ｉ 质量， 掌握行业最 新发展动 态 ， 跟踪先进 船舶发展方向 ， 着力培养特种运输船舶航运业务人才。 派 出教
船员劳务服务机构的性质分析
船员劳务服务机构的性质分析摘要：在我国的船员外派实践中普遍存在着船员服务机构的地位不明确的问题，有些船员服务机构为了获取更大利益规避风险，甚至常常在在中介和船员雇主两个角色中游走，同时具备船员中介和船员雇主的双重性质。
这不仅损害了船员的利益，更使得船员外派中的法律关系换乱不堪。
关键词：船员外派，中介机构，船员雇主，制度弊端一、船员劳务服务机构的性质根据《中华人民共和国船员服务管理规定》船员外派劳务合同应是境外雇主与外派船员在船员服务机构的辅助参与下达成的，我国的船员不能直接与境外雇主签订劳务合同。
《船员条例》第40条对船员服务机构的概念和从业内容表述为”从事代理船员办理申请培训、考试、申领证书等有关手续，代理船员用人单位管理船员事务，提供船舶配员等船员服务业务的机构”。
就提供业船舶配员业务而言，如提供船舶配员的对象是境外船东，船员服务机构即等同于船员外派企业。
（一）、船员劳务服务机构的中介性质根据《船员服务管理规定》第17条规定，船员服务机构提供船舶配员服务，应当督促船员用人单位与船员依法订立劳动合同。
船员用人单位未与船员签订劳动合同的，船员服务机构应当终止向船员用人单位提供船员服务。
这就意味着，船员服务机构可以将船员外派到境外的船舶上提供劳务，并且应当督促境外船员用人单位与船员订立劳动合同。
此时，船员服务机构的角色是船员与境外用人单位之间的中介。
此外我国《船员条例》也都对船员劳务服务机构的中介性质进行了确认，这一问题争议不大。
在船员劳务服务机构仅仅作为中介的情况下，劳动派遣相关各方的法律地位是相对比较清楚的。
作为劳务人员的船员应当与劳务外派企业（船员服务机构）签订船员服务协议，而服务机构与境外雇主则签订船舶配员服务协议，作为中介的船员服务机构，有义务协助船员与境外雇主签订劳动合同。
在这种法律关系形态下，船员船员作为劳务输出的主体，在劳务合同关系中应处于中心地位，而船员劳务中介机构只是外派船员与船舶所有人订立合同的媒介，法律地位应属于合同的居间人范畴。
2023年船员服务行业市场规模分析
2023年船员服务行业市场规模分析船员服务行业是指为船舶提供各类维护和管理服务的行业，例如船员聘请和管理、食品和日常用品供应、安全和清洁维护等服务。
随着国际贸易的蓬勃发展和海上运输需求的增加，船员服务行业正在经历快速增长。
本文将对船员服务行业市场规模进行分析。
一、市场概述船员服务行业是全球性的服务行业，其市场规模与国际贸易和航运业息息相关。
全球海运市场从2017年的13.48亿吨增至2018年的14.87亿吨，增幅达到了10.3%。
与此相应，船员服务市场需求量也在增加。
据市场研究报告显示，2019年到2025年，全球船员服务市场年复合增长率将达到3.8%。
在市场细分上，亚太地区占据了最大的市场份额，欧洲和北美则分别紧随其后。
二、市场驱动因素1. 国际贸易和航运业的增长。
随着全球化的加速，国际贸易和航运业的需求量不断增加。
这使得船员服务行业的需求量持续增长。
2. 船舶规模不断扩大。
现代超大型船舶的出现，使得一艘船上的船员数量不断增加。
这将进一步推动船员服务行业的发展。
3. 整体航运效率不断提高。
随着船舶科技的不断进步，船员的职能也在不断演变，船员的专业技能与知识素养要求也在不断提高，这加强了船员服务行业需求。
三、市场竞争格局目前，船员服务行业存在着大量的中小型企业。
海洋劳务公司和猎头公司是船员服务行业的主要组成部分，在市场中的竞争较为激烈。
这种竞争主要体现在以下方面：1. 价格。
选择服务公司时，船东普遍关注服务价格。
企业需要在价格上竞争力。
2. 服务质量。
服务质量是客户选择服务公司的最主要考虑因素之一。
企业需要提高服务质量，为客户提供更全面、专业、高效的服务。
3. 经验和专业能力。
服务企业的经验和专业能力推动服务行业发展，对于竞争优势非常重要。
4. 品牌形象。
企业的品牌形象对客户忠诚度和消费者选择具有影响。
四、市场前景展望随着国际贸易的不断增长和船舶规模的扩大，船员服务行业将会继续保持快速增长的趋势。
2023年船员服务行业市场环境分析
2023年船员服务行业市场环境分析船员服务行业在当前的市场环境下面临着诸多挑战和机遇。
本文将从市场规模、市场结构、市场竞争情况、市场趋势以及市场前景等方面进行分析。
一、市场规模目前，船员服务行业的市场规模正在逐步扩大。
据相关机构分析，全球船员市场大约有350万人，而国内的船员市场规模则有200多万人。
其中，一线城市的船员需求量最大，其次是二线城市。
未来，随着船舶运输业的不断扩大，船员服务市场的规模有望进一步扩大。
二、市场结构船员服务行业的市场结构相对比较分散。
在国内，一些大型的航运公司和船舶公司会自己专门负责聘用和管理船员，而其他中小型的航运公司或者船舶公司则会选择将船员聘用和管理外包给专业的船员服务公司处理。
此外，一些个体船主也会通过一些渠道聘用船员。
三、市场竞争情况目前，船员服务行业的市场竞争比较激烈。
一些大型的航运公司和船舶公司会自己专门负责聘用和管理船员，这种公司内部的管理方式让他们拥有一定的“优势”；而一些外部的船员服务公司则会通过更全面、更专业的服务来吸引更多的客户。
此外，一些中小型的船运公司或个体船主也会选择自行聘用船员或者通过个人关系来寻找船员。
四、市场趋势随着全球航运业的逐步复苏，船员服务行业的市场前景逐渐明朗。
同时，未来，船员服务行业也将面临一些挑战和机遇。
具体来看，未来的船员服务行业趋势主要包括以下几个方面：1.数字化与信息化，是未来船员服务的必由之路。
船员服务行业将更加注重数字化和信息化的发展，例如，通过一系列的数字化交互手段，提高服务质量、降低人力成本、提高效率等等。
2.服务体验和质量的提升，将成为船员服务行业核心竞争力。
未来，船员服务行业将更加注重提高服务质量和体验，例如，提供更加专业化的航海咨询、提升船员培训和管理服务，优化船员福利待遇等等。
3.船员招聘的国际化和多元化。
随着全球化的不断深入，船员服务行业将越来越注重国际化和多元化，例如，扩大船员招聘渠道，招聘更多来自不同国家和地区的高素质船员。
2023年船员服务行业市场分析现状
2023年船员服务行业市场分析现状船员服务行业市场分析现状船员服务行业是专门为船舶提供船员招募、培训以及管理等服务的企业。
随着全球航运业的不断发展壮大，船员服务行业也呈现出逐年扩大的趋势。
本文将从船员服务行业的现状、市场规模、发展趋势等多个方面对该行业市场进行分析。
一、行业现状船员服务行业的主要服务内容包括船员招募、培训、管理以及福利等。
近年来，随着全球航运业的发展，该行业的市场规模不断壮大。
截至2021年，全球船员服务市场规模约为320亿美元。
其中，亚太地区是船员服务行业的重要市场之一，占全球市场份额的40%左右。
船员服务行业市场竞争激烈，行业内多家企业都在积极扩大其市场占有率。
其中，国际船员服务公司（International Ship Management，ISM）和美国船员服务公司（American Bureau of Shipping，ABS）是全球领先的船员服务企业，他们在船员管理、培训等方面技术和服务优势明显。
在服务内容方面，船员福利成为多数企业重视的服务项目。
因为对于船员而言，一份稳定的工作有着非常高的价值。
对福利的满意度，往往也直接影响着船员的工作效率。
因此，船员福利已经成为船员服务企业争相提供的服务之一。
目前普遍采用的船员福利包括：船员保险、医疗卫生、年假、体检、培训等。
二、市场规模全球船员服务市场规模从2016年的约240亿美元增长到2021年的约320亿美元，年复合增长率为5.9%。
其中，亚太地区是船员服务行业的重要市场之一，占全球市场份额的40%左右。
随着全球海洋经济逐渐成为国民经济发展重点行业，全球船员服务市场规模将继续扩大。
三、市场趋势1.数字化服务助力船员管理随着人工智能、大数据等新技术的日益普及，数字化服务已经成为船员服务行业的趋势。
数字化服务可以实现更加精准的船员管理，提高整体效率，降低成本。
船员服务企业正在积极推广数字化管理系统，促进船员管理的智能化和服务的优化。
2021年浅谈我国船员市场中存在的问题与对策
专科毕业设计（论文）欧阳光明（2021.03.07）设计题目：浅谈我国船员市场中存在的问题与对策系部：航海技术系专业：海事管理班级：海管101301班姓名：黄文东学号：101713130119指导教师：吴汉才职称：副教授2013年6月南京摘要伴随着航运业的蓬勃生机，我国的船员队伍也在不断地发展壮大。
据统计我国拥有船员155万，居世界首位。
船员为国民经济发展和扩大对外开放作出了巨大贡献。
但是，伴随着船员数量的的不断上升，也使我国船员市场存在的问题不断显现。
船员流动频繁，晋升较快所带来的业务技能下降问题；船员结构性供求矛盾等问题都开始充斥着船员市场。
本文就我国船员市场发展存在的问题进行分析研究，并提出相应解决问题的对策。
关键词船员船员市场问题对策AbstractAccompanied by the shipping industry to thrive, our crew is in constant developing. According to statistics, China has 1.55million crew, the highest in the world. Crew for the development of national economy and opening wider to the outside world have made great contribution. However, with the crew of the number of rising, also makes our country crew market problems appeared continuously.Crew flowing is frequent, and business skills drop problem brought by the rapid promotion; Crew structural contradiction of supply and demand are rife with problems such as the crew market. In this paper, the analysis of existing problems of the crew market development in China, and puts forward corresponding countermeasures to solve the problem.Keywords crew the crew market problem solution目录1绪论 (5)1.1我国船员市场现状 (5)1.2我国船员市场发展的方向 (5)1.3稳定船员市场的重要性 (6)2我国船员市场存在的问题 (6)2.1船员自身的问题 (6)2.2船员流失问题 (7)2.3船员结构性供求矛盾问题 (9)2.4航运企业内部的问题 (10)2.5船员社会保障问题 (11)3解决我国船员市场存在问题的对策 (12)3.1船员的自我发展规划 (12)3.2加强船员的教育工作 (13)3.3完善政府主管部门的工作 (14)结论…………………………………………………………………………………Y致谢…………………………………………………………………………………Y参考文献………………………………………………………………………………Y1 绪论船员，是指包括船长在内的船上所有任职人员。
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以上统计数据表明,
中国船员占据的是亚洲市场,主要是东亚、东南亚市场,船 型主要是散杂货船。对于语言、综合素质要求较高的欧 美船东,油船、液化船、特殊船舶等,中国船员与菲律宾、 印度等国家的船员还有很大的差距。
4.2影响中国船员劳务输出的因素
1.船员数量少,使劳务公司经常无人可用。 2.航海教育脱离实际,船员培养体制不合理。 3.船员英语能力差。 4.船员缺乏服务意识,缺少服从意识。 5.一些劳务公司管理混乱,管理人员素质不高。 6.船员办证、培训手续复杂,环节多,时间长。
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4.3扩大船员劳务输出量的对策
船员经济 船员劳务输出具有经济风险小、见效快、为国家创汇 多、不消耗自然资源、无污染等特点,特别适合中国这 样劳动力资源丰富的国家。船员劳务输出所创造的收 入,是纯绿色GNP(gross national product , 国民生产 总值) ,因此大力发展船员劳务输出,既能缓解国内就业 压力,多创外汇,又能为国家节约资源,同时又能增进国 际交流,学习国外先进技术,掌握发达国家的航运管理经 验,促进中国航海事业的伟大复兴。因此应该发挥优势, 从以下几个方面特别重视,把中国船员劳务输出提到一 个新的高度。
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船员劳务市场
----课程展示
船员劳务市场
天津大学建工学院 ------2013/4/4------
目录
1
船员劳务市场概述
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
船员劳务市场特点
3
世界船员劳务市场的供求分析
4
我国船员劳务输出市场发展
船员劳务市场概述
船员劳务市场
国内船员劳务市场 国内船员的劳
动用工以及劳动竞 争所形成的劳动市 场体系
• 当不错的。
4.1中国在世界船员劳务市场中的角色
中国船员外派数量及分布地区
亚洲 35432 84%
欧洲 2932 7.3% 北美 1473 3.53% 拉美 1149 2.75%
非洲 663 1.59%
图为2008 年中国外派船员数量及分布地 区。由图 可见,中国外派船员主要集中在 亚洲地区,在欧美等发达国家所占市场份 额很小。
2008 年中国外派船员主要分布的船东国别、地区
38%
14.5%
12.7%
8.3%
中国香港 新加坡 中国台湾 15952 6030 5301
日本 3467
5.8%
韩国 2405
2.3%
2.9%
德国 泰国 937 1225
2008 年中国外派船员主要分布的船东国别、 地区。由图可见,中国香港和台湾地区以及新加坡、日 本是中国船员外派的主要输出国家和地区,占60 %以上。
中国外派船员主要服务船型分布
散杂货 33125
油船 2227
79.4% 12.4%
集装箱 5162
5.3%
2.9%
液化船 1222
图为2008 年中国外派船员主要服务船型分布。由图可见,中国外派船员主要服 务在散杂货船上,占总输出量的80 %左右。而技术要求高、工资待遇高的船型, 中国船员还很少。
•4.1 中国在世界船员劳务市场中的角色 •4.2 影响中国船员向世界船员市场输出的因素 •4.3 发展策略（扩大中国船员劳务输出）
4.1中国在国际船员劳务市场中的角色
截止2008年，中国拥有国际船员15万人，共派出41736人次。伴随着改 革开放和中国航运业的腾飞起航，中国船员劳务输出，从无到有，迅猛发 展。自中远派出第一批外派船员，能取得这样的骄人成绩和快速发展是相
3.针对船员的培训( seamen training) 要从实用主义出 发,要紧紧跟上船东管理的需要,不搞形式主义。在培训 目标(training target) 上,坚持以市场需求(market demand) 为导向,要做到定向培训、超前培训。船员职业技能 (professional skill) 的提高、专业知识的更新,不能只靠海事局 组织的培训来完成。 4.加强服务态度(working attitude) 和服从意识 (obedience consciousness) 的专项培训。服务态度是工作 质量的直接体现,没有好的态度就没有高质量的工作。服从意 识是管理有序的要求,没有好的服从意识就会乱,无从管 理。
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Backdrops:
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国际船员劳务市场 国与国之间开
展海员劳务的输入 和输出，由 一国国 内船员管理机构外 派船员为另一国国 内船员劳务需求者 提供船舶操纵、控 制和管理等服务并 取得报酬的活动。
船员劳务市场特点
➢1、发育的不平衡性 • 国际经济贸易的发展程度 • 国际船员的供求 ➢2、适度流动性
航运业
•
4.中国船员劳务输出市场
1.加大船员培养数量,缩短培养时间,按照市场的要求 培养船员。中国有5 所本科航海院校、6 所航海职业 院校和20 多所中等航海专业院校,而每年的毕业生仅 仅4000人,加上一部分学生毕业后考研、考公务员等, 又流失了一部分。良好的航海教育环境,教学设施齐备 ,师资力量雄厚,是中国加大船员培养力度的优势,中国 要把优势力量转化为生产力。船员培养应从素质教育 转向职业教育,把重点由本科教育转向专科和中专教育 。 2.政府要加强对船员劳务输出的管理,简化手续,与国 际接轨,同时加大对航海教育的资金投入,进一步减少 海事院校学生的学习费用。