电动车行业的波特五力分析
从波特五力模型分析我国企业动力电池业务发展
-从波特五力模型分析我国企业动力电池业务发展一一下游议价方面：车企议价权较高下游集中度高，车企议价权较高。
在动力电池方面，其购买者主要是新能源汽车企业。
现有的新能源汽车企业主要是如北汽、比亚迪、上汽、中通、宇通等传统车企。
市场集中度来看，新能源乘用车排名前十市占率高达89%以上，新能源客车排名前十市占率在70%以上。
而且，由于相关部门对新能源汽车的安全、性能、准入有着较为严格的标准和检测流程。
因此，在新能源汽车方面，主导着动力电池的性能、尺寸等方面的要求。
此外，政府对动力电池的补贴是通过新能源汽车企业发放的，这也就意味着只有新能源汽车销售后，才会有补贴的发放。
由此可以发现购买者具有较强的议价能力，价格容易受到购买者的压制。
2017年新能源乘用车产量排行资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心2017年新能源乘用车产量排行资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心——新进入者方面：资金及技术壁垒较高投入资金高，小电池汽车竞争力下降。
通过梳理2017年动力电池企业扩产情况，通常IGWh的产线需要投入5亿以上的资金投入（生产基地建筑的建设费用），资金需求较大。
因此，小规模电池厂扩产较为谨慎，无论在规模还是生产成本上都难与大厂抗衡。
从扩产基地的选址来看，主要是以长三角为主。
从扩产生产线主要是三元材料电池、21700、软包等类型的生产线，这些类型也是能量密度较高，能够符合补贴政策的要求，也是高续航新能源汽车所需求的动力电池类型。
动力电池扩产情况金■（亿元）I规划产能资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心大型企业正在形成技术壁垒。
在电池技术方面，大型电池制造企业正在形成相应的技术壁垒。
电池制造是一个技术密集型企业，本身就涉及到了材料技术、电化学技术、电源管理技术、工业制造技术等多种技术，需要大量的技术投入保证产品质量的稳定性。
同时，在国家政策的指引下，对电池产品的性能要求越来越高，这就迫使电池企业加大研发资金投入，保证自己产品技术的领先性。
比亚迪五力分析
五力分析
五力分析模型是迈克尔 波特 五力分析模型是迈克尔·波特 迈克尔 波特(Michael Porter)于 于 80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深 年代初提出， 年代初提出 远影响。用于竞争战略的分析， 远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析 客户的竞争环境。 客户的竞争环境。 五力分别是： 五力分别是： 供应商的议价能力 购买者的议价能力、 购买者的议价能力、 潜在竞争者进入的能力、 潜在竞争者进入的能力、 替代品的替代能力、 替代品的替代能力、 行业内竞争者现在的竞争能力。 行业内竞争者现在的竞争能力。
• 市场的饱和度限制了竞争者加入 汽车工业。 汽车工业。 • 产品的更新换代的速度，汽车生 产品的更新换代的速度， 产的资金要求 • 政府对尾气排放及油耗的政策， 政府对尾气排放及油耗的政策， 产业结构的调整政策 • 即使强行进入汽车市场也会采用 以有杀伤力的价格来切入市场
供应商的讨价能力
• 供应商的讨价能力在产能过剩，竞争激烈的世界 供应商的讨价能力在产能过剩， 整车企业生存的关键。 整车企业生存的关键。因为外购件约占一辆轿车 的价值的60%。由于汽车行业的竞争本质在于产 的价值的 。 品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式（ 品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式（包 括性能），成本，质量。 ），成本 括性能），成本，质量。这就从不同方面对零部 件生产商提出了要求， 件生产商提出了要求，供应商必须能够持续的降 低成本。供应商获得了新产品的合同后， 低成本。供应商获得了新产品的合同后，在整个 产品的生产周期内， 产品的生产周期内，根据其所生产的部件种类的 不同，按照某个比率，持续地降低产品的价格。 不同，按照某个比率，持续地降低产品的价格。 这样的话就使得供应商和制造商之间形成合作伙 伴关系，比亚迪公司在这方面的压力也就减少了。 伴关系，比亚迪公司在这方面的压力也就减少了。
用波特五力模型分析电力行业情况
3.潜在进入者方面
加入WTO后的持续开放，让我国电力企业不仅面临着资本雄厚的外资入侵，更要面临着经过国际市场摔打出来的诸多跨国公司竞争压力，而我国电力企业一直处于国家计划经济之下，缺乏足够的竟争经验。随着改革的深入，尤其在输、配彻底分离后，格局必将打破，电网企业同样将面临着激烈的竞争。
4.竞争对手方面
3.产业密集地
(1)电瓷，是在电力系统中主要起支持和绝缘作用的部件，有时兼做其它电气部件的容器。主要密集地在萍乡或醴陵，例如：江西萍乡百斯特电瓷、江西萍乡华昆电瓷电器制造有限公司、江西佳鸿电器制造有限公司、湖南醴陵火炬电瓷电器有限公司、湖南省醴陵市华鑫电瓷电器有限公司、湖南省醴陵市阳东电瓷电器有限公司等。
据海关统计，2010年，10月份机电产品出口总额，同比09年同期增长38%，11月份集成电路当月出口735110万个，金额2562,647千美元，01月截至11月累计出口7531,865万个，总金额为26585,347千美元，同比去年出口数量增长49.8%，金额增长28.8%。电动机及发电机11月当月出口29636万台，金额675474千美元，01月截至11月累计出口322759万台，累计金额达到6606523千美元，同比去年出口数量增长29.2%，金额增长41.9%。同时，我国也非常支持电力出口，直流和交流发电机组、多相交流电动机、压燃式内燃机发电机组等产品的出口退税率上调至17%，相当于出口零税率。
比亚迪五力分析
• 目标
世界最好的电池， 2025年世界汽车领先
名称的含义 比亚迪英文名为 “build your dreams(简称 ‘B Y D’)”，意为“成就 梦想”。
进入汽车制造与销售领域
• 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现 “比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域， 开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已 建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车 制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平， 产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品 牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。 代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、 F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）等。作为电动 车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将 利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
• 奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四 个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车 领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投 放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、 储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的 不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保” 为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱 茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多 年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年 实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连 续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年 成为中国最大的乘用车出口企业。
购买商的议价能力
• 在汽车销售行业很少存在，只是消 费者可能通过比较个不同公司所生 产的相似车型之间的售价来变相完 成这一讨价还价的能力。
2.比亚迪新能源汽车分析(五力模型)
进入壁垒
对于比亚迪来说真正潜在竞争者应该是那些同样生产新能源汽车的汽车厂 商，一个是国内的汽车厂商，另一个是各大国际汽车巨头，如美国通用和 日本丰田
进 入 障 碍
产品 差异
分销 渠道
政府 政策
经济 规模
品牌 认知
转换 成本
资本 需求
进入阻碍
经 济 规 模
要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成 本劣势的现实。对于汽车行业而言，这一点体现的更为明确，。 对新能源汽车来说，由于它才开始进入市场还没有形成一定的经济规模， 因此对新进入者是一个较强的进入壁垒，这对于已经进入该行业的比排的主力军，一直都是政府 重点关注的项目。国家先后出台了一系列的产业政策和 规划来推动和帮助新能源汽车的发展。 这次优良的政策给比亚迪带来便利的同时也减小了潜在 进入者的阻碍
政 府 扶 持
进入阻碍
品 牌 认 知
消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来 克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。对于汽车行业来说， 品牌的重要性将体现的更加充分。
市场 需求
替代品威胁
新能源汽车的替代品主要是传统汽车，传统汽车在生产技 术价格、安全性、使用成本、等方面都给新能源汽车带来 了巨大的冲击。
传统汽车
VS
新能源汽 车
主要冲击
汽 车 价 格
传统汽车的生产技术几近成熟，生产规模较大，因而销售价格较低， 而新能源汽车受到核心技术和零部件的限制售价较高。 传统汽车的配套设施真正可以做到方便实用，而新能源汽车产业目 前还受到配套设施不健全的束缚，所以在使用成本方面也给新能源 汽车带来强大冲击
竞争对手分析
波特五力模型
进入壁 垒 潜在进入者对行业 的冲击
比亚迪-五力分析
比亚迪波特五力分析一、背景概述：随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。
电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。
近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四汽车生产国和第三大汽车消费国。
我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。
比亚迪公司看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车成长战略研究的必要性。
首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。
其次从可持续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250万扩张到市值300亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商。
今天，比亚迪除已成为充电电池的世界领先企业外，还拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业，且其竞争优势明显。
但是比亚迪在2015年能否成为中国第一，2025年成为世界第一还存在诸多疑问。
如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。
下面主要通过波特五力模型来分析比亚迪公司面临的行业竞争态势，研究和探讨比亚迪企业的战略选择。
二、波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
新能源汽车波特五力分析
供应商议价能力新能源汽车产业链可分为锂电池、电机电控、整车，考虑到三个领域特点，须分别分析锂电池与电机电控。
锂电池全球市场：全球锂资源供给表现出明显寡头垄断，三大卤水厂商SQM（智利）、Rockwood（美国）、FMC （巴西）合计占据全球锂市场45%份额，锂精矿供应商Talison依托中国强劲需求，市占率在2012年成功跃居世界首位，达到35%。
这表明全球市场上锂资源供应商议价能力较强，享有定价权。
中国市场：中国属于锂资源较为丰富国家，储量约为全球10%。
其中，超过80%以上的为盐湖资源，剩下约20%为矿石资源。
与全球市场情况类似，中国锂资源供应行业集中度较高，龙头企业占据绝大部分市场份额，天齐锂业与赣锋锂业市场地位难以撼动，具备较强议价能力。
天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，拥有电池级碳酸锂核心技术，在该领域具备极强竞争力，享有国内锂资源定价权；且公司与澳大利亚锂辉石供应商签订排他性协议，具备稳定的原料供应。
公司自身先进技术使得其较同业有显著成本优势：在矿石提锂方面，行业平均成本估算为每吨3万元，而天齐锂业成本为每吨万元。
赣锋锂业属于国内锂资源龙头企业，同时拥有卤水和矿石提锂技术，是国家首家突破从卤水中直接提取电池级碳酸锂技术企业；公司还积极布局海外资源市场，参股国际锂业，巩固行业自身龙头地位。
从供给需求角度分析，国内乃至国际新能源汽车需求大幅上升，带动动力锂电池需求大量上升；锂资源产能短期内难以充分释放，满足日益上涨的需求，故在一段时间内锂电池上游供应会表现出供不应求状态，这进一步提升了供应商的议价能力。
电机电控：全球市场：与锂电池上游极为类似，电机电控上游行业集中度较高，定价权掌握在国际大型集团手中。
例如稀土市场中，许多烧结铷铁硼专利技术位于日立集团名下。
日立集团是日本最大的综合电机生产商，世界五百强之一，日立集团曾于2012年8月，针对国内部分企业就钕磁铁生产专利侵权提起诉讼，其对于多项专利权的垄断极大阻止了其它厂商进入市场，巩固了其行业领先地位。
比亚迪五力分析
• 目标
世界最好的电池，
2025年世界汽车领先
名称的含义
比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，
意为“成就梦想”。
进入汽车制造与销售领域
• 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司 （现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领 域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚 迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在 整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先 水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的 新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车， 以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车 等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷 跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV） 等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先 者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能 源的汽车产品。
我估计，尽管场合各有不同。我们中间 肯定不止有一两个人曾经遇到过这样的 窘境：想要临时编造一个假地址，可是
脑子却突然不管用了。
The tendency of a body to continue in motion is clear to one who observes that an automobile or a train moves for some distance even when brakes are used to check this motion.
教学方法： 多媒体教学，翻译技巧讲解与实践练习
相结合。
学时分配：5学时
一 英语长句汉译的特点 由先到后 earlier actions →later actions
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电动车行业的波特五力分析
（1）供应商的讨价还价能力
对于电动车市场而言,销售商进货的方式有两种，一是直接从厂家进货，这样比较费心，要自己运输承担运费，但利润相对高一些。
另一种是从某品牌的地区总代理进货，一辆车地区总代理大概要抽走50元的利润。
供应商在与采购谈判前，必须做好各项准备工作。
在进行谈判准备工作当中，尤以那些对供应商有利的销售数据的收集最为重要。
如：要了解销售商在从我这里进货后回去卖的价格，从中赚取了多少的差价。
为了不必要的损失，就要掌握该地区的情报，打探底线。
只有掌握了对方的谈判底限，自己才能够把握好让步的“尺度”。
一个行业与其供应商的关系实际上是动态的讨价还价的博弈。
如果供应商的权利较大，那么他们会以要求提高供应价格或者自动降低产品质量和服务的方法降低这个行业的利润率。
在供应商与顾客讨价还价的过程中，讨价还价权利的大小取决于哪一方进入对方所从的行业更加容易。
在这样的社会背景下，电动车供应商对于买主的潜在讨价还价力量就有足够大的控制空间，长此以往他们也占据着电动车价格的主控地位。
（2）购买者的讨价还价能力
行业与其顾客的关系同样也是讨价还价的关系。
每个顾客消费量在企业总销售额中占极大的比重，每个顾客的流失会引起较大的销售额和利润水平的大幅下降。
最后顾客对服务商所在行业不是十分了解，主要从价格方面进行辨别。
因此电动汽车行业与顾客的博弈中，后者占主导地位。
（3）新进入者的威胁
随着经济的发展以及交通建设的规范化，电动车市场展开了激烈的竞争，一些没有资金实力的中小经销商成为被吞并的对象。
一些电动车厂家以低价高品质迅速抢占电动车市场，新日,爱玛,雅迪电动车等品牌以其品牌效应在电动车市场占有一席之地。
电动车市场竞争激烈，电动车企业势必会“攻城掠地”抢占市场建立自己的销售渠道赢得市场份额。
不少企业也已经花大力把主力从城市转像城镇市场。
（4）替代品的威胁
在2008年北京奥运会初露头角的赛格威思维车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，是都市用交通工具的一种。
随着科技与经济的不断发展这种轻巧便捷的交通工具将越来越被人们接受。
从消费市场看来，大街上骑电动车的人大多是女性和上了年纪的老年人，有很多年轻人都追求速度与激情，喜欢大马力的踏板车和山地摩托。
要在年轻人市场闯出一片天地来还是要多在价格和新型号的宣传力度上面下功夫。
（5）行业内现有竞争者的竞争
行业中企业相互之间的利益都是紧密联系在一起的，各企业竞争战略都在于获得相对于竞争对手的优势，故在实施中一般会产生冲突与对抗，具体表现在价格、广告、产品功能、售后服务等方面。
调查得知，我从中选出了几个有代表的品牌之间的竞争。
雅迪秉承专业化生产电动车的宗旨，始终保持科技创新的强大推动力，简易款乐佳、乐乐依托雅迪深厚的技术研发底蕴一经上市就引发了强烈反响，深受广大荆州消费者的喜爱。
将品牌宣传、新品推广、售后服务、促销活动、培训交流五个方面融入到终端活动中，给消费者立体和实实在在的感受，这对雅迪品牌整个运行势，有很大的一个帮助，不仅仅是为了提升销量，更主要是为了增加品牌知名度，提升品牌的高度，增加品牌的含金量，让消费者从全方位感觉到雅迪品牌在行业里是真正的领军品牌，领导品牌。
绿源电动车以电池技术打造核心竞争力。
每位购买绿源电动车的用户在购车后都会在不
同阶段收到一些提示性短信，其中第八个月的时候会收到“请到绿源售后服务中心接受电池BTM服务”的内容，提醒客户定期维护，服务更加的人性化了，2006年后电池BTM实行全面免费。
新日电动车，“最受消费者喜欢的电动车品牌”，这样的评价无疑是对其产品和品牌最好的证明与认可。
以上皆是一些较强势的品牌所采用的营销策略分析。
若将所有品牌营销策略优势整合起来，必定将会在电动车市场占有一席之地。