铁总运[2014]67号中国铁路总公司关于公布客车真空集便装置暂行技术条件和客车真空集便装置统型图纸的通知剖

中国铁路总公司发文稿纸标题中国铁路总公司关于公布客车真空集便装置暂行技术条件和客车真空集便装置统型图纸的通知 附件主送 各铁路局抄送长春轨道客车股份有限公司，唐山轨道客车有限责任公司，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，南车南京浦镇车辆有限公司，长春轨道客车装备有限责任公司，南车四方车辆有限公司，成都机车车辆有限公司，西安轨道交通装备有限责任公司，中铁铁路产品认证中心，各铁路安全监管办机辆验收室，沈阳、北京、太原、武汉、南京、成都机车车辆验收办事处，驻唐山、青岛、成都、柳州机车车辆验收室，驻长春、南京、西安、广州车辆验收室，沈阳客车厂，柳州机车车辆厂，广州铁道车辆厂，各铁路局车辆处----------------------装---------------------订---------------------线---------------------根据关于推进机车车辆及重要部件的标准化、系列化、模块化、简统化的总体要求，总公司组织编制了《客车真空集便装置暂行技术条件》（标准性技术文件编号：TJ/CL 402—2014）和客车真空集便装置统型图纸（图号：KCTBQ00-00-000），现予以公布，自2014年7月1日起施行。

届时造修客车装用的真空集便装置须按统型图纸生产（既有客车受结构限制，装用真空在线式集便装置的除外）。

客车真空集便装置统型图纸归口单位为南车南京浦镇车辆有限公司。

南京浦镇车辆有限公司须牵头组织客车造修工厂及有关铁路局，按照公开、公平、公正的原则，以实现产品的充分竞争为目标，以保证真空集便装置产品质量和售后服务能力为前提，制定统型图纸的知识产权保护和使用办法。

办法应明确统型图纸转让程序及统型集便装置的售后维护管理办法，明确集便装置厂家的售后服务责任，确保统型集便装置运用状态良好。

办法报中国铁路总公司运输局备案。

附件：1.客车真空集便装置暂行技术条件；2.客车真空集便装置统型图纸（另发）2014年3月11日附件1TJ/CL 402—2014客车真空集便装置暂行技术条件1 范围本技术条件规定了客车真空集便装置的术语和定义、使用条件、性能参数、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存与使用寿命等。

本技术条件适用于运行速度小于200km/h的铁道客车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本条件的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本条件，然而，鼓励根据本条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本条件。

GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 3280-2007 不锈钢冷轧钢板和钢带GB 4208 外壳防护等级（IP代码）GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 12817-2004 铁道客车通用技术条件GB/T 21563-2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T 24338.4-2009 轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备GB/T 25119-2010 轨道交通机车车辆电子装置TB/T 1759 铁道客车配线布线规则TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3338-2013 铁路客车及动车组集便装置TJ/CL254-2013 铁道客车用电线电缆技术条件（V1.0）运辆客车函 [2012]114号铁路客车重要零部件管理标识3 术语和定义TB/T 3338-2013确立的以及下列术语和定义适用于本技术条件。

3.1 气水控制盘为便器提供冲洗水、产生和监测系统真空的组件。

4 使用条件4.1 环境温度：-40℃～+45℃。

4.2 海拔高度：≤2500m。

4.3 相对湿度：月平均最大相对湿度≤95%（该月月平均最低温度为25℃）。

4.4 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。

5 性能参数5.1 加热电源：三相四线制AC380V±15%，50Hz。

5.2 控制电源：DC24V±10%。

5.3 所需压缩空气压力：450kPa～900kPa。

5.4 每个冲洗过程（从按下冲洗按钮到便器内污物冲洗干净）：≤6s。

5.5 每个冲洗循环耗水量：≤0.45L。

5.6 冲洗循环周期：≤90s。

5.7 平均每个冲洗循环耗气量：≤140L/次(1个标准大气压)。

5.8系统内工作真空压力值：-15kPa～-25kPa。

5.9便器排污管路直径：Φ50mm。

5.10输送污物的水平距离：≤10m。

6 技术要求6.1 总体技术要求6.1.1 客车真空集便装置应按客车真空集便装置统型图纸（图号KCTBQ00-00-000）生产。

6.1.2 客车真空集便装置采用压缩空气抽取真空并保持一定真空度的工作原理，主要包括电气控制盘、气水控制盘、蹲/座便器、污物箱等四大部分。

6.1.3 外观、尺寸及重量应满足图纸设计要求。

6.1.4 应具有控制电源、加热/加热故障、污物箱80%和100%、空箱、低真空等状态显示功能。

6.1.5 污物箱100%液位开关动作后，系统应具有自动关闭，停止使用的功能。

6.1.6 在污物箱未达到设定真空度时，不执行冲洗循环，若多次按下冲洗按钮，当达到真空度后，系统仅自动执行一次冲洗循环。

6.1.7 在系统停止供风、供电的条件下，应不妨碍外界卸污设备排空污物箱，便器的排泄阀应保持关闭状态。

6.1.8 系统在120s内真空度无法达到设定值时应自动停止工作，恢复后重启复位。

6.1.9 系统内在-25kPa的真空压力下，保压20min，其真空压力上升值应不超过3kPa。

6.1.10 使用的不锈钢材料应符合GB/T 3280-2007的规定。

6.1.11 使用的非金属材料应符合TB/T 3138的规定。

6.1.12 水路、气路使用软管应进行颜色区分，水路为蓝色，气路为无色透明。

应控制软管长度，超过500 mm时应加以固定。

6.1.13 便盆排出口的直径须比污物流经管路的直径小，防止异物在系统中堵塞。

6.1.14 冲洗过程应保证污物能一次冲洗干净，不得有异常噪声和反喷现象。

6.1.15 冲洗按钮应为自复位按钮，不锈钢外壳，带绿色环形指示灯。

6.1.16 系统动作噪声峰值不超过90dB(A)。

6.1.17 接线端子采用笼式弹簧接线端子，电线电缆符合TJ/CL254-2013《铁道客车用电线电缆技术条件（V1.0）》的规定，布线应符合TB/T 1759的规定。

6.1.18 耐电压波动能力应符合GB/T 25119-2010的规定。

6.1.19 配线绝缘电阻及介电强度应符合GB/T12817-2004中5.9.5的规定。

6.1.20 应保证各部件可拆卸、方便更换及维修。

6.1.21 在按照维护计划和维护程序进行维护的条件下，集便装置的平均无故障运行次数不小于3×105次。

6.2 电气控制盘6.2.1 电气控制盘主要功能是对系统进行逻辑控制，包括控制模块、安装板、固定卡、端子排等部件。

6.2.2 安装板、固定卡应使用不锈钢材料。

6.2.3 控制模块壳体采用非金属材料。

6.2.4 电磁兼容性应符合GB/T 24338.4-2009的规定。

6.3 气水控制盘6.3.1 气水控制盘主要包括真空发生器、单向阀、水增压器、冲洗阀、过滤减压阀、减压阀、电磁阀、接线盒等部件。

6.3.2 使用压缩空气的元器件，应满足在列车最高供风压力下，能够正常工作。

6.3.3 接线盒防护等级应符合GB 4208中IP55的规定。

6.3.4 所有零部件应能抵抗所在潮湿环境的腐蚀，接触污物箱抽出气体的零部件，应能抵抗污物箱内气体的腐蚀。

6.3.5 组装完成后应保证气路、水路、真空管路的密封性能。

6.4 便器6.4.1 便器由便盆、排泄阀组成、冲洗喷嘴等部件组成，各部件应安装牢固。

6.4.2 便盆形状应利于冲洗，便盆内表面应不易污物的附着，便盆各连接处应密封良好。

6.4.3 便盆应耐腐蚀，采用不锈钢材料。

6.4.4 蹲便盆的踏面应防滑，应能在250mm×100mm受力面积上承受200kg重量且不发生永久变形。

6.4.5 座便盆应进行涂膜处理，按GB/T 9286-1998规定进行涂膜的附着力检测达到2级要求。

6.4.6 排泄阀采用夹管阀或碟阀，两种排泄阀组成对外接口须一致，应实现排泄阀组成的互换。

6.4.7 排泄阀在-31.25kPa真空压力下工作，应不发生明显变形和损坏。

6.4.8 排泄阀与污物接触部分应能耐污物的腐蚀。

6.5 污物箱6.5.1 污物箱由内胆、外包板、加强骨架、安装吊梁、电气控制箱、排空管路、清洗管路、进气管路及快速接头、保温材、液位开关、电加热装置等组成。

6.5.2 内胆、加强骨架、安装吊梁、外包板、电气控制箱、铆钉等采用不锈钢材料。

6.5.3 耐振动和冲击性能应符合GB/T 21563-2008 中1类A级的规定。

6.5.4 既有客车加装的真空集便装置，其污物箱的加强骨架布置密度应不低于统型图纸要求，并须提供污物箱加强骨架详细布置图，方便用户检修。

6.5.5 两端应各设1个卸污快速接头、1个清洗快速接头及卸污通气口。

6.5.6 应设有80%液位预警、100%液位报警和20%空箱液位3个液位开关。

100%液位报警液位开关的位置设置应满足对容积的设计要求，新造客车污物箱有效容积为550±5% L，既有客车加装真空集便装置其污物箱满足设计有效容积±5%L要求。

6.5.7 内胆底部结构应采取措施，保证卸污后污物箱内污物的残存量最少。

6.5.8 应设有检查口，方便清理污物箱内的积存物。

6.5.9 内胆组成后，各表面不能有焊接变形和焊接飞溅的焊滴。

6.5.10 内胆组成后，将内胆的真空度抽至-60kPa，5min后观察污物箱内胆及加强骨架应无明显翘曲变形现象，同时焊缝及各连接处不应有泄漏。

6.5.11 污物箱制成后，应进行-25kPa的真空压力试验，保压1h，箱内压力上升值不大于3kPa。

6.5.12 应设有电加热装置和防寒保温材，电加热装置采用电加热管、电伴热线等加热方式，在-40℃外界环境温度以及污物箱正常供电情况下，污物箱内部不得出现结冰现象。

6.5.13 电加热管导线采用耐高温导线。

6.5.14 电加热装置三相均布以使负载均衡，应设有接地保护，并有接地标志，其安装结构应方便检修、更换。

污物箱中所用电伴热线须采用进口电伴热线。

6.5.15 电加热装置的绝缘电阻值，电加热管冷态下应≥500MΩ，热态下应≥20MΩ。

电伴热线的冷态绝缘电阻值应≥20MΩ。

6.5.16 当污物箱内温度为3℃时，加热装置应启动；当污物箱内温度为8℃时，加热装置应停止。