拱肋吊装安全施工专项方案
单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定（3篇）
单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定1. 前期准备：在安装拱肋前，必须进行严格的现场勘察和布置工作区域，确定安装方案和施工组织，制定安全技术措施，确保施工现场的安全。
2. 拱肋的吊装：拱肋的吊装必须采用专业的吊装设备，严格按照吊装方案操作，确保吊装过程中拱肋的稳定和安全。
3. 安装前的加固措施：在进行拱肋安装之前，需要对临时支撑结构和基础进行加固，保证安装过程中的稳定性和安全性。
4. 拱肋的定位和调整：在拱肋进行安装的过程中，需要进行精确的定位和调整，以确保拱肋在正确的位置上。
5. 防止坍塌措施：在拱肋安装过程中，要采取必要的措施防止拱肋的坍塌，如设置临时支架、加固拱肋等。
6. 安全防护措施：在拱肋安装过程中，必须设置安全防护措施，如设置安全网、防护栏杆等，确保工人的安全。
7. 拱肋安装的监督和检查：在拱肋安装完成后，必须进行严格的监督和检查，确保安装质量和安全。
8. 施工人员的安全培训：所有参与拱肋安装的施工人员必须经过相应的安全培训，掌握相关安全知识和操作技能。
9. 安全记录和事故报告：在拱肋安装过程中，要做好安全记录和事故报告，及时发现和解决安全问题，确保施工过程的安全性。
总之，单跨系杆拱桥拱肋的安装必须严格按照相应的安全技术规定进行，保证施工过程的安全性和质量。
拱肋的吊装、定位和调整、安全防护措施等都需要得到有效的控制和监督，确保施工人员和设施的安全。
单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定（2）单跨系杆拱桥拱肋安装是一项关键任务，其安全性对于桥梁的性能和使用寿命至关重要。
以下是一些通用的安全技术规定：1. 前期准备工作：在拱肋安装之前，必须进行充分的前期准备。
这包括确定桥梁的结构设计、拱肋的尺寸和形状，以及制定详细的安装计划和程序。
2. 材料检查：在安装之前，对拱肋材料进行仔细检查。
检查是否有任何裂纹、变形或其他缺陷，保证材料的质量符合设计要求。
3. 起吊和运输：在起吊拱肋之前，需要确保吊车的承载能力足够，并且有足够的安全保护装置。
钢拱肋吊装施工方案
钢拱肋吊装施工方案1. 引言本文档旨在为钢拱肋吊装的施工方案提供详细说明。
钢拱肋是一种常用于桥梁、建筑物和其他结构的重要组成部分，其使用能够提高结构的承重能力和稳定性。
钢拱肋的吊装施工是一个复杂的过程，需要严格按照安全规范和工程要求进行操作。
本文将介绍钢拱肋吊装施工的步骤、安全措施和质量保证措施。
2. 施工准备2.1 材料和设备准备在施工前，需要准备以下材料和设备：•钢拱肋：根据设计要求和构造图纸，准备好相应数量和尺寸的钢拱肋。
•吊装设备：使用合适的吊装设备，如起重机、吊车等。
•吊装工具：准备好起重索、吊钩、吊索、反杆等吊装工具。
•安全设备：包括安全帽、安全绳、安全网等必要的安全设备。
2.2 人员组织和培训在施工前，需要组织相关人员参与钢拱肋吊装的施工。
人员组织包括：•施工队伍：根据工程规模和工期确定施工队伍的人数和组织结构。
•监理人员：负责监督施工过程，确保施工质量和安全。
•吊装人员：具备相关吊装作业证书和经验的工人。
在施工前，应对吊装人员进行相关培训，确保他们了解施工方案、操作规程和安全注意事项。
3. 吊装施工步骤3.1. 搭设吊装架在进行钢拱肋吊装施工前，首先需要搭设吊装架，用于将钢拱肋吊装到正确的位置。
吊装架的搭建应符合设计要求，并采取必要的安全措施。
3.2. 吊装前准备在进行钢拱肋的吊装前，需要进行以下准备工作：•检查吊装设备：确保吊装设备处于良好工作状态，没有故障和损坏。
•确定吊装点：根据设计要求和施工图纸，确定吊装点的位置和数量。
•安装吊钩和起重索：根据钢拱肋的尺寸和重量，选择适当的吊钩和起重索，并进行安装。
3.3. 钢拱肋吊装完成吊装前的准备工作后，可以开始进行钢拱肋的吊装。
吊装操作应按以下步骤进行：1.调整起重机位置：确保起重机相对吊装点位置适宜，并对起重机进行稳定固定。
2.吊装钢拱肋：使用合适的吊装工具将钢拱肋从储存区移动到吊装架上。
在吊装过程中，应注意保持平稳，避免意外损伤。
某某桥梁主桥拱肋吊装专项方案
徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥项目部主桥拱肋吊装专项方案胜利油田胜利工程建设（集团）有限责任公司徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥项目经理部二零一一年十一月目录一、概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2依据 (1)1.3 工程特点 (2)1.4 工程难点： (3)1.5 施工准备 (3)二、吊装方案 (4)1 拱肋中一段以及中二段概况 (4)2 吊装方案说明 (4)3. 汽车吊作业场地处理 (8)4 拱肋运输 (8)5 吊装管理 (12)三、质量保证措施及质量目标 (12)1 质量保证措施 (12)2 施工机具及手段、技措用料 (13)3 吊装组织机构 (13)四、吊装技术要求 (14)五、吊装HSE保证措施 (16)HSE体系及安全责任制 (16)六、安全职责 (17)七、安全技术措施 (18)八、危险评估分析报告 (19)附：汽车吊起重性能表 (22)一、概述1.1工程概况1.1.1项目简介徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥工程由江苏省交通规划设计院有限公司设计，由胜建一处第五项目部施工。
1.1.2魏庄桥主桥概况魏庄桥是整个京杭运河徐州港区堤河作业区航道整治工程的重要组成部分，整个魏庄桥准备按照5个主要步骤来完成安装，这个步骤中第二部分是吊装的难点，魏庄桥拱肋分为左右两幅，每幅分为3段，两侧共计6段，其中拱肋中二段（拱桥合龙段）为长度19.11米、重量为61吨的钢筋混凝土结构，拱肋中一段有两段，每段长度为23.4米、重量为73吨。
整个吊装在位于桥底横跨于河面的施工平台上完成。
1.1.3施工周期6天。
拟平均每天安装完成1片拱肋，6天完成。
1.2依据1.2.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 50—20111.2.2《工程建设起重工施工工程》HGJ20201—2000 1.2.3《起重机械安全规程》GB6067—20051.2.4 《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ3515-20031.2.5 《建设工程安全生产管理条例》1.3 工程特点1.3.1设备长，体积大，运输吊装、安装难度大，应尽量减少高空作业；在兼顾成本、进度、质量的同时，合理选择吊车，优化吊装方案。
钢管混凝土拱肋吊装方案
钢管混凝土拱吊装方案一、编制依据1.1姻缘河桥设计施工图纸、施工组织设计及施工组织设计讨论会会议纪要；1.2 技术标准：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008），《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003），《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）,《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001），《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)，1.3类似工程的施工经验。
二、工程概况姻缘桥桥钢管混凝土拱，主拱跨径80米，矢高16.0米，提篮拱拱肋纵向竖偏角为4度。
拱肋采用压力式断面，高1.5米，肋板宽0.3米，钢管直径为0.5米，钢板厚均为14mm，采用Q345C 钢材卷制而成。
钢管内填充C50微膨胀自密实混凝土。
拱肋间横梁采用矩形钢箱梁截面，宽0.5米，高0.8米，采用20mm厚钢板焊接。
吊杆间距为5米，一片拱肋共计15根吊杆。
采用OVM.GJ15-19型钢绞线整束挤压吊杆成品索，吊杆索体采用1860MPa级19根ΦS15.2环氧喷涂无粘结钢绞线，缠包后外挤HDPE，索体外径为Φ102mm，破断索力为4948KN，索体单位重量为25.81KG/m。
钢结构表面防腐层共分四层，第一道为电弧喷铝，厚度为150μm；第二道为环氧封闭层，几乎不增加厚度；第三道为环氧云铁中间漆2道，2*30μm；第四道为丙烯酸聚氨酯面漆两道（红色）2*35μm.三、施工准备与资源配置计划1、钢管混凝土拱吊装在张拉70%的预应力钢筋后进行施工。
2、在箱梁浇筑的同时应先提前预埋拱脚段和浇筑拱座，主拱共分三段吊装。
3、吊装采用吊装采用最长主臂长度大于26m，主臂力矩大于2713KN.m的吊车。
4、落实生产责任制，责任落实到人。
加强管理人员、作业人员的学习指导工作，逐级进行技术和安全技术交底。
5、钢管混凝土拱由选定厂家制作，生产、技术、物资部门组织核查钢管拱制作厂家，确保钢管拱的质量；所有管节、构件在工厂制作时，应按1:1放大样，出厂前，应将管肋试拼，并满足设计及规范要求。
拱肋吊装方案
一、大桥上部结构概况及施工方案说明1、概况复兴大桥设计全长1376m，双层桥梁，上层为6车道的快车道，下层为轻轨和人行道，上、下层同宽为25m。
主桥桥型为钢管砼拱桥，跨径组合为2×85+190+4×85+190+2×85m，全桥包括了下、中、上承三种形式，拱桥上、下连接为外部静定内部高次超静定的筒支方式，设6500t、3000t 盆式支座，拱间连接采用断开方式。
190m跨为下、中承式拱结合形式，拱轴线分二次抛物线，失跨比为1：4,拱肋为桁架式（高4.5m，宽2.6m），两个拱肋由4×Ф950mm的Q345c 钢管组成，厚20mm，桁架连接为Ф400mm的无缝钢管，厚10mm。
Ф95cm 的钢管内灌C50砼，其余为空管。
上层桥面上设5道桁架式风撑（弦杆为Ф900×10mm钢管，腹杆、平联为Ф400×10mm钢管，上层桥面与拱肋交汇处设二道钢横梁），系梁为2.5×2.5m箱形断面，为劲性砼。
85砼为下、上承式结合拱，拱轴线为二次抛物线，失跨比为1：7，采用Ф1500×2.5mm单钢管，拱肋间役3道风撑（Ф900×16mm钢管），均采用Q345C钢，拱肋灌C50砼，拱肋中心距12m，把轻轨人行道分开，吊杆间距6.1m，墩上立柱为钢管砼柱。
2、施工方案说明上部结构施工采用缆索吊装系统，分别在上、下游设一组吊装索道。
主塔设于4、9、14号墩，扣塔设于6、7、11、12号墩。
主塔宽32m，高96m，扣塔宽32m，高60m。
主索道由6Ф50密封式钢丝绳组成，设计吊重60t，工作索道用1根Ф48普通钢丝绳组成，设计吊重60t，工作索道用1根Ф48普通钢丝绳组成，吊重5t。
钢管拱采用一组主索道吊装，控制重量为60t，由此85m跨分3段安装，190m跨分9段安装，采用钢绞线斜扣悬拼架合拢。
混凝土横梁采用双索道抬吊。
施工工艺流程图拱节段工厂验收拱节段运输、定位缆吊跑车纵移就位栓千斤顶，穿挂扣、锚索起吊、就位、对点，穿接头连接螺栓并拎紧张拉扣锚索，调整拱轴线，张拉系杆，松钩测量检查，再调整循环吊装直至合龙，接头包板焊接。
拱肋钢结构施工(吊装)方案
第一章工程概况一、工程概况：（一）概况该工程位于河南省郑州航空港区南部总部经济圆区，有同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计。
主桥拱肋采用钢箱梁结构，钢箱梁拱肋上窄下宽。
上缘宽度1米。
下缘宽度2米。
拱肋采用整体外倾20度，吊杆均为0.5米*0.15米*0.06米无缝矩形方管（约1.5米一道），采用Q345qD钢材，焊缝等级，顶底板、腹板对接的焊缝均为一级，其余为二级。
拱肋钢箱梁采用工厂制作单箱单室梯形截面钢箱梁。
主要构件尺寸及工程量第二章编制依据本施工方案主要依据以下条件进行编制：1、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计。
2、施工验收规范按照国家行业标准《城市桥架工程施工与质量验收规范（GJJ2-2008）。
3、城市桥梁养护技术规范《CJJ 99-2003》.4、公路桥涵养护规范《JTG H11-2004》.5、公路工程质量检验评定标准《JTG F80/-1-2004》.6、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205-2001》.国家行业标准中相应的标准，从严执行。
国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程（一）施工组织管理1、建立工程项目管理机构：根据本工程量的规模和特点，我们选派以项目经理为首的管理层━工程技术人员，全权负责该施工管理的模式配备，对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。
项目经理部组织结构图2我公司具有管理效益高、施工速度快、施工工期短、创优施工经验丰富、管理机制灵活的竞争优势，现有的劳动组织形式是按专业小组由公司劳资科协助项目组进行调配。
考虑本桥的特别情况，而且交通组织也相当困难，特组织本公司参战类似工程的精锐部队，工程开工即安排到位。
班组和劳动力挑选参战过类似工程等、等具有经验丰富、业务熟练、素质好的骨干力量，以确保在施工中能吃苦耐劳、认真负责。
3、预算管理与成本控制项目部编制施工详细预算，按桥梁的施工进度分阶段进行控制，作为安排施工进度组织的依据。
拱肋吊装施工方案(细则)
拱肋吊装施工方案细则编制:校对:审批:目录一、工程概况二、编制依据三、吊装施工前准备四、吊装工艺流程五、质量要求和技术要求六、安全文明施工一、工程概况福元路大桥主桥由两个边跨主桥及一个中跨主桥组成.每跨主纵梁沿纵向划分为10个吊装节段，其编号分别为G1～G10节段。
中拱(单片拱肋)二、编制依据：1、《长沙市福元路湘江大桥主桥主纵梁及主拱吊装工艺设计》2、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—20013、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-914、《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99—985、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20016、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—917、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194—938、《工程测量规范》GB50026—939、《建筑施工安全检查标准》JGJ95—9910、《钢结构高强螺栓连接的设计、施工验收规范》JGJ82—9111、其它相关现行国家标准、规范和规程。
三、吊装施工前准备1、技术准备1。
1、根据图纸和施工现场的实际情况,对安装人员进行吊装前的技术交底，和部分吊装工程材料及人员安排，做好充分准备，根据图纸尺寸进行主纵梁和拱肋轴线定位。
1。
2、吊装前的清理和设备检修在主纵梁、钢拱吊装前，施工人员要做好120T门吊周边和钢梁周边的障碍物清理工作，确保吊装施工顺利进行。
对使用的机械和检测设备性能进行检验，保证在吊装过程中设备工作状态良好,使用功能齐全。
四、吊装工艺流程钢拱梁单元件在厂内下料加工，并组装成运输节段运至桥位散装拼装场地，在散拼场组装成吊装节段，吊装节段由平台小车运至120T门吊下，吊起上顶推平台安装。
一孔钢拱梁拼装主要包括拱梁节点、主纵梁、端横梁、中横梁、小纵梁、拱肋、风撑、临时撑杆等.钢拱梁拼装顺序:先梁后拱，主梁与拱肋采用左右对称安装,从每跨两端向中间合拢的方式进行。
主梁采取“双主梁（分开)+横梁”的安装施工工艺。
钢拱桥拱肋的吊装方案设计
３ ０
Ｊｌ ｏｎ ＺｈＵＹｕ ａ Ｚｈａｎ Ｆ
路 桥 建 设
Ｌ Ｑｉ ｕ ａｏＪｌ ａｎ Ｓｈｅ
钢拱桥拱肋的吊装方案设计
项泽鑫 腾 达建设 集团股份有限公 司
【 摘
计要 点 。
要 】 随着现代化城 市的快速发展 ， 一座座像彩虹一样的钢拱桥屹立在城 市的河畔上 。 这类钢拱桥一般都采用无支架施工 工艺。 因此钢拱桥
２ ，上端 与纵梁 底平齐；后设置 ２ ｍ 根 ３工 完 成并运输 到现场拼 装 成整 体 ，增 压孔 己开
好 、 排 气 管 道 已焊 接 好 。 （ ３）水 上作业 已得 到 航道 部门 的审批 同意 ，并且 通知 了航道 部 门在哪 一 段施 工 ，吊装 设备 已准 备就 绪 ，作业 人 员也 已处 于待命 状
于预留拱座 间的长度 ， 吊装作业前先在 ３ 墩拱座上方打开 ３ ｃ 开 口． ＃ ０ｍ 就
位时先插入 ４ ＃墩拱座 ，再插 入 ３ ＃墩拱座 ，并采用千斤顶或 吊车微调 ， 主拱 肋位 置符 合设 计要 求后 打入 销钉 ，拱肋 完成 体系 转换 ，成 二铰 拱 ，所产 生的水平力 由桥 端挡块传 至端横梁 ，由主墩和临 时支墩 共 同 承 担 吊装作 业 示 意 图如 下 ：
态 ；钢管 拱肋 上 已安装 好 脚手 架 。
（ ４）复 测拱脚 预埋 段 的安装 控制 数据 ；重新 根据 拱肋 安装位 置 １：１ 放大 样 ，测 出各控 制 点 的里 程 、高 程 、轴线 中心 。
２２吊装 方案设计 参数 ．
（ ）钢拱桥拱肋 加工长度 Ｌ＝ ０ ２ ｍ，水平距离 Ｌ ： ５ ５ ２ １ ７ ． ３５ ／ ６ ． ０ ｍ， Ｙ＝１０．６６７ｍ，拱肋 顶距 水面 约 ２０ｍ （ 吊装高 度 ） ，拱肋 矢 高 比
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徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥项目拱肋吊装施工安全专项方案编制人：审核人：审批人：时间：2011年11月25日拱肋吊装施工安全专项方案第一章工程概况魏庄桥工程，属于徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程中改建的两座桥梁之一，工程位于京杭运河西侧，桥梁跨越的顺堤河与南面的京杭运河两河中心距约350米。
魏庄桥按照三级公路标准设计，设计时速40km/h，项目全长561.563米，其中桥梁长366.12米，引道长195.443米，桥面行车道宽度7米。
桥梁总计15跨，其中引桥14跨，单跨20米，采用先简支后连续空心板结构。
主桥底部净空7米，按照国家二级航道标准设计施工。
主桥采用单跨80米系杆拱结构跨越顺堤河航道。
徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥工程由江苏省交通规划设计院有限公司设计，由胜建一处第五项目部施工。
魏庄桥拱肋分为左右两幅，每幅分为3段，两侧共计6段，其中拱肋中二段（拱桥合龙段）为长度19.11米、重量为61吨的钢筋混凝土结构，拱肋中一段有两段，每段长度为23.4米、重量为73吨。
整个吊装在位于桥底横跨于河面的施工平台上完成。
本工程的安全重点主要集中在高空作业安全，大型构件的吊装安全，防止高空坠落等方面。
第二章编制依据1、《招标文件》2、《施工设计图纸》3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）5、《起重机械安全规程》 GB6067—20056、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SHJ3515-20037 、《建设工程安全生产管理条例》第三章安全管理体系、制度和操作规程一、安全管理方针、目标1、项目部安全管理方针“安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实”2、职业安全健康指标：重大死亡责任事故为零，死亡率不超过0.2‰、重伤率不超过0.5‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；重大火灾次数为零；3、1级和2级危害整改合格率100%；4、照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；5、特种设备获得国家运行许可证，获证率100%，特种作业人员持证上岗，持证率100%。
2、安全生产保证体系项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产保证体系，保证体系下设经营组、技术组、材料组、质量组、安全环保组和施工组，各组负责本小组范围内的安全工作，项目部设专职安全员一名协助各小组管理好安全工作，并直接管理各施工队的安全环保工作。
安全生产保证体系（见下表）安全生产保证体系第四章拱肋吊装安全施工方案（一）开工前的准备工作：1、落实起重设备、运输设备、安全设施及防护用品进场计划；2、落实现场施工人员，并对其进行入场安全教育和相关的安全技术交底；3、制定拱肋吊装施工安全保证计划及应急预案，按照应急预案的内容进行演练，做好演练记录。
4、对施工设备、安全设施、防护用具进行检查验收吊装施工中使用的起重机、吊具、索具、自卸车等机所有械设备的安全性能对工程生产安全至关重要。
开工前，由专职安全员和设备管理员对所有设备进行认真检查，消除安全隐患，确保设备运转良好，安全可靠。
5、按照临时用电方案的要求，对现场临时用电线路进行检查，确保用电安全，尤其是电缆的接头处要重点检查。
夜间施工时，施工现场应设置足够的施工照明设施，对于摆放位置要认真选择，既要保证光线充足，没有死角，又要保证光线不要直射操作人员的眼睛。
（二）、设备人员要熟悉设备安全操作规程，避免因操作人员的误操作，造成安全事故，给工程建设造成无法弥补的损失。
1、汽车式起重机安全操作措施：1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
1.3 起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。
操作前必须先鸣喇叭。
如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
1.4 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
1.5 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。
严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
1.6 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。
起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
1.7 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。
绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
1.8 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。
在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
1.9 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
1.10 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。
1.11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
1.12 工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
1.13 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
1.14 指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
1.15 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
1.16 在所吊物件就位固定前，，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
1.17 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
第五章危险源识别、分析和预防措施一、重大危险源的识别根据拱肋施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：1、高处坠落2、物体打击3、机械伤害4、支架倾覆二、对重大危险源的评价1、高处坠落：在架设拱肋时或进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。
2、物体打击：高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。
3、机械伤害：机械（吊车、运梁炮车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
4、支架倾覆：拱肋安装时，因起吊意外碰撞支架可能造成支架倾覆对施工作业人员造成人身伤害。
三、预防措施（一）危险源的综合预防、控制措施1、对重大危险要采取两个控制，即前期控制、施工过程控制。
（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
2、加强安全生产的综合管理。
（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。
（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（4）被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患.（二）拱肋湿接头施工安全措施1、模板采用竹胶板拼接而成，横、竖肋间距根据计算确定，以保证模板的刚度。
2、模板安装由专职起重指挥指挥吊车作业。
施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。
3、钢筋在高空进行钢筋绑扎时，作业人员严格按照钢筋施工操作规程实施。
4、作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。
5、施工前必须对现场的安全设施，如：作业平台的走道板，安全网，护拦，爬梯等进行检查，确保安全可靠。
6、砼浇注施工大部分人员集中在作业平台上，作业面必须有足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。
7、为防止高空坠落和物体打击，在其周围边沿10m范围设置安全警戒线，并设置警示标志。
8、夜间施工保证投入足够的照明设施。
9、全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的“三个必须”；严格执行施工现场安全管理规定，规范自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。
10、施工时，应保证道路安全畅通，并设置安全警示标志。
严禁非作业人员进入施工现场。
11、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。
（三）预防物体打击安全措施1、加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。
2、凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。
3、经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。
4、对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。
5、施工现场严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。
6、起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。
司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。
如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停滞作业。
7、作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。
（四）支架安全措施1、对所有支架进行检查，确保支架完全稳定。
2、在每个支架顶部四角加装4道风缆绳。
2、拱肋安装过程中，慢速起吊，缓慢落架，落架时，先试落，拱肋调整就位后吊车逐步减载，使拱肋的重量按照30%-60%-100%分级加载在拱肋支架上。
3、安装过程中，派专人观察拱肋支架稳定情况。
拱肋安装完成后，对拱肋支架进行定期沉降及偏位观测。
（五）机械设备使用安全措施1、对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。