洪洞站路基施组
洪洞悦昌煤业副斜井施工组织设计
洪洞悦昌煤业副斜井施工组织设计霍州煤电集团洪洞悦昌煤业有限公司副斜井工程施工组织设计编制人：温州建峰矿山工程有限公司编制日期：2010年4月15日目录第一章编制依据 (1)一、工程招标文件及质疑解答 (1)二、国家有关工程质量标准、施工及验收规范和安全法规 (1)三、国家及煤炭行业现行有关工程建设政策及法规 (1)四、工程招标图纸和其它有关技术资料 (1)第二章工程概况 (2)一、工程概况 (2)二、区域地质和井田地质 (3)三、水文地质 (6)四、瓦斯与煤尘 (8)五、工程招标内容 (8)第三章施工方案 (9)第四章施工准备 (10)一、技术准备 (10)二、施工人员进场 (10)三、工程准备 (10)四、井筒施工准备 (11)第五章施工工艺 (12)一、施工顺序 (12)二、表土段施工 (12)三、基岩段施工 (14)第六章施工设备选型与辅助系统 (20)一、运输系统 (20)二、压风系统 (20)三、排水、供水系统: (20)四、通风系统 (20)六、照明、通讯与信号 (22)七、地面临时设施 (23)八、设备、材料供应计划 (23)第七章施工组织措施 (23)一、施工组织机构和劳动力配备 (23)二、正规循环作业 (24)第八章工期进度安排及保证措施 (30)一、施工进度计划 (30)二、施工排队图 (30)三、工期保证措施 (32)第九章工程质量目标及保证措施 (33)一、工程质量目标 (33)二、工程质量标准 (33)三、质量保证体系 (33)四、质量保证措施 (33)第十章安全专项管理与措施 (38)一、安全目标 (38)二、安全管理机构 (38)三、安全检查、控制措施 (41)四、安全教育、考核和责任追究 (42)五、预控防范措施 (43)第十一章环境保护、安全质量标准化及文明施工 (50)一、环保、消防及降噪措施 (50)二、安全质量标准化施工措施 (50)三、文明施工 (51)第十二章计划、统计和信息管理 (52)一、计划、统计报表的编制与传递 (52)三、附图表 (52)第一章编制依据一、工程招标文件及质疑解答二、国家有关工程质量标准、施工及验收规范和安全法规1、中华人民共和国矿山安全法2、矿山井巷工程施工及验收规范（GBJ213－90）3、煤矿井巷工程质量检验评定标准（MT5009－94）4、煤矿安装工程质量检验评定标准（MT-5010-95）5、混凝土工程施工质量验收规范（GB50204－2002）6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）7、建筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2002）8、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2002）9、建筑电器工程施工质量验收规范（GB50303-2002）10、电器装置安装35KV及以下架空电力线路施工及验收规范（GB173-92）11、混凝土质量控制标准（GB50164－92）12、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086—2001）13、工程测量规范（GB50026—93）14、煤矿测量规程15、煤矿安全规程三、国家及煤炭行业现行有关工程建设政策及法规四、工程招标图纸和其它有关技术资料第二章工程概况一、工程概况1、矿井概况1）位置马道头井田位于大同煤田西南部，地处左云县境内，距大同市区45km。
二级路洪洞加宽工程方案
二级路洪洞加宽工程方案一、项目背景洪洞县是位于山西省中部的一个县，地处豫、晋、陕三省交界处，素有“三省通衢”之称。
县域总面积2177平方公里，全县辖3镇、25乡、447个行政村，总人口达86.6万人。
随着城市化进程的不断加快，交通需求不断增加，洪洞县的交通压力也日益增大。
目前，县内的二级公路是连接城乡的重要干道，承担着大量的客货运输任务。
然而，由于二级公路线路狭窄、拥堵严重，交通安全问题日益凸显，给当地的经济发展和居民生活带来了很大的影响。
为改善二级公路的交通状况，提高公路的承载能力，降低交通事故风险，洪洞县计划对部分二级公路进行加宽改造工程，以满足当地的经济社会发展需求。
二、项目概况本项目的主要目标是对洪洞县内的一条二级公路进行加宽改造，提高其通行能力，改善公路的运输环境，保障道路交通安全。
具体内容包括：1.对现有二级公路进行加宽改造，使之符合国家二级公路设计标准，提高道路承载能力；2.对道路两侧的护栏进行重新设置，确保道路的安全通行；3.增加必要的标线和标志，提醒驾驶员注意行车安全；4.对公路路基和路面进行整治，确保道路的平整度和承载能力。
三、项目建设范围本项目的建设范围主要包括洪洞县内的一条长约10公里的二级公路，具体范围为：起点位于洪洞县城北部，终点位于县内一个交通繁忙的镇。
四、建设内容（一）路基改造1.清理路基现状：对道路旁的杂草、垃圾等进行清理，保持道路的干净整洁。
2.路基加宽：对现有的路基进行加宽改造，根据实际情况扩宽5-10米，保证车辆的通行。
3.路基坡度调整：对路基的坡度进行调整，保证水平度和平整度。
（二）路面改造1.路面拓宽：对现有的路面进行加宽，根据实际情况拓宽3-5米，提高道路的通行能力。
2.路面修复：对现有的路面进行修复，填补裂缝和坑洞，确保道路的平整度和通行安全。
3.路面铺装：对整治后的路面进行重新铺装，确保路面的平整度和耐久性。
（三）护栏设置1.重新设置护栏：对路边的护栏进行重新设置，保障驾驶员和行人的安全。
洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程汇报
洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程情况汇报农村街巷硬化全覆盖工程是全省新的“五个全覆盖”工程之一，是提高农村基本公共服务水平，改善农村居民生产生活条件，提升农民群众幸福指数的民生工程、德政工程。
今年以来，洪洞县委、县政府高度重视，将农村街巷硬化工程确定为向全县人民承诺的十件实事之一，在全市率先启动街巷硬化工程，于7月6日召开了全县农村新“五个全覆盖”工程启动大会，与各乡镇签订目标责任书，列入年终考核的主要内容，各乡镇于7月7日至10日，相继召开动员大会，成立机构，制定方案，完善程序，整修路基，备运材料，全面推进农村街巷硬化全覆盖工程，具体情况如下：一、基本情况洪洞县辖16个乡镇，463个行政村，其中：有街巷硬化任务的村458个，明姜镇周家庄村和宫关村，大槐树镇贾村、常青一村和常青二村5个村已实现全覆盖。
2011年街巷硬化任务涉及259个村，街道1417.03公里，巷道754.48公里，户道72.19公里，共计2243.7公里；2012年街巷硬化任务涉及204个村，街道930.14公里，巷道579.3公里，户道45.95公里，共计1555.39公里。
两年全县农村街巷硬化任务共计3799.09公里，其中：街道硬化任务2347.17公里；巷道户道硬化任务1451.92公里。
截止目前，我县3799.09公里的农村街巷硬化全覆盖工程已圆满完成。
二、主要做法为确保农村街巷硬化全覆盖工程顺利开展，圆满完成工程任务，洪洞县委、县政府提出了“两年任务，一年完成”的总体要求和奋斗目标，由县政府垫付水泥款2.5亿元，通过政府采购中心统一招标，确定规模较大的水泥厂家提供水泥，全面启动、强力推进街巷硬化全覆盖工程。
一是加强领导，明确责任。
县政府成立了农村街巷硬化全覆盖工程指挥部，下发了《洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程实施方案》、《洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程标准要求》和《洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程质量巡查监督办法》。
县委、县政府成立了督查组，县交通运输局成立了农村街巷硬化全覆盖工程办公室、巡查组、宣传组和8个工作组，班子成员分片包乡镇，严格落实工作目标责任制，做到责任明确、任务到人，工作到一线，监管到路段，人人有担子，个个有任务。
第二十六篇 施工组织设计(山西中南部)-汤阴东至日照南鉴修
八、临时工程（一）大型临时工程设计原则1. 铁路大型临时工程的设计应体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则，应重视防灾减灾、文物保护等工作。
2. 铁路大型临时工程设计应满足建设项目总工期的要求，并与施工组织设计统筹考虑。
3. 铁路大型临时工程场址选择应优先选择在建设项目的用地界内，需临时用地时，宜与地方待开发建设的项目相结合。
特别铺轨基地和制（存）梁场宜结合站场布置，在工期允许的情况下，尽量利用站场（货场），减少临时用地，待铺架完成后再修建站场房屋和站场相关工程，并且铺轨基地可以尽量利用站场的到发线和次要站线。
4. 铁路大型临时工程应避开易积水和严重不良地质的地点，并远离生态环境敏感区。
5. 铁路大型临时工程宜选择地势开阔、拆迁少、干扰小、交通便利、水电引入方便的地方。
铺轨基地、制（存）梁场等设在既有铁路附近，接岔线方便，对既有铁路的运营、安全干扰小。
6. 铁路大型临时工程设施应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，满足工程需要的原则，经技术经济比选后合理确定配置方案、建设规模和标准。
7. 铁路大型临时工程用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。
（二）铁路便线、便桥的修建地点、标准及工程量1. 铁路便线（1）汤台线K28+200-K30+100、K30+600-D1K32+500，为满足施工要求需修建便线3.791单线公里。
（2）沂水站K0+000-K1+689.92修建便线1.690单线公里（3）巨峰南站进站端左线K278+400-K279+100，进站端右线K278+400-K279+100；出站端左线K282+800-K283+900，出站端右线K282+800-K283+900。
修建便线3.6单线公里以上便线均为单线有缝线路。
2. 铁路岔线全段设三个铺轨基地即汤阴东站、宁阳东站、四十里铺，四个制存梁场即汤阴东站、柳屯、宁阳东站、四十里铺。
其中汤阴东站铺轨基地和制存梁场已经在洪洞至汤阴段设置，本段只是利用。
洪洞路面施工方案招标(3篇)
第1篇一、招标公告洪洞县某道路改造工程项目（以下简称“本项目”）已由洪洞县发展和改革委员会以洪发改批〔2023〕XX号文件批准建设，项目业主为洪洞县XX道路改造工程项目指挥部。
项目已具备招标条件，现对该项目的路面施工进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：洪洞县某道路改造工程项目路面施工2. 项目地点：洪洞县3. 项目规模：本项目道路全长XX公里，路面宽度XX米，总投资约为XX万元。
4. 项目内容：道路路面施工，包括路基、路面基层、沥青混凝土面层、排水设施、交通安全设施等。
5. 工期要求：合同签订后XX个月内完成施工并达到交工验收条件。
三、招标范围及内容1. 招标范围：本项目路面施工的全部工程内容，包括但不限于路基、路面基层、沥青混凝土面层、排水设施、交通安全设施等。
2. 招标内容：施工图纸范围内的所有路面施工工程，包括但不限于材料采购、施工组织设计、施工方案、施工管理、施工质量控制、安全文明施工等。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照。
2. 具有有效的安全生产许可证。
3. 具有公路工程施工总承包二级及以上资质。
4. 具有近三年内完成的同类工程业绩，并附相关证明材料。
5. 具有良好的财务状况和信誉。
6. 投标人须在投标文件中提供以下资料：（1）企业法人营业执照副本；（2）企业资质证书副本；（3）安全生产许可证副本；（4）近年完成的同类工程业绩证明；（5）法定代表人身份证明及授权委托书；（6）投标保证金缴纳凭证。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日止，每天上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
2. 招标文件获取地点：洪洞县XX大厦XX楼XX室。
3. 招标文件获取方式：现场购买，每套招标文件售价人民币XX元，售后不退。
六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日9:00时。
2. 投标文件递交地点：洪洞县XX大厦XX楼XX室。
洪洞县西客站站前广场及附属道路工程监理规划
第一部分工程慨况一、参建单位建设单位：洪洞县住房保障和城乡建设管理局设计单位：山西鑫蓝市政工程设计咨询有限公司监理单位：山西中财工程建设监理有限公司施工单位：山西宏基建设工程有限公司勘察单位：临汾市建筑勘察设计院二、工程慨况洪洞县西客站站前广场及附属道路建设工程，占地面积130.81亩，其中，站前广场占地面积39.75亩，长约240米，宽约110.42米，附属道路占地面积91.06亩，拟建场地位于洪洞县龙马乡新庄村、洪洞西客站东侧。
道路工程为东西路（广场周边路）和南北路，东西路东起桃临线，西至大西高铁涵洞，全长1634.222米，红线控制宽32米；广场周边道路东起大西高铁涵洞，西至八一路，道路宽6米，全长1144.689米。
南北路为站前广场东侧道路，1+447.046向南延伸283.583米，红线控制宽32米，绿线控制宽50米。
主要建设内容包括土石方挖运、地块平整、中心集散广场、广场周边道路、附属用房、延伸到桃临线的附属道路、给水排水、电气、场地硬化、绿化、交通、设施等拍套广场、西客站西侧与乡镇道路连接的广场周边道路，给水取水工程、电力电源配置、广场内电子屏、公交站亭等。
第二部分监理工作范围内容及目标一、监理任务及范围本工程的监理范围是施工阶段的场地硬化、道路、给水、污水、照明、路灯、绿化及交通设施全部工程项目监理。
在监理过程中以监控工程项目的质量为主，协助建设单位监控进度和造价，实行全施工阶段过程的全面监理。
二、监理工作内容1、熟悉合同文件和设计文件，了解施工现场情况。
2、参与交桩和设计技术交底会议及施工图纸会审会。
审查施工单位提交的路线复测成果资料。
3、主持召开第一次工地会议和常规工地例会。
4、督促施工单位建立健全质量保证体系，并经常检查其运行情况。
5、审查工程开工条件，对条件具备的签发开工令。
经得“委托人”同意后，发布“停工令”。
6、审批施工单位报送的施工组织设计和施工方案。
7、审批施工单位提交的总体进度计划，并经常检查和督促施工单位实施工程进度计划。
中南铁路洪洞龙马集运站-洪洞
洪环审函〔2018〕10号关于中南铁路洪洞龙马集运站（洪洞境）公路连接线工程环境影响报告表的批复洪洞县信达交通建设投资有限公司：你公司报送的关于《中南铁路洪洞龙马集运站（洪洞境）公路连接线工程建设项目环境影响报告表》环评批复的申请我局已收悉。
根据建设项目环境保护管理有关规定，现对《中南铁路洪洞龙马集运站（洪洞境）公路连接线工程建设项目环境影响报告表》（以下简称《报告表》）批复如下：一、《报告表》编制格式较规范,内容全面，提出的生态保护措施及污染防治措施有一定的针对性，评价结论明确，可作为工程建设和环境管理的依据。
二、本项目起始于洪洞县万安镇东姚头村北，与县道广胜寺—岔口线(X545)衔接，大致向西经洪洞县石家庄、兰家节、张家庄，终止于洪洞县龙马乡西庄村，与乡道龙马—红光线（Y041）衔接。
拟建项目按二级公路技术标准设计，设计速度采用80km/h，路基宽度为15m，道路全长8.55公里。
建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、路面交叉、排水工程、护坡工程，同时建设配套工程、环保工程等。
项目总投资25967.45万元，其中环保投资465.6万元，环保投资占总投资比例的1.79%。
项目经洪国土审函〔2018〕11号文件出具用地预审意见，符合国家产业政策，选线基本可行，落实本《报告表》规定的生态保护和污染防治措施后及本批复的前提下，从环境保护角度分析，项目建设可行。
三、在项目建设和运营管理中，应落实《报告表》提出的各项环保对策措施，并重点做好以下工作：1、强化施工期间的环境管理，落实施工期间的防尘、抑尘措施。
在风速达四级以上的天气情况下，应停止易产生扬尘的施工作业；在村庄附近施工时，要求工地两侧设置挡围,高度不得低于2m，围挡底端应设置防溢座，两块围挡之间以及围挡与防溢座之间不能有缝隙；路基开挖和土方填垫作业必须增加洒水频次；施工现场定期洒水，保证地面湿润，不起尘；禁止在施工工地外堆放施工材料、建筑垃圾，场区内堆放易产生扬尘的物料要采取遮盖、洒水等措施；运输物料车辆要密闭装载，高度不得高于车槽帮；施工过程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾要及时清运，工地内临时堆存点应覆盖防尘布，并定期喷水抑尘；施工工地出口处要设置清洗设备，确保车辆不带泥土驶出工地；采用低能耗、低排放的施工机械、车辆，同时加强设备和运输车辆的检修和维护，尽量减少因设备故障而产生的污染对周围产生的环境影响；禁止现场搅拌沥青，加强沥青铺设作业管理；临时施工营地食堂要求采用清洁能源，禁止采用燃煤炉灶。
山西中南部铁路洪洞北至汤阴东段第二次技术交底
山西中南部铁路洪洞北至汤阴东段第二次技术交底第一部分、线路专业第一次交底线路已基本完成，本次仅补充发鸠山改线方案进度情况，该方案改线起点为DK430+550至DK475+600，改线后长度为36.585km。
目前铁道部鉴定中心已同意该线路方案，但细部的方案并未进行详细审查，概算未审批。
第二部分桥梁专业（一）本段沿线水文及桥涵概况本段至洪洞北（不含）至汤阴东（含），沿线途径黄河水系、海河水系的部分河流。
线路起于临汾盆地黄河第一大支流汾河下游地区、穿越汾河与沁河的分水岭太岳山区，进入黄河另一条重要支流沁河，翻越发鸠山进入长治盆地，沿浊漳河越太行山，进入豫北平原的海河流域。
洪洞北至汤阴东段正线桥梁129座，全长59.3km；联络线8座，全桥长3.3km；涵洞共400座，主要以框架涵为主。
（二）主要技术标准1.设计洪水频率：桥梁 1/100；涵洞1/100。
2.设计荷载： ZH（z=1.2）活载。
3.建筑限界（1）跨越本线桥梁的建筑限界，采用“建限—1”。
自轨面起高度不小于6.55m。
（2）跨越公路及地方道路的立交桥，其建筑限界参照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《城市道路设计规范》（CJJ37-90）并结合与地方交通部门签订的有关协议或谈话纪要办理。
立交桥涵在满足其净高的前提下酌留余量。
（3）跨越天然气管道的桥涵，按照《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的规定》及《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）的相关规定并结合管道管理部门的有关要求办理。
本段跨越的河流无通航要求。
（三）桥涵设计概况1.本线采用货专梁系列简支T梁采用梁场集中预制, 采用架桥机架设，连续梁采用悬浇，梁部集中预制，钢桁梁采用拖拉法或鹰架法施工。
目前重载参数于7月18日由鉴定中心组织进行初步审查，审查结果将轨道结构进行调整，16m、20m、24m简支梁梁高进行调整。
2.桥梁墩台：一般采用单、双线圆端形实体墩，空心墩；斜交角度很大的跨河桥采用圆形实体墩、空心墩；圆端形桥墩的适用高度本线一般为墩高30m以下，若地基承载力偏小，可控制在25m以下。
施工作业指导书(路基)
宁西铁路西安至合肥段增建二线工程（陕西段）NXZQ-4标段路基施工作业指导书编制：审核：审批：中铁电气化局集团有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部目录1、CFG桩施工作业指导书 (3)2、CFG桩帽施工作业指导书 (12)3、冲击碾压施工作业指导书 (18)4、重型碾压施工作业指导书 (26)5、水泥土挤密桩施工作业指导书 (34)6、碎石垫层夹铺土工格栅施工作业指导书 (42)7、基床表层以下路堤填筑施工作业指导书 (64)8、路堑施工作业指导书 (78)9、过渡段填筑施工作业指导书 (86)10、路基基床底层填筑施工作业指导书 (100)11、A组填料施工作业指导书 (111)12、骨架护坡施工作业指导书 (121)13、重力式挡土墙施工作业指导书 (130)14、土工合成材料作业指导书 (141)15、路基防排水工程施工作业指导书 (149)16、桩板式挡土墙施工作业指导书 (157)17、路基帮宽施工作业指导书 (169)18、孔窗式护墙施工作业指导书 (180)1、CFG桩施工作业指导书编制：审核：审批：中铁电气化局集团有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部1. 适用范围适用于宁西二线西安至合肥段增建二线工程NXZQ-4标CFG桩的施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工过程中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场、办公需要。
3.技术要求3.1 CFG桩混合料的拌和全部在搅拌站集中拌和。
3.2 施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
CFG桩混合料的配合比应保证混合料强度能达到设计要求。
3+100-4+625路基交底
表格编号技术交底书中铁三局集团第三工程有限公司项目名称第 1 页邢台热电厂铁路项目经理部共 3 页交底编号工程名称路基基床表层填筑设计文件图号邢台热电施审站施工部位DK3+100.00-DK4+619交底日期2018.5.20交底内容：工程概述：本工点位于电厂站内，起止里程DK3+100.00-DK4+619.00，长1525m。
工程地处冲洪积平原，地形平坦开阔。
施工人员:现场技术1人,现场领工1人,装载机司机1人,挖掘机司机1人,推土机司机1人,平地机司机1人,自卸车司机1人,洒水车司机1人.施工机械:挖掘机1台，装载机1辆，平地机1辆，推土车1辆，洒水车1辆，自卸车5辆.一、技术要求1、正线基床表层厚0.5m，底层厚0.7m，新增到发线基床表层厚0.3m，底层厚0.9m。
2、基床底层厚0.7m，路基面形式为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水破。
3、基床各部位范围填料压实标准应满足（Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范）中的有关规定。
4、结构物缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层填筑压实，分层厚度不应小于0.3m。
5、填土路基每层填筑压实后,及时进行检测,路基压实度采用灌沙法,检验合格后,并经监理工程师认可后,在进行上层路基填筑.二、施工工艺及流程流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水晾晒—碾压夯实—检验签证—边坡休整三、注意事项：1、加强安全教育,开工前要对职工进行全面的系统的安全教育,加强全体职工安全意识2、利用工地简报、标语牌进行广泛宜传安全的重要性,对事故频率比较高的施工如挖机、推土机所施工的现场,油库等要加大宣传力度，路基施工时有多台大型运料的汽车穿梭于路段上,有多合挖掘机、推土机业,所以都必须设专人指挥,所有司机都必须持证上岗,严格操作规程3、施工现场设立安全标志。
确定安全保护区，危险地段必须悬挂（或树立）“前方施工注意安全”或者“禁止通行”等标志牌。
4、在不稳定的地面斜坡及易于滑动的斜坡上进行施工作业时，人员应离开坡脚线5m以外，并设警告标志。
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南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程施工组织设计中铁六局太原铁建南同蒲电气化扩能改造工程项目一分部2009年5月一、编制说明（一）编制依据1、本工程段现有施工资料及施工图纸。
2、现场调查资料及现行的《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。
3、根据现场调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产。
先重点、后一般，全面规划、统筹安排。
4、施工中全面贯彻执行ISO9002质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系。
5、工程施工经验、技术装备、施工能力。
6、坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。
（二）工程概况1、工程简况南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程DK590+800-DK595+000段路基填筑。
路基设计半宽为4.0米，基床厚度为2.5米，由底层和表层组成，表层厚度为0.6米，底层厚度为1.9米。
基床表层采用A组土，底层采用当地黄土填筑。
2、路基施工主要技术标准（1）站内正线直线路基半宽4.0m，曲线地段按规范要求在曲线外侧进行加宽；最外侧站线中心至路基边缘不小于3.5m。
（2）站内路基面横坡采用2%，当帮填路肩高于既有路基时，既有路肩以上部分采用渗水料填筑。
（3）站内正线路基基床表层0.6m，采用A组土填筑，基床底层厚度1.9m，基床总厚度2.5m。
（4）路基填方边坡坡率采用1：1.5；路堤坡脚外侧设2米宽护道，护道设4%排水坡。
（5）侧沟、排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，水沟深度当基床表层采用A组填筑时为0.8m,其它情况为0.6m。
（6）坡面防护设计：路堤边坡高度小于或等于6米时，坡面采用种紫穗槐防护；大于6米时坡面采用骨架护坡内喷播植草防护。
（7）帮填路基时，应沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，分层碾压，帮填宽度为0.5-2.0m时，路基基床表层以下每隔0.6m铺设一层土工隔栅，铺设宽度最大3.5m，以增强整体的稳定性，铺设土工隔栅段落位于DK592+830～DK592+880及D2K594+800～D2K594+850。
（8）填方地段须先清除基底垃圾或腐殖土后再按照施工规范要求进行填筑。
（9）洪安涧河桥两侧D2k593+978～D2k593+999及D2k594+296～D2k594+400段路基边坡采用满布浆砌片石防护。
（10）改移道路段DK593+010～DK593+140段道路右侧设路肩挡土墙防护3、施工用水、电施工用水采用汽车从临近村庄拉水；施工用电采用发电机发电满足施工需要。
4、工程数量表主要工程数量表5、工期和质量要求 （1）工期要求：本工程总工期计划于2009年5月15日开工，到2009年8月15日完工。
（2）质量要求确保工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收标准的质量要求，工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。
二、施工组织机构 （一）施工组织机构图（二）岗位人员配备情况根据工程情况，项目部设立了五科两室，（即：工程技术科、物资设备科、安质科、财务科、劳资科、综合办公室和拆迁办公室。
）。
三、施工总体部署（一）施工准备1、临时驻地项目分部驻地在洪洞县、南段村睿博学校对面，距县城约3.5公里，交通方便。
2、施工便道尽量采用城市道路，在城市道路与施工场地间利用既有路基两侧为施工便道。
占用既有道路地段必须提前修筑临时道路，满足居民通行后方可断路进行施工。
四、施工方案路堤填筑压实施工方法采用“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。
四区段为：填土区段、碾压区段、平整区段、检验区段；八流程为：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
各区段和流程内只允许做该段和流程单项作业，不许几种作业交叉施工。
填土厚度及机械压实遍数采用，施工前填筑试验段方法确定。
1、地基处理(1)原地面处理：用推土机或人工清除地表杂草、树根及腐植土，清除后地面用冲击碾压机碾压,强度达到设计及规范要求。
当既有地面坡大于1：5时，在斜坡上挖出不小于1m宽的台阶。
与既有路衔接地段，为保证既有路基的稳定性，先沿坡面挖成台阶，帮宽填料选用与既有路基相同或较既有路基渗水性强的填料。
2、基床以下路堤填筑（见土方填筑工艺流程图）(1)施工阶段填土区段:按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑，填土分层厚度根据所采用的机型及压实密度经过试验确定。
填土虚铺厚度一般为30～40cm。
如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
为了保证边坡压实质量及机具安全，一般填筑时路基两侧宜各加宽40～50cm。
整平区段:摊铺整平：先用推土机摊铺粗整平，再用平地机细找平，使填土层面在纵向和横向平顺均匀，无显著的局部凹凸，同时初平时用水平检测仪检查控制每层的虚铺厚度。
洒水晾晒：填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，填料含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内。
填料含水量较低时及时采用洒水措施；填料含水量过大时，采用摊铺晾晒的办法。
土方填筑工艺流程图压实区段:碾压夯实：碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认厚度和平整度符合要求后，再进行碾压。
并向压路机司机进行交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实速度等。
压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。
各区段交接处互相重叠压实，区段搭接长度为两米。
沿线路行与行之间压实重叠0.4m。
路肩及边坡部分的碾压，采用压路机与线路中心成45°角的斜向进退式碾压，以确保路肩部位的密实度。
检测区段:检测方法：路堤填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。
EVD、K30进行密实度检测，基床表层用灌砂法与K30进行密实度检测。
同时检验路基宽度、曲线地段加宽值、路拱情况、平整度、排水坡、边坡坡度等。
检测频次：填料土工试验：每10000m3抽检一次；基床表层填料土工试验：每1000m3抽检一次；压实密度测定：每一填筑层，单侧每100m长度抽检6个点。
(2)整修验收阶段：路基整修：包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
为保证路基边缘部分的压实，通常每侧加宽40～50cm（底层可稍宽一些），路堤成型后进行刷坡、整平，及时进行边护防护，并在雨季前完成施工。
4、基床填筑基床表层采用A组土填筑，基床底层采用当地黄土填筑施工。
基床填筑压实工艺与基床以下路堤填筑压实工艺流程基本相同，不同之处为：(1)基床底层填料压实标准比基床以下部分填料压实标准高。
(2)施工准备阶段，应做好路堤本体基床以下部分的质量检查与验收。
(3)基床底层成型后，其整修应该按照设计结构尺寸进行，为保证路基宽度可适当加宽5cm。
5、过渡段施工(1)路堤与桥台过渡段回填之前首先清理基底，清除松软层及各种施工垃圾，然后采用轻型动力触探仪检测地基承载力。
路堤与桥台过渡段应按设计要求采用的填料进行填筑，以手扶式压路机、冲击夯夯压密实。
采用冲击夯夯实时虚铺厚度为25cm，含水量控制在4％—6％之间，夯实前用手扶式压路机静压2遍，然后用冲击夯夯击4-5遍，最后再用手扶式压路机静压整平，收光。
(2)路堤与横向结构物过渡段涵背两端大型压路机能碾压到的部位，靠近横向结构物的部位，应平行横向结构物背壁进行横向碾压，大型压路机碾压时，应两边对称施工，不得影响结构物的稳定。
大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压。
横向结构物盖板顶1m范围内的填方，用小型振动碾压机械进行压实或夯实，填料按施工图设计执行，填实质量达到要求后，方可通过大型机械进行填筑。
6、路面整形、边坡整修路堤边坡按照坡度及分层厚度确定加宽值，采用超填压实法施工，超填宽度40～50cm，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路面整形时保证基床表层质量，做到路肩的肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
路基填筑至设计标高后，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形；路基边坡按设计要求坡度人工挂线自上而下进行边坡刷坡。
路基表面补填厚度小于10cm时，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类填料重新整平压实。
在整修阶段人工挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。
路基经过整修后，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
五、主要机械、试验、检验仪器设备计划（见附表：2-5）六、质量保证措施（一）质量目标全部工程质量达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足开通速度目标值，工程一次验收合格率达到100%，工程质量达到零缺陷。
确保部优，力争国优。
（二）质量保证体系质量保证体系图（三）质量保证管理体系质量组织管理体系图（四）质量保证技术措施1、组织措施（1）建立工程质量领导责任制，落实工程质量终身负责制，强化施工管理，明确各级责任，确保优质工程。
（2）加强思想教育，提高全员素质。
认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一”。
（3）施工过程中坚持日常检查和定期检查相结合，自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
（4）积极开展QC活动，进行全过程质量控制，成立QC小组，选定攻关课题，攻克各项技术难点，保证工程质量。
（5）严格按ISO9001质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。
施工中严格依照标准及工法施工，对工序标准的执行情况做出记录，确保各个工序的质量。
2、路基工程质量保证措施（1）路基填筑施工严格按照设计填料要求进行控制。
（2）路基填筑通过修筑试验段来指导和细化路基填筑施工工艺，从而有效的保证路基填筑的工程质量。
（3）加强质量检测，保证路基填筑达到设计要求的标准。
七、安全保证措施（一）安全目标坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，确保实现“五杜绝，一确保”（即杜绝责任行车特别重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全）的安全目标。
以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
（二）安全保证体系及组织机构为实现安全目标，将在本工程中以《GB/T28001-2001职业健康安全管理体系》建立职业健康及安全管理组织机构，严格按照职业健康安全管理体系从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，并制定相应措施和办法，保证生产全过程安全监控到位，确保安全目标的实现（见职业健康及安全保证体系、安全组织体系图、和安全卡控表）。