国际航行船舶GMDSS设备配备
浅谈船舶通信与导航设备的配备要求
浅谈船舶通信与导航设备的配备要求船舶设计文章编号:2030/SG(2011)03—03浅谈船舶通信与导航设备的配备要求摘要:本文主要概述了船舶通信与导航设备的功能与组成,结合国际海事组织IMO的强制要求,介绍了船舶必备的通信及导航设备的配备原则,同时针对武船自主研发的8000HP近海油田三用工程船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.关键词:船舶导航通信配备设计1引言众所周知,一艘航行在茫茫人海之中的船舶,随时会遇到各种各样的危险,如何安全航行并在危急之中得到救助,成为了各国关注的问题.随着计算机技术,模拟和数字通信技术,卫星通信技术的发展,船舶安全航行及救助的手段1体制越来越完善,船舶通信与导航系统在保障船舶海上航行安全方面逐渐起着非常重要的作用.在船舶的方案设计中,没计人员需要根据船舶的类别,吨位和航行区域,选型配备通信及导航设备.本文针对国际海事组织IMO的强制要求,概述船舶通信与导航系统的功能与组成,并结合了武船自主研发的8000HP近海油田三川l:稗船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.作者简介:张翠,女,学.,_T程师.研究方向:船舶电气.张翠2船舶通信设备的功能与配置2.1GMDSS设备的功能及组成由IMO提出的,现代化的通信系统——全球海上遇险与安全系统(GMDSS)已从1999年2月1日起全面实施.该系统以岸上为中心,陆上负责搜索与营救的主管部门及遇险船附近的船舶参与.船舶一_口.发生遇险,能够向岸上及附近海域的船舶发出报警,岸上的RCC(救助协调中心)能立即组织并迅速有效地展开搜索与营救J二作.GMDSS有四人分系统,即1)星通信系统(Inmarsat)利Inmarsat系统的静止_丁J星,网络协调站(NCS),地面站(LES)利移动站(MES)组成的卫星通信网络,可实现南北纬70度范同之间的全球卫星通信,该系统具有电话,电传,传真和数据的双向通信功能.在GMDSS遇险报警,紧急与安全1日常通信中, Inmarsat具有保障海上通信的快速及时,可靠和保密性等特点,并发挥着极其重要的作川.2)地面通信系统根据船舶航行的海,在地面通信系统中分远距离业务,中距离业务和近距离业务,不同的业务使用不同的通信设备.远距离业务使用MF/HF无线电装置,中距离业务使用VHF—DSC无线电话设备及VHF的DSC遇险值守机, 近距离业务使J}j手提双向VHF无线电话.3)定位寻位系统包括C0SPAS/SARSAT定位系统和SART,提供船对遇险报警,对遇险船舶或救生艇筏进行定位等服务.SART包括RADAR—SART 和AIS—SART,可以互换使用.4)海上安全信息系统(MSI)该系统能够及时有效地向船舶提供有关航行警告,气象警告,搜救信息,气象预报及其他海上安全信息,以保证船舶航行的安全.包括NA VTEX和增强群呼EGC系统.2.2GMDSS设备的配备要求GMDSS对船通信的配备要求,适川于所有300总吨及以上的货船和在国际航线上航行的所有客船.GMDSS的设备配备原则是根据船舶航行的海区,强制其配备该海区要求的通信设备,而不是像前无线电系统中根据船舶的吨位米配置.表1中数量为最低配置定额.2011/3科技IlJj管理17《科技与管理》2011年第3期序船舶航行的海区通信系统配备设备名称桥注AlA2A3A4lVHF—DSC无线电话设各ll11l,2项町合并2地面通信设备VHF的DSC遇险值守机11113MF无线【乜装置l14MF/HF无线电装置ll5星通信设备Inmarsat设备26EPIRB(极轨道406MHz)lll1客船少2俞定位,jL位议箭7SART2222500总吨以船舶要求8地面通信设备手提双向VHF无线电话3333500总吨以l:船舶要求9NA VTEX接收机11l1海l信息广播系统实际用带EGC功能的星l0设备EGC接收l通信设备代替注:海划分如卜:A1海——至少在一个VHF海岸电台的无线电话覆盖范罔之内,在此海可实现连续的船岸VHFDSC报警.此海从VHF海岸电台何置向海上可延至30nmile左作为报警区域.A2海一一在至少一个MF海岸电台的无线电话覆盖范围之内,住此海可实现连续的船岸MFDSC报警.此海设定为离岸150nmJle的范罔,但不包括任何指定的Al海『又=.实际上,A2海的覆盖范同已达到离MF海岸电台250nmi】e的范同.A3海【又=——在Inmarsat静i卜星覆盖范嗣内,即地球南北纬度70度以内的区域范同,但不包括指定A1海利A2海.此海可连续进行船岸报警.A4海——除A1,A2平lJA3海以外的域,基本为南北纬度7O度以上的南北两极附近的海.此海只能使HF无线电通信设备进行报警.3船舶导航设备的功能与配置船舶导航系统能确保海洋运输船舶及海洋船舶的航行安全,准确地引导船舶按预定的航线迅速地剑达目的地.1)磁罗经18科技0管理201I/3磁罗经是根据磁针在地磁力作用指向磁北的原理制成的一种指向仪器.磁罗经本身可看作一根磁针,冈地磁北极具有负磁量,地磁南极具有正磁量,在异性相吸的作用下,磁针的北极指向地磁的北极,磁针的南极指向地磁南极.1977年IMO通过决议,要求所有船舶安装一台标准磁罗经和一台操舵磁罗经,并应正确地校正白差和备有白差表或自差曲线.目前广泛采用在标准罗经上加设反射装置并通到驾控台,以代替操舵罗经供操舵川.2)电罗经电罗经也叫陀螺罗经,是利J{j陀螺仪的特性制成的指向仪器.电罗经基本不受外界磁场的影响,指向具有较高的准确性和稳定性,正常l作时只有定误筹,它不随航向地点改变而变化,并且能把航向传送剑船上任何地方和送给自动舵,雷达等需要航向信号的仪器.3)GPS星导航系统全球定位系统简称GPS,是一种测距星导航系统,利多颗高轨星,由户测量TJ星剑户的距离与距离变化率米精确测定川户位置(二维),速度(二维)利时间参数.导仪接收GPS星不问断向地面橘发的导航信号.获得导航信息米定位和导航. 定位精度取决y-GPS系统设置和导航电文发射与接收的全过. IMO规定:所有国际航行船舶,应从2002年7月1日起,必须安装全球定位系统(GPS)或地面星系统以取代无线电测向仪(RDF).4)导航雷达与ARPA船导航雷达川丁航行避让,船舶定何,狭水道引航.现代船川雷达多与自动雷达标绘仪(ARPA)合为一体,作为组合导航设备中的一个重要传感器,住船舶避碰利导航领域里占有不可取代的地1=奇=.x波段雷达属丁强制安装的船用雷达设备,与SART构成一个寻位系统.其波长较短,受海浪,雨雪,云雾1人气等白然冈素的影响较人,而S波段雷达正相反.在晴好大气～般使刖X波段雷达,而住人雨雪的恶劣大气则使用S波段雷达.由丁各有优缺点可以互补,目前普遍采异频双雷达系统,即X波段利S波段雷达各一台,5)计仪计仪是米测定船舶航仃速度和累计船舶航的一种导航仪器.只要有电罗经或磁罗经捉船舶设计供船舶航向和计仪提供航程,就可求得船舶的推算船位.计程仪是现代船舶必不可缺的重要的航海仪器之一.6)同声测深仪同声测深仪是一种测量水深的船用水声导航仪器,在船舶航运中,水卢对于航线拟定和保证船舶的安全航行起着重要的作.同样是船舶必不可少的导航设备.7)自动识别仪AISAIS是一种新型的助航系统,目前AIS已发展成为通.}{j自动识别系统(UAIS).AI8可向其它船舶与岸上接收站和l{l机提供船舶识别码,船型,船位,航向,船速以及航行状况和其他与安全有关的信息.IMO规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度人小的客船,应从2002 年7月1日起到2008年7月1日起分阶段配备一台AIS.8)电子海图ECDISECD~S是满足IMO(国际海事组织)和IHO(国际水道测量组织) 有关规定,能够在电子海图显示器上显示水面及水F的各种海图信息并能实时显示船位信息的电子系统,且具有纸海图同等的精度和效力.IMO规定所有3000总吨及以上货船,和所有500总吨的客船,规定了ECDIS配备要求如下, l丁2011年1月1日生效:@2012年7月1日及以后建造的500GT及以上客船,现有客船不迟于2014年7月1日及以后的第1次检验;@2012年7月1日及以后建造的3000GT及以上的液货船.现有船不迟于2015年7月1目及以后的第1次检验:@2013年7月1日及以后建造的10,000GT及以上货船(不包括液货船),2013年7月1日之前建造的50,000GT及以上船舶, 不迟丁2016年7月1日及以后的第1次检验;2013年7月1日之前建造的20,000GT及以上但小丁50,000GT船舶,不迟于2017年7月1日及以后的第1次检验; 20l3年7月1目之前建造的10, 000GT及以上但小于20,000GT 船舶,不迟于2018年7月1日及以后的第1次检验.~2o14年7月】日及以后建造的3000GT及以上但小于10000GT的货船(不包括液货船).9)航行数据记录仪VDR船舶安装VDR主要是为了以一种安全可恢复的方式,保持存储有关船舶发生事故前后一段时间的船舶位置,动态,物理状况,命令和操纵的信息,以便用于任何随后的确定事故原冈的调查.IMO规定,船舶应安装航行数据记录仪(VDR)或者定或白浮型简易VDR(S.VDR).S—VDR 应符合决议MSC.163(78)所含的标准,且记录并在终止后至少2年时间内维护驾驶台和通信无线电,雷达,船位,航速,航向,日期和时间以及AIS数据(如果不能获得雷达数据).S-VDR可与EP1RB合并,条件是符合设备各部件的标准.4实例分析8000HP近海油田三用工程船是武船近年来研制的具有完全白主知识产权的优秀船型.依据国际吨位丈量公约,本船总吨位约为2990总n屯,通信设备满足近海(A1+A2)GMDSS的各项要求,根据上文的配置原则,通信和航行设备的配置如下:注:本文推荐的配置数量为最低定额,实际数量虑结合船东要求配置.5结束语总之,随着科技的发展,船舶通信与导航设备将会有广阔的前景,本文对其他船舶的通信与导航设备的配备具有参考和借鉴作川.参考文献[1]SOLAS公约2009年[2]中国船舶业总公司编船舶设计实fL}j手册一电气分册[3]崔风波等船舶通信与导航2007年2011/3科技与管理19。
GMDSS设备及操作性检查
谈GMDSS设备及操作性检查全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织（IMO）用以改善海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统，自实施以来为最大限度地保障海上人命与财产的安全发挥了重要的作用。
因此，加强船舶GMDSS设备的安全检查，使船员掌握正确的操作方法，确保设备的可靠性是保证船舶航行安全的一项重要工作。
一、GMDSS的功能和组成1、GMDSS能满足遇险船舶的可靠报警，对遇险船舶可进行识别，定位，满足救助单位之间的协调通信，救助现场的通信，提供可靠及时的预防措施及满足船舶日常通信等各项要求。
具体地说，具有报警、搜救协调通信、救助现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般的公众业务通信、驾驶台对驾驶台的通信七大功能。
2、GMDSS系统由卫星通信系统：包括INMARSAT卫星通信系统和COSPAS/SARSA T搜救卫星系统，地面通信系统：由VHF/MF/HF通信系统组成。
另外还有海上安全信息（MSI）播发系统：由岸基的NA VTEX系统，INMARSAT系统中的增强群呼系统（EGC），区域性的船位报告系统等组成。
二、相关证书、资料和工作日志的检查1、检查船舶电台执照中国籍航行船舶必须持有电台执照，并应存放在能立即出示之处，以供随时检查，外国籍船舶对此并无要求。
检查时应查看电台执照是否在有效期内，船舶的呼号和MMIS码是否和电台执照内标注相一致。
2、检查船员适任证书船舶根据航行区域配备电台工作人员，除航行于A1(距岸20-30海里)海区的船舶只需配备一名持限用操作员证书的船员外，航行其他海区的船舶一般按专职普通操作员一人或兼职普通操作员二人来配，但其他国家也有不同的配法，应以船舶的最低安全配员证书来进行核查。
未来的趋势是每一名驾驶员都应经过无线电专业知识的培训，具备无线电设备的操作能力。
检查时应查看持证人员的证书等级是否与船舶航行海区一致。
3、检查岸基维修协议船舶无线电设备的维修可采用岸上维修或海上电子维修能力其中一种方法，但由于船舶无法保证有足够的无线电设备的配件，以确保在海上能够进行维修，目前大部分船舶都选择了岸基维修。
GMDSS
GMDSS 业务知识内容z GMDSS的组成z GMDSS的功能z GMDSS在中国的发展GMDSS概述全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是国际海事组织(IMO)利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。
该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT(海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统以及海上安全信息播发系统三大部分构成，如附图所示。
一、GMDSS的组成：1. 卫星通信系统(1)INMARSATINMARSAT主要由海事通信卫星、移动终端(船舶地球站)、海岸地球站以及网络协调站和网络控制中心组成。
(2)COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统，由示位信标、空间段(极轨道通信卫星)和本地用户终端和任务控制中心组成。
2. 地面无线电通信系统地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公众通信，主要由MF/HF/VHF频段的通信设备及其终端组成。
3. 海上安全信息播发系统海上安全信息播发系统由岸基NA VTEX系统及INMARSAT系统中的增强群呼系统(EGC)、船舶交通管理系统(VTS)等组成。
二、GMDSS具有以下七大功能：1．遇险报警是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。
报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向，其中船对岸报警是主要的。
2．搜救协调通信RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。
搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。
GMDSS设备培训教材3
GMDSS设备培训教材（3）上海远洋海事培训中心2010-10一、GMDSS系统介绍1、什么是GMDSSGMDSS的英文全称是：Globle Maritime Distress And Safety System。
中文即全球海上遇险安全系统。
该系统1988年11月由IMO作出决议，于1982年2月1日生效，规定1999年2月1日完全实施。
GMDSS系统主要用于改进海上遇险和安全通信及程序，以协调搜救业务为基础，并结合现代通信技术发展，改进海上人命安全。
2、GMDSS系统组成INMARSAT系统。
卫星通信系统1）通信系统 COSPAS-SARSAT系统近距离(NAVTEX)。
2）MSI播发系统远距离(EGC、NAVAREA)。
SART3）寻位系统X波段雷达。
4）搜救协调系统。
3、 GMDSS功能船−岸。
1）遇险报警功能岸−船。
船−船。
2）通信功能：搜救协调通信、搜救现场通信、日常通信、驾驶台与驾驶台通信。
近距离(NAVTEX)。
3）MSI播发功能远距离(EGC+HF NBDP)。
SART4）寻位功能X波段雷达。
4、海区划分GMDSS海区分为：A1、A2、A3、A4共四个海区。
5、各航区GMDSS设备配备1）各航区设备配备标准：根据SOLAS公约修正案第四章要求，按海区配备。
2）各航区GMDSS设备配备必备设备： SART、EPIRB、TWO-WAY VHF、NAVTEX、DSC。
6、双套设备1）双套设备概念（A3海区）：在原有设备基础上，增加一套VHF DSC、一套MF/HF组合电台或卫星船站。
2）配备方案：2套VHF DSC + 1套MF/HF DSC + 1套卫星船站2套VHF DSC + 2套MF/HF DSC2套VHF DSC + 2套卫星船站7、如何确保GMDSS设备可用性IMO规定，为保证GMDSS设备的可用性，有以下三种方法：岸上维修、海上维修、双套设备。
1）航行在A1、A2海区的船舶，采用上述三种方法中的一种。
GMDSS设备工作的规定与要求
（4）保持NAVTEX接收机和EGC接收机常开，根据船舶航行的具体海域做适当的设置，以随时接收相关海岸电台和地面站播发的气象预报、气象警告、航行警告等海上安全信息。
（5）每天至少试验和测试一次MF来自HF和VHF DSC遇险安全呼叫频率值守机，包括与收发设备和应急电源连控的试验，并将试验和测试情况记入无线电通信日志。发现问题及时设法修复或告知所属公司或船东。
（9）航行中每天校对驾驶台天文钟和GMDSS相应设备的时钟一次。
（10）做好蓄电瓶充放电及保养工作；定期检查维护各种天线，并按时进行通导设备的维护保养工作。
1.6.3船舶锚泊时对GMDSS设备工作要求
(1)船舶在等潮水、引水、泊位、外锚地或因故在海上漂泊期间，按船舶航行时对设备的工作要求执行。
(2)锚泊期间，根据当地港口有关当局的规定，保持在VHF70信道和其它某一信道上值守，值班驾驶员应随时注意守听有关部门的通告和通话表。
(3)每天至少接收一次有关海岸电台播发的气象预报、气象警告或者气象传真图、航行警告、冰况报告等海上安全信息。
(4)靠泊期间，要遵守各港口当局有关港界线内使用发射机的规定，除卫星通信移动站常开外，应关闭GMDSS组合电台设备的电源，以避免无关人员误操作报警。如需启用发射机时，必须报告船长，并征得当地有关当局同意后才能开机。
（3）航行在A3、A4海区的船舶按要求配备MF/HF DSC值守机，要求在DSC遇险安全呼叫频率2187.5KHZ和8414.5KHZ上24小时值守，另外还要在DSC遇险安全呼叫频率4207.5KHZ、6312KHZ、12577KHZ和16804.5KHZ中的一个频率上保持不间断收听，也可在这些频率上全部扫描值守。发生报警时，按有关规定处理。
(5)装卸货物时，应注意室外天线是否妨碍，如有妨碍应及时处理。凡正在装卸燃点较低和挥发性较强的易燃气体货物及其它危险品货物时，禁止调试和开启一切发射设备。
GMDSS
GMDSS实习报告五洲1号轮实习三副：李二权GMDSS是Global Maritime Distress and Safety System的缩写。
由两大部分组成：包括MF HF VHF系统在内的地面通信系统，和包括INMARSAT和COSPAS-SARSAT 在内的卫星系统。
GMDSS的主要功能有：遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（MSI）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。
GMDSS划分为四个航区：A1航区---指以岸台为中心，VHF海岸电台覆盖区域，约30海里半径；A2航区---不包括A1航区，以岸台为中心，MF海岸电台覆盖区域，约150海里半径；A3---不包括A1和A2航区，INMARSAT同频卫星覆盖区域，一般指南北纬70度以内的海区范围；A4---A1、A2、A3以外区域，即南北纬70度以外至两极的范围。
GMDSS要求船舶应配备的基本设备有：一、INMARSAT A标准船站和C标准船站，C站应包括EGC功能，此外还有1.6GHZ EPIRB；二、COSPAS-SARSAT系统中的406MHZ EPIRB；三、MF/HF收发信机，单边带（SSB）无线电话；窄带印字电报(NBDP)；数字选择性呼叫(DSC)设备；NA VTEX接收机；VHF无线电话；VHF双向无线电话。
四、现场救助寻位系统中的9GHZ雷达应答器(SART)。
以上设备根据航区不同作对应选择。
其中有五种设备是每个航区都必须配备的：1.VHF无线电话，包括DSC 报警和70信道DSC的连续值守设备。
2.406MHZ或 1.6GHZ EPIRB。
3.NA VTEX接收机，无NA VTEX业务航区，可配备一台INMARSAT EGC设备，或仅有HF NBDP播发海上安全信息的配备HF NBDP设备。
4.9GHZ雷达应答器。
5.救生艇上使用的VHF 双向无线电话，工作于16频道和另一个频道。
另外在1999年2月1日之前还应配备2182KHZ 无线电话收发信机，能接收和发射无线电话的双音报警信号。
GMDSS那些事儿
GMDSS那些事儿，我们简单点说~ 1GMDSS系统2GMDSS设备配备设备3四个海区报警手段的选择4GMDSS无线电人员证书种类及适用范围5各海区无线电人员配备要求6地面通信系统遇险安全呼叫频率和通信频率7NBDP工作模式8速率、时间、种类及空传号9NBDP&DSC10Inmarsat卫星的洋区编码11北京地面站接续码12各系统网络协调站13INMARSAT系统工作频率14INMARSAT业务代码INMARSAT业务代码国际海事卫星组织开发的特别业务都有专门的业务代码，业务代码由两位数字组成，由岸站提供，供船站选择使用。
常用两位码有：00-自动拨号31–海事查询32-医疗指导33-技术援助37–计时计费38-医疗援助39–海事援助42-航行警告43-船位报告92-启用试验00、11、13二位码业务一般是地面站必开放业务，其他特别业务的开放情况因地面站而异。
北京地面站除了开放00、11、13业务外，还开放33、92二位码业务。
15Inmarsat船站的识别码Inmarsat船站的识别码IMN（9位）➢ Inmarsat-F船站识别码：电话业务识别码76XXXXXXX；56/64 Kbit/s传输业务识别码60XXXXXXX➢∙1MIDXXXXX-Inmarsat–A标准业务➢∙3MIDXXXXX-Inmarsat-B标准业务➢∙4MIDXXXXX-Inmarsat-C标准业务➢∙6MIDXXXXX-Inmarsat-M标准业务注：MID为国家识别码16卫星船站通信号码构成➢Inmarsat-C船站（1）电传：船-船58* + 4MIDXXXXX船-岸 085 + 陆地电传号（2）传真：船-岸 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号➢∙Inmarsat-F船站（1）电话：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地电话号移动电话：00+86+手机号（2）传真：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号注：“*”代表1、2、3、4，分别是AOR-E、POR、IOR、AOR-W四个洋区，在未知船舶所在洋区时用870；00为自动业务代码17C&F系统比较18FBB&F7719海上安全信息播发系统20通信优先等级DSC有5个，分别是遇险呼叫、紧急呼叫、安全呼叫、船舶业务呼叫、常规呼叫INMARSAT有4个，分别是常规通信0、安全通信1、紧急通信2、遇险通信3NAVTEX有3个，分别是VITAL、IMPORTANT、ROUTINE21极化方式VHF 采用垂直极化波方式；INMARSAT采用右旋圆极化方式；EPIRB采用右旋圆极化方式；SART采用水平极化方式；EGC接收机采用右旋圆极化方式。
GMDSS概述--讲稿文字--学生
GMDSS----Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇险与安全系统简介（一）概述一、发展概述•1979年，IMO决定, 建立一个采用最新技术的全球海上遇险和安全系统。
•1986年12月定名为“GMDSS”•1988年11月《SOLAS1974 1988修正案》法律上通过•1992年2月1日开始实施•1999年2月1日全面实施•GMDSS：用于遇险、安全和救助行动、日常通信的综合通信系统二、GMDSS的功能•海上航行的所有船舶,无论其航行在哪个海区,必须具备以下九个功能: –(1)发送船到岸的通险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应使用不同的无线电通信业务;–(2)接收岸到船的遇险报警;–(3)发送和接收船到船的遇险报警;–(4)发送和接收搜救协调通信;–(5)发送和接收现场通信; (6)发送和接收寻位信号;–(7)发送和接收海上安全信息–(8)在船和岸上无线电系统或网络之间发送和接收常规无线电通信;–(9)发送和接收驾驶台到驾驶台的通信。
三、海区划分•A1海区：25-50 NM（可由各沿海国政府确定）•A2海区：100-150 NM （可由各沿海国政府确定）•A3海区：70°N-70°S(76) ，INMARSAT静止卫星的覆盖范围之内•A4海区：一般指两极地区四、GMDSS的组成1、通信分系统–地面通信系统/地通(Terrestrial Communications)–卫星通信系统/卫通(Satellite Communications)2、MSI（Maritime Safety Information ）播发、接收分系统–NA VTEX （Navigation Telex 航行警告电传，地面广播）–EGC（Enganced Group call,增强群呼系统, 卫星广播）3、寻位和定位分系统–极低轨道卫星（COPAS SASAT）–SART（Search and Rescue Transponder,搜救雷达应答器）4、搜救系统……五、GMDSS通信系统(Terrestrial Communications)1、地面通信系统•三频率–甚高频(VHF)----A1156-174MHz–中频(MF) -----A2300-3000KHz(3MHz)–高频(HF) -----A33MHz-30MHz：4,6,8,12,16,18,22,25•三业务– 1. 近距离业务: VHF– 2. 中距离业务: MF– 3. 远距离业务: HF•三终端–DSC (Digital Selective Calling ,数字选择性呼叫）–NBDPT ( Narrow Band Direct Printing Telegraph,窄带直接印字报）–R/T （Radio/ Telephone, 无线/电话)2、卫星通信系统(Satellite Communications)INMARSAT系统—International Maritime Satellite•INMARSAT-B:数字,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警1m抛物面/方向性强•INMARSAT-M:数字, 电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s) 0.6m抛物面/方向性强•INMARSAT-C:数字,电传、“传真”、低速数据(600b/s) 、E-MAIL遇险报警固态全方向•INMARSAT-E/1.6GHz(L波段)-EPIRB (Emergency Position IndicatingRadio Beacon) :数字船→岸遇险报警•INMARSAT-F: 数字……六、GMDSS的实施和设备配备要求•适用对象：–300GT以上的货船–国际航行的一切客船GMDSS船用设备总述•88年SOLAS公约修正案第C部分–规定了GMDSS船舶应配备的设备要求,以及在各个不同海区航行的船舶应配备的不同设备要求。
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9GHz SART
1
3
NEVTEX接收机
1
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INMARSAT增强群呼系统
?
5
406MHz---EPIRB
选1
6
1.6GHz---EPIRB
7
HF DSC
8
9
航空双向无线电
1
10
MF+DCS+1605~4000KHz
4000~27500KHz
1
11
INMARSAT EARTH STATION
1
设备名称
任选一种
1
4
1.6GHz—EPIRB
5
VHF—EPIRB
6
MF
1
1
7
MF/HF
1
1
8
SES
1
9
EGC
1
1
10
SART
2
2
2
2
2
11
TWO-WAY VHF
3
3
3
3
3
EPIRB-Emergency Position Indicator Radio Beacon
SES-Ship Earth Station
2
9GHz SART
1
3
NEVTEX接收机
1
4
INMARSAT增强群呼系统
?
5
406MHz---EPIRB
选1
6
1.6GHz---EPIRB
7
MF DSC
8
HF DSC
9
INMARSAT EARTH STATION
7
航空双向无线电
1
设备名称
A1+A2
1
VHF+DSC+一般通信
1
2
9GHz SART
1
4000~27500KHz
1
3
NEVTEX接收机
1
4
INMARSAT增强群呼系统
?
5
406MHz---EPIRB
选1
6
1.6GHz---EPIRB
8
HF DSC
7
航空双向无线电
1
8
MF+DCS+1605~4000KHz
4000~27500KHz
选1
9
INMARSAT EARTH STATION
设备名称
A1+A2+A3
1
VHF+DSC+一般通信
EGC-Enhance Group Calling
SART-Search and Rescue Transponder
2、国内沿海航行船舶的无线电通信设备配备要求
序号
设备名称
船舶按海区配备无线电通信设备的数量（台）
A1
A1以外的海区
1
VHF
1
1
2
NAVTEX
1
1
3
406MHz---EPIRB
任选一种
任选一种
4
1.6GHz—EPIRB
5
VHF—EPIRB
6
MF
任选一种
7
MF/HF
8
SES
9
SART
2
2
10
TWO-WAY VHF
2
2
3、附加无线电通信设备配备定额
国际航行船舶
序号
设备名称
船舶按海区配备附加无线电通信设备的数量（台）
A1
A1+A2
A1+A2+A3
A1+A2+A3+A4
1
VHF
1
1
1
1ห้องสมุดไป่ตู้
2
对照SOLAS无线电通信设备（第IV章 无线电通信设备C部分船舶要求）
设备名称
ALL
1
VHF+DSC
1
2
9GHz SART
1
3
NEVTEX接收机
1
4
INMARSAT增强群呼系统
?
5
406MHz---EPIRB
选1
6
1.6GHz---EPIRB
7
航空双向无线电
1
设备名称
A1
1
VHF+DSC+一般通信
1
1
设备名称
A1+A2+A3
1
VHF+DSC+一般通信
1
2
9GHz SART
1
3
NEVTEX接收机
1
4
INMARSAT增强群呼系统
?
5
406MHz---EPIRB
选1
6
1.6GHz---EPIRB
7
INMARSAT EARTH STATION
8
航空双向无线电
1
9
MF/HF+DCS+1605~4000KHz
MF
1
3
MF/HF
任选一种
1
4
SES
非国际航行船舶
序号
设备名称
船舶按海区配备附加无线电通信设备的数量（台）
A1
A1以外的海区
1
VHF
1
1
2
MF
任选一种
3
MF/HF
4
SES
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
A1+A2+A3
1
VHF+DSC+一般通信
1
2
9GHz SART
1
3
NEVTEX接收机
1
4
INMARSAT增强群呼系统
?
5
406MHz---EPIRB
选1
6
1.6GHz---EPIRB
7
INMARSAT EARTH STATION
8
航空双向无线电
1
9
MF/HF+DCS+1605~4000KHz
4000~27500KHz
1、国际航行船舶GMDSS设备配备简表：
（注：下表仅为简表，具体配备要求仍以公约、规范为准）
序号
设备名称
船舶按海区配备无线电通信设备的数量（台）
A1
A1+A2
A1+A2+A3
A1+A2+A3+A4
方案1
方案2
1
VHF
1
1
1
1
1
2
NAVTEX
1
1
1
1
1
3
406MHz---EPIRB
任选一种
任选一种
任选一种