桥梁施工中真空辅助压浆技术应用分析论文
桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术
桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术摘要：桥梁工程的后张预应力孔道的压浆密实性问题是国内外桥梁建筑界广泛关注的问题，因为孔道的压浆质量关系到整个桥梁结构的安全稳固性和耐久性。
真空辅助压浆技术运用可以有效地解决这个问题。
本文简要介绍了真空辅助压浆技术的原理、工艺流程，并总结了施工过程中的注意事项。
关键词：孔道压浆；真空辅助压浆；工艺流程随着社会经济和交通事业的不断发展，大跨径预应力法在桥梁工程中得到了广泛的应用。
大跨径后张预应力混凝土技术可以实现桥体结构轻盈化，能够有效地避免混凝土开裂等问题，不需要配置张拉设备以及台座等，大大降低了工程造价。
但这种方法也存在一个很严重的问题，即压浆不密实的问题。
孔道的压浆质量关系到整个桥梁结构的安全稳固性和耐久性。
在桥梁工程中采用真空辅助压浆发，可以提高压浆的饱满度，从而提高桥梁结构的安全度和耐久性。
一、真空压浆的原理压浆时，由于预应力孔道内存在很多阻力因素阻碍压浆，致使压浆所需的压力达不到要求，水泥浆体的密实度不够。
造成这些问题的主要原因是预应力波纹管的内壁对浆体的阻力、或者箱梁施工过程中金属波纹管损坏而使压浆不顺利以及压浆泵的压力不够等都会影响压浆效果。
运用真空辅助压浆技术可以有效地解决这些问题。
真空辅助压浆的基本原理是在孔道压浆前，用真空泵将预应力孔道中的空气抽出来，使其达到真空状态，即真空度在负压0.1MPa左右。
然后用压浆机从孔道的另一端将水泥浆压入孔道内，并以不小于0.7MPa的正压力保持孔道内压力1.5-2min。
这样可以大大提高孔道内水泥浆体的密实度和饱和度。
另外，在水泥浆体红添加专用外加剂，降低水灰比，可有有效地减少浆体的离析或者干硬收缩等情况，大幅度地提高浆体的墙体。
二、真空压浆技术的有点在桥梁后张有粘接预应力的混凝土结构中，桥梁的预应力筋通过在预埋孔道中灌注水泥浆来实现，预应力筋与混凝土之间的共同工作也是通过这种方法实现的。
传统的灌浆主要采用的是压浆法，就是将水灰比为0.4-0.45的水泥浆以0.5-1.0MPa的压力压入孔道中。
桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术解析
桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术解析[摘要]随着中国特色社会主义建设步伐的不断加快，我国政府对基础设施建设的关注程度越来越高。
高速公路建设属于基础设施建设的重要构成部分，受其快速发展影响，大跨度桥梁也在普遍推广应用。
桥梁预应力的持久性直接决定了工程建筑的质量，因此我们必须给予其高度重视。
近几年，真空辅助压降施工技术在桥梁建设中大范围运用提高了预应力，保证了工程建筑的高质量。
作者根通过对桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术进行解析，希望为此项技术有长远的发展前景起到推动作用。
[关键字]桥梁建设预应力管道真空辅助压浆施工技术0 前言近几年，我国在加快社会主义建设步伐，基础设施建设已经列为日常工作，桥梁建设是基础设施的重要组成部分，其建设量呈逐年上升趋势。
预应力是桥梁中普遍存在的力，如果不对其进行科学的处理，会对桥梁质量构成巨大的威胁，目前预应力管道真空辅助压降技术已经普遍应用到桥梁施工中，并取得了满意的效果，对项目建设经济效益与社会效益有正面影响。
作者认为我们不能止步于此，要对其进行深层研究，从而促进桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术发挥出更大的价值。
1 传统的压浆技术存在的弊病在桥梁施工过程中，因后张法预应力作用而导致压浆不理想是困扰的施工建设的难题，并且采用传统的压浆技术并没有取得预期的效果。
压浆不实的主要原因要从以下几方面考虑：首先是由水泥自身的性质决定，水泥浆发生物理变化后会出现干硬收缩现象，那么就会引起管道预应力曲线发生相应变化。
其次，整个施工过程中对水泥浆未作隔绝空气处理，当水泥浆中混入空气后，浆体的强度会降低，进而影响到钢绞线的支撑力，使得梁体结构内部受力不均衡。
最后，空隙会随着时间的推移逐渐增大，自由水自然流入到空隙内，并且这些水中会含有对桥体侵害的物质，那么会使桥梁内部预应力筋体被腐蚀，从而加剧裂缝产生。
此施工技术劣势在我国北方地区表现的更加明显。
由此可见，传统的压浆技术存在的诸多弊病，必然会埋藏工程安全隐患，经过工程技术人员的潜心专研，逐步完善高质量压浆技术理论，其中真空辅助压浆技术就是典型的代表技术，已经被推广应用于桥梁建设工程。
桥梁施工中真空辅助压浆技术的有效运用
环球市场理论探讨/桥梁施工中真空辅助压浆技术的有效运用李 福中铁大桥局集团第一工程有限公司摘要：随着我国经济的不断发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，在建设桥隧方面对科技水平的要求越来越高。
真空辅助压浆技术作为含有较高科技含量的新兴技术，在国外已经得到了广泛的应用，而我国目前正处在大力推广的阶段。
因为传统压浆工艺存在浆体不严实、不饱满甚至会有孔洞形成的缺点，导致水分进入预应力筋并使其锈蚀，大大缩短了桥梁的使用寿命。
而真空辅助压浆技术提高了预应力孔道的密实性和饱满性，有助于提高桥梁的质量。
目前该项技术主要应用在桥梁工程和隧道工程当中。
关键词：真空辅助压浆；桥梁工程；施工应用引言在传统压力灌浆作业中，浆体和施工工艺都有一定的缺点，导致桥梁寿命缩短。
近几年真空辅助压浆技术的出现，在很大程度上解决了这一难题，但是在具体运用过程中依然要遵循基本的运用原则，讲究方法和效率，合理使用专用添加剂，保证混凝土结构安全和耐久性。
一、真空辅助压浆技术的特点、原理及优势(一)真空辅助压浆技术特点真空辅助压浆技术在与传统工艺相比时，具备很多特点。
首先，在工艺方面有了重大的突破，使工艺和浆体得到优化，避免裂缝的产生，从而使施工拥有了饱满的灌浆效果，保证了建筑的强度[1]。
其次，在压浆的时候，孔道内的压力会不同。
真空辅助压浆技术在真空的条件下将孔道内的空气和水分消除，利用的是塑料波纹管成型孔道，这种波纹管有很好的密封性，能够达到真空压浆的要求。
再次，真空压浆技术还具备的特点是在压缩过程中保持连续压缩，这样一来大大缩减了压缩所用的时间，使得施工非常迅速，拥有很高的施工效率。
最后，真空压浆技术拥有不同的效果，是管道内的浆体充盈的有力保障。
(二)真空压浆技术的原理真空压浆技术突破了传统压浆工艺中应用金属材料做波纹管的局限，采用了塑料材质。
当完成预应力张拉工序时，将孔道系统封死，这时利用的是密封罩，然后利用真空泵进行真空处理，但是没必要完全真空。
真空辅助压浆在上江埠大桥预应力压浆施工中的应用
真空辅助压浆在上江埠大桥预应力压浆施工中的应用摘要：随着我国预应力桥梁的大量使用，预应力孔道压浆越来越广泛采用真空辅助灌浆法施工工艺；与普通压浆工艺相比，真空辅助压浆方法优点明显，真空压浆更饱满密实，压浆质量较普通压浆明显要好。
关键词：真空压浆预应力一、概述上江埠1号特大桥中心里程K3+810，全长1278米，上部结构主桥为77.5m+7×130m+77.5m刚构连续组合梁桥，引桥为一联4×50m连续梁桥；上江埠2号大桥中心里程K5+803，全长562米，为4×40m连续梁+（77.5m+130m+77.5m）连续刚构+3×35m连续梁上江埠1号、2号大桥主桥上部均采用三向预应力混凝土变截面连续箱梁。
引桥连续梁均采用等高度纵、横双向预应力混凝土现浇连续箱梁。
上江埠1号、2号大桥预应力钢绞线均采用塑料波纹管制孔，并采用真空压浆作业。
二、压浆施工1、压浆相关技术要求及设备张拉完毕后，应尽快（一般48小时内完成，最长不得超过7天）进行孔道压浆。
压浆是后张法预应力施工中的最后一步也是关键的一步。
（1）压浆方式：主梁纵向采用真空辅助压浆，其它孔道可采用普通压浆。
（2）原材料：水泥采用42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
拌和用水采用千岛湖水。
外加剂应采用低泌水微膨胀高效能灌浆外加剂，也可在试验的基础上采用其它产品。
（3）机械：拌浆机采用高速循环拌浆机，注浆泵和真空泵可参考采用UB3C 活塞式灌浆泵和SZ—2型真空泵组件。
（4）水泥浆的技术性能指标：水灰比0.40～0.45，加指定外加剂可至0.30～0.35；搅拌后3小时泌水量宜控制在2%，最大不超过3%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸收；具有一定的膨胀性能；流锥时间在18秒以下（1725ml）。
（5）灌注前的质量控制：控制材料的总用量，保证质量。
计算整个工程的水泥浆用量及各种材料的用量作为备料的依据和用料的控制。
真空辅助压浆技术在城市高架桥梁施工中的应用
真空辅助压浆技术在城市高架桥梁施工中的应用摘要：真空辅助压浆有利于提高孔道压浆质量，提高孔道压浆浆体的密实度，对高强预应力钢材形成有效的保护，能够提高预应力混凝土桥梁的耐久性和安全性。
本文结合真空辅助压浆技术在城市高架桥梁预应力施工中的应用介绍了该技术的工作原理和技术要求、原材料及设备、施工工艺流程和关键工序、压浆质量控制。
关键词：预应力，真空辅助压浆，高架桥随着我国城市化建设的快速推进，后张预应力连续梁桥结构形式的城市高架桥在城市市政建设中得到广泛的应用。
预应力连续梁桥施工的一个关键技术是预应力拉索的施工质量。
传统的压浆工艺是在0.5～1MPa的压力下，将稀水泥浆压入孔道，灌入的浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存集气泡会变为孔隙,成为自由水的聚集地，这些水可能含有有害成分，易造成预应力筋及构件的腐蚀。
真空辅助压浆工艺可以有效提高预应力孔道压浆密实度，从而保证高架桥预应力施工质量，提高预应力混凝土桥梁结构的耐久性和安全性。
1 真空辅助压浆工作原理及技术要求（1）工作原理：在预应力孔道的一端用真空泵抽吸孔道中的空气，使之达到-0.1MPa左右的真空度；孔道的另一端用压浆泵将水泥浆压入孔道并保持≥0.7MPa的正压力一段时间，以提高孔道压浆的饱满度，避免浆体中混入空气影响孔道压浆的密实度。
（2）技术要求：预留孔道及孔道的两端必须保证气密性，且孔道内无砂石、杂物等；预留孔道用的管材必须具有一定的刚度、与混凝土粘结可靠，防止在孔道抽真空过程中管壁瘪凹。
2 真空辅助压浆施工的原材料及设备2.1原材料水：拌制水泥浆的水应采用自来水或洁净的河水等软水，其中氯化物离子含量不超过0.1%。
水泥：水泥宜采用42.5级以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐袋装水泥，施工前应做与专用孔道压浆外加剂的适应性试验。
预应力孔道压浆专用外加剂：外加剂应具有高效减水（减水率宜>20％）和提高强度的功能，并应基本无泌水、无毒、无辐射、不含引起钢材锈蚀的物质。
真空辅助压浆新工艺在转体桥梁施工中的应用
真空辅助压浆新工艺在转体桥梁施工中的应用摘要：真空辅助压浆是后张法预应力混凝土结构施工中的一项新技术，近几年在桥梁施工中的应用日渐增多。
真空辅助压浆可以弥补普通压浆的缺点，更为有效地保证并提高后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。
本文以吴江市h04公路跨京杭运河大桥的施工为例，阐述真空辅助压浆新工艺的应用。
关键词：真空辅助压浆, 预应力结构, 桥梁, 应用abstract: the vacuum auxiliary pressure grouting method after is a prestressed concrete structures in the construction of a new technology, the application in bridge construction in recent years on increasing. vacuum auxiliary pressure grouting can make up for the disadvantages of normal pressure grouting, more effectively ensure and improve a prestressed concrete component of the safety and durability, ensure the quality of the project. in this paper h04 wujiang city highway cross hangzhou canal of the construction of the bridge as an example, this paper expounds the vacuum auxiliary pressure grouting of new technology of the application. key words: vacuum auxiliary pressure grouting prestressed structure, bridges, applications在后张有粘结预应力混凝土构件中，预应力筋和混凝土之间的共同工作以及预应力筋的防腐蚀是通过在预应力孔道中灌注水泥浆来实现的。
真空辅助压浆技术在高架桥梁施工中的运用
真空辅助压浆技术在高架桥梁施工中的运用摘要：可将饱满度以及密实度作为重要指标来衡量孔道灌浆工作的质量，将上述两项指标提升至最大限度，是开展真空辅助压浆技术的最终目标。
在高架桥梁施工中，真空辅助压浆技术应用范围与应用面积不断扩大。
这可说明真空辅助压浆技术在使用过程中取得的理想效果。
在实际探究真空辅助压浆技术时可从多个角度着手，例如施工原理、压浆设备以及工艺流程等。
必须严格遵循相关标准与要求，开展科学合理的施工工作。
关键词：真空辅助压浆技术；高架桥梁；质量控制传统压浆工艺在以往桥梁施工中发挥着相当重要的作用。
但是其滞后性相当明显，浆体以及密实度较差等都是制约传统压浆工艺进一步发展与应用的重要因素。
充分结合传统压浆工艺与真空辅助压浆技术，可真正改善以往高架桥梁施工中存在的多种不足，真正提升高架桥梁的使用寿命。
将桥梁垮塌出现的可能性控制在最小范围。
科学合理的应用真空辅助压浆技术开展高架桥梁施工工作，也是交通道路行业发展的必然要求。
一、明确真空辅助压浆技术的原理与特征。
1.真空辅助压浆技术基本原理与体制机制。
传统压浆工艺所用波纹管都是金属材质，真空辅助压浆则改换成了塑料材质。
结束预应力张拉工序后将孔道系统用密封罩封死，借助真空泵从孔道一端抽真空，当真空度超过80％以后，用压浆机从另一端采用正压力注浆，压力值要超过0.7Mpa。
抽真空后的孔道空气很少，浆液内不易混入气泡。
并且，孔道和压浆机之间所形成的正负压力差，能大大提高浆液的饱满度，同时避免浆体内混入多余水分或气泡腐蚀预应力筋，延长桥梁寿命。
2.真空辅助压浆技术的优势与特征真空环境就是指完全排除空气。
孔道的空气量会在抽真空过程中不断下降。
水分受到真空环境的影响，呈现出汽化的状态。
此种背景下的浆液不会因气泡问题而腐蚀预应力筋。
如果有多余水分混入到浆液当中，就会形成有害物质，最终对预应力筋造成腐蚀与破坏。
孔道内只具备较为狭窄的间隙，因此会有堵浆问题出现在压浆工作中。
2024年浅析真空辅助压浆技术在广深高速施工中的应用
2024年浅析真空辅助压浆技术在广深高速施工中的应用随着交通事业的不断发展，高速公路作为连接城市与城市之间的重要纽带，其建设质量直接关系到交通运输的安全与效率。
广深高速公路作为我国南部地区的重要交通干线，其施工质量尤为关键。
近年来，随着施工技术的不断创新和进步，真空辅助压浆技术因其独特的优势在高速公路施工中得到了广泛应用。
本文将对真空辅助压浆技术在广深高速施工中的应用进行浅析，旨在探讨其技术优势、施工流程、质量控制及效果评估等方面内容。
一、技术概述真空辅助压浆技术是一种在预应力混凝土构件孔道中压注水泥浆的新技术，主要应用于后张预应力混凝土构件的孔道压浆。
该技术通过真空泵在孔道内形成负压，使得孔道内的空气和多余水分被排除，同时利用压浆机将水泥浆压入孔道，实现孔道内浆体的饱满和密实。
真空辅助压浆技术以其高效、便捷、可靠的特点，在现代高速公路施工中发挥了重要作用。
二、技术特点真空辅助压浆技术具有以下显著特点：高效性：通过真空泵形成的负压环境，可以快速排除孔道内的空气和多余水分，使得水泥浆能够更好地填充孔道，提高了压浆效率。
密实性：由于真空泵的作用，孔道内的空气和多余水分被有效排除，使得水泥浆在孔道内更加密实，有效提高了构件的承载能力。
环保性：该技术减少了传统压浆工艺中由于空气和多余水分的存在而产生的废浆，降低了施工过程中的环境污染。
适用性广：真空辅助压浆技术适用于各种预应力混凝土构件的孔道压浆，特别是在大型桥梁、高速公路等工程中有着广泛的应用前景。
三、施工准备在进行真空辅助压浆施工前，需要做好以下准备工作：设备准备：准备真空泵、压浆机、搅拌机、输送管等必要的施工设备，确保设备性能良好，能够满足施工要求。
材料准备：准备符合设计要求的水泥、外加剂、水等材料，确保材料质量符合要求。
孔道检查：对预应力混凝土构件的孔道进行检查，确保孔道畅通、无杂物、无积水等。
安全准备：制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程中的安全。
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桥梁施工中真空辅助压浆技术的应用分析摘要：真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，在桥梁施工中，真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点，更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。
结合多年的工作经验，介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。
关键词：桥梁预应力；真空压浆；施工技术
中图分类号：tu74 文章标识码：a文章编号：
随着我国预应力桥梁的大量使用，对后张预应力孔道灌浆的常规方法已不能满足质量或大跨度要求。
按新规范对结构设计要安全可靠、耐久适用的要求，采用真空辅助灌浆施工的工艺显得越来越重要，这就要求我们更加重视和掌握这项先进技术。
预应力管道真空灌浆技术在我国桥梁施工中是一门新兴的施工工艺，其原理主要是利用在预应力管道内产生空气负压，使浆体更密实地填满整个预应力管道。
1真空辅助灌浆的重要性
在传统压力灌浆中，浆体施工工艺有一定的局限性，浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存集气泡会变为孔隙，成为自由水的聚集地。
为此有必要将传统压浆工艺进行改进，将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力孔道施工中，使灌浆工艺更加完善合理。
其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生-0．06—-0.1mpa 的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌人，
并加以>o．7mpa的正压力。
在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被消除，同时混杂在水泥中的气泡和多余的自由水亦被消除，增强了浆体的密实度。
浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流人到负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实和强度得到保证。
真空辅助压浆的过程是—个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间。
2 真空压浆的理论形成
2．1真空压浆的浆体在管道内充盈程度
采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到负压真空度(-0．09—-0．1mpa)，然后在孔道另一端用螺旋式压浆机以大于0．5mpa的正压力浆水泥浆压人孔道内。
由于孔道内空气量很少，很难在浆体中形成气泡，同时由孔道与压浆机间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。
但需要说明的是，对于孔道中的较多留存水分，单靠真空泵的作用，处理效果不明显，必须靠高压风吹干净。
2．2传统成孔材料与真空压浆孔道材料区别
目前常用的成孔材料为金属波纹管，而真空压浆较理想的成孔材料为塑料波纹管。
采用塑料波纹管的优点：1)真空灌浆孔道一般采用高质量的hdpe波纹管形成孔道，波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管，波纹管和锚垫板连接采用专用连接头，确保管道密闭，摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接；2)提高预应力钢绞线的防腐保护，可防止氯离子入侵而产生的电腐蚀；3)不导电，可防
止杂散电流腐蚀；4)强度高，刚度大，不怕踩压，不易被振捣棒振破；5)减少张拉过程中预应力的摩擦损失；6)提高了预应力钢绞线的耐疲劳能力。
3 浆体的配合比设计
3．1浆体配合比确定
浆体设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：1)和易性好(泌水性小、流动性好)；2)硬化后孔隙率低，渗透陛小；3)具有一定的膨胀性(不易过大)，确保孔道填充密实；4)抗压强度高；
5)有效的粘接强度和耐久性。
为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，掺人少量的添加剂。
其主要作用：1)改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。
2)降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。
3)减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩和变形，防止裂缝的产生。
3．2 配合比的试拌及各项指标
1)流动度要求：搅拌后的流动度为l8～25s；2)水灰比：0．3～0．4，为满足可灌性要求一般选用水泥浆的水灰比最好在0．3～0．38之间；3)泌水性：小于水泥浆初始体积的2％；4次连续测试结果的平均值小于1％；拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收；4)初凝时间：应大于6h；5)体积变化率：0～2％。
6)强度：7d龄期强度大于40mpa。
7)浆液温度：5℃≤浆液≤25℃，否则浆体容易发生离析。
4 真空压浆在现浇预应力混凝土连续箱粱施工中的应用
为确保压浆的安全及质量，我们采取了以下措施：1)真空泵端设在高端。
压浆端设在底端，因高差2．8m引起的浆液静力压强为0．06～0．07mpa，而柱塞式灌浆机的设备能力为0.8～1．0mpa，那么对高差造成的影响基本可忽略，却有利于压浆质量的保证。
2)管道密封及封锚。
张拉完毕，将多余钢绞线切割，锚具端部留有3cm 左右长度，用湿润水泥团封堵，为确保水泥团不掉落及养护期间不开裂，在水泥封锚后，又用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具上。
3)工作水的循环：因真空泵工作用水不方便，我们准备了一个2立方米的水箱，与真空泵形成循环，从而节约了用水。
4)施工时间。
考虑浆体的稳定及气温对压浆的影响，我们将压浆时间安排在夜间进行。
5)浆体配比及指标，拌浆的连贯性。
由于管道较长，为减小孔道对浆体的阻力，我们修正了配比，水泥：水：高效减水剂＝1：0．38：0．4％，使浆体流动度控制在22±2s，其他指标满足规范要求。
为保证灌浆的连续性，每拌和好0．5m后，才予以连续灌浆。
6)工艺。
开动真空泵抽一混合料搅拌浆+搅拌成浆压浆一清洗配件
①压浆前检查——检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干；②压浆机安放——真空泵端设在高瑞，压浆机放在底瑞，要计算高差引起的浆液静力压强为0．07mpa(如两端高差3m)，必须小于柱塞式压浆机压力0．8～1．0mpa，否则要采取措施，保证压浆质量。
③封锚做法:张拉完毕，用五齿锯切割
钢绞线，锚具外留有3cm左右长，用水泥团封堵后外包双层塑料薄膜，并绑扎固定在锚具上。
在两、三天后进行检查。
对其漏气点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封。
④工作循环用水——制作一个能存不小于2m的水箱。
⑤浆体配合比及指标——因管道较长，且不能实现压浆接力的情况，为减小孔道对浆体的阻力，修改配合比为：水泥：水：高效减水剂＝1：0．38：o．4％，使浆体流动度控制在22±2s，在拌制好0.5立方米浆液后，才开始灌浆。
⑥管道处理——每压浆二到三孔为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许润滑，以减小孔道对浆液的阻力。
5 真空辅助压浆注意事项
1)针对曲线孔道的特点，在波纹管每个波峰的最高点靠同一端立泌水管，泌水管为钢管，高出混凝土200mm，并带螺纹；2)输浆管应选用高强橡胶管，抗压能力≥1mpa，带压浆时不易破裂，连接要牢固，不得脱管；3)灰浆进入压浆泵之前应通过1．2mm的筛网进行过滤；4）搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并浇注浆体强度试块；5)灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行(约
30---45min时间内)，孔道一次压注要连续；6)中途换管道时间内，继续启动压浆泵，让浆体循环流动；7)压浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌；8)储浆罐的储浆体积大于一倍所要压注的一条预应力孔道体积；9)预应力梁在压浆强度达到设计要求后方可移动和吊装。
6 结束语
总之，采用真空辅助压浆技术比传统压浆方法可以明显地提高孔道压浆的密实度，其孔道压浆的充盈度可以达到97％以上；真空辅助压浆技术可以很好地解决传统灌浆方法中的气泡造成的孔洞和不密实，它是高质量灌浆的一个强有力的手段，从而确保—个密实、不透水的预应力筋保护层，提高桥梁结构的耐久性，延长桥梁的使用寿命。
参考文献
【1】陈涛，真空辅助压浆技术在江海高速施工中的应用[j]．科技信息，2009(07)．
【2】汪惠芬，真空辅助压浆技术在合肥市潜山路桥梁工程中的应用[j]．安徽建筑，20o9(o6)。