小城市火车站站前广场再利用论文
火车站前广场的景观设计探讨
火车站前广场的景观设计探讨发表时间：2012-12-05T16:31:31.390Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年7月Under供稿作者：汪异凡[导读] 塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
汪异凡深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518029摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。
笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。
关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。
随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。
例如火车站、机场等。
而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。
福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。
福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。
火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。
浅谈小型铁路客站广场建设问题
浅谈小型铁路客站广场建设问题随着我国铁路客运业的高速发展，铁路客站建设备受关注。
站前广场作为铁路客站的重要组成部分，不但是一个完整的空间，更是城市空间序列中的一个重要节点，不当的规模、不当的尺度、不当的体量、不当的交通组织及不当的环境氛围和服务设施将会严重破坏城市空间的整体性。
在调研中发现，一些小型铁路客站前广场存在一些急需解决的问题，因此，对小型火车站广场所存在的问题进行调研并归纳总结，并结合站前广场规划建设及发展趋势提出适宜的解决方法，以有效解决站前广场的问题已势在必行。
一、把握发展趋势，合理规划总体布局目前我国的铁路客站广场布局一般可分为平面式和立体式布局。
广场的布局形式决定于铁路客站的规模等级，大型铁路客站作为城市的重要交通枢纽，人流量大，交通车辆多，交通组织体系复杂。
单一的平面式会造成不同的人流交叉、车流交叉、人车流线交叉，很大程度上导致交通混乱甚至发生交通安全事故。
因此在大型铁路客站广场建设中，主要采取立体式布局，从而进行不同的车流分离，人流分离及人车流线分离。
而对于小型铁路客站，占地面积小、列车班次少、人流量少、交通车辆少，要求流线简单、周转效率高，有着简约化发展趋势。
这就要求小型铁路客站广场规模不一过大，旅客步行距离短集，因而宜采用平面式布局模式。
二、与经济发展水平相适应经济要素是影响站前广场设计的基本要素之一。
社会的发展离不开经济的发展，当社会的经济达到一定的发展阶段，物质得到保证时，大众对精神文明的追求也会随之增高，继而对城市的景观提出了更高的审美需求。
同时，区域的经济水平也制约和影响着技术手段的进步，继而影响到景观的最终效果。
在我国东、中、西部地区经济发展不平衡，欠发达的地区不应一味的追求奢华，应该使站前广场的设计与本地区的经济水平相适应，合理控制投资。
但是另一方面作为城市与外界联系的窗口，站前广场的品质直接影响着当地发展，因此站前广场需要在规模大小、交通规划、景观设计、服务设施等方面下足功夫。
浅谈火车站站前广场景观设计
浅谈火车站站前广场景观设计作者：廖铭清苏晓毅来源：《绿色科技》2013年第01期摘要：指出了火车站站前广场在城市中扮演着重要的角色，以昆明市火车站站前广场为例，从总体布局、交通组织、植物配置、地面铺装、园林小品等5个方面进行了分析，提出了目前火车站站前广场设计中存在的一些问题，并提出了调整意见和未来展望。
关键词：火车站站前广场；景观；昆明站中图分类号：TU986.2 文献标识码：A文章编号：1674-9944（2013）01-0144-021 引言火车站是城市的门户之一，它既是旅客来到城市的第一站，也是旅客临时停靠的港湾。
火车站站前广场在城市中承担着交通枢纽功能、城市广场功能和城市节点功能，不合理的设计不仅给旅客的心理造成不安全感也给旅客的出行造成不变。
随着现今国家经济的不断发展、客流量不断增加，站前广场的设计得到越来越多的关注。
2 站前广场景观设计要点2.1 总体布局火车站站前广场在平面布局上应注重空间功能划分。
可以将广场分为“动”、“静”两个部分；“核心区域”、“休闲区域”、“交通区域”等多个层次，并对地面形态进行设计。
地形指广场或街道在竖向上的变化，产生于现有的自然因素，也可以有目的地设置，对空间的品质同样有着积极的影响[1]。
昆明站位于昆明市官渡区，每日旅客集结量达到了70000人次。
北面对接人流量巨大的北京路，东面相邻汽车客运站，使得站前广场承担集散人流的作用。
广场面积约14000m2。
平面布局呈端正的矩形，广场中部的硬质铺装呈现规则的“中”字，地形微微抬高，是广场核心区域。
核心区域外围栽植大面积绿化植物，是相对安静的区域。
广场的停车场设在地下，外围是由公交专用道和立体的交通组成的交通区域。
广场主道路直通火车站候车室入口，形成一道主轴线。
2.2 交通组织站前广场的交通组织是广场最重要的组成部分。
高效的交通组织使旅客达到“零距离换乘”，使旅客直接进出火车站，是交通组织的关键之处。
在广场的外围可以组织公交车入站、高架桥等方式，大城市可以通过地铁实现地下换乘。
浅谈火车站前广场的改造设计
浅谈火车站前广场的改造设计作者：王家秀来源：《文艺生活·文艺理论》2015年第09期摘要：火车站前广场是火车站的三大重要组成部分之一，与站房、站场在使用功能上有非常密切的关系，是火车站建筑设计的一个重要环节，同时也是火车站与城市相连接的重要纽带。
由于历史和发展的原因，我国很多火车站站前广场存在着很多的问题，这给重新规划设计带来了巨大的考验。
在济南火车站站前广场设计改造的过程中，设计师对更新理念、规划设计、建筑营造、景观环境等各方面进行了积极的探讨，希望对国内的火车站站前广场设计提供部分借鉴。
关键词：站前广场规划；广场功能；景观环境；人性化中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）26-0281-01以济南火车站站前广场改造设计项目为例，结合相关理论和国内外优秀的案例，探讨今天交通发达的背景下火车站站前广场设计的思路与方法。
通过对济南火车站站前广场的功能、城市文脉以及基地特征，并从设计的理念、总体的规划、包括建筑本身的设计，景观环境四个方面的层层分析。
第一，在整体构思方面，从结合济南本地域以及济南环境三个层面上分析影响设计的主要要素，并阐明站前广场整体设计意象生成的过程，进而提出立体化规划、地景化建筑、人性化环境的设计理念。
济南是个拥有悠久历史文化的古城，随着近几年城市化进程的加快，经济快速的增长，形成了现在具有古色古香并带有现代感的新济南。
当穿梭在老街巷时，仍能感受到当时的地域文化氛围，商埠的繁荣、曲山艺海的盛况、家家泉水户户垂杨的居住环境，都或隐或现的出现在眼前。
根据济南市车站环境容量问题并提出的解决对策。
增强城市环境保护基础设施建设，调控乘客供给的内部结构。
加强环境保护等基础设施建设主要包括广场道路交通系统、供电、供水系统，广场绿化、垃圾处理等，交通道路系统同城市的交通线路的联系，还包括火车站内部的交通建设：交通线路建设，交通工具的配备，关键是搞好行车道与人行道的建设。
火车站站前广场景观设计实验研究——以新干火车站为例
摘要：火车站站前广场景观设计凝聚了当地人民智慧，游客对城市生存空间的无限向往最重要的角色。
以新干火车站站前广场景观设计为例，通过地形设计（如筑山、叠石、理水）、种植花菜树木、营造雕塑、景观建筑、地面装饰等方面进行分析，发现目前该火车站存在的一些问题，提出合理的整改意见供参考。
充分体现火车站站前广场景观设计对居民生活状态改善，满足旅客对生活环境的功能性和艺术性的统一。
对于城市提升和火车站站前广场景观设计方向起到越来越重要的作用。
关键词：火车站站前广场景观设计设计研究中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：1003-0069（2019）01-0156-02Abstract：The landscape design of the square in front of the railway station embodies the wisdom of the local people and the tourists'infinite yearning for the urban living space is the most important role. Taking the landscape design of the square in front of Xingan Railway Station as an example，through the analysis of the topographic design （such as building mountains，laying rocks，water management），planting cauliflower trees，creating sculptures，landscape architecture，ground decoration and so on，this paper finds out some problems existing in the station at present，and puts forward some reasonable suggestions for improvement. Fully reflects the railway station square landscape design to improve the living conditions of residents to meet the functional and artistic unity of the living environment of passengers. It plays a more and more important role in urban upgrading and landscape design of railway station square.Keywords：Landscape design of railway station square Design Research广东工业大学华立学院肖华英引言火车站是城市重要铁路枢纽，也是中国国内出行最频繁一种交通工具，折射出该地区重要的文化窗口和城市服务名片地方。
城市火车站前广场景观现状分析及对策研究
城市火车站前广场景观现状分析及对策研究【摘要】本文通过对我国目前城市火车站前广场景观现状中存在的各种具体问题的分析，提出了城市火车站广场景观设计应在各个层面与城市景观与交通有效衔接，对改善站前广场的景观设计提出了对策和指引并就火车站广场设计的发展趋势做出了相应的判别和分析。
【关键词】火车站；广场景观；公共空间1、城市公共空间景观与生活的关联与启迪城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，其目的是为广大公众服务。
从根本上说，城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。
公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注［1］。
火车站前广场作为城市公共空间景观的一个组成部分，是一个城市打造城市公共客厅的重要环节，也是营造城市门户形象的重要组成部分。
人们对于一个城市的第一印象往往是从火车站或机场开始的。
对于火车站来说，站房的建筑设计与站前广场的景观设计直观的营造人们往来城市的最初形象。
2、城市火车站广场景观现状存在的问题：随着经济的迅猛发展与城市的迅速扩张，许多城市的火车站已经不能满足日常输送旅客的需求，急需扩建或重新选址。
那些存在于城市老城区的火车站在经历了十几或几十年的使用之后已经远远不能应对列车提速、城际开通以及轻轨的并联，原有的站前广场景观也显得毫无特色可言。
随着城市化进程的加速，新城火车站的规划设计在某种程度上向着现代化及多功能的交通枢纽发展。
受到经济水平、国土幅员辽阔、人口众多等因素的影响，与国外西方发达国家相比，我国铁路客运站及站前广场的设计有明显的特点，客运高峰周期性出现春运高峰、五一、国庆旅游高峰客运周转量巨大而列车进出站频率和列车时速相对较低了旅客进出站手续较繁，滞留在站内的时间较长，站房的综合功能较单一，各种交通方式的衔接仍以广场步行为主。
简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导
简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导现代社会经济发展速度不断加快，城市之间的联系也更为密切，火车是社会群体出行的一种重要交通方式，火车站的建设则是城市现代化建设中的重要内容。
优秀的火车站建设不仅要充分发挥自身功能，还应当作为城市的形象标志。
火车站站前广场是火车站的重要组成部分，是城市的重要门户，并具有重要的交通集散作用，因此加大力度探究火车站站前广场空间的规划设计与交通引导，对于火车站的建设具有重要意义。
1 火车站站前广场空间的规划设计原则火车站及站前广场的交通构成比较复杂，是城市交通及治安工作中的重点内容。
火车站站前广场的人流量与车流量较大，并且具有一定特殊性，随着火车始发或到站时间的变化而发生一定转变。
火车站站前广场也是城市防灾减灾的基本疏散空间之一，科学合理的火车站站前广场空间规划设计能够为旅客提供更加高效优质的服务，提高旅客的换乘效率，并促进人流及车流的快速疏散，在一定程度上体现着城市的交通管理水准。
而在现代社会经济发展形势下，社会运行过程中更加注重经济、环境、文化与社会的协调发展，因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当基于地域文化特征的基础上，重点突出火车站的功能，促进交通引导的顺利实现，因此火车站站前广场的设计应严格遵循以下原则：一是构建高效的站前交通系统。
在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当对火车站站前广场空间的组织交通功能进行合理应用，构筑合理且高效的交通系统，促进站前广场空间交通引导的顺利实现。
尤其是火车站站前广场空间的人流量与车流量较大，若在火车站站前广场空间实际规划设计过程中能够实现高效率集散、交通零障碍换乘，势必能够有效提高站前广场空间规划设计的有效性，对于交通管理和治安管理工作的顺利进行也具有重要意义。
因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当将动静活动进行合理分区，并完善站前广场相关功能设施，最大程度上满足不同的停车需求。
在此基础上应当将火车站站前广场空间与公交站和长途汽车站进行协调设计，真正实现零换乘，从而切实提高火车站站前广场空间人流疏散效率。
浅析现代城市火车站广场的景观设计
浅析现代城市火车站广场的景观设计摘要：随着我国城市现代化进程的加快，城市交通大力发展，车站的广场景观建设显得越来越重要。
现代城市公共活动空间的规划设计及建筑使用效率备受关注,而被称为“城市客厅”的交通广场,作为市民使用效率较高的城市空间之一。
本文结合实例工程对现代城市火车站广场的景观设计进行论述，希望能对今后的工程实践提供一定的借鉴意义。
关键词：现代城市；火车站；广场；景观设计前言随着现代城市和交通的高速发展，更多的城市元素融入其中，比如:广场、绿地、街道等。
火车站已经成为了现代城市的重要区域，交通压力的增大使得车站广场景观问题也逐渐暴露出来。
车站功能由单一性向综合化发展，以适应城市的发展要求，满足人们多样化的需求。
在车站前广场中引入人工景观，可改善空间的景观环境，增加空间活力，提高空间的文化品位和气质。
景观作为空间环境中的亮点，还能成为新的可识别性标志。
一、背景火车站前广场不仅是交通广场，具有交通节点的作用，还是城市的开放空间，街道的脸面。
在车站景观规划设计方面，我国铁路工程的建设中，景观设计和环境保护技术方面就进行了探讨，并取得了显著成效，通过对桥梁，站房、站区、站前空间等进行了景观设计。
实现了环境友好型工程的建设目标，为建成高标准车站确立了坚实的基础。
本文因城市干道、车站站房与站前广场的位置关系，是构成景观的基本框架，能强化景观的秩序性，也能获得良好的景观视角。
二、车站广场景观的构成要素与设计要点车站广场景观的构成要素主要有:(1) 客站站房及相关设施；(2) 广场和道路；(3) 周围的构筑物( 人行天桥与地下出入口)；(4) 绿化、小品等。
这些部分的职能虽然各不相同，但为了创造出更加好的城市空间，有必要把车站和站前地区作为一个整体来考虑其构成要素间的关系。
在站前广场景观设计中，要保持其整体性，从各个要素的布置到各个细节的加工都应该基于同一个系统下来考虑。
因此，在客站站前区域整体规划或者站前地区改造、再开发的过程中，都要引入景观的观点。
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小城市火车站站前广场再利用探讨
摘要：铁路的发展对小城市产生了重大的影响，本文从小城市火车站站前广场的现状存在的问题出发，总结小城市开放空间的问题，并进行分析。
运用城市再生利用的相关理论探讨站前广场的再利用方式。
关键词：小城市、站前广场、开放空间、再利用
中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：
01引言
从1876年我国修建的第一条铁路线——上海吴淞铁路开始，我国的铁路发展经过了建国后的恢复时期、改革开放稳步发展时期、提速时期、大幅提升时期四个时代。
铁路的发展能提高城市在整个区域交通中的“可达性”、增强城市经济实力、重新分配城市运输市场，同时会带来沿线城市整体性的产业增长，增强沿线城市的经济实力。
随着火车的六次大提速，火车停靠的小城市的次数减少或不停靠，许多小城市火车站处于荒废或变成城市广场的状态，是亟待改造的地区。
小城市火车站的再利用是城市土地的集约的重要表现，是城市旧城区的城市活力的激发点。
02铁路的发展对小城市的影响
铁路能引起城市空间布局的改变。
影响区域内的城市经济增长、城市化进程、人流集散和土地价值等方面，从而影响区域城市的空间分布。
特别是小城市，火车站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互，会迅速产生人口和经济的集聚，其带来的费用节约和
利益增长进一步促进集聚，其内聚力产生的效应不断增强，集聚和扩散作用得到加强，城市经济发展重心产生偏移，促成城市多中心结构的产生，同时，人口分布产生变化，城市空间扩张方向也发生改变。
六次铁路大提速后，一方面提高了整体铁路的运行水平，大大加强了中心城市之间经济联系。
另一方面使大量的小城市火车站消失或停靠的次数和停留时间都在减少，原来大多数居民的长途旅行因列车停靠的减少或消失只得改为其他的交通工具。
这使得小城市的市民出行的交通结构发生了重大的改变。
与此同时高速铁路与高速公路的修建、公路的网络化链接、私家车的普及，给市民的出行带来了更多的选择，市民对铁路交通运输的依赖性大大的降低。
同时小城市火车站的消失和停靠车次的剧减必然会造成原有火车站站
场和设施的浪费，火车站周边地区也越来越萧条。
原来繁华的城市重要的商业和服务中心转向了衰落，给周边的居民出行造成一定的不便，严重影响了小城市的经济利益，同时对城市的土地再利用改造带来了重要的机遇。
03小城市开放空间存在的问题
城市开放空间是城市的重要组成部分，它对城市结构、生态环境、社会经济以及城市文化等都有着重要的影响，是建设宜居城市的关键要素。
同时小城市的开放空间存在着严重的缺失，仅有的少量城市开放空间的质量也不高，设施不全，服务半径不够，且没有形成网络。
3.1开放空间数量不足、质量不高、未行成网络。
小城市开放空间的数量有限，面积变得很小，布局也不合理，因此，城镇居民的生活质量和城市生态环境质量的下降。
而且城市开放空间分布不均匀，城市居民不能公平的享受城市开放空间。
城市开放空间是城市的有机系统重要组成部分，它并不是以街道、广场、公园等形式单独存在的，因此城市开放空间不成系统不成网络，不能够充分发挥开放空间对城市景观文化的塑造和城市风貌的影响。
3.2开放空间可达性较差。
一些小城市的城市公园与周边环境关系处理不当，绿化景观被建筑和道路隔绝，无法与城市相连通，城市绿色空间廊道未能形成。
城市的公园绿化处理不当，开放空间被建筑包围，出入口设置较少，设计不尽合理，居民可达性降低。
城市原有步行空间消失，人们原先利用街道的半私密性活动场所逐步消失，邻里交往减少。
3.3功能单一，人性化考虑不足。
小城市公园较少，而且长期得不到更新改造，公园设计简单，缺乏人性化需求，无法满足各类使用群体的休闲要求和小城市居民的精神文化需求。
小城市广场设计功能较为单一，人性化设计考虑不足，没有满足各类人群的使用需求。
广场的综合功能的设计理念没得到表现。
小城市火车站站前广场是主要的小城市开放空间，一般位于旧城的边界或新城组团中心，是旧城再造的重点区域。
在其交通功能的退化下，城市广场的功能作为主要的功能，并有一定的开敞空间和
景观环境。
同时小城市因为政府资金的原因，城市广场和城市公园建设的数量和布局没有达到城市应急避难的要求。
小城市火车站站前广场必然也成为了小城市重要的城市开放空间。
04火车站站前广场再利用方式
因小城市的特殊性和火车停靠的车次减少，特别是在火车几次大提速条件下，在站前广场的使用功能上出现了城市广场的主要功能，小城市火车站站前广场交通功能成为了次要的功能。
同时现在的城市居民的精神文化的层次提高，对城市广场和城市公园的利用也较多，所以小城市火车站站前广场的再利用成为以后发展的一个趋势。
4.1居民健身休闲活动场所
近年来，随着我国经济的迅速发展，人们生活水平的提高，精神生活的需求增加。
与此同时人们的思想观念也发生了变化，人口老龄化趋势日益明显。
中老年人有足够的时间和精力进行健身和休闲活动，是城市开放空间中主要的活动人群。
主要的活动形式是早上的晨练和晚上的散步、跳舞，但是小城市的公园和广场等开放活动场所又比较少，且设施不完善。
与此同时，火车站站前广场位于城市的中心城区，设施比较全面，交通功能的逐步退化，自然就成为了居民健身活动的场所。
4.2应急避难场所
地震、火灾、洪水、地质破坏、气象灾害是危害小城市频率最高、危害性最大的灾害。
由于经济社会发展程度的差异，加上各地基础
不同，我国不同地区城镇化发展水平参差不齐。
特别是在我国中西部地区，由于经济条件限制，城市建设严重滞后。
城市应急避难场所缺乏是目前普遍的现象，仅有少量的城市公园和广场的基础设施也不足，不能满足城市应急避难的功能。
而且我国的自然灾害主要发生在中西部地区，应急避难场所的严重缺乏是造成人员伤亡严重的重要原因。
小城市火车站站前广场的交通功能逐渐减弱，可结合城市广场的建设条件在站前广场增加防灾减灾设施，达到平灾结合，是对小城市有限资源的综合利用的最好表现。
4.3文娱活动场所
随着人们的精神文化层次的提高，市民对文化娱乐场地的需求增加。
特别是西部民族地区小城市的文化娱乐比较丰富，县城都需要一个演出的场地，以供当地的大型的演出活动和文娱活动使用。
然而这个表演场地和舞台只是在节庆和特殊活动时才使用，单独设置必然会浪费土地资源，大部分的小城市的表演舞台和场地都与城市广场向结合，这就要求了各个类型的功能的综合利用。
火车站站前广场因交通的功能需要一定的集散空间，可以与城市的表演舞台和场地结合，还可以起到宣传当地文化的一个重要窗口。
特别是火车站位于城市中心位置，且有合适的面积，表演场所是可以与站前广场相结合设置。
4.4集会场所
集会功能是城市广场最基本的功能，小城市的集会分为定期的节庆活动和偶然的其他聚集活动，如小型的展销会、小型的说唱活动
等。
这些活动需要一定的场所，而火车站站前广场一般作为交通疏散的场地有大面积的硬质铺地空间。
正好为集会提供很好的场所。
05总结
小城市火车站站前广场利用较少是小城市普遍存在的现象。
站前广场作为小城市重要的城市开放空间，它的再利用是值得我们探讨，是城市土地集约和城市旧城改造的重要突破口，对小城市的可持续发展有着重要的意义。
参考文献
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