深港西部通道深圳侧接线工程下沉式道路结构总体设计

２ 工 程 地 质
沿 线地 质 、 地 貌 多样 复 杂 ， 拟 建 场 地 所 处 环 境 条件苛刻 ， 既穿 越 山地 岩 土 和 城 市 商 业 建 成 区 ， 又 经过填海抛石和淤泥软土区。 位 于填 海 区 ， 地 貌 单
与香港 大型基础设施协作 中第一个 重大项 目。接 线 工 程 是 通 过 一 线 口岸 深 港 过 境 车 辆 的 专 用 通 道， 设计行 车速 度 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ， 按 双 向 ６车 道 高 速 公 路 标 准 建 设 。接 线工 程 起 于 月 亮 湾 大道 （ 设 置 路 堑 式 匝道 与 西 部 通 道 联 系 ） ，沿 线 经 过 大 南 山北 麓 、 东 滨路和后 海湾 ， 与工业 大道 、 后 海大道 、 规 划 后 海滨路 、 科苑 大道等相交 ， 终点位于西部通道一线 口岸 出 口 ， 主线下 沉式道路 （ 以下 简 称 “ 浅 埋 箱 式 隧道 ” ） 长３ ． ０ ８ ｋ ｍ， 设 置照明、 供配 电、 通信 、 监控 、 消 防及 多 功 能 应 急 救 援 通 道 等设 施 。接 线 工 程 沿 线地块 可分为三类 ， 一 是 大 南 山风 景 区 ， 二 是 城 市 建成 区， 三 是 标准建设 。主线 全长约 ４ ． ４ ８ ｋ ｍ， 其 中下沉式道 路长约 ３ ． ０ ８ ｋ ｍ。下沉式道路 为浅埋箱式 隧道结构 ， 由全 暗埋 箱型结构 、 半 敞 开 箱型结构 和全敞开坞 式结构组成 。通过介绍 城市下沉式 道路总体 布置 、 基坑 区段 划分 、 围护结 构有效 运用和 隧道 结构总体设 计， 使节能 环保 、 布局 新颖 的设计 理念得 以推 广。
元为海漫滩 、海成一级阶地 。填海区主线范 围内 （ 暗埋 段 ） 经人 工堆 积填高 整平 ， 已形 成 ２ ０ ～ ３ ２ ｍ 宽路堤 。 堤 身 是 以 抛 石挤 淤法 形成 的 ， 以大 块 填 石 充填黏性土为主 ， 填 石 主要 为 微 风 化 花 岗岩 块 石 ， 块石直径一般在 ３ ０ ～ ８ ０ ｅ ｍ，最 大超 过 １ ０ ０ ｃ ｍ， 为 已 围堰 区 域 。路 堤 两 侧 有 厚 度 较 大 的 淤 泥 层 ， 有 机质含 量为 ３ ． ６ ７ ％～ ９ ． ９ １ ％ 。东 端 口岸 区 （ 匝 道 部 分） 已填 海 造 陆 ， 经插 板堆载 预压软基处 理而成 。 填 海 区 隧 道 底 部 不 连 续 分 布 有 厚 度 变 化 较 大 的 淤 泥 质亚 黏 土层 ， 有 机 质含 量较 高 ， 为 ３ ． ９ ２ ％～
关键词 ： 下沉式 道路 ； 浅 埋箱式 隧道结 构 ； 结构 设计
中图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ７ 文献 标 志码 ： Ｂ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ６ ） ０ ３ 一 Ｏ Ｏ Ｏ ９ — ０ ３
１ 工 程 概 述
深 港 西 部 通 道 工 程 由深 圳 湾 大 桥 、深 圳 湾 口 岸 和深 圳 侧 接 线 工 程 （ 以下 简 称 “ 接线工 程” ） 组 成， 整个工程是 国家“ 十五 ” 重点建设项 目， 是 内地
１ ６． ０ ３％
３ 工 程 环 境 特 点
接 线 工 程 部 分 路 段 通 过 城 市 建 成 区 ，有 约 一
南 山 热
半 以上 的路段与现有东滨路和规划 的东滨路延伸 线重合 ， 其余路段位于规 划的大南山风景 区。接线 工程与多条城市道路交叉 ， 城 市交 通 量 大 ， 地 下 管 道复杂 ， 且 沿线 居 民住 房 密集 ， 大 南 山北 麓 有 大 片 的 荔枝 林 及 正 在筹 建 的大 南 山公 园。
构组成 ，并 为采取经济可靠 的通风方式创 造条件
（ 见图 ３ ） 。 ５ ． ２ 基 坑 区 段划 分 、 围护 结 构 工程
（ ４ ） 计 算 行 车速 度 ： ８ ０ ｋ ｍ Ｐ ａ 。
（ ５ ） 车道 数 ： 双 向 ６车道 。 （ ６ ） 隧道 建 筑 限界 ：
（ １ ） 建 成 区 四海 路 以西 至 Ｋ ２ ＋ ２ ７ ８北 侧 、 四 海 路（ 约Ｋ ２ ＋ ４ ４ ０附近 ） 至后海大 道路段 构筑物 较密 集 ， 红线 宽度较小 的路段采 用钻孔灌 注 咬合 桩方案 。 （ ２ ） 后 海 大道 至后 海 滨路 为新 近填 海 区段 ， 由 于 北 侧 北 师 大 附 中等 构 筑 物 和 南 侧 排 洪 渠 的 存
图 １ 路线走 向示意 图
４ 主 要 技 术 标 准
（ １ ） 主线 车辆 荷 载 ： 汽车一超 ２ ０级 、 挂 车一 １ ２ ０ ，货柜车按 汽车一超 ２ Ｏ级 的重车 （ 前后轴距
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ５ — １ ０ — １ ０
作者 简介 ： 丁兴 国（ １ ９ ６ ５ 一 ） ， 男， 上 海人 ， 高 级工 程师 ， 从 事桥 梁 设计 工作 。
２ ０ １ ６ 年Ｏ ３ 月第 ０ ３ 期
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ７ ９ ９ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｃ ｓ ｄ ｑ ｙ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ６ ． ０ ３ ． ０ ０ ３
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通 ９
深 港 西部通道 深圳侧 接线 工程下沉 式 道路 结构 总体设 计
丁 兴 国 （ 上 海 市政工 程设 计研 究总 院 （ 集团） 有 限公 司 ， 上海 市 ２ ０ ０ ０ ９ ２ ）
摘 要： 深港 西部通 道深圳 侧接线 工程是通 过一线 口岸深 港过境 车辆 的专用 通道 ， 设计行 车速 度 ８ Ｏ ｋ ｍ ／ ｈ ， 按 双 向 ６车道 高速
１ ０ 道路交通
１ ０ ｍ） 布 置 进行 验 算 。 （ ２ ） 地 面 车辆 荷 载 ： 城 一 Ａ级 。
（ ３ ） 公路等级 ： 高速 公 路 。
城 市 道桥 与 防 洪
２ ０ １ ６ 年０ ３ 月第 ０ ３ 期
暗埋 箱 型结 构 、半 敞开 箱 型 结 构 和 全 敞 开坞 式 结