洋山港
上海洋山港四期：智能码头的“中国芯”
집중취재金桥视点장웨이(张蔚) 선하이빈(沈海滨) VCG‘전자동화’,‘순수메이드인차이나’,‘놀랄만한항구물동량’등 글로벌 최대 단일 자동화 스마트 항구인 상하이 국제항운센터 양산항(洋山港) 4기 항구는 작년 12월 정식 개항한 후부터 지금까지 줄곧 주목을 받아 왔다. 어떤 이는 그것이 자동화 항구의‘집대성 역작’이라고 말하고 어떤 이는‘중국 칩’의 항구명함이라 말하며 또 어떤 이는 이 항구의 건설이 중국 항구 계획 건설능력이 전 세계에서 금지구역이 없다는 것을 예시해주고 있다고 말한다. 하지만 이는 모두 중국 스마트 제조의 강대한 지원이 없이는 불가능한 것이다.자동화 전면 실현둥하이대교(東海大橋)에 올라 차로 15분 정도 달리면 멀리 양산 4기 항구가 보이는데 항구와 야적장 위에 줄줄이 붉은 색과 흰색이 엇갈려 도색된 현대화된 대형 항구기계장비가 눈에 띈다. 항구를 천천히 거닐면 기적소리를 빼곤 온통 고요하다. 심지어는 다니는 사람조차 몇 명 없이 무인운38Copyright©博看网. All Rights Reserved.양산항 4기 항구의 건설과 생산투입은 중국 항구업계 운영모델과 기술응용에서 기념비적인 도약식 업그레이드 및 중대 변혁을 실현했음을 상징하고 있으며 더 나아가 상하이항이 세계 항운센터 선두에 오르는 데 새로운 동력을 제공해 주었다.반차만이 조용히 컨테이너박스를 앞뒤로 운송하고 있을 뿐이다.“이것이 바로 양산항 4기의 매력입니다. 기존 항구들과 비교해 양산 4기 항구는 하이테크놀로지 신형 항구로서 컨테이너박스의 하역과 환적 모두 스마트설비가 하고 있습니다.”류창만(柳長滿) 상하이국제항무그룹(上港集團) 상둥컨테이너박스항구 지사(尚東集裝箱碼頭分公司) 총경리는 항구 하역작업은‘원격조종 더블 트롤리(double trolley) 컨테이너 크레인+레일 크레인+AGV’의 생산방안을 채택했으며 주로 항구 하역, 수평운송, 야적장 하역의 자동화 하역설비 및 자동화 항구생산관리 제어시스템으로 구성된다고 밝혔다.말하는 사이 해안의 궤도주행식 크레인(bridge crane)이 컨테이너박스 배에서 컨테이너박스를 천천히 항구로 이동시켜 환승플랫폼 위에 놓고 있었다.“중앙통제실에서 전문 원격조종사가 전체 항구의 모든 궤도주행식 크레인을 감시하고 있는데 정상적인 절차가 사람의 관여가 전혀 필요 없이 글로벌 최대 단일 자동화 스마트 항구인 상하이양산항 4기 항구는 자동화 항구의 ‘집대성 역작’이며 ‘중국 칩’의 항구명함이라 할 수 있다. 사진은 양산항 4기 항구의 전경이다.作为全球最大单体自动化智能码头，上海洋山港四期码头不仅是自动化码头的“集大成之作”，还是“中国芯”的港口名片。
上海地区有哪些重要的航运港口？
上海地区有哪些重要的航运港口？随着全球经济的快速发展，航运业的重要性也愈发凸显出来。
上海作为中国最大的港口城市之一，其地理位置优越，拥有众多重要的航运港口。
下面将为您介绍上海地区的三个重要航运港口。
一、上海港上海港是中国最大的港口，也是世界第一大货物吞吐量港口。
它由上海港务局管理，包括洋山港、外高桥港、大港口、北港、南港等，总面积达4963万平方米。
上海港不仅是中国重要的门户，也是国际航运的重要枢纽之一。
其港口设施齐备，拥有现代化的集装箱码头、散杂货码头、液体散货码头等。
同时，上海港还配备了先进的装卸设备和航运管理系统，确保货物的顺利流通。
1. 洋山港：洋山港是上海港的核心区域，也是中国目前最大的集装箱码头。
港口里拥有80台岸桥和140个衡器，年吞吐量超过4000万标准箱。
洋山港还引进了智能化装卸系统，提高了效率，大大缩短了货物的停留时间。
2. 外高桥港：外高桥港是上海港的一个重要组成部分，被誉为中国最大的集装箱码头群之一。
港口里有六个深水泊位，可以同时服务多艘大型船只，年吞吐量超过3000万标准箱。
外高桥港还配备了先进的堆场管理系统和通关设施，提供了高效便捷的服务。
二、杨浦港杨浦港位于上海市杨浦区，是上海的一座重要航运港口。
它依托长江航道，与临港产业区相连，是上海经济发展的战略支撑。
杨浦港与国内外多个主要港口有着密切的合作关系，货主和航运公司可以通过杨浦港进行国内外的货物运输。
目前，杨浦港已经发展成为一个集船舶码头、物流仓储、加油站等设施于一体的现代化港口。
1. 船舶码头：杨浦港建有多座现代化的船舶码头，可以容纳各类船只停靠。
港口里还配备了先进的装卸设备和仓储设施，确保货物的安全和高效运输。
2. 物流仓储：杨浦港内有大量的物流企业和仓储设施，为货主提供全方位的供应链服务。
这些企业不仅可以提供货物的仓储、配送等服务，还可以为客户提供包装、报关、保险等一系列增值服务。
三、吴淞口港吴淞口港位于上海市闸北区，是上海市区内唯一的海港。
洋山港发展的分析
洋山港发展的分析日本洋山港是一座多功能大型港口，位于日本宫城县靠近东海，拥有百余多年历史。
它是日本国际海运发货量最大的港口之一，被誉为“亚洲天空之城”，集贸易、航运、工业、旅游与文化于一体，深受海内外商家的重视。
洋山港的建设也受到了政府的大力支持。
日本政府早在1960年将洋山港列入维持和改善国家安全和全国海军全局的航运规划中，从而获得更多重视和支持。
然而，由于日本海军全局计划的失败，洋山港陷入低落期。
1970年许多船队开始定程穿过洋山港，为洋山港注入了新的活力。
1980 年，洋山港进入大规模改建阶段，改建内容包括：新建码头、升级机械、建立排水系统等。
其中，码头改建使洋山港的吞吐能力得到进一步的提升，也使港口的码头装备得以全面升级。
新建的排水系统则提升了洋山港的清洁度，同时满足了绿色港口建设的要求。
到了1990年代，日本政府向洋山港投入更多的资金以及人力，加强了港口的国际竞争力，将其服务加强到了更高的水平，吸引了更多的客户。
除此之外，洋山港也开辟了航程航线，为商家提供更加灵活的运输方案。
二十一世纪以来，由于全球经济的发展，洋山港的客运量大幅提升。
其中，随着城际物流的不断发展，洋山港成为北部重要的货运枢纽，为该地区的物流体系提供有效支持。
同时，洋山港也积极发展货运公司，扩大沿线商机，以满足客户的发货量需求。
另外，洋山港开发了新的港发功能，促进了港口形象、市场占有率及经济效率的提高，加强了港口内部的管理，以及与外界的贸易往来。
未来几年，洋山港还将聚焦“智慧港口建设”，促进港口的可持续发展，实现港口智能化，积极推进港口设施的升级改造，尤其是地下管理体系的完善，把物流环节的时间降到最低。
借助“智慧港口”的优势，加强洋山港的运营效率，使其占据国家安全和全国海军全局的重要位置。
总之，日本洋山港在国际航运市场中，处于重要地位，面临着日益激烈的竞争。
在未来，洋山港有望继续以积极进取的姿态，加快上述各项改造的步伐，占据国际海运航运市场的战略位置。
洋山港发展的分析
洋山港发展的分析洋山港（Yangshan Port）是中国上海市浦东新区的一座大型深水港口，位于中国大陆东海之中，是中国最大的集装箱中转港。
洋山港的发展对中国乃至世界贸易起到了重要的推动作用。
以下是对洋山港发展的分析。
一、地理位置优势：洋山港位于中国东海沿岸，地理位置优越。
它与华东地区的主要港口密切相连，如上海港、宁波港、厦门港等，这些港口为洋山港提供了良好的进出口贸易和中转条件。
二、良好的自然条件：洋山港地理条件具备发展大型深水港的自然条件。
港湾深水，航道宽敞，便于大型船只的进出。
这使得洋山港可以容纳大型的集装箱船只，提供更多的航线选择和更高的运输效率。
三、优越的基础设施：洋山港的基础设施完备。
港区内设有大型的码头、岸线、堆场等设施，包括集装箱码头、散货码头和石化码头等，能够满足各类船舶的需要。
此外，港区内还建有现代化的仓储设施和物流设施，能够提供高效的货物运输和仓储服务。
四、政府支持与规划：洋山港的发展受到政府的高度重视和支持。
中国政府将洋山港作为国家一带一路倡议的支点港之一，加大对洋山港的投资力度和政策扶持力度。
同时，政府还规划了一系列的配套工程，包括港口扩建、航道拓宽、码头设施升级等，以提高洋山港的吞吐量和竞争力。
五、成本优势：洋山港的发展还得益于中国较低的劳动力成本和海运成本。
中国的劳动力成本相对较低，使得洋山港的吞吐量和操作效率能够得到进一步提升。
此外，中国的航运和物流成本也相对较低，提供了更具竞争力的国际贸易运输服务。
六、与上海自贸区的配合：洋山港与上海自贸区实现了良好的互补和配合。
上海自贸区是中国推进开放型经济的试验区，而洋山港作为自由贸易港口，为上海自贸区的货物进出口提供了重要的支持。
这种配合使得洋山港成为了中国乃至世界贸易的重要枢纽。
总而言之，洋山港的发展得益于其地理位置优势、自然条件、基础设施、政府支持、成本优势以及与上海自贸区的配合。
洋山港在满足中国对外贸易需求和推动国际贸易发展方面发挥着重要的作用。
洋山港无人港口运作的基本流程
洋山港无人港口运作的基本流程一、引言洋山港是中国最大的港口之一，也是世界上最现代化、最自动化的港口之一。
它以其先进的无人化技术和高效的运作流程而闻名于世。
本文将为您详细介绍洋山港无人港口的基本运作流程。
二、港口自动化系统概述洋山港的无人化运作是基于先进的港口自动化系统来实现的。
该系统通过整合电子化、信息化和自动化技术，将港口运作过程中的集装箱堆场管理、船舶作业、装卸货物等环节进行高效管理和控制，提高了港口作业效率，降低了人为操作的风险。
三、无人堆场管理流程无人堆场管理是洋山港无人化运作的关键环节之一。
其基本流程如下：1.集装箱到港：当集装箱到达港口时，通过无线传感器和RF ID技术，将其信息输入港口自动化系统。
系统会自动分配一个存放位置，并通过导航系统引导A GV（自动导引车）将集装箱运送到指定地点。
2.堆场储存：A GV将集装箱运送到指定堆场，并将集装箱放置在指定的位置。
这些AG V是通过集成的导航系统控制，保证了它们能够准确、高效地操纵和运输集装箱。
3.集装箱检索：当有货物需要提取或运送时，系统会通过RF I D技术识别集装箱的位置，并指导A GV将集装箱送到指定的位置，以便进行后续的装卸货作业。
四、无人船舶作业流程洋山港的无人化运作不仅包括堆场管理，还涉及到船舶作业。
下面是无人船舶作业的基本流程：1.船舶到港：当船舶靠近港口时，通过自动识别系统和导航系统，港口自动化系统会准确地确定船舶的位置，并发送信息给船舶自动引导系统，以确保船舶能够准确、安全地靠泊。
2.自动装卸货物：一旦船舶停靠，无人岸桥系统会自动对接船舶，并使用自动化起重设备进行装卸货物。
这些起重设备能够准确、高效地进行装卸货物，提高了作业效率。
3.船舶离港：在装卸货物完成后，港口自动化系统会通过无线传感器和导航系统指导船舶安全地离港，以便为下一艘船舶的靠泊做好准备。
五、结论洋山港无人港口的基本运作流程通过先进的港口自动化系统实现了集装箱堆场管理和船舶作业的无人化运作。
洋山港
洋山港的影响
• 上海自贸区的成立---上海市外高桥 保税区(核心)、外高桥保税物流园 区、洋山保税港区和上海浦东机场 综合保税区等4个海关特殊监管区 域。 • 上海自由港的建设---- 2016年2020年要基本形成符合国际惯例 的自由港功能和制度。
总结
• 伴随着经济全球化，世界范围内的 市场竞争日趋激烈。竞争的焦点就 是在全球市场上争夺航运中心地位， 抢占航运制高点。上海有条件、也 有能力承担起代表国家参与国际航 运中心竞争的重任。洋山港是中国 发展上海自贸区，建设海洋强国的 依仗。
• 上海要建设成为国际经济、贸易、金 融和航运中心之一，其核心是集装箱 深水枢组港。 • 上海港现有的集装箱码头吞吐能力和 进港航道水深严重不足，制约着上海 实现建成国际航运中心个在微小岛上建设的港口。2005年 12月10日建成，为中国最大的集装箱港。 到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50 多个，设计年吞吐能力1500万标准箱 （TEU）以上；通过东海大桥与上海交通 运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地 广阔、箱源充足的优势。
任玉琪
YANG SHAN PORT
因素
影响
优势 劣势 自由贸 易区
上海
1、 上海，是中国第一大城市，中国中央四 个直辖市之一。 2、 1842年《南京条约》签订后，上海成为 中国开放对外通商口岸之一。 3、 20世纪30年代，上海成为亚太地区最繁 华的商业中心，被誉为“东方巴黎”。 4、改革开放后的1990年，上海成为了中国 最大的经济中心和全球最大的贸易港口。
洋山港优势
优势一：具备建设-15米水深港区和航 道的优越条件。 • 优势二：能确保船舶航行及靠离泊安 全。 • 优势三：工程技术经济可行。工程水 域地质条件良好，具备建港条件；另外， 建设长距离跨海大桥世界上也有先例。 • 优势四：符合世界港口向外海发展的 规律。
说出洋山港港口建设的限制条件及相应的解决措施
说出洋山港港口建设的限制条件及相应的解决措施洋山港是中国最大的港口之一，是上海的重要国际航运枢纽。
然而，洋山港的建设也面临一些限制条件，以下是这些限制条件及相应的解决措施。
首先，洋山港的水深限制。
洋山港附近水深较浅，不能容纳过大吃水的船只。
为了解决这个问题，港口管理部门可以进行深化港口水道的工程，使得水道深度能够适应大型船只的通行。
此外，还可以进行定期的疏浚工作，确保港口水深能够满足船只的需求。
其次，洋山港的货物吞吐能力限制。
由于货物运输需求不断增加，洋山港在货物吞吐方面也存在一定的限制。
为了提高吞吐能力，可以采取多项措施。
首先，优化港口设备和技术，引进先进的装卸设备和物流管理系统，提高操作效率。
其次，加强港口的冷链物流，提高冷藏货物的处理能力。
此外，与相关部门合作，改善港口进出口通关流程，提高货物流动效率。
再次，洋山港的周边道路交通限制。
由于洋山港位于上海市郊，交通条件相对较差。
为了解决这个问题，可以加强港口与周边交通设施的建设，修建新的高速公路和铁路线路连接港口和主要城市，提高货物运输的便利性。
此外，还可以引导发展港口周边的物流园区，提供更多的仓储和配送服务，减少港口区域内的交通压力。
最后，洋山港的环境保护限制。
港口建设和运营可能对周边环境产生负面影响，需要采取相应的环保措施。
一方面，加强港口的污水处理和垃圾处理设施建设，确保排放的污水和垃圾不对水域和空气造成污染。
另一方面，加强港口区域的环境监测和保护，定期检测空气和水质，并及时采取措施防止环境污染。
综上所述，洋山港虽然面临一些限制条件，但通过深化水道、提高货物吞吐能力、改善交通连接以及加强环境保护，可以全面解决这些问题，进一步提升港口的运营能力和效率，使之成为更具竞争力的国际港口。
洋山港
洋山港(1)洋山港在选址时是如何考虑水域、陆域和岸线的问题，不满足的条件时是如何解决的。
大小洋山位于杭州湾长江口外嵊泗县的崎岖列岛，具有建设深水港的良好条件。
水域：洋山离岸32公里，水域宽阔，海域稳定、微冲不淤、宽阔，平均水深可稳定保持在15米以上，足够超巴拿马极限船只顺利通行，距国际航线近。
自然水深不足20m的航道长度仅14.5km,通过疏浚航道水深可满足集装箱船全天候通航要求。
陆域：崎岖列岛共有52个岛屿17个礁岩,陆地面积10.1平方千米,规划洋山港需要陆域面积20多平方公里。
解决方法是围海造地，使,港区陆域宽阔。
利用港内水域及航道疏浚土方,在开辟港内水域及航道的同时,形成陆域,既节省了工程造价,又减少了港池航道回淤。
岸线：海岛岸线总长30.907km(其中基岩20.427km)。
规划洋山港需深水岸线20余公里，解决方法是通过围海造地和设置导流堤,可形成长达20km的顺直、深水岸线,并形成岛屿束水效应,增强潮流动力,使潮流动力与设计水深相适应,减少泊位及港池回淤。
(2)洋山港规划时开展哪些自然资料和社会资料调查分析，期间遇到了哪些困难(自然、社会方面)，最终是如何解决的。
规划时开展的自然资料调查分析有：①气象及水文洋山海区位于北亚热带南缘、东亚季风盛行区,受季风影响本区冬冷夏热、四季分明、降水充沛。
气温：年平均气温17.1C，最热月(8月)平均气温27.8C，最冷月(1月)平均气温6.5C，年极端最高气温34.9C，年极端最低气温一3.5C降水：年平均降水量969.4mm风况：本海区受冬、夏季风影响,全年多偏北和偏东南向风,风向季节变化明显雾况：本区雾类分布陆岸以辐射雾、锋面雾为主,海岛区则以锋面雾和平流雾居多。
工程海区周边站位多年平均雾日数海岛区大于陆岸区,在陆岸区雾日数平均为20-30d,在海岛区雾日数平均为30一50d。
雷暴：本区雷暴日在年内3一11月份均有出现,并主要集中在夏秋季节(6一8月),周边站位多年平均雷暴日为18一26d,最多雷暴日为40d。
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港口的主要区位因素
• 港口的区位受航行、停泊、筑港等自 然条件以及腹地、城市等经济和社会 条件的影响，其中航行条件、停泊条 件属水域条件，筑港条件、腹地条件 属Байду номын сангаас域条件。
影响上海港的主要区位因素
• 自然因素 • 上海港位于长江入海口，居我国大陆沿海南北航 线的中点，是长江三角洲上的河口港，可兼作海 港。临江濒诲的位置使其成为我国水陆交通枢纽 • 长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑的 平面布置提供了陆域条件 • 长江、黄浦江既为港口提供淡水，又为港口提供 了良好的航行、停泊等水域条件；但坡度平缓、 水流分汊多又使河道流量分散、泥沙易淤塞航道
影响上海港的主要区位因素
• 经济因素 • 包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等 省市，是中国经济最发达的地区：又通过 长江干支流、铁路、公路与全国各地相连， 集散客货流城市依托 • 上海市是我国最大的综合性工业城市和外 贸基地，人、财、物的优势对港口的建设 和发展具有重要作用
上海洋山深水港建设背景
•
改革开放后的1990年，上海又开始重现往日的繁华， 成为了今日中国最大的经济中心和全球最大的贸易港口。 • 上海也是一座新兴的旅游目的地，由于它深厚的文化 底蕴和众多的历史古迹，如上海的地标——浦西的外滩和 新天地。但在一江之隔的浦东，却呈现出另一番繁华景象： 东方明珠广播电视塔与金茂大厦、上海环球金融中心等建 筑共同组成了全球最壮丽的天际线之一，而2014年将建 成的上海中心，更会为“东方巴黎”添上灿烂的一笔。 • 今日的上海，不仅是中国重要的科技、贸易、金融和 信息中心，更是一个世界文化荟萃之地。上海已经发展成 为一个国际化大都市。并致力于建设成为国际金融中心和 航运中心。
上海洋山深水港简介
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗 崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是 中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海 市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公 里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅 45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年， 洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐 能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东海大桥 与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济 腹地广阔、箱源充足的优势。
上海简介
• 上海，是中国第一大城市，中国中央四个直辖市之一。上海 位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大的工业基地、 最大的外贸港口。有超过2000万人口居住和生活在上海地区， 其中大部分属汉族江浙民系，通行吴语上海话。 • 昔日的上海，只是一个以渔业和棉纺织手工业为营的小镇。 19世纪，由于上海良好的港口位置使其开始展露锋芒。1842年 《南京条约》签订后，上海成为中国开放对外通商口岸之一，并 很快因成为东西方贸易交流的中心而迅速发展。至20世纪30年 代，上海成为跨国公司开展贸易和商务的枢纽，是亚太地区最繁 华的商业中心，被誉为“东方巴黎”。但在1949年建国之后， 外国人几乎全部离开了上海，上海随即没落。 •
• 根据党中央、国务院明确的目标，上海要建设成为国际经 济、贸易、金融和航运中心之一，国际航运中心是国际经 济、贸易、金融中心的重要支撑和基础条件，其核心是集 装箱深水枢组港。但上海港现有的集装箱码头吞吐能力和 进港航道水深严重不足，制约着上海实现建成国际航运中 心的目标。上海港现有25个集装箱泊位，设计年吞吐能力 645万标准箱，仅为2002年实际吞吐量的75％，能力缺口 巨大；此外，长江口航道水深仅8.5米，而黄浦江内港区 水域窄小。上海港的现状，巳不能适应国际航运市场船舶 大型化、经营联盟化、运输干线网络化的三大发展趋势。 因此，上海港要按照国际枢纽港建设的发展轨迹，沿着黄 浦江，走出长江口，走向海洋。
上海洋山深水港简介
• 洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是 中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个 组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南 汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度 的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通 航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥 全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。 • 上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、 长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港 27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最 近的具备15米以上水深的合理港址。
洋山港区位优势
• 优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优 越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海 域海床近百年来基本稳定。 • 优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港 区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实 施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深， 而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。 • 优势三：工程技术经济可行。工程水域地质 条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨 海大桥世界上也有先例。 • 优势四：符合世界港口向外海发展的规律。