以信息化建设促进铁路企业改革的探讨

552006年第9期下学术理论现代企业教育M OD ER N EN TERPR I SE ED U C ATI O N 现代企业教育2参与企业或社会的微观项目这里所说的微观是为了区别于政府或企业的策划项目譬如高校可结合自身专业参与企业市场调研产品开发体制改革管理信息系统建立人才招聘社会扶贫助老环境保护等等在此需要强调两点一是要把服务区域经济的经济二字理解的更宽泛一些不要仅限于与货币收益有关之事如环境保护表面上看并无直接经济效益但它不仅涉及改善投资环境尤其是对外招商引资更是提高居民生活质量和健康水平且有利于子孙后代的头等大事其重要性和长远经济效益决不亚于办个工厂建座大厦二是与企业搞具体合作项目不论是科技型的还是管理型的都要选择企业最急需的课题注重方案的经济技术可行性和模型的适用性切不可追求理论高度脱离现实纸上谈兵也不要让企业领导期望值过高以免引起失望企业最关心的不是理论是否高深模型是否漂亮而是能否用以指导和解决实际问题带来经济和社会效益3为企业和社会培养人才这里也有两种方式一种是单纯办各种类型的培训班一种是将搞合作项目与培养人才相结合目前企业与社会的办班有两个趋势一是办班层次提高许多单位已由前些年的大专班为主上升到办班培养研究生或M BA 二是授课内容求新求实即要求培养内容的观点要新颖要与实际紧密结合最好是针对经济和社会生活中的热点难点问题一般以倾向办短训班或举办讲座高校应选派精兵强将授课教师必须认真备课确保效果不能砸了学校牌子如果是以项目合作为主兼顾培养人才可考虑搞交钥匙工程即将技术或管理项目的诀窍交给企事业人员既可保证项目运行顺利达到预期效果又能促使技术和管理本土化减少以后追踪补救的麻烦若讲授相关知识不妨将听课人员的范围放宽些不要仅限于参与项目者不仅要抓好一般员工职业培训还要协同企业抓好工程技术人员继续教育使其做到知上--跟踪当今世界科技新发展知外--了解企业产品市场销售情况高校不仅要为区域经济发展培养急需人才还要为区域经济转型和跨越式发展培养后备人才参考文献1孙玉华发挥高等教育资源优势实现高等教育与区域社会经济发展的双赢辽宁教育研究2004年05期2李玉增区域高校社会服务特殊性分析山东师范大学学报人文社会科学版2003年03期.3刘明光培育特色是地方高校立足与发展之本江苏高教2002年04期一信息化建设势在必行近三十年来信息化建设一直是铁路建设的重点内容整个铁路运输系统有60多万辆货车 1.5万多辆火车头3万辆客车都需要由信息系统进行运输调度指挥管理我国铁路的运营里程仅占世界铁路的6%却完成了世界铁路总运量的22%毫无疑问信息技术的应用至关重要目前运输业务面临着激烈的竞争环境运用波特模型可以清晰的反映这种竞争形势波特模型产业竞争者随着地方铁路和合资铁路的迅猛发展铁路运以信息化建设促进铁路企业改革的探讨孙立谦山东省地方铁路局摘要加入W TO 后铁路运输市场逐步开放竞争进一步加剧铁路运输企业要生存发展就要适应市场经济的要求对现有业务流程进行重组以提高工作效率和服务质量增强市场竞争力关键词信息化建设铁路运输输行业之间的竞争日趋激烈由于地方铁路和合资铁路享有价格优势和政策支持所以国铁无法找到更加有力的竞争利器供应商燃料产品的垄断经营和价格的不断上升使得铁路运输的经营成本始终居高不下买方货运代理公司和货主的不断壮大企业自备线的修建都使得客户的议价能力大大提高铁路被迫提高服务质量降低价格潜在进入者随着国内货运市场的逐渐开放外资直接进入货运行业已成必然趋势一些拥有先进技术和管理经验的国外铁路公司也对我国货运市场虎视眈眈他们拥有先进的管理经验和强大的资金支持及技术优势威胁非常大替代品提供者新航线的开辟港口吞吐能力的加大高速公路网络的完善航空船运公路货运已经向铁路的运输速度叫板了二实施信息化的问题与挑战原先的铁路局和铁路分局两级法人都具有配置运力资源的职能以同一方式经营同一资产在运输组织指挥和经营管理等方面管理重叠职能交叉相互掣肘效率不高限制了运力资源使用效率的提高对铁路发展形成了严重制约此外铁路承运手续交付程序结算方式繁琐复杂信息手段落后不能及时提供信息查询货主无法了解和掌握货物运输情况并且运到期限不适应市场需求不仅短途运输比公路慢一些长途运输也慢于公路加之保价理赔不及时营销机制不适应等使铁路运输企业很难在竞争中取胜潜在的进入者新加入竞争者的威胁产业竞争者运输企业产业现有企业间的竞争替代品替代品或服务给产业带来的威胁买方的讨价能力买方供应商供应商的讨价能力56经营管理现代企业教育M OD ER N EN TERPR I SE ED U C ATI O N为了适应新的发展形势铁道部2005年3月决定实行改革撤消铁路分局由铁路局直接管理站段原有的铁路运输生产力布局是在计划经济和生产力水平相对落后的条件下形成的铁路分局管理跨度小站段数量多资源配置分散撤销铁路分局之后由铁路局直接管理站段减少了运力配置的中间层次和环节为运力资源在更大范围内整合和优化配置创造了条件有利于优化运输组织提高管理效能提高运输效率但是日常的调控监督上下信息的沟通传递等方面工作量成倍增加铁路局直接管理站段体制改革是铁路运输管理体制的重大突破也带来了许多新问题和新情况一是管理跨度发生了变化原来铁路局直接管理的是铁路分局和直属大口单位再通过铁路分局和大口单位去管理基层单位是三级管理现在变成了两级管理组织整体向扁平化方向发展铁路局要直接面对一线生产站段和附属单位工作量成倍增加二是管理实质发生了深刻变化过去铁路分局管站段主要任务就是按照铁路局的部署把任务分解落实工作对计划和生产进行统一协调而铁路局直接管理站段体制改革实施后铁路局上要面对铁道部下要管理大量站段由原来的研究部署变为了研究部署落实监督三是管理方式发生了变化过去铁路分局管理站段的手段就是部署任务进行监督改革后分局原有的一部分权力要集中另一部分权力则要适时下放逐步实现管理重心下移铁路企业已经全面实行资产经营责任制明确了铁路局的市场主体地位这是铁路改革的一个重要突破但目前对铁路局的清算考核办法尚不够完善其中一个重要原因就是信息技术落后进一步深化铁路改革必须依靠信息技术的支持举例来说企业要直接从运输市场取得收入必须建立分类成本核算与收入清算系统运输调度指挥也需要通过运营管理信息系统来获得各种数据和信息探索企业重组模式更离不开信息技术的支持信息技术可以提升企业管理水平信息技术具有广泛的渗透性和增值作用只有充分利用信息技术加速企业信息化向深度和广度发展才能够提高服务质量增加经济效益促进运输模式转变三应加速推进铁路企业信息化建设企业信息化的实施可以节能降耗使传统产业由主要依靠扩大外延发展的模式逐步转变为主要依靠内涵式发展的模式在运输模式的调整方面推动铁路运输由以运输组织为中心向以客货营销为中心的变革促进铁路运输融入全社会的综合服务体系具体讲有以下几方面一推动观念创新管理创新体制创新信息系统的建设及运用可以把过去的信息不标准作业方法不规范靠模糊思维决策的传统手工业方式变为信息标准方法规范推理严密的计算机智能化作业信息系统的建设及运用可以把运输生产管理从单一的生产指挥型向经营分析型转变工作时间将从倒班制向日勤制转变将促进运输生产力布局的进一步优化随着信息化建设的不断发展和深入的应用必将促进生产管理的不断创新促进铁路运输方式的变革信息系统的建设及运用可以减轻一线工人的劳动强度使管理人员的管理幅度加大部分岗位可以撤销提高工作效率通过先进的信息传输手段对运输信息进行收集加工再应用到分析指导工作中去工作重点从生产指挥逐步向经营分析转变二采用先进信息技术来进行数据的采集传输和处理彻底改变运输作业人员的工作环境和方式方法使他们从紧张繁忙的接电话重复抄写汇总等简单事务性工作中解放出来为决策人员提供及时准确完整的信息和辅助决策管理方案以实现均衡运输紧密运输提高运输效率和效益及管理水平三可以解决改革后组织结构扁平化带来的管理跨度大基层不易管理工作效率低等问题减少工作人员提高每个人的工作效率为运输生产力布局的调整提供了技术支持运输指挥方式由单一的生产指挥型向经营分析型转变工作重心由原来的收集加工运输信息转移到分析指导工作上来四改善企业经营管理水平提高企业经济效益使铁路企业能够借助于该系统在企业中的实施应用不断地优化它的业务流程使整个经营活动更加符合科学管理的要求对运输业务的所有业务流程从受理--制票--进货--装车--途中运输(或中转)--卸车--存放--交付等各个环节进行有效管理同时业务流程与管理控制流程的运作达到统一每个业务环节都能处于系统的控制之下管理者能够实时了解业务运作过程中每个环节的状态内部工作效率和针对客户信息的响应能力显著增强内部管理及与客户之间的合作效率得以提高整个企业的动态应变能力大大加强信息系统的优化升级与向外拓展达到统一移动通信市场竞争特点1竞争手段由价格转向业务和品牌移动运营商竞争的方式不再仅局限于价格战而是更加重视业务创新和品牌竞争寻求差异化优势成为竞争的重点目前中国各移动运营商均推出各自的移动增值业务网络品牌涵盖游戏娱乐商务生活资讯等多个领域大大拓展了品牌价值和市场吸引力浅论移动通信市场营销策略韩义山东联通公司济南摘要移动通信市场的特点决定了今后竞争的日益激烈怎样才能占有一定的市场份额这就要求营销人员进行必要的市场分析并依此制定切实可行的营销策略关键词移动通信市场营销营销策略2移动数据业务成为竞争热点电信市场正从一个同质化的大市场逐渐演变成一系列以客户方便性和娱乐为主的细分市场面对未来市场竞争格局的不确定性近年移动运营商大力推动数据业务的发展依靠丰富多彩的业务应用吸引用户拓展市场为未来3G 的竞争奠定良好基础3竞争范围向整个价值链扩展目前传统的移动通信产业价值链正由链状结构向网状的产。