空气悬架系统WABCO讲解
WABCOEBS培训教程
WABCOEBS培训教程WABCO是一家全球领先的商用车制动系统供应商，同时也是EBS（电子制动系统）的开发者之一。
WABCO EBS培训教程是WABCO集团提供的一项培训计划，旨在帮助商用车制动系统相关从业人员掌握有关EBS技术的基本知识和操作技能。
本文将对WABCO EBS培训教程的内容、教学特点和应用前景等方面进行介绍。
一、WABCO EBS培训教程的内容作为WABCO集团提供的一项培训计划，WABCO EBS培训教程主要涵盖以下几个方面：1、EBS技术的基本概念。
包括传统制动系统与EBS的区别、EBS组成结构、EBS工作原理、EBS特点等。
2、EBS系统的应用范围。
包括EBS在轮式车辆和拖牵式车辆中的应用、主流车型中EBS的应用等。
3、EBS系统的相关部件。
包括控制器、传感器、液压元件、通信模块等。
4、EBS系统的安装、维护和故障分析。
包括系统安装、故障码读取、常见故障分析等。
以上是WABCO EBS培训教程的主要内容。
这些内容涵盖了EBS技术的方方面面，能够满足从事商用车制动系统领域的从业人员的学习需求。
二、WABCO EBS培训教程的教学特点WABCO EBS培训教程在教学上具有以下几个特点：1、模块化教学。
WABCO EBS培训教程将EBS技术的各个方面划分成不同的模块，使学员能够根据自己的需求选择相应的模块进行学习。
2、实践性强。
WABCO EBS培训教程在教学设计上，将理论教学和实践操作相结合，使学员能够深入了解EBS系统的工作原理，并掌握操作技能。
3、教学系统化。
WABCO EBS培训教程采用完整的教学系统，包括教学大纲、教学课件、实验器材等，确保学员能够在一个系统化的教学环境下进行学习。
4、教学针对性强。
WABCO EBS培训教程将教学对象定位在商用车制动系统从业人员上，因此，它的教学内容和方法都是针对性很强的，能够让学员快速地掌握EBS技术。
以上是WABCO EBS培训教程的教学特点。
空气悬架系统工作原理
空气悬架系统工作原理你有没有听说过汽车里超级酷的空气悬架系统呀？今天呀，我就来给你唠唠这个超有趣的东西。
你看啊，汽车在路上跑，有时候路况那叫一个复杂。
有坑坑洼洼的小路，还有高低不平的烂路。
要是没有点厉害的悬架系统，那坐在车里的人可就像在坐过山车一样，颠得难受。
这时候，空气悬架就像一个贴心的小助手登场啦。
空气悬架系统呢，它主要是靠空气来工作的。
在汽车的底盘下面，有一些专门用来装空气的袋子，就像一个个小气球一样，不过这些“小气球”可有大本事。
当汽车行驶的时候，如果遇到一个小坑，就好像有个调皮的小怪兽在路上挖了个陷阱。
这时候，空气悬架系统就会迅速做出反应。
它会根据传感器传来的信息，知道车子遇到了不平的地方。
然后呢，它就会给那些空气袋打气或者放气。
要是需要抬高车身，就多打点气进去，那些空气袋就会鼓起来，就像给汽车的脚底下垫了个软软的小枕头。
这样一来，车子就不会猛地一颠，而是很平稳地就过去了。
你再想象一下，当你开着车要上一个小台阶或者小坡的时候。
普通的悬架可能就会让车很生硬地往上冲，但是空气悬架就不一样啦。
它会调整空气袋里的空气量，让车身慢慢地抬高，就像一个优雅的舞者轻轻踮起脚尖一样。
然后很顺滑地就爬上了那个小坡，坐在车里的你可能都感觉不到太大的晃动呢。
而且哦，空气悬架还能让你的车有不同的“姿态”。
比如说，你想让车看起来更酷炫，更有运动感。
你就可以调整空气悬架，让车身降低一些。
这时候的车就像是一只准备扑食的小猎豹，低低地趴在地上，超级帅气。
要是你要去走一些烂路，那就把车身升高，就像给车穿上了一双高高的靴子，这样就不用担心底盘会被刮到啦。
在这个系统里呀，那些传感器就像是小侦探一样。
它们到处搜集信息，比如说路面的起伏情况、车子的速度、车上载了多少东西等等。
然后把这些信息传给一个聪明的小盒子，这个小盒子就像是大脑一样，根据这些信息来决定空气袋该怎么调整。
如果车上装满了东西，车子变得很重，那这个小盒子就会指挥空气悬架多给空气袋打点气，这样就能保证车身还是平平稳稳的，不会因为太重了就压得很低，像个没吃饱的小矮子一样。
汽车改装宝典了解空气悬挂系统的原理
汽车改装宝典了解空气悬挂系统的原理汽车改装宝典：了解空气悬挂系统的原理在汽车改装的领域中，空气悬挂系统一直是备受关注的一项升级配置。
它不仅能提升车辆的行驶舒适性，还能在外观上展现出独特的低趴姿态。
那么，空气悬挂系统究竟是如何工作的呢？让我们一起来揭开它神秘的面纱。
空气悬挂系统的核心组成部分包括空气弹簧、减震器、压缩机、储气罐以及控制单元等。
空气弹簧取代了传统悬挂系统中的螺旋弹簧，它是通过充入和排出空气来改变弹簧的硬度和高度。
当车辆行驶在平坦的道路上时，控制单元会根据车速、路况等信息，向空气弹簧中充入适量的空气，使车身保持在一个相对稳定和舒适的高度。
此时，减震器会发挥作用，吸收路面传来的震动，确保车内乘客感受到的颠簸最小化。
而当车辆遇到坑洼路面或者需要通过较高的障碍物时，系统会迅速排出空气弹簧中的部分空气，增加弹簧的压缩行程，从而提高车辆的通过性。
这种实时调整的能力，使得空气悬挂系统能够在不同的路况下都为车辆提供良好的支撑和悬挂性能。
空气悬挂系统中的压缩机负责为整个系统提供压缩空气。
它就像是一个“打气筒”，将外界的空气压缩后储存到储气罐中。
储气罐则起到了储存和稳定气压的作用，确保在需要时能够迅速为空气弹簧提供足够的气体。
控制单元是整个空气悬挂系统的“大脑”。
它通过接收来自车辆各个传感器的数据，如车速、车身姿态、路面状况等，来精确计算出所需的空气弹簧硬度和高度，并控制压缩机和阀门的工作，实现对悬挂系统的精准调节。
与传统的机械悬挂系统相比，空气悬挂系统具有许多显著的优势。
首先，它能够根据不同的驾驶模式和路况，自动调整悬挂的硬度和高度，提供更加个性化的驾驶体验。
例如，在运动模式下，悬挂会变得更加硬朗，以提供更好的操控性能；而在舒适模式下，悬挂则会变得柔软，让乘坐更加舒适。
其次，空气悬挂系统可以实现车身高度的调节。
这不仅方便了乘客上下车，还能在车辆高速行驶时降低车身高度，减少风阻，提高燃油经济性。
此外，对于那些喜欢改装的车主来说，通过调节车身高度，可以营造出独特的低趴或升高的外观效果，让车辆更加个性化。
中国重汽 WABCO ABS 培训教程
TRAINING培训ABS/ASREBL/TPMCNHTC ABS CNHTC ABS培训教程培训教程气制动系统或空气干燥器空压机前轮盘式制动器悬架控制温度控制缓速器控制贮气筒后轮盘式制动器盘式制动器ABS, EBS电子控制空气悬挂挂车电子中央控制车辆中央控制变速箱控制ABS / ASR/ APU EBS 带稳定性控制离合器控制压力监测(IVTM)或气制动系统和高度传感器ECU全球主要主机客户6060年代中期年代中期年代中期：：研制参数模型并将成果应用于飞机19721972 年年：研制出了第一代模拟技术系统19751975 年年：展出展出ABS ABS ABS系统及微处理器技术系统及微处理器技术19811981 年年：展出批量生产的展出批量生产的A A 型ABS(ABS(第一代第一代第一代))19821982 年年：开始大批量生产开始大批量生产A A 型ABS 19851985 年年：开始批量生产开始批量生产B B 型ABS(ABS(第二代第二代第二代))19861986 年年：开始批量生产开始批量生产66通道带通道带ASR ASR ASR功能的功能的功能的ABS ABS 19891989 年年：开始生产挂车开始生产挂车C C 型ABS ABS Vario Vario Vario--C 19901990 年年：开始生产开始生产C C 型ABS (ABS (第三代第三代第三代))19961996 年年：开始批量生产开始批量生产D D -Full Full和和D -Basic Basic型型ABS(ABS(第四代第四代第四代))2000 2000 年年：开始批量生产开始批量生产E E 型ABS (ABS (第五代第五代第五代))WABCO -ABS 发展历史ABS ABS--D D 到到ABS ABS--EABS ABS 的的概念ABS –A nti nti--lock B raking S ystem是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。
WABCO空压机培训教程
WABCO空压机培训教程WABCO空压机是一种常见的气动设备，被广泛应用于各种行业。
WABCO空压机作为一个复杂的机械系统，需要具备专业的技能和知识才能正常使用。
为了帮助用户更好地使用WABCO空压机，WABCO公司推出了一系列培训教程。
以下是一份关于WABCO空压机培训教程的文档。
一、WABCO空压机的基本构造WABCO空压机是由压缩机、空气干燥器、冷却器、气罐和控制系统组成的。
其中，压缩机是负责将空气压缩至一定压力的核心部件。
空气干燥器则用于去除空气中的水分和油分，以延长系统的使用寿命。
冷却器则是用于降低空气温度，以提高系统效率。
气罐则是储存空气的地方，以供系统使用。
控制系统则是用于控制整个系统的运转、监测系统的运行状态等。
二、WABCO空压机的使用方法WABCO空压机的使用方法主要分为以下几个步骤：1. 开启控制系统：使用控制系统中的开关将系统启动。
2. 空气压力调整：使用控制系统中的调节阀将空气压力调整至目标压力。
3. 气罐压力监测：使用控制系统中的压力表监测气罐压力，以确定系统是否正常运行。
4. 定期维护：根据WABCO空压机的维护手册，定期进行维护。
5. 关闭系统：使用控制系统中的开关将系统关闭。
三、常见问题解决方法1. 空气压力不稳定：调节控制系统中的调节阀，将压力调整至目标压力。
2. 气罐无法充气：检查空气干燥器和冷却器是否正常运行，清洁气罐以确保进气口畅通。
3. 压缩机压力异常：检查压缩机的进气口和出气口是否正常，清洁压缩机以确保压缩机正常运行。
4. 噪声过大：检查系统是否存在泄漏，检查系统的振动，调整系统的平衡，清洁系统以去除积尘和杂物。
四、总结WABCO空压机是一种重要的气动设备，需要用户掌握正确的使用方法和维护技能。
WABCO空压机的使用和维护需要具备相关的技能和知识，可以通过WABCO公司的培训教程获得。
在使用WABCO空压机时，应按照步骤正确操作，并定期进行维护和保养。
路虎空气悬挂详解概要课件
02
路虎空气悬挂系统的设计
悬挂结构的设计
独立悬挂
路虎空气悬挂系统采用独立悬挂 设计，这种设计使得每个车轮都 能独立运动，从而更好地适应各
种复杂地形。
可调刚度
悬挂结构刚度可调，根据驾驶模 式和行驶状态，可以实现从舒适
到运动的多种驾驶体验。
越野性能
在越野模式下，悬挂结构能够提 供最大的离地间隙，保证车辆在
能和响应速度。
安全性提升
实时调整悬挂特性
路虎空气悬挂系统可以实时根据车辆行驶状态和驾驶模式调整悬 挂特性，以提高车辆的稳定性和安全性。
提供更好的制动效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整所带来的震动和 颠簸，提供更加平稳和安全的制动效果。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少车辆失控的可能 性，提高安全性。
04
路虎空气悬挂系统的性能优势
舒适性提升
1 2 3
自动调整高度和阻尼
路虎空气悬挂系统可以根据车辆行驶状态和驾驶 模式自动调整高度和阻尼，以实现最佳的舒适性 和操控性。
滤震效果
空气悬挂系统可以更好地吸收和滤除路面不平整 所带来的震动和颠簸，提供更加平稳和舒适的驾 驶体验。
适应性悬挂
空气悬挂系统可以更快速地适应路况变化，减少 车身晃动和颠簸，提高乘坐舒适性。
电子控制技术
总结词
先进、高效、智能化。
详细描述
路虎空气悬挂系统采用了先进的电子控制技术，通过传感器实时监测车辆行驶状 态，以及驾驶员的操控动作，实现悬挂系统的智能化调节。这种技术提高了车辆 的操控性和舒适性，使驾驶体验更加出色。
空气悬挂系统的可调性
总结词
高度可调、个性化设置。
空气悬挂结构和工作原理
空气悬挂结构和工作原理今天咱们来聊聊汽车里超级酷的一个玩意儿——空气悬挂。
这空气悬挂啊，就像是汽车的魔法悬架，能给你带来超棒的驾乘体验呢！先来说说它的结构吧。
空气悬挂呢，主要是由空气弹簧、减震器、空气供给单元还有各种传感器以及控制单元组成的。
这空气弹簧啊，就像是汽车的“大长腿”，不过这个“大长腿”可神奇啦。
它不是那种普通的金属弹簧，而是一个充满空气的橡胶气囊。
这个气囊的造型就像是一个大圆柱，它的上下两端分别连接着汽车的车架和车轮的支撑部分。
你可以想象一下，这个气囊就像是一个超级有弹性的大气球，不过这个“气球”可是很结实，能承受汽车的重量，还能根据不同的情况改变自己的形状呢。
减震器就像是空气弹簧的好伙伴，它们俩总是在一起工作。
减震器的任务就是在汽车行驶过程中，不管是遇到颠簸的路面，还是突然的冲击，都能把这些震动给化解掉。
就好像是一个贴心的小卫士，保护着车内的你不会被颠得七荤八素。
再来说说空气供给单元，这可是空气悬挂的“气源”呢。
它就像一个空气制造工厂，能不断地产生空气，然后把空气输送到空气弹簧里。
这个空气供给单元里面有压缩机，就像一个小小的打气筒，不过这个打气筒的力量可大着呢，可以把空气快速地打到空气弹簧里。
还有一些阀门啊、管道啊之类的东西，它们就像一条条小血管，把空气准确地送到该去的地方。
传感器和控制单元就像是空气悬挂的大脑和眼睛。
传感器呢，分布在汽车的各个关键部位，它能感知到汽车的各种状态，比如说车速啊、车身的高度啊、路面的起伏情况啊等等。
然后它就会把这些信息告诉控制单元，控制单元就像一个超级聪明的指挥官，根据传感器传来的信息，迅速做出决定，告诉空气供给单元和空气弹簧应该怎么做。
比如说，如果传感器发现汽车正在过一个大坑，控制单元就会让空气供给单元给空气弹簧多送点空气，让空气弹簧升高一点，这样汽车就能轻松地跨过这个大坑，而不会让你感觉到特别大的颠簸。
那它的工作原理是啥样的呢？当汽车启动的时候，传感器就开始工作啦，它会先看看汽车现在的状态。
WABCO ECAS系统 培训
前轴
后桥
前后桥均为空气悬挂的4×2车系统布置
15032002.ppt/D.M. G. Meise
17
Vehicle Control Systems
pair-suspension
ECU 446 055 50. 0
指
标 高 度 的 控 制。 正 常 高 度 I/II。 用 开 关 / 按 键 进 行 手 动 高 度 调 节。 Kneeling。 监 视 供 气 压 力，如 只 有 特 定 的 环 境 下 允 许 Kneeling。 借 助 压 力 传 感 器 对 轴 荷 进 检 测。 35 Pin ECU
ECAS 附 加 优 点
15032002.ppt/D.M. G. Meise
7
Vehicle Control Systems
常规客车空气悬挂系统(带kneeling 功能)
ECAS 优 点 举 例
15032002.ppt/D.M. G. Meise
8
Vehicle Control Systems
5
Vehicle Control Systems
ECAS - Electronically Controlled Air Suspension
系 统 部 件
15032002.ppt/D.M. G. Meise
6
Vehicle Control Systems
ECAS 的 优 点 :
15032002.ppt/D.M. G. Meise
12
Vehicle Control Systems
Main Customers
WABCO ECAS Systems Sold World - Wide
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空气悬挂系统
SWAP
September 27, 2020
ECU 446 055 50. 0
pair-suspension
指 标 高 度 的 控 制。 正 常 高 度 I/II。 用 开 关 / 按 键 进 行 手 动 高 度 调 节。 Kneeling。 监 视 供 气 压 力，如 只 有 特 定 的 环 境 下 允 许 Kneeling。 借 助 压 力 传 感 器 对 轴 荷 进 检 测。
系统配置清单
名称 ECU ECU 高度传感器 电磁阀 电磁阀 电磁阀导线 高度传感器导线 插头体 插头 插头 高度传感器摆杆 连接杆 压力开关
备注 35 针，速 度 信 号 为C3 信 号 速度信号为8脉冲信号 单车用量3件 带 KNEELING 功 能 不 带 KNEELING 功 能 长 度10、12、15 米 可 选 长 度10、12、15 米 可 选
September 27, 2020
E = Electronically C = Controlled A = Air S = Suspension
电子控制空气悬挂系统
ECAS
SWAP
September 27, 2020
ECAS - Electronically Controlled Air Suspension
ECAS 附 加 优 点
SWAP
September 27, 2020
常规客车空气悬挂系统(带kneeling 功能)
ECAS 优 点 举 例
SWAP
September 27, 2020
正常高度
MV
24
1. 电子控制器 （ECU） 2. 电磁阀 3. 高度传感器
ECU
WS
3
15
4. 气囊 5. 遥控器
内容简介
空气悬挂的优点 什么是ECAS ECAS的附加优点 ECAS系统组成及布置 ECAS 部件功能描述和安装简介 ECAS系统参数设置 诊断 WABCO ECAS 开发过程 ECAS发展 WABCO ECAS 市场和主要客户
电子控制的空气悬挂 ECAS
SWAP
September 27, 2020
•ECU •电 磁 阀及 导 线 •高 度 传 感 器 及 导 线 •压力开关 •压力传感器 •遥 控 器
空气悬挂系统
SWAP
September 27, 2020
图号 446 055 503 0 446 055 506 0 441 050 011 0 472 900 056 0 472 900 057 0 449 422 100 0 449 742 100 0 894 510 764 2 894 510 297 4 894 510 298 4 441 050 718 2 433 401 003 0 441 014 025 0
35 Pin ECU
ECber 27, 2020
ECU 446 055 50. 0 工 作 原 理
•连续监视输入信号 •将信号转换为计数 •比较输入值与指标值 •在出现偏差的情况下估计所需要的控制反应。 •激发电磁阀 •不同指标值的管理和储存(正常高度 、故障记忆等） •系统所有部件可操作性的有规律的监视 •监视轴荷（借助压力传感器） •用于故障检测的接收信号的可能性检查 •发现故障
ECU
SWAP
September 27, 2020
ECU 446 055 50. 0 安 装 要 求
• ECU 的 型 号 选 择：446 055 503 0 对 应 速 度 信 号 为C3 信 号； 446 055 506 0 对 应 速 度 信 号 为8 脉 冲 速 度 传 感 器 信 号。
•安 装 在 防 水、 防 尘 的 位 置， 推 荐 在 驾 驶 室 内， 接 近 性 要 好， 便 于 诊 断。 •ECU 工 作 温 度 范 围：－40°C－＋80 ° • 用 外 接 电 源 为 车 辆 充 电 时， 要 将ECU 电 源 断 开， 防 止 外 界 高 电 压 损 伤ECU • 当 车 辆 需 要 电 焊 时， 断 开CEU。 不 得 用 万 用 表 测 量ECU。 • 各 部 件 的 拆 装 必 须 在 停 电 后 进 行， 并 保 持 各 部 件 清 洁、 干 燥。 • 不 得 随 意 改 变 保 险 丝 容 量。 • 指 示 灯 坏 了 应 及 时 更 换。 • 清 洁 车 辆 时，ECU 不 得 进 水。
ECU
SWAP
September 27, 2020
• 通过选择参数对车辆性能进行设置。例如 ，参 数1的bit2＝0，带一 个高度传感器的桥的左右 kneeling; bit2=1, 则只有右边kneeling •由于有参数设置，使得同样的系统部件可以有非常个性化的布置 •根据需要选用指示灯和开关。
系统部件
SWAP
September 27, 2020
ECAS 的 优 点 :
减少了空气消耗--在车辆行驶过程中无空气消耗。以低地板城市客车为例,与常规空气悬挂相比 ,ECAS可节省25%的空气消耗。
通过自动调节可实现车辆保持不同高度,可对两个高度进行编程记忆。 尽管系统复杂,但安装非常简单。 由于使用了大截面的进(出)气口而使所有控制过程变得非常迅速。 通过参数设置,ECU可实现不同功能。 通过使用遥控器减少了装卸操作的危险性。 增加了许多辅助功能,例如 :升降功能,kneeling, 过载保护,提升桥控制等。 综合安全概念,故障记忆和诊断功能。
ECAS 系 统
SWAP
September 27, 2020
客车ECAS/前后桥均为空气悬挂的ECAS系统
前轴
后桥
前后桥均为空气悬挂的4×2车系统布置
SWAP
September 27, 2020
•常规空气悬挂
•高 度 阀 •旋 转 滑 阀 •管 路 滤 清 器、 溢 流 阀、电 磁 阀
•电子控制空气悬挂（ECAS）
常规空气悬挂管路图
SWAP
September 27, 2020
空气悬挂系统的优点:
•由于较小的弹簧刚度和较低的固有频率而增加了驾驶的舒适性 • 保持路面和车身间的距离恒定 • 对感载阀控制的良好的适应性 •用于可换车身车辆上 •车身下降功能(kneeling),方便乘客上下车
空气悬挂的优点
SWAP