桥式起重机车轮故障解析
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障及排除方法下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。
一、机械传动方面的常见故障1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。
其原因分析及其解决方法叙述于后：（1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。
可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。
（2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。
不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。
危害较大。
更换制动瓦衬即可。
（3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。
重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
（4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。
应更换新弹簧并调整之。
（5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。
通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到二者同心。
（6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。
通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。
（7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。
调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。
2、制动器打不开。
导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种：（1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。
（2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。
检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。
（3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。
拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
（4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。
清除制动轮表面上的污垢即可解决。
（5）电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所置，更换制动线圈或接通线圈接线即可。
桥式起重机常见故障及维修保养措施
85M achining and Application机械加工与应用桥式起重机常见故障及维修保养措施李荣强（承钢工程公司，河北 承德 067000）摘 要：桥式起重机为企业的生产带来了高效、快捷的生产变革，它可以运用很短的时间进行大量生产材料和生产设备的搬运工作，从而进行稳定的生产活动，随着桥式起重机的不断改进，起重机也发生了比较多的具体结构变化，进而就要随着变化更改维修和保养方案。
而桥式起重机进行使用和维保的单位，更应该将使用经验以及经常发生的故障问题进行归纳总结，从而合理的对桥式起重机进行维修和保养。
关键词：桥式起重机；常见故障；维修保养措施中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0085-2 收稿日期：2020-12作者简介：李荣强，男，生于1980年，汉族，河北承德人，大专，助理工程师，研究方向：设备维修维护检测。
由于我国工业经济发展迅速，现代的工业化生产活动也有了一个质的飞跃，生产效率也在很大程度上得到了一定的提升。
起重机械的应用在迅速发展的工业生产活动中占据了重要的地位，对于人工很难完成的重量级材料与设备的搬运则可通过起重机械来完成运输，其中起重机械中最常见的类型就是桥式起重机。
1 桥式起重机介绍通常情况下，桥式起重机主要运用在工业化生产活动当中，用于装卸和运输一些重型的材料物料，目前在仓库和生产范围内得到了广泛的应用，而场地桥式起重机的工作方式主要是通过横架在仓库上方，运用横梁结构进行支撑与移动，并利用安装的启动运行轨道对材料设备进行运输与存储，一般桥式起重机由大车结构、小车运行结构、升降结构以及电气系统四个结构组成。
大车结构包括4个专业的车轮驱动，主要功能是用来维系横向运输，小车运行结构则对桥式起重机的升降装置和运输电力系统加以利用，并通过两轮驱动，在相应的桥架上使横向运输功能得以实现，升降结构是桥式起重机在平常的运作中最普通的结构，其中包含了齿轮、电机、减速装置、制动器、开关以及吊钩等配置，起到运输物料的作用。
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分
析及预防措施
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。
其中造成啃道的缘由是多方面的，且啃道的形式是多样的。
啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严峻的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。
造成啃道的主要缘由是安装时产生不符合要求误差的、不匀称摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。
因此各单位的特种设备主管部门在安装、修理起重机时肯定要找有资质的单位进行安装、修理，从而保证设备平安及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平常的检查管理，避开起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要仔细、细致地找出啃道的缘由，并实行相应的措施。
小车车轮的不等高是起重机运行中的极担心全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震惊。
造成小车车轮不等高的因素是由多方缘由引起的，但是主要缘由是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不匀称，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮消失椭圆、主动轮之间的轮压不等的缘由使
得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中肯定要仔细仔佃，发觉问题要准时解决，避开产生小车打滑的现象。
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析1前言桥式起重机被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业，对于企业的安全生产有着举足轻重的作用。
随着设备投入使用的延长，设备有着不同程度的磨损。
在正常使用及维护中，桥式起重机经常出现大车啃轨的现象，现针对这一现象进行简要分析。
2啃轨的现象（1）桥式起重机长期在线运行，轨道侧面上出现一条明显的亮迹，严重时亮迹上有毛刺；车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；起重机行驶时，短距离内轮缘与轨道间隙有明显改变，特别是启动与制动时车体走偏，扭摆，啃轨特别严重时发出较响亮的吭吭声。
（2）车轮啃轨是起重机非常严重的故障，轻者会增大运行阻力，缩短车轮寿命，加快轨道磨损，恶化厂房受载状况，重者造车车轮爬轨、脱轨从而酿成重大设备人身事故。
所以，桥式起重机发生车轮啃轨时必须及时调整车轮。
（3）桥式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。
但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，造成车轮啃道。
3啃轨的原因造成车轮啃轨的原因很多，其中有制造工艺问题，也有设计、安装、使用问题，往往是多方面因素综合作用的结果。
现对造成啃轨的几个主要原因进行分析：3.1车轮因素3.1.1 同侧的主动轮直径不等造成啃轨大车运行时，在相同的转速下，两边车轮的行程不等，累积误差过大时造成啃轨。
表现出大车在左右运行过程中啃轨现象时有时无地断续，是比较轻的啃轨现象。
3.1.2 车轮的安装位置不当主要是主被动车轮轨距误差过大。
为安装精度低下造成的啃轨现象。
3.1.3 车轮的安装精度不当主要是主被动车轮垂直和平行精度误差过大。
车轮垂直度精度误差造成车痕不重叠,各行其道。
车轮平行度精度误差造成大车沿对角线斜向行走或划圆弧轨迹行走。
3.1.4 车轮安装的松紧程度不当主要是角轴承箱的安装中心与制造中心不重合，一般是安装中心距偏大,造成轴承间隙过大,影响定位或传力；轴承严重磨损的时候，轴承处的摩擦力过大,啃轨现象就偏重。
桥式起重机的常见故障与维修保养分析
桥式起重机的常见故障与维修保养分析摘要：桥式起重机经过长时间使用，易出现一些常见故障，比如车轮打滑、制动器故障失效、钢丝绳变形等，从而会影响桥式起重机设备的使用效果。
为此，本文将对桥式起重机的常见故障与维修保养进行探究分析，仅供读者参考。
关键词：桥式起重机；维修保养；常见故障一、桥式起重机维修保养的意义桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。
由于其可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，所以它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
及时解决桥式起重机的常见故障，可以有效提升桥式起重机的使用寿命，比如通过日常维修保养能及时发现制动器、车轮等故障，确保桥式起重机稳定使用。
同时，桥式起重机是企业生产的重要设备，如果其发生故障将会影响整个生产组织。
因此对桥式起重机进行修养保养，可以有效消除在生产过程中的风险隐患，保障生产有序进行[1]。
二、桥式起重机的常见故障及维修保养现状（一）桥式起重机的常见故障桥式起重机在工业生产中应用比较广泛，但经长时间的运行，容易导致桥式起重机设备出现故障问题，影响到其正常运行。
本章节将对桥式起重机的常见故障进行分析：一是车轮故障。
桥式起重机主要需要依靠车轮来进行转移运输，这也导致车轮方面容易出现故障问题，比如车轮轨道和车轮边缘位置未能妥善安装造成车轮啃道，；车轮两侧不平行，存在坡度差、轨道自身不清洁、不平整问题等，易导致车轮出现打滑、小车车体震动等现象。
二是制动器故障。
桥式起重机的制动器也易出现故障问题，比如制动设备突然无法制动；制动力矩越来越小，制动力不足；制动器无法打开等。
这些故障无疑会对桥式起重机的正常使用造成影响，这就需要相关单位基于桥式起重机的常见故障进行维修保养，以避免起重机在使用过程中出现故障。
三是钢丝绳故障。
桥式起重机在使用过程中会运用到钢丝绳，由于每根钢丝绳的受力情况非常复杂，容易出现超载断裂问题，起吊过程中突然受力和润滑不及时也会影响起重机的正常工作[1]。
桥式起重机常见故障及排除方法
桥式起重机常见故障及排除方法桥式起重机在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不可避免地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。
导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。
因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。
桥式起重机的零件、部件、电气设备和金属结构常见故障及排除方法分别列于表1、表2、表3、表4、表5中。
表1桥式起重机故障及排除（零件部件）零件名称故障及损坏情况原因与后果排除方法锻造吊钩1.吊钩表面出现疲劳性裂纹2.开口及危险断面磨损3.开口部位和弯曲部位发生塑性变形1.超载、超期使用、材料缺陷2.严重时削弱强度，易断钩、造成事故3.长期过载，疲劳所致1.发现裂纹，更换2.磨损量超过危险断面10%，更换3.立即更换叠片式吊钩（板钩）1.吊钩变形2.表面有疲劳裂纹3.销轴磨损量超过公称直径的3%～5%4.耳环由裂纹或毛刺5.耳环衬套磨损量达原厚的50%1.长期过载，容易折钩2.超期、超载、吊钩损坏3.吊钩脱落4.耳环断裂5.受力情况不良1.换新2.更换3.更换4.更换5.更换钢丝绳断丝、断股、打结、磨损导致突然断绳断股、打结停止使用，断丝，按标准更换，磨损，按标准更换滑轮1.滑轮绳槽磨损不匀2.滑轮心轴磨损量达公称直径的3%～5%3.滑轮转不动4.滑轮倾斜、松动5.滑轮裂纹或轮缘断裂1.材料不均匀、安装不合要求，绳和轮接触不良2.心轴损坏3.心轴和钢丝绳磨损加剧4.轴上定位件松动，或钢1.轮槽壁磨损量达原厚的1/10，径向磨损量达绳径的1/4时应更换2.更换3.加强润滑，检修表2 桥式起重机故障及排除（部件部分）表3桥式起重机故障及排除（电气设备部分）表4 桥式起重机故障及排除办法（控制及线路部分）表5 桥式起重机故障排除（金属结构部分）八）门式起重机常见故障及排除办法门式起重机大多用于漏天场地。
由于工作条件较差及其它原因。
桥式起重机车轮故障解析
Ｂ ｏｏ １０ ０ Ｎ ｉ ｎ ｇ ｌＣ ｉ ） ａ ｔ ０ ４ １ ， ｅ Ｍｏ ｇ ｏ ，ｈｎ ｕ ａ
Ａ ｂ ｔａｃ ：ｎ ｔ ｐ ｒ ｔ ｅ ｃ ｕ ｅ ｎ ｎ ｆｓａｉ ｎ ｏ ｎ ｗｉｇ ｒｉ ｂ ｈ ｅ ｓｏ ｒ ｇ ｒ ｎ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ， ｎ ｅｅ ｓ ｒ ｔ Ｉ ｈｅｐａ ｅ ，ｈ ａ ｓ ｓａ ｄ ｍａ ｉｅ ｔ ｔｏ ｆ ａ ｎ ａｌ ｙ ｗ ｅ ｌ ｆｂ ｉ ｅ ｃ ａ ｅ ａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ａ ｄ ｒ ｌ。 ｇ ｄ
则 出现啃轨 现象 。一 般 正 常 工作 条 件 下 ， 每个 中级 工作 制度 的车轮都 可 以使 用 ｌ ０年 以 上或 更 长 一些 时 间 。但车 轮啃 轨 以后 ， 大大缩 短 了使 用寿命 ， 就 据 统计包 钢无缝 厂 从 １９ ９ ９年 至 ２ ０ ０ ８年 间 ， 啃轨 引 由
起 车轮侧缘 损 坏 而 报 废 的 车 轮 约 占总 数 的 ６ ％ 以 ０ 上 。文章将 根据 自己多 年 的研究着 重 探讨桥式 起重 机 大 车车轮 啃轨 问题 。
来 越广泛 地应 用 于国 民经济各 部 门。而桥 式起 重机
在 生产运 行 中发生 故障 现象是 相 当普遍 的 。由车轮 故 障引起起 重机 脱 轨 以及 伴 随而 来 的其 它事 故 ， 是
道 ， 侧 南 数 第 三 个 梁 发 生 横 向 位 移 造 成 南 侧 西
ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｒ ｃｉｅ ． ｏｄｎ ｐ ａ ｔ ｓ ｏ ｃ Ｋｅ ｒ ｓ ｇ ａ ｉ ｇ ｒ ｉ；ｒ ｃ ａ ｇ ； ｅ ｌｃ ｎ ｒ ｉｔｎ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｎ ｗ ｎ ａｌ ｔａ ｋ ｇ ｕ ｅ ｗｈ ｅ ｅ ｔ ｄ ｓａ ｅ ｃ
桥式 起重 机是 起重 运输 机械 中三 大通用设 备 之 随着科学 技术 的进 步 ， 代化 大规模 生产 的发展 ， 现 越
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桥式起重机是起重运输机械中三大通用设备之 随着科学技术的进步, 现代化大规模生产的发展, 越 来越广泛地应用于国民经济各部门。而桥式起重机 在生产运行中发生故障现象是相当普遍的。由车轮 故障引起起重机脱轨以及伴随而来的其它事故, 是 比较突出的间题。
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包钢科技
第 36卷
初步完成。装好后试车, 一切正常, 再次拧紧各部紧 固螺栓。重新试车正常使用吊车两周以上, 再进行 观察然后继续调整。如果试车还有啃轨现象, 则可 根据车轮安装状况按上述方法再进行调试, 直到消 除啃轨现象为止。根据统计以 90% 以上的车轮有 效, 对单一啃道原因的车轮尤为明显。通过这一手 段有效地减少车轮备品的消耗, 同时降低工人的劳 动强度。
常见车轮水平方向相互间的变化情况为: 车 轮水平偏斜。如图 1 ( A, B ) 所示, 即车轮宽度中心 线与轨道中心线形成一夹角, 且两侧主动轮同向偏 斜造成啃道。车轮自身水平方向偏斜, 会造成轮缘 的两侧分别和轨道侧面相挤摩擦, 而车轮垂直方向 偏斜, 将导致轮缘一侧与轨道侧面摩擦, 使车轮单位 面积压力相对增大, 造成车轮滚动面不均匀磨损, 严 重时还会产生环形磨损沟。 车轮垂直偏斜。如图 2所示, 即车轮踏面中心与铅垂线形成一夹角, 当一 对主动轮向同一方向垂直偏斜, 且偏斜量相等时, 在 空载时, A、B 两 轮的运行半径增大值也 相等, 不会
起车轮侧缘损坏而报废的车轮约占 总数的 60% 以 上。文章将根据自己多年的研究着重探讨桥式起重 机大车车轮啃轨问题。
2 桥式起重机车轮啃轨的表现形式及 危害
( 1) 磨损轨道轨道侧面和车轮轮缘上有明亮的 磨痕或带有毛刺。严重的车轮啃轨, 会使车轮轮缘 与轨道侧面发生切削, 会出现大量的铁屑, 甚至会造 成轮缘的脱落和弯曲, 严重时会造成大车掉道。因 此大幅度降低车轮的使用寿命, 根据我厂情况最快 磨损三天造成大车轮报废, 其严重程度可想而知。
A bstrac t: In the paper, the causes and m anifestation of gnaw ing ra il by wheels o f bridge crane a re ana lyzed, and re le vant im provem entm e thods are summ arized. M o reover, the ma in tenance ru les that correspond to reality a re estab lished ac cording to practices.
第 36卷第 2期 2010年 4月
包钢科技 Sc ience and T echno logy of Baotou Stee l
V o.l 36, N o. 2 A pri,l 2010
桥式起重机车轮故障解析*
任高远 , 吴 忠
(内蒙古包钢钢联股份有限公司无缝钢管厂, 内蒙古 包头 014010)
( 5) 造成吊车脱轨。啃轨严重时, 能让车轮啃 骑在车轨上甚至掉道脱轨。吊车啃道会造成上诉多 种不良后果, 这不仅影响正常生产, 而且危机到吊车 的使用安全。所以, 吊车啃道现象必须及时尽快减 少到消除。
3 车轮啃轨的原因分析
3. 1 机械原因 ( 1) 桥式起重机长期超额 定负荷后、在高温环
境下或在不良的操作方法, 都可能引 起桥架变形。 桥架发生变形, 使桥架挠度和对角线、车轮距都可能 超过规定的技术限度, 致使和桥架联接在一起的角 型轴承箱同轨道间产生相对位移, 使得车轮的轮缘 和轨道侧面发生摩擦, 造成车轮啃轨 [ 1- 2] 。
( 4) 属于车轮轨道问题, 车轮啃轨多发生在轨 道某一固定的区段上, 利用中修和大修时现对其测 量和定位再对其应及时校正, 先更换磨损严重的轨 道, 再进行轨道的直线度及其他缺陷的修复。
( 5) 对于因车轮位置不符合原设计要求造成的 啃轨, 应先对车轮进行测量见图 1和图 2。再根据
相应的偏斜形势根据具体情况调整可采用调整车轮 角型轴承箱直口垫片厚度的方法, 来矫正车轮水平 或垂直方向的偏斜。但调整时要照顾到各轮之间的 等高要求。
总之, 造成车轮啃轨的原因是多方面的, 啃轨的 表现形式也是多种多样的。特别是综合性车轮的啃 轮, 它是由两个或多个原因同时产生的。这种情况 最常见也最复杂, 没有一定的规律性, 也不能很快判 断出主要矛盾, 因此需要长时间细心地逐一排除。
4 处理方法和手段
( 1) 桥式起重机桥架变形 的修复, 可采用火焰 矫正法或预应力法。通过调整车轮位置, 使由于桥 架变形引起的车轮跨度和对角线的尺寸误差得以减 小, 则是矫正这种啃轨的最佳方案 [ 1] 。
元件损坏, 烧毁电动机以及损坏机械传动零件。 ( 4) 损害房梁结构; 同时由于啃轨, 车轮对轨道
产生一水平的横向力, 这个力一直传递到厂房平行 架结构上, 长期作用对厂房也产生严重后果。例如: 我厂一跨南侧轨道承梁就是因为长 期吊料车轮啃 道, 西侧南数第三个梁发生横向位移造成南侧 108 m梁报废。
摘 要: 文章对桥式起重机车轮啃轨的原因和表现 形式进行 解析, 总结 出了相应 的改进 解决方 法。并根据 实践制
定了处理车轮故障的切 合实际的维修原则。
关键词: 啃轨; 轨距; 轮距
中图分类号: ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱH 215
文献标识 码: B
文章编号: 1009- 5438( 2010) 02- 0045- 04
产生啃道; 但是承载后, A 轮的垂直偏斜 进一步增 大, B 轮垂直偏斜减小, 形成两主动轮的滚动半径不 相等, 发生啃道。
图 1 检测水平偏斜
图 2 同向垂直偏斜 车轮啃道有以下几种情况: 只有一个车轮偏 斜, 在运行中啃轨现象较轻。 两个车轮偏斜, 且都 朝同一方向偏斜, 在这种情况下, 不论偏斜的是主动 轮还是从动轮, 在运行中均会引起比较严重的啃轨 现象。还有两个车轮朝不同方向偏斜, 轻度偏余承 载时可以适当纠偏, 但偏斜过度一样会造成不良影 响。 ! 4个车轮都偏斜, 但偏斜的方向相反。如果 此时四个车轮的偏斜程度大致相等的话, 是不大会 产生啃轨现象的, 然而这种偏 斜对传动机构不 利。 ∀4 个车轮都朝同一个方向偏斜, 当行车一段距离 之后, 车体便很快斜靠向一侧产生啃轨, 使车轮与轨 道之间产生很大的横向摩擦。当反向行驶时, 车体 又会很快靠向另一侧。正常行车的距离随车轮偏斜 度的增大而缩短。 ( 5)运行机构传动系统偏差, 引起的车体两端 传动装置间隙相差过大时 启动和制动时引 起的啃
( 3) 运行机构传动系统中, 当分别驱动的大车 运行机构, 由于电动机或制动器的故障, 引起车体两 端车轮不同时启动和停止时, 应先消除电气方面的 故障, 修复电动机或重新调整制动器。再考虑零件 磨损所形成的误差, 维修时应检查系统中可能造成 间隙的联接部位。如: 齿轮啮合间隙, 轴承间隙, 键 和键槽的间隙及联轴器的齿轮间隙余量等。然后, 考虑是否可以修复或更换零件 [ 3 ] 。
( 2) 如果桥架自身的刚度 不够, 可采用在主梁 下边 加焊 槽 钢的 方 法 来增 加 其 刚度。例 如 我厂 501#车和 502#车长期使用, 自身的刚度下降和大车 挠度降低造成大小车轮的啃到加剧 2006年对其进 行大修加固修理, 在其下翼缘板加 22# 槽焊接加固 后极大减少车轮的消耗。对于因为各车轮外径尺寸 相对误差过大, 造成的车轮啃轮, 可修复车轮外径, 使之符合误差要求。车轮的加工偏差应及时测量同 一传动机构的车轮, 更换车轮使同一系统的车轮直 径相近。
车轮直径
600
300 140 0. 48
3. 7 1. 8
700
350 157. 5
0. 5
4 2
800
400 182. 5 0. 45
4. 5 2
根据平行度和垂直度偏斜的方向、确定加垫的 位置, 并根据经验采用试加垫的方法进行调试。确 定初步调整的量后, 加工制作所要加的垫板。用压 机将车轮顶起, 松开车轮的直口螺丝, 铲开直口板, 再用电焊将新垫板粘在弯板上。将直口螺丝紧固, 卸掉压机。加垫完毕后, 钢丝吊线法见图 1来检查 安装精度, 直到安装精度合乎技术要求为止, 则调试
( 2) 桥架自身的刚性不够或各车轮外径尺寸相 对误差过大, 造成车体运行时的扭摆, 进而产生车轮 的啃道。
( 3) 轨道自身直线性不好; 轨道互相间的相对 标高不符合技术规定; 两侧坡度相差太大, 轨道面上 有油污、冰或其他杂物等造成一侧车轮打滑, 安装轨 距超差造成车轮夹轨啃道。
( 4) 车轮自身偏斜或相互之间位置不符合原设 计要求。
1 现状分析
起重机在正常行驶时, 轮缘与轨道应保持一定 的间隙。当起重机运行中轮缘与轨道侧面相挤时, 则出现啃轨现象。一般正常工作条件下, 每个中级 工作制度的车轮都可以使用 10年以上或更长一些 时间。但车轮啃轨以后, 就大大缩短了使用寿命, 据 统计包钢无缝厂从 1999 年至 2008年间, 由啃轨引
具体的调整的方法如下: 先计算出调整的量: 当车轮的中心线与轨道
中心线呈一定角度 A 时见图 3, 则车轮踏面上的偏 差为 D = r tanA。若使车轮矫正, 必须使车轮的中心 线与轨道的中心线平行才行, 可在角型轴承箱的固 定板上增加厚度, 其大小可近似地认为
t = bD /r 式中: b# # # 车轮与角型轴承箱的中心距;
无缝钢管厂 400作业区拥有的 34台桥式吊车中, 因 设备超过使用年限和吊车轨道的年久失修等原因, 其中就有 16台吊车的大、小车轮经常啃轨, 占设备 总数的 47% 。由于啃轨致使车轮 车缘与轨道侧面 磨损严重, 大大降低了车轮的使用寿命。实践表明, 虽然车轮啃轨给我们造成很多危害, 但是当我们寻 找到产生啃轨的原因后, 就可以采取措施加强设备 的点检定修工作去修复和预防, 减少其发生。以包 钢无缝钢管厂 400作业区为例车轮的消耗呈逐年递 减的趋势, 以 2007年和 2008年记车轮消耗减少量 在 18% 以上。