城市轨道交通学院
谈城市轨道交通专业学院校企合作基层党建工作创新
Ｄ Ｉ ０３６ ／ｉ ｎ１０ —８ ４ ０ ０ ９ ３ Ｏ －１ ３ ． ｓ ０ ６８６ １． ． ６ ９ ｊｓ ２ ００
一
、
校 企 合作 背景 下城 市轨 道 交通 专业 学院基 层 党建 工 推动 学院 的学科 建设 、 业建 设健康 发展 ， 专 为城市 轨道 交通发
是城 市轨道 交通 专业学 院培养 轨道 交通 专 门人 才 必须牢牢 把 模 式 ， 望形成相 应 的新 的工作 思路 、 希 工作 模 式 、 工作 程序 ， 以 握 的指导 思 想。 科学 发展 观 的着 眼 点应 该是 用 新 的发展 思路 实 现更 好 、 更快 地发 展。 对城 市 轨道 交通 专业 学 院而言 ， 为促 进基 层 党 期 对 同类 院校 基层 党 组织 建 设工作 提 供一定 的借 鉴。
三 、 层 党建 工作 出现 新 的局 面 基
高校 党建工作 在 长期 的发展过 程 中形成 了一 系列工作 制
随着 时代 的发展 变化 ， 问题 、 情况 不断 出现 ， 新 新 这些 工作 组织 各项 工作 更 好更 快地 全面 发展 ， 必须创 新和 完 善党 建 度 ， 就
尤其 是在校 企 合作 背 景下 的城 市轨 道 工作 各项 制度 ， 立适 应基 层组 织更 好 更快地 发展 的运行 机 制 度 也应 该开 拓创 新 。 建 制， 增强 基层 党 组织 的 战斗力 和 提高 工作 水平 。 交通专业 学 院 的基 层党 组织建 设 ， 必须 突破传 统 的思维 定势 、 工 作模 式和 常规运 作 方式 ， 探索具 有 时代特征 、 符合 基层 实际
运营 与管 理人 才 的需 求愈 悉地铁 企业 ， 进从 学生 到地铁 员工 促
党 的十七 大报告 指 出 ，科 学发 展观是 我 国经济 社会发 展 职 业 意识 上 的无缝 衔 接。 院党 总 支每 年都 邀请 上 海 申通 地 “ 学 上海地 铁 的重 要指 导 方针 ， 发展 中国特 色社 会 主义 必须 坚持 和贯 彻 铁有 限公 司相 关部 门的老 党 员来 就学校 给 学 生作 “ 是 专题 报告 。 的重 大 战略 思想 。 科 学发 展观 ， 一要 义是 发展 ， 心是 以 企业 文化 建 设” ”“ 第 核 学 院 党总 支 充 分 总结 不 断 加 强校 企 间 各 级 党组 织 的共
上海工程技术大学城市轨道交通公务概论1-1、2 工务管理 第一章 轨道结构 第一节 钢轨、钢轨联结零件
二、钢轨的类型
1、按每米质量分类
钢轨的类型通常按每米长度大致质量数表示， 如60轨表示每米60kg.。 我国铁路钢轨类型主要有75 kg/m、60 kg/m、 50 kg/m、45 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等， 记为P75、P60、P50…其中，60 kg/m及以上 的为重型钢轨，50 kg/m及以下的为轻轨。
1）钢轨制造方面的缺陷造成； 2）钢轨金属接触疲劳造成； 3）断面或接头联结结构缺点造成； 4）钢轨保养使用方面的缺点造成； 5）车轮碾压造成； 6）外来撞击或机械作用造成； 7）钢轨焊接工艺缺陷造成； 8）钢轨淬火工艺缺陷造成； 9）钢轨焊补工艺缺陷造成； 10）其它原因造成。
在电气化的线路上，钢轨还兼作供电触网的回流线及信号轨 道电路。
轮缘是有高度h 和坡度 的，钢轨顶面也是由圆 弧组成保证钢轮向中间 靠。
3、钢轨的性能要求
1）轨面特性 为引导车辆的车轮前进，既要求轨面粗糙，以增加 轮轨粘着力，又要求轨面光滑，以减少阻力 2）刚度特性 在列车动荷载作用下，钢轨产生纵向弹性挠曲和横 向弹性变形，因此钢轨应具有足够的承载能力、既 要求钢轨有相当刚度，以抵抗挠曲，又要求钢轨具 有可挠性，以减轻车轮的冲击力。
3、地铁钢轨伤损主要类型
侧面磨耗（轻伤、重伤）
35
轨面波磨
36
轨面剥落掉块
37
轨面剥离
38
轨面隐伤
39
轨面鱼鳞
40
鱼鳞伤下核伤 断轨。 该核伤位于轨 头中间部位， 经计算及试验 ，伤损处于探 测盲区。
41
轨头核伤
42
断口有一53*33MM核伤，核伤上部至轨端 轨面存在焊补层，该处断轨距轨端169MM， 分析探伤漏检原因为未执行作业标准，没有 做到接头站停看波，而把核伤回波误认为断 面回波。
广州城市轨道交通培训学院股份有限公司(企业信用报告)- 天眼查
广州城市轨道交通培训学院股份有 限公司
企业信用报告
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一．企业背景：工商信息、分支机构、变更记录、主要人员 二．股东信息 三．对外投资信息 四．企业发展：融资历史、投资事件、核心团队、企业业务、竞品信息 五．风险信息：失信信息、被执行人、法律诉讼、法院公告、行政处罚、严重违法、股权出质、
事);韩松龄(经理);何霖(董事长);洪
洁桦(监事);刘伟(董事);陆文学(董事)
;杨蔚(董事);曾欣(董事);张春海(董
事);张卓凡(监事);赵勤(监事长);
变更前
包任如(董事);陈秋萍(董事);丁朴(董 2016-09-22
事);韩松龄(经理);何霖(董事长);洪
洁桦(监事);刘伟(董事);陆文学(董事)
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2018-07-19
变更前
包任如,董事,委派, ;陈秋萍,董事,委 2016-09-22 派, ;丁朴,董事,选举, ;韩松龄,经理,
聘用, ;何霖,董事长,委派,是;洪洁桦,
监事,选举, ;刘伟,董事,委派, ;陆文
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一、企业背景
1.1 工商信息
企业名称：
广州城市轨道交通培训学院股份有限公司
工商注册号： 440101000136725
统一信用代码： 91440101563998054J
城市轨道运营管理专业院校
城市轨道运营管理专业院校引言城市轨道交通的发展是现代城市交通体系一项重要的组成部分。
城市轨道运营管理专业院校的培养目标是培养专业素质高、技术能力强的城市轨道交通人才，为城市轨道交通的运营管理提供有力的支持。
本文将介绍一些国内外优秀的城市轨道运营管理专业院校。
国内院校1. 北京交通大学北京交通大学的城市轨道交通运营管理专业是国内较早开设的专业之一。
该专业依托交通运输学院，有一支高水平的师资队伍以及先进的实验设备。
学生在学习过程中将系统地学习到城市轨道交通的原理、规划、运营等方面的知识，能够掌握轨道交通运营管理的关键技术。
2. 上海交通大学上海交通大学的城市轨道交通运营管理专业是在轨道交通领域的知名专业之一。
该专业设置了系统的课程体系，注重理论与实践相结合，培养学生的实际操作能力。
学院还有一些国内领先的轨道交通实验平台，学生在实验中能够真实体验和掌握城市轨道运营管理的技术。
3. 武汉科技大学武汉科技大学的城市轨道交通运营管理专业是近年来新设立的专业之一。
该专业设置了多个专业方向，包括运营规划、安全管理等方面。
学生在学习过程中将接受全方位的培训，能够全面了解和掌握城市轨道运营管理的知识和技能。
国际院校1. 香港大学香港大学的城市轨道交通运营管理专业是亚洲地区知名的专业之一。
该专业注重学生的实践能力培养，引进了最新的轨道交通运营管理理论和技术。
学生在学习过程中将接触到国际一流的轨道交通项目，并能够参与其中，提升实践操作能力。
2. 新加坡国立大学新加坡国立大学的城市轨道交通运营管理专业是新加坡地区领先的专业之一。
该专业注重培养学生的创新能力和国际视野，将学生培养成具备较强的分析和解决问题能力的人才。
学院还与一些知名的轨道交通企业合作，提供学生实践机会。
3. 日本东京大学日本东京大学的城市轨道交通运营管理专业是日本著名的专业之一。
该专业在培养学生的专业素质的同时，还注重学生的跨学科能力培养。
学生将学习到世界领先的轨道交通管理理论和实践经验，并能够在毕业后面对复杂的轨道交通运营管理问题。
中华人民共和国爱国主义教育法解读
01 第一章 总则
城市轨道交通学院政治学习领学活动
➢ 基本要求
第七条 国家开展铸牢中华民族共同体意识教育，促进各民族交往交流交融，增进对伟大祖国、中华民
族、中华文化、中国共产党、中国特色社会主义的认同，构筑中华民族共有精神家园。
第八条 爱国主义教育应当坚持传承和发展中华优秀传统文化，弘扬社会主义核心价值观，推进中国特
有下列行为： （一）侮辱国旗、国歌、国徽或者其他有损国旗、国歌、国徽尊严的行为； （二）歪曲、丑化、亵渎、否定英雄烈士事迹和精神； （三）宣扬、美化、否认侵略战争、侵略行为和屠杀惨案； （四）侵占、破坏、污损爱国主义教育设施； （五）法律、行政法规禁止的其他行为。
第三十八条 教育、文化和旅游、退役军人事务、新闻出版、广播电视、电影、网信、文物等部
国主义教育教学活动，引导、鼓励未成年人参加爱国主义教育社会活动。
第十八条 国家机关应当加强对公职人员的爱国主义教育，发挥公职人员在忠于国家、为国奉献，
维护国家统一、促进民族团结，维护国家安全、荣誉和利益方面的模范带头作用。
第十九条 企业事业单位应当将爱国主义教育列入本单位教育计划，大力弘扬劳模精神、劳动精神、
第三十四条 中央爱国主义教育主管部门建立健全爱国主义教育基地的认定、保护、管理制度，
制定爱国主义教育基地保护利用规划，加强对爱国主义教育基地保护、管理、利用的指导和监督。 各级人民政府应当加强对爱国主义教育基地的规划、建设和管理，完善免费开放制度和保障机制。
第三十五条 国家鼓励和支持创作爱国主义题材的文学、影视、音乐、舞蹈、戏剧、美术、书法
第十三条 工会、共产主义青年团、妇女联合会、工商业联合会、文学艺术界联合会、作家协会、科学
技术协会、归国华侨联合会、台湾同胞联谊会、残疾人联合会、青年联合会和其他群团组织，应当发挥各 自优势，面向所联系的领域和群体开展爱国主义教育。
城市-轨道交通跨座式独轨车轨道交通电力牵引系统
城市-轨道交通跨座式独轨车轨道交通电力牵引系统作者:日期: 2跨座式单轨车轨道交 通电力牵引系统报告名 称：跨座式单轨车轨道交通电力牵引系统学生 团队：101110129黄 彬101110130 高 伟101110131王耀101110132 董其炜101110133陈豪 101110134 孙启原101110135张厉智101110136 俞家凯指 导老师： 帅蔚所 在学院： 城市轨道交通学院宀兀成时间： 2013 年10月9日1.概述城市单轨交通系统属于车轮运行模式，但与传统的钢轮钢轨、双轨线路有很大的区别, 它占有的空间比传统的双轨线路要小。
就技术上的定义而言，跨座式独轨交通系统是指以单一轨道来支承车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。
1952年，瑞典人格伦以其构想发展出新型的跨座式轨道系统，并以1:2.5的比例在德国科隆市附近的Fuhligen进行模型试验，轨道梁系由钢筋混凝土制成。
据记录所载，在1.9KM长的试验轨道上，车厢可达到130KM/H的运行速度。
1957年，格伦再次在原地建造了一条1.8KM长的实体轨道，测试结果与模型试验相近。
这种形式的独轨系统就以格伦的全名缩写命名为ALWEG型独轨系统。
ALWE（型独轨系统很快成为世界独轨的风尚，它在发展成型后到20世纪70年代的10多年间，虽然进展较快，但似乎仅限于游乐园或展览会场区内的游客运输，尚未进入城市轨道交通系统的领域。
到了80 年代后期，欧洲的独轨交通开始进入城市轨道交通体系。
我国第一条单轨交通于2000年在重庆开始修建。
东起重庆市区商业中心校场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，沿途设置17座车站。
根据重庆市山城丘陵的地理特点，选择噪声低、爬坡能力强、转弯半径小的跨座式单轨交通系统，在我国尚属首次。
由此我们可以看到跨座式单轨交通有其自身的优缺点。
它的优势：（1）占地面积小、空间利用率高。
跨座式单轨交通轨道梁一般利用城市道路中央隔离带设置结构墩柱，圆墩柱直径约为1M-1.5M，区间双线轨道结构宽度一般为5M而普通城轨交通区间高架结构宽度为8—9M,墩柱直径约为2M因此跨座式单轨交通具有占地面积少，空间利用率高的优势。
第二章 客流
苏州大学
城市轨道交通学院
1、客流概述 、
（5）客流与客运需求 ）
客运需求是位移欲望和购买能力的统一。客运需 求具有以下四个特性： 广泛性：客运需求是一种广泛性的需求，城市的 广泛性 各项功能活动都不可能离开它而独立存在。 派生性：客运需求是一种非本源性需求，决定了 派生性 部分客运需求的满足在空间和时间上的弹性以及可以 被部分替代的特点。 时间性：客运需求按一周内的工作日和双休日、 时间性 一天内的各个小时有规律的变化，这种时间特性是城 市公共交通系统规划设计和运输组织的基本依据之一。 空间性：指潜在客流在方向上、线路上、车站间 空间性 分布的不均衡。这种不均衡主要是由城市各区域的土 地使用和功能活动不同所决定的。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、客流概述 、
（2）最大断面客流量 ）
在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客 流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流 量。轨道交通线路上、下行方向的最大断面客流量一 般不在同一
在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下， 全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰 值称为高峰小时最大断面客流量。一般出现在早晨和 傍晚。 高峰小时最大断面客流量是决策是否需要修建轨 道交通、修建何种类型轨道交通，确定车辆型式、列 车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度等的基 本依据。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、客流概述 、
乘客情况抽样调查， 乘客情况抽样调查，抽样调查是用样本来近似地 代替总体，这样做有利于减少客流调查的人力、物力 和时间。通常采用问卷方式进行，调查内容主要包括 乘客构成情况和乘客乘车情况两方面。 乘客构成情况调查一般在车站进行。内容包括年 龄、性别、职业、家庭住址和出行目的等。可选择在 客流比较正常的运营时间段进行。 乘客乘车情况调查内容包括家庭住址、家庭收入、 日均乘车次数、上车站和下车站、到达车站的方式和 所需时间、下车后到达目的地的方式和所需时间等。 进行抽样调查，必须首先确定抽样方法与抽样数， 以确保抽样调查的结果具有实用意义。抽样方法主要 有简单随机抽样、分层抽样、整群抽样和多阶段抽样 等。抽样数的大小取决于总体的大小、总体的异质程 度以及调查的精度要求。
城市轨道交通学院职业生涯发展展示
3
实践教学
实践教学
01
02
城市轨道交通学院非常重视实践教学，通 过多种方式提高学生的实践能力和操作技 能。学院拥有先进的实验设备和实训基地， 包括轨道线路、地铁车辆、模拟驾驶舱等。 学生可以在实践中学习到城市轨道交通的 运营、维护和管理的实际操作技能
本文将从行业背景、专 业设置、实践教学、职 业规划等方面，详细阐 述城市轨道交通学院的 职业生涯发展展示
1
行业背景
行业背景
随着城市化进程的加速和人们对出行方式的需 求不断提高，城市轨道交通行业得到了快速发 展。地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通方 式越来越受到人们的青睐。我国城市轨道交通 发展迅速，覆盖面广，不仅在一线城市，二三 线城市也在积极建设地铁等城市轨道交通设施
未来发展与挑战
3. 行业变革与创新创业教育
城市轨道交通行业正在经历深刻 的变革，不仅涉及到技术和市场 的发展，还涉及到政策、经济和 管理模式的变革。因此，城市轨 道交通学院将加强学生的行业变 革应对能力培养，提高学生的创 新创业意识和能力。学院将开设 创新创业教育课程，鼓励学生参 与创新创业项目和实践活动，培 养学生的创新思维和实践能力
此外，学院还与多家城市轨道交通企业合 作，开展校企合作项目，为学生提供实习 和就业机会。通过实践教学，学生能够更 好地了解行业现状和发展趋势，提高自身 的竞争力，为未来的职业发展创造更多机
会
4
职业规划
➢ 城市轨道交通学院的职业 生涯发展展示不仅包括行 业背景、专业设置和实践 教学，还包括职业规划。 学院拥有一支经验丰富的 职业规划师团队，为学生 提供专业的职业规划指导 。他们将根据学生的兴趣 、特长和市场需求，帮助 学生制定个性化的职业规 划方案
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基层招生单位（盖章）：城市轨道交通学院
学院
城市轨道 交通学院
复试Leabharlann 机械设计基础 杨可桢、程光蕴、李仲生，《机械设计基础》（第五版）高等教育出版社。（ISBN 978-7-04-019209-4） 微型计算机原理及应用 王富东、陈蕾，《微机原理与接口技术》苏州大学出版社,2008。（ISBN 978-7-81137-028-7) 《运筹学》、《运筹学》教材编写组编，清华大学出版社，2005.6。（ISBN：9787302102144） 运筹学 单辉祖，谢传锋，《工程力学（静力学与材料力学）》，高等教育出版社，2011年11月第19次印刷（ISBN： 工程力学 978-7-04-013088-1） 材料力学 车辆工程 单辉祖，《材料力学》（I），第三版，高等教育出版社,2009。(ISBN:978-7-04-026475-3) 商跃进， 《动车组车辆构造与设计》，西南交通大学出版社,2010。（ISBN 978-7-5643-0586-4） 郑君里，《信号与系统（第三版）》上、下册，高等教育出版社,2011。 （ISBN:978-7-04-031519-6、978-7-04-031518-9） 熊诗波，黄长艺，机械工程测试技术基础(第3版)，机械工业出版社,2012。（ISBN：978-7-111-19050-9 ） (美)曼昆 著，梁小民 等译，经济学原理 第5版：微观经济学分册，北京大学出版社，2009.04。 （ISBN：9787301150894） 田绪红，《数据库技术及应用教程》，人民邮电出版社，2010.9月第1版。（ISBN：9787115232380）
信号与系统 同等学 力加试 传感器与检测技术 微观经济学 数据库原理
附件：2
2013年苏州大学招收攻读硕士学位研究生参考书目
考试科目 理论力学 电子技术基础 初试 交通工程学 土力学 参 考 书 目 哈工大，《理论力学》（I），第七版，高等教育出版社。(ISBN:978-7-04-026650-4) 康华光主编，电子技术基础模拟部分（第五版）、数字部分（第五版），高等教育出版社（ISBN978-7-04017789-3；ISBN978-7-04-017790-9） 王炜、过秀成，《交通工程学》，第二版，东南大学出版社，2011.06,(ISBN：9787564128944)； 邵春福，《交通规划原理》，中国铁道出版社，2010。（ISBN：9787113057732） 东南大学，浙江大学，湖南大学，苏州科技学院合编，《土力学》，2010年第三版(ISBN：978-7-112-12332-2)