地铁车辆段架大修工艺技术阐述
地铁车辆段架大修工艺分析
地铁车辆段架大修工艺分析作者：吴林卫来源：《中国住宅设施》2017年第08期摘要：本文根据具体案例，从不同角度入手阐述了地铁车辆段架修和大修内涵以及区别，探讨了地铁车辆段架大修具体情况，深化架大修环节，动态控制故障发生率，促使地铁车辆处于高效运行中，提高整体运营效益。
关键词：地铁车辆段、架大修工艺；分析一、具体案例以某地区地铁一号线车辆段为例，作为架大修段，肩负一、二和三号线架修以及大修责任，负责一号线日常定修、临修以及每周每月的检查。
地区运营企业巧用现代化信息技术，科学构建作用到地铁车辆段架大修环节的检修库、内燃调机库等，地铁车辆段还设置有变电所、办公设施等。
其中的检修库主要负责整个地铁一号线车辆的定修与临修工作以及一、二、三号线架修与大修。
相应地，下面便是该地区地铁车辆段检修库整体布局示意图。
二、地铁车辆段架大修工艺具体分析（一）地铁车辆段架修与大修地铁车辆架修是指对关键性部件架修，牵引系统部件、电气元器件等，而大修是指全方位合理分解并检修系统部件以及车体。
地铁车辆架修和大修存在某种必然联系，大修属于架修更深层次的一种检修。
在（GB 50157-2013）地铁设计规范中，对地区地铁车辆段架修与大修提出了针对性要求，比如，架修以及大修地铁车辆检修的修程与修期，检修时间分别为20天/35天。
在具体架修与大修中，地区要根据地铁车辆具体运行情况，围绕日常架修以及大修具体情况，合理制定架修与大修方案，合理调整检修时间，准确把握架修与大修要求，确保各阶段架修和大修工作有序开展。
（二）地铁车辆段架大修工艺1、整车吹扫，工艺转向架更换在该地区地铁车辆架大修过程中，检修人员先要对地铁车辆段进行整车吹扫，巧用中央吸尘系统，对车辆各部分进行吹扫清洁，比如，车下设备表面、设备柜内部、转向架表面，巧用关键性工艺设备，固定式驾车机、工艺转向架等，合理拆除转向架、车体二者的连接件，在固定式架车机作用下，分离车体转向架，顺利推出的基础上，处于检修区域前过渡线，推入工艺转向架，确保车体顺利落到上面，顺利完成工艺转向架工作。
浅谈地铁车辆大、架修工艺设计
大、架修是地钦车辆检修修程中非常重要 的组成部分。车辆架修的目的是恢复车辆的 性能:大修的目的是全面恢复车辆的尺寸和性 能，大修是实现地铁 30 年设计寿命周期内保 持稳定的车辆表现的重要的维修形式。
地铁车辆是由许多部件和子系统组成的复杂 而完整的系统，在投入运营初期，由于各部件和 子系统之间的磨合，往往会有比较高的故障率;经 过一段时间后，故障率慢慢下降并进入一个稳定 的状态:不过随着车辆运行时间的增加和运行里程 的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受 污染等因索而导致性能下降，可靠性降低，使车 辆故障率升高，甚至可能造成安全隐患，这些问 题通过定修及以下修程的维修难以解决。因此， 根据维修手册，一般地铁车辆在运行6年或运行里 程达到60万公里左右需进行架修:在运行12年或运 行里程达到120万公里左右需进行大修。（根据国 外的运营经验，地铁直线电机车辆的架、大修周 期可以延长)。
架车准备：预清扫、拆除受电弓（集电靴）等 （吹扫线）
架车：车体、转向架分离，拆除部分车下设备 （架车线）
从车体上拆除其他车下机电设备 （车体检修区）
转向架分解 （转向架检修区）
机电设备检修 （电气、空调、制动等 检修）
构架、轮对分离 （转向架检修区）
电机除尘、清洁、检修 （电机检修区）
构架检修 （构架检修区） 机电设备装上车体 （车体检修区）
• 本文从设计的角度，结合国内外地铁车辆 检修模式和经验，讨论地铁车辆大、架修 工艺及库房设计和设备布置，以使其更优 化、更合理的适应地铁车辆维修的要求。
1地铁车辆人、架修的工艺流程及作业内容
1.1大、架修工艺流程 地铁车辆大、架修作业需对车辆进行全面（大 修)、较大范围（架修）得解体、清洗、检测、修 复、试验、组装、调试和油漆等工作，当然具休 的范围是根据车辆生产厂家提供的维修手册，决 定哪些零部件需要维修及维修的深度。其工艺设 计的主要内容为车辆的车体和转向架两大部件的 分解以及其他设备、部件的清洗、检测、修复、 试验、组装和调试等。 地铁车辆架修、大修工艺流程如图1所示。
浅析地铁车辆架修工艺布局设计
浅析地铁车辆架修工艺布局设计地铁车辆架修工艺布局设计是地铁运营和维护中非常重要的一项工作，它直接关系到地铁车辆的安全、稳定和运行效率。
在地铁车辆架修工艺布局设计中，需要考虑到车辆结构、使用环境、人员安全等多个方面的因素。
本文将从地铁车辆架修的基本工艺、布局设计原则与工艺流程等方面对地铁车辆架修工艺布局设计进行浅析。
一、地铁车辆架修的基本工艺1. 安全第一地铁车辆架修是一个涉及到大型机械设备和高温、高压等危险因素的工艺，因此安全永远是第一位的原则。
在工艺布局设计中，需要保证车间的通风设备、防爆设备、紧急救援设备等都得到充分的考虑和配备，确保人员在工作过程中的安全。
2. 流程合理地铁车辆架修工艺包含多个环节，需要保证这些环节的流程是合理且顺畅的。
这样才能保证车辆架的维修过程不会因为环节的繁琐而拖延时间，影响地铁的正常运营。
3. 设备齐全地铁车辆架修中需要使用到各种设备，比如检测设备、焊接设备、拆卸设备等。
在工艺布局设计中，需要保证这些设备齐全、易于操作，以提高工作效率和质量。
4. 环保节能地铁车辆架修工艺布局设计中需要考虑到环保和节能因素。
比如在喷涂处理环节中，需要选择环保型的喷涂设备和涂料，确保不会对环境造成污染。
5. 人性化设计地铁车辆架修需要人员在密闭的车间内进行，需要考虑到人性化的设计，比如通风设备的调整和工作间的布局，确保工作人员在工作过程中能够有良好的工作状态。
1. 车辆架检测车辆架检测是地铁车辆架修的第一步，需要使用高科技的检测设备对车辆架进行全面检测，确保发现车架存在的裂纹、疲劳等问题。
2. 防腐处理对于检测出存在问题的车架，需要进行防腐处理，防止裂纹扩展和车架的进一步腐蚀。
3. 焊接工艺地铁车辆架在使用过程中可能会出现断裂或需要加固的情况，这就需要进行焊接处理。
在进行焊接工艺布局设计时需要考虑到焊接设备的安全和操作性。
4. 组装与拆卸地铁车辆架在进行维修和保养时需要进行组装与拆卸的工作，这就需要有相应的拆卸设备和组装设备的布局安排。
浅析地铁车辆架修工艺布局设计
浅析地铁车辆架修工艺布局设计地铁车辆架修工艺布局设计是地铁车辆维修的重要环节，它直接影响到地铁车辆的安全可靠性和维修效率。
本文将对地铁车辆架修工艺布局设计进行浅析，包括工艺方案选择、流程布局、设备配置和人员安排等方面。
一、工艺方案选择地铁车辆架修是指对地铁车辆的底盘、底架和悬挂等部件进行检修和维护。
在进行架修工艺布局设计时，首先需要选择合适的工艺方案。
针对不同型号的地铁车辆，其架构和零部件会有所不同，因此需要根据具体车型的特点来确定架修工艺方案。
通常包括机械式架修和自动化架修两种方案。
机械式架修一般采用传统的维修方法，包括使用升降设备将地铁车辆抬起，然后由维修人员进行底盘、底架和悬挂等部件的检修和更换。
这种方式成本较低，但需要大量的人力和较长的维修时间。
自动化架修则是通过机器人或自动化设备完成对地铁车辆底盘、底架和悬挂等部件的维修，大大提高了维修的效率和质量，但投资成本相对较高。
根据具体情况，选择合适的工艺方案是架修工艺布局设计的第一步，也是至关重要的一步。
二、流程布局流程布局是指对架修工艺的各个环节进行合理布局，确保整个维修流程顺畅、高效。
首先需要确定整个维修车间的布局，包括地铁车辆的进出口、维修区域、零部件存放区、工作台和通道等。
在布局时，需要考虑车间的空间利用率、设备间的连通性和人员的工作流线，以及安全、环保等要素。
在具体的维修流程中，需要根据工艺方案，确定底盘、底架和悬挂等部件的检修顺序和操作步骤。
还需要考虑零部件的拆卸和更换，以及设备和工具的摆放位置和使用方便性等因素。
合理的流程布局可以提高工作效率，减少出错率，保证架修工艺的质量和安全。
三、设备配置设备配置是指对架修车间所需要的各种设备进行合理配置，包括起重设备、检测设备、维修工具和辅助设备等。
起重设备用于将地铁车辆抬起，以方便维修人员进行检修和更换；检测设备用于对车辆零部件进行检测和监控；维修工具用于对零部件进行拆卸和安装；辅助设备用于提供供电、空气等基础设施支持。
浅析地铁车辆架修工艺布局设计
浅析地铁车辆架修工艺布局设计地铁车辆架修工艺布局设计是地铁运营的重要部分，其设计的合理与否关系到地铁线路的安全运营。
本文将从工艺流程、工艺布局、设备选型等方面来浅析地铁车辆架修工艺布局设计。
一、工艺流程地铁车辆架修工艺流程主要包括：车辆入库、拆卸、检测、维修、组装、检验、调试、出库。
其中，车辆入库与出库是整个流程的起点和终点，拆卸与组装是整个流程的主要环节，检测、维修、检验、调试是这个环节中的子流程。
车辆入库：将要修理的车辆从轨道上开出，通过进入地铁修理区实现入库。
拆卸：拆下车辆的车体、车架、轴承等零部件，进行检测和维修。
检测：对拆下的零部件进行全面、精细地检查，确定其病状和维修方案。
维修：对检测出的病状进行维修，包括打磨、喷漆、更换零部件等。
组装：对维修后的零部件进行组装，磨合和调试，组装过程要保证零件和整车的尺寸配合精度达到要求。
检验：对汽车进行检验，包括车体结构、动力系统、轴承系统、制动系统等全面核查。
调试：对检验后的车辆进行调试、维修和测试，确保它的使用安全和正常。
出库：完成所有维修与调试后，将车辆送回轨道上，准备继续运营。
二、工艺布局根据工艺流程进行布局设计，地铁车辆架修工艺布局应尽量实现流程的顺畅，节约维修时间和维修成本。
设计应保证各项维修工作之间的密切配合，避免时间和人力的费用浪费。
车辆架修车间车辆架修车间是整个工艺流程的核心区域，它应具有较大的作业空间，用于拆装和维修车辆的各种零部件。
车间应采取密闭式空间，保证零部件的清洁和良好状态，避免进入尘土灰尘等杂质。
车间内设有吊装设备和固定设备，方便操作，确保车辆拆卸和组装的有效和安全。
检测设备区检测设备区是地铁车辆架修难区，主要用于检查车辆零件，确定维修方案。
检测设备区用于各种零件测试，包括三维测量仪、光学测量仪、磁粉检测仪、超声波波探仪、硬度测量仪等检测设备。
检测设备区应尽可能每个设备的间隔，确保检测设备的运行和检测精度。
维修区维修区是地铁车辆架修的重要环节，车辆的零部件维修主要在维修区完成。
上海14号线封浜车辆段架大修工艺设计分析
施工技术上海铁道增刊2020年第2期155上泡14写线封浜S辆段架穴膣工2设计只斫王珊珊上海市隧道工程轨道交通设计研究院摘要在城市轨道交通车辆维修中，架大修属最高级 别修程，需对车辆进行全面的检查、修理和恢复，是保证 地铁车辆始终处于良好技术状态的重要维修形式，架大 修工艺设计是车辆段设计的重难点。
结合上海14号线封 浜车辆段架大修工艺设计，探讨架大修检修任务量和工 位设计的计算方法，提出检修库工艺布局设计建议，为其 它架大修车辆段工艺设计提供参考。
关键词轨道交通；架大修；工艺；工位设计;检修规模轨道交通车辆架大修在网络中统筹规划、集中设置，以提高架大修设备设施的利用率，减少网络架大修车辆段的设 置数量，节省用地和投资。
车辆架大修部件众多，工艺流程复 杂，检修任务与设计能力是否匹配直接影响车间的生产效 率，工艺布局是检修库的设计重点。
本文通过对上海14号线 封浜车辆段架大修工艺设计的剖析，提出检修任务量、设计 工位的计算思路和工艺布局建议。
1概述14号线是一条重要的市区级线路，也是继1、2号线之后 又一条A型车8节编组的大运量线路，西起嘉定封浜站，东 达浦东桂桥路站，线路全长约38.5 km,在线路西端设置封浜 车辆段，其功能定位为网络架大修共享车辆基地。
车辆架大修规划控制规模通常以承担网络资源共享线 路的远期配属列车数进行控制，库房布置考虑架大修规模扩 建余地，以适应网络发展的需要。
封浜车辆段需承担14号 线、18号线车辆的架、大修任务，同时考虑网络架大修能力预 留，结合远期线网规划考虑为网络25号线预留共享条件。
2架大修设计能力根据地铁车辆检修制度，结合14号线行车交路、全日开 行对数、旅行速度，计算得全线配属车和检修计算规模（见表1)。
由表2可见，14号线远期车辆架大修检修规模共1.37列 位。
根据丨8号线二期工程设计资料，其远期架大修检修规模丨.92列位，25号线根据线网规划的线路长度估算约1.05列 位,详见表3。
浅析地铁车辆架修工艺布局设计
浅析地铁车辆架修工艺布局设计【摘要】地铁车辆架修工艺布局设计在地铁运营中起着至关重要的作用。
本文从地铁车辆架修工艺的重要性、基本原则、布局设计要点、优化需求和实际应用等方面进行了分析。
通过对地铁车辆架修工艺布局设计的研究，可以提高地铁运营效率、保障乘客安全，并节约维护成本。
结论部分探讨了地铁车辆架修工艺布局设计的重要性、未来发展方向和意义，指出其对地铁行业的发展具有重要影响。
随着地铁交通的不断发展和完善，地铁车辆架修工艺布局设计将在未来取得更大的进步和发展，为地铁运营提供更加可靠、安全的保障。
【关键词】地铁车辆架修工艺布局设计，重要性，基本原则，要点，优化需求，实际应用，未来发展方向，意义1. 引言1.1 地铁车辆架修工艺布局设计地铁车辆架修工艺布局设计是地铁车辆制造中的重要环节，其设计质量直接影响到车辆的性能和使用寿命。
地铁车辆架修工艺布局设计旨在合理利用车辆内部空间，确保各部件功能齐全并便于维修，提高车辆的可靠性和运行效率。
在地铁车辆制造中，地铁车辆架修工艺布局设计必须遵循一些基本原则，如保证车辆结构的稳定性和安全性，考虑乘客的舒适性和便利性，提高维修保养的效率等。
设计者还需要关注地铁车辆架修工艺的要点，例如合理布局电气设备、控制系统等，确保车辆的正常运行。
随着地铁行业的不断发展，地铁车辆架修工艺布局设计也在不断优化，以适应更加复杂的运行环境和更高的要求。
优化设计可以提高车辆的性能和效率，减少维修成本和停车时间。
在实际应用中，地铁车辆架修工艺布局设计扮演着重要角色，其质量直接关系到车辆的运行安全和稳定性。
设计者需要不断总结经验，不断改进设计方案，确保地铁车辆架修工艺布局设计的质量和效果。
2. 正文2.1 地铁车辆架修工艺的重要性地铁车辆架修工艺的重要性不言而喻，它直接关系到地铁列车的安全性、舒适性和运行效率。
地铁车辆架是支撑整个列车的重要部件，一旦发生故障或损坏，将直接影响列车运行，并可能引发安全事故。
浅析地铁车辆架修工艺布局设计
浅析地铁车辆架修工艺布局设计随着城市化进程的不断加快，城市交通问题成为人们关注的焦点。
地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全和运行稳定性备受关注。
地铁车辆架作为地铁列车的重要组成部分，其修工艺布局设计对地铁列车的安全运行起着至关重要的作用。
本文将就地铁车辆架修工艺布局设计进行较为详细的分析和探讨。
地铁车辆架是地铁列车的重要部件之一，承担着传动、支撑和悬挂车辆、传导牵引力、承担车辆动力和牵引装置的重量等多项重要功能。
车辆架设计的合理与否直接影响着列车的牵引能力、行驶稳定性、安全性等多项指标。
而在车辆运行中，车辆架受到了各种振动、空气动力和机车牵引力等作用，这就对车辆架的修工艺布局设计提出了更高的要求。
地铁车辆架处于地铁车辆的下部，由于地铁运行环境的特殊性，车辆架的保养和维修也相对困难。
车辆架的修工艺布局设计需要考虑到对车辆架进行定期维护和修理的便利性，以保证地铁列车的正常运行和乘客的安全。
地铁车辆架修工艺布局设计的重要性不言而喻，只有通过科学合理的设计，才能提高车辆架的使用寿命和安全性，保障地铁列车的安全运行。
1. 结构合理性：地铁车辆架的修工艺布局设计需要保证车辆架的结构合理，能够承受各项外力的作用，同时要满足列车的牵引能力和行驶稳定性要求。
5. 成本控制：在进行车辆架修工艺布局设计时，还需要考虑到成本的控制，避免设计过于复杂或造成不必要的浪费。
地铁车辆架修工艺布局设计需要兼顾结构合理性、维修便利性、安全性、运行稳定性和成本控制等多个方面的要求。
三、地铁车辆架修工艺布局设计的具体内容1. 结构设计：地铁车辆架的修工艺布局设计需要充分考虑车辆架的结构设计，包括主梁、扭力箱、避震器、转向架等。
要保证整体结构牢固、稳定，同时兼顾轻量化和刚度的要求，以保证车辆架的牵引能力和运行稳定性。
2. 维修设施布局：车辆架的维修设施布局需要合理设计，包括修理工作台、吊装设施、检测设备等。
要保证维修设施布局合理，方便维修和检测人员进行工作，以保证车辆架的定期维护和修理。
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地铁车辆段架大修工艺技术阐述
作者：王友谊
来源：《世界家苑》2017年第03期
摘要：本文先从地铁车辆段架大修工艺概述入手，在此基础上总结出地铁车辆段架大修工艺技术，详细分析各个环节的工艺内容与检修要求，最后总结了全文。
旨在为地铁车辆段架大修工艺技术的发展提供参考意见，全面推动我国地铁行业的发展。
关键词：地铁车辆段；架大修；概述；工艺技术
一、地铁车辆段架大修概述
地铁车辆段架大修指的是，将地铁车辆的重要部件进行分解、调试、检修，掌握车体内其他部件的状态，并开展状态检修工作。
地铁车辆段架大修工作重点主要包括：转向架、牵引系统、制动系统、车钩缓冲装置、空调、电气元件等，若是全效修难以将故障问题解决，则需要开展架大修工作。
二、地铁车辆段架大修工艺技术
（一）整车吹扫工艺
整车吹扫工艺是在专门的吹扫库内进行，通过使用吸尘装置，开展吹扫作业。
在吹扫库内借助吸尘装置，对地铁车辆的内部、通道、车底设备、转向架、电器柜、设备柜等位置进行吹扫施工，及时清洁各个设备。
（二）架车更换工艺
架车更换需要进行部件分解，需要借助固定式的架车机、拆装小车、转向架等开展施工，将转向架与车体之间的部件拆除（安全绳索）、将牵引梁分解、取下定位销，将地铁车辆的用风管拆除，与车体连接的软管也需要拆除。
通过应用固定的架车机、能够将车体与转向架分离，及时将转向架移送到专门的检修部门。
（三）车辆构架检修
（1）构架组成由侧梁、横梁、纵梁组成；（2）人工清洁间进行构架清洗、清洁；（3）在构架翻转台、构架电机的安装过程中，必须要对关键受力部门（比如：弹簧座）进行探伤，要求各个部件必须要满足无腐蚀、无变形、无裂纹的要求；（4）构架尺寸的纠正需要在专门的平台进行；（5）构架中的附加空气室需要进行泄露测试，要在600KPa的数值下开展保压施工，以此确保空气室的密封性。
（6）检修构架，一旦合格需放置在专门的额存货架上，等待组装。
（四）驱动装置检修
在地铁车辆的转向架中，驱动装置属于核心部分，如下图1所示，主要是因为驱动装置包含了悬挂装置（齿轮）、联轴节、齿轮箱、电机（牵引）几部分。
工艺技术：（1）将驱动装置内的悬挂装置（齿轮）、联轴节、齿轮箱、电机（牵引）全部拆除，送至专门的检修间开展检修工作。
（2）悬挂装置（齿轮）、联轴节需要移送到专门的检修部门，后期检修才逐步实现自行检修。
（3）解体齿轮箱，同时清洁齿轮箱，及时更换密封部件。
需要注意的是，在地铁车辆段架大修工艺中，是不需要进行拆解，只有大修才需要进行解体检修作业。
（五）车辆轮对检修
地铁车轮对检修，首先需要采取人工清理方式，将设备吹干，检修工艺需要的设备包括：探伤机（磁粉、超声波）、试验台、测量装置、车床、组装设备等。
工艺技术：首先将接地装置拆解下来，其次，分解轮对轴箱装置，如下图2所示，将其分解为轮对、阻尼器、轴箱、弹簧、轴承、支架等，将分解下来的部件送至人工清洗间开展清洁工作，清洁之后将部件送至专门的检修间。
最后，将轮轴上的漆面全部去除，开展打磨工作。
在开展轮抽探伤工作前，要采取人工涂刷脱漆剂的方式，借助高压水的冲洗，将轮轴上的漆面全部脱除，同时开展除锈处理，为后续的探伤作业奠定基础。
（六）组装转向架
转向架组装工艺所需要的设备包括：升降台（转向架）、翻转台、拆装设备、天车、起重机等。
组装转向架工艺流程：装配构架组成、装配轮轴组成；（2）中央牵引装置安装；（3）悬挂装置安装（二系）、调整高度的装置、安装牵引拉杆；（4）牵引电机的安装；（5）基础制动装置安装。
如下图3所示；（6）横向装置、减振装置安装。
（七）转向架静载试验
模拟地铁车辆的重量，在转向架上开展静载实验，将地铁车轮的重量、车轴之间的距离、转向架的高度（四个角）数值测量出来，若发现数值存在误差，需要及时调整。
（八）验收转向架
依据转向架的维修记录，测试数据，开展检修工作，确保无误之后就将数据资料录入档案内。
同时需要对转向架的螺栓力矩进行校验，确保转向架内各个部件的完好性，进而保障地铁车辆的稳定运行。
三、结束语
综上所述，通过本文的分析阐述能够得知，在地铁车辆进入架大修期之后，需要及时开展架修工作。
在实际的地铁车辆段架大修工作中，相关工作人员需要不断总结工作经验，改进、创新架修技术，全面提升地铁车辆的运行质量。
（作者简介：南京地铁运营有限责任公司）。