浅谈预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工方法
预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程
预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程导言：基坑支撑工程是建筑施工中非常重要的一环，它的质量和安全直接关系到工程的稳定与持久。
在过去的几十年中，传统的基坑支撑技术已经得到了广泛应用，然而，随着城市建筑的高度和深度不断增加，传统的基坑支撑技术已经无法满足现代建筑施工对安全、经济、高效的要求。
在此背景下，预应力鱼腹式基坑钢支撑技术应运而生。
本文将从深度和广度两个方面对预应力鱼腹式基坑钢支撑技术进行全面评估，并探讨其在现代建筑施工中的应用和优势。
一、预应力鱼腹式基坑钢支撑技术的原理和特点1. 预应力鱼腹式基坑钢支撑技术的原理预应力鱼腹式基坑钢支撑技术是一种利用预应力钢束进行基坑支撑的技术。
其主要原理是通过在基坑支撑板与支撑框架之间设置预应力钢束，并通过对钢束进行预应力调节，使得支撑结构在承受土压力的同时能够提供足够的刚度和稳定性。
2. 预应力鱼腹式基坑钢支撑技术的特点预应力鱼腹式基坑钢支撑技术相比传统的基坑支撑技术具有以下几个特点：- 高强度和高刚度：预应力鱼腹式基坑钢支撑可以通过预应力调节，提供更高的强度和刚度，以确保基坑施工过程中的安全性和稳定性。
- 系列化和标准化：预应力鱼腹式基坑钢支撑技术可以根据不同的基坑尺寸和设计要求，进行系列化和标准化生产，提高施工效率和质量。
- 可靠性和经济性：预应力鱼腹式基坑钢支撑技术能够提供可靠的支撑性能，降低基坑施工的风险，并在施工成本上具有较大优势。
二、预应力鱼腹式基坑钢支撑技术在现代建筑施工中的应用预应力鱼腹式基坑钢支撑技术在现代建筑施工中得到了广泛应用，特别适用于高层建筑、大跨度结构和复杂地质条件下的基坑工程。
其应用主要体现在以下几个方面：1.高层建筑基坑支撑预应力鱼腹式基坑钢支撑技术在高层建筑的基坑工程中具有很大的优势。
其高强度和刚度能够满足超高层建筑的支撑要求，同时系列化和标准化的生产能够提高施工效率。
2.大跨度结构基坑支撑对于大跨度结构的基坑工程，传统的基坑支撑技术往往无法满足其要求。
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥及其施工方法
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支
梁桥及其施工方法
一、概述
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥是一种新型的桥梁结构，采用了预应力技术和钢混结合技术，在建设过程中具有施工周期短、质量可控和可重复使用等优点。
二、设计与材料
1.桥梁设计
该桥梁采用鱼腹工字型梁的设计，中央设置预应力钢筋，结合预制构件和施工过程中的现浇混凝土，使整座梁桥具有较好的受力性能。
2.材料选择
建设该桥梁所使用的钢材和混凝土材料应严格按照国家标准选取，确保桥梁质量。
三、施工过程
1.预制构件的制作
预制构件应在工厂内制作，并进行检测。
制作时应严格按照设计图纸和施工规范进行，以确保构件的尺寸和质量。
2.现场拼装
在现场，拼接所需的预制构件并调整位置，使用钢筋和螺栓连接构建桥墩和桥面。
在拼装完成后，进行质量检查，确保所有构件的连接牢固可靠。
3.施工混凝土
在现场，喷涂预应力钢筋，并浇筑混凝土，并在混凝土充分固化前进行养护。
四、施工效果
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥的施工周期短，质量可控，施工便利，可重复使用，能满足城市交通的需要，具有较好的经济效益和社会效益。
五、总结
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥是一种新型的桥梁结构，采用了预应力技术和钢混结合技术，在建设过程中具有施工周期短、质量可控和可重复使用等优点。
在施工中，应注意材料功效和施工质量，以确保桥梁的安全性和可靠性。
预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程
预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程1. 引言预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程，在基础工程中扮演着至关重要的角色。
其设计、施工和监控对于基坑工程的安全和稳定具有决定性的影响。
在本文中，将深入探讨预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程的相关内容，并且从多个角度对其进行全面评估。
2. 基础概念在谈论预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程之前，有必要对相关基础概念进行梳理和解释。
预应力，指的是在加载前先对材料施加压力，以增加材料的承载能力和抗弯性能。
鱼腹式基坑钢支撑技术是指在基坑工程中，利用特殊形状的钢支撑结构来支撑和固定土体，防止基坑失稳和坍塌。
3. 技术规程要求3.1 设计要求预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程在设计要求上，需要考虑基坑的深度、土体的性质、周围环境等因素。
在设计过程中，需要充分考虑支撑结构的稳定性和承载能力，以及预应力的施加方式和强度要求。
3.2 施工要求针对预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程的施工要求，需要严格按照设计要求进行操作。
在支撑结构的安装和预应力的施加过程中，需要严格控制施工质量和进度，确保支撑结构的稳定性和可靠性。
3.3 监控要求在基坑工程施工过程中，对于预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程的监控要求至关重要。
需要通过现场监测和数据分析，及时发现和处理支撑结构和预应力的异常情况，确保基坑工程的安全和稳定。
4. 个人观点和理解预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程是基础工程领域中的重要内容，其设计、施工和监控对于基坑工程的安全和稳定具有决定性的影响。
在实际工程中，需要严格按照规程要求进行操作，确保基坑工程的质量和安全。
5. 总结与回顾通过对预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程的全面评估和深入探讨，我们对该技术规程有了更深入的理解。
在基础工程领域中，我们需要深入研究和掌握相关规程要求，以确保工程质量和安全。
预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程将继续在基坑工程中发挥重要作用，并为工程建设提供保障。
在本文中，我们对预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程进行了全面评估和深度探讨，希望能对相关领域的工程师和研究人员有所帮助。
预应力鱼腹式钢支撑施工
预应力鱼腹式钢支撑施工6施工6.1一般规定6.1.1 预应力鱼腹式钢支撑施工前应编制专项施工方案，专项施工方案应包括下列内容：l 施工平面布置图，图中应标明吊装设备及土方运输等施工机械停放位置、行驶路线及构件堆放位置；2钢支撑节点加工图；3支撑安装流程；4预应力施加技术要求与控制措施；5水平支撑及竖向支承系统技术要求；6土方开挖的分层分块情况、挖土流程、开挖方法；7换撑与支撑拆除技术要求；8施工机械、设备规格、数量、工效分析及劳动力配备；9基坑施工监测；IO应急预案。
6.1.2预应力鱼腹式钢支撑应在立柱、托座、托梁和托架等竖向支承构件设跫完成后，按照“先预应力鱼腹梁，后对撑、角撑”的顺序进行水平支撑系统的拼装。
预应力鱼腹式钢支撑施工宜按以下流程进行：l测量定位；2立柱施工；3安装托架、托座及托梁；4安装腰梁、鱼腹梁；5安装对撑、角撑；6安装传力件；7施加预应力；8安装质量检验；9基坑开挖过程中根据基坑变形控制要求复加钢支撑的预应力；10换撑或传力带完成后，释放钢支撑的预应力；II钢支撑拆除与回收。
6．I．3预应力鱼腹式钢支撑体系的钢支撑、钢绞线内力以及立柱位移应进行施工监测。
6.1.4预应力鱼腹式钢支撑的预应力施加流程及数值宜根据监测数据按没计要求进行调整。
6.1.5预应力鱼腹式钢支撑体系构件的制作应符合现行国家标准《钢结构工程施工规范》GB 50755的规定。
6.1.6预应力鱼腹式钢支撑体系构件进场前应按本规程表7.2.2进行检查，合格后方可进场施工。
6.2构件安装6.2.1立柱起吊前应对其截面尺寸、长度进行检查；安装时应对其垂直度、顶标高、平面位置、平面转角进行检查，并均应符合本规程表7.3.2规定的质量检验标准的要求。
6.2.2立柱安装前应检查并渊整托架、托座与托梁的标高，其允许偏差应为±5mm。
6.2.3支撑施加预应力前，托梁与支撑杆件间应通过U形卡进行连接，待预应力施加完成后，再对托梁和支撑杆件进行螺栓连接。
预应力鱼腹式基坑钢支撑施工技术及应用
围檩构件 鱼腹梁三角件
围檩构件 非标件
鱼腹梁桥架
1. 2 标准件与非标准件的准备与进场
预应力鱼腹式基坑钢支撑体系宜采用标准件，必要时，可在局部位 置采用非标准件。
非标准件 加载预应力设备
鱼腹梁 三角件
支撑围檩 非标准件
1. 2 标准件与非标准件的准备与进场
现场项目部根据施工图纸向公司材料部申请支撑构件，材料部根据 申请清单准备好相关构件材料，在规定期限内运送至项目现场。标准件 直接从仓库列单外运，非标准件需由设计人员专门绘制加工详图，由仓 库加工，经验收合格后运送至项目现场。
6、钢支撑构件之间的连接螺栓的紧固扭矩不应小于105N.m。
3. 3 预应力施加标准
1 、对撑和角撑构件施加预应力时，千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重 合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步平衡施加预应力。
2 、鱼腹梁钢绞线张拉应采用张拉器的液压值控制和钢绞线伸长量控制的 “双控”措施。 3 、千斤顶的压力应分级施加，施加每级压力后宜保持压力稳定10min后 再施加下一级压力；预应力加至设计规定值后，应在压力稳定10min后， 方可按设计预压力值进行锁定。
３、大型钢栈桥（现场照片） 钢栈桥上走挖机的照片
1. 10 挖运土栈桥与平台的施工技术
３、大型钢栈桥（现场照片） 钢栈桥上走土方车的照片
1. 10 挖运土栈桥与平台的施工技术
３、大型钢栈桥（现场照片） 钢栈桥上走管桩车的照片
1. 10 挖运土栈桥与平台的施工技术
特殊类型：钢筋砼栈桥
钢筋砼栈桥
1 2、施工安全、质量与进度管理
4 、在施加预应力过程中，当出现焊点开裂、螺栓松动、局部压曲等异常 情况时应卸除预应力，并对支撑的薄弱处进行加固后，方可继续施加预应 力。
试论装配式预应力鱼腹梁内支撑系统安装
试论装配式预应力鱼腹梁内支撑系统安装【摘要】采用装配式预应力鱼腹梁内支撑这种施工技术可实现提前预制构件，吊运现场后直接进行拼装，此外鱼腹梁支撑基坑开挖作业面较大，挖运土速度快，因此大大缩短基坑施工工期。
根据监测所得数据，及时对鱼腹梁支撑钢绞线预应力进行调整，控制基坑工程的整体质量，同时避免周边建筑设施发生不规则沉降及基坑变形。
鉴于装配式预应力鱼腹梁内支撑系统安装技术在基坑工程施工中的重要及可发展性，本文将重点针对这一施工技术展开论述。
【关键词】基坑工程；预应力鱼腹梁；工具式组合内支撑；安装本文在分析过程中首先针对预应力鱼腹梁结构的主要工程机理及其相关特点进行阐述，然后在此基础上通过理论与实际相结合的方式，重点针对装配式预应力鱼腹梁内支撑系统安装相关技术内容进行分析论述。
一、装配式预应力鱼腹梁结构工程机理预应力鱼腹梁支撑主要结构由桁架和钢绞线构成，这一结构设计方式的跨度可高达60米。
在实际地施工中，通过对钢绞线施加一定的预应力，从而使鱼腹梁支撑结构形成较大的反作用力，由此大大缩减鱼腹梁施工结构的围檩弯矩参数值。
与此同时，不断减少鱼腹梁结构的实际弯曲变形量，提升预应力鱼腹梁的实际抗弯刚度和结构设计强度。
此设计方式采用专门的设计节点将预应力鱼腹梁通过对梁支撑结构及角支撑结构有效连接在一起，从而构成本文所要研究的IPS系统结构，即通常所说的预应力鱼腹梁钢支撑系统结构。
在基坑开挖施工过程中需要重点采用施加预应力及加装相应施工组件的方式，有效避免基坑工程施工突发水平荷载力值出现异常情况[1]。
二、装配式预应力鱼腹梁内支撑系统工程实例工程概况：本工程为上海市杨浦区逸仙路公交停车场改建工程项目，位于纪念路以南、兰港大楼以北、逸仙路以东，上海海运公安局、上海方中圆建筑批发市场西侧。
工程总建筑面积为92000m2，其中地下面积为13135m2。
主要结构为79.9m高19层办公楼及23.7m高4层停车库。
基坑概况：本工程±0.000相当于绝对标高4.500m。
预应力装配式型钢支撑体系施工技术的运用
预应力装配式型钢支撑体系施工技术的运用摘要：随着我国经济的发展和城市建设步伐的加快,地下工程越来越多，尤其是在公用和民用工程中出现大量深基坑工程。
为保证深基坑工程施工的安全性，需要在基坑周围设置围护结构及内支撑结构。
然而传统的内支撑结构主要有钢支撑和钢筋混凝土支撑，传统钢支撑为现场切割配料制作安装，导致材料损耗率高，周转性差且成本高；焊接安装不但焊接工作量巨大，而且现场焊接的质量难以保证。
混凝土支撑施工质量控制环节较多，施工和养护周期较长，不能做到随挖随撑，不利于控制墙体变形，且自重大，安装和拆除需要较大工期，不能重复利用，而且施工和拆除的成本较高，在施工过程中一旦出现局部变形等情况难以处理，存在一定的安全隐患。
为解决这一问题，本工程采用预应力装配式型钢支撑体系施工技术。
关键词：预应力装配式钢支撑高强螺栓自动补偿一、工程概况该工程地下室工程总建筑面积4.45万㎡，为地下两层结构，基坑底标高为-10.85m～-10.55m。
设计基坑安全等级为一级，有效使用期为1年。
基坑支护采用预应力装配式型钢支撑体系，其中立柱桩径800mm，桩长6000mm；格构柱采用采用4根L140*14角钢拼接而成，钢缀板采用450*300*14@600拼制，伸入钢筋笼内4m。
二、施工特点装配式型钢体系支撑构件在加工厂进行加工制作，现场装配，高精度，可严格控制基坑变形，质量稳定。
由于支撑构件基本上都是受压构件，充分发挥了材料在型钢力学上的优点，且基坑施工完成后可以回收利用，经济环保。
与混凝土支撑相比无需等待龄期，且预应力装配式型钢体系具安拆迅速，钢支撑的施工与土方作业交叉进行，操作简单，施工方便，可以大大缩短工期。
通过现场装配，预应力施加等措施，能确保支护结构的安全和控制周边土体的变形，有效地保护基坑周边的建(构)筑物、市政道路和管线等环境的安全，从而提高了基坑支护结构的安全性。
三、工艺原理装配式型钢体系包括包括钢立柱、预应力装置、压力检测系统、牛腿、托梁、钢围檩和型钢支撑等，根据工程特点和设计要求，采用在加工厂对装配式型钢体系进行加工制作，并在现场进行组装。
装配式预应力鱼腹梁组合钢支撑技术规程
装配式预应力鱼腹梁组合钢支撑技术规程《装配式预应力鱼腹梁组合钢支撑技术规程指南》装配式预应力鱼腹梁组合钢支撑技术，这听起来有点拗口的名字，其实就像是一群超级英雄组合在一起，各自发挥本领来守护建筑工程这个“城市”。
先来说说这装配式。
这就好比搭积木，一块一块地把东西组合起来。
在建筑工程里，这种装配式的方式可方便多了。
不用在现场又是切割又是焊接弄得乌烟瘴气的。
各种预制好的构件就像一个个听话的小士兵，直接到指定位置集合就好。
比如说我们小时候玩的拼图，每个小块都有自己的位置，装配式构件也是如此，它们来到现场按照设计，很快就能组成我们想要的结构。
再讲讲预应力。
这预应力啊，就像给一个弹簧提前施加了压力或者拉力。
在鱼腹梁组合钢支撑里，预应力的存在就像是给整个支撑结构注入了一股神秘的力量。
想象一下，一个人本来只能拿动十斤的东西，你先给他一点助力，让他感觉自己能拿动二十斤，他就会更稳定地去承担这个重量。
预应力就有这样的效果，它让钢支撑能更好地承受建筑物的重量和压力。
那鱼腹梁呢？鱼腹梁的形状就像鱼的肚子一样，中间鼓鼓的。
这种形状可不是为了好看，它有着很强的力学原理。
就像鸟儿的翅膀，它的形状能够让空气更好地流过，产生向上的升力。
鱼腹梁的形状能够更有效地分散力。
当有重物压在上面的时候，力会顺着这个独特的形状向四周分散开去，而不是集中在某一个点上。
就像一群人站在一个圆形的舞台上，大家均匀地分散开来，舞台就不容易被压坏，如果都挤在一个角落，那这个角落肯定先承受不住。
在实际操作这个装配式预应力鱼腹梁组合钢支撑技术的时候，有很多小细节得注意。
比如说构件的连接部位，这就像是两个人握手，得握得紧，还得握得对。
如果连接不牢固，那就像两个人握手只是轻轻搭一下，稍微有点风吹草动就散了。
连接部位要按照严格的标准来操作，螺栓要拧紧，焊接要牢固。
还有钢支撑的防腐问题。
钢支撑就像一个露天的铁架子，如果不管它，时间一长就会生锈。
这就像人的牙齿，如果不好好保护，就会被蛀虫侵蚀。
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浅谈预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工方法
【摘要】：介绍了中交一公局第五工程有限公司南京南站综合枢纽快速环线绕城公路A1标明挖地道预应力鱼腹梁装配式钢支撑的施工工艺，其中包括传统支护结构与预应力鱼腹梁装配式钢支撑的比较，预应力鱼腹梁装配式钢支撑的施工步骤及需要注意的施工要点及防护措施。
【关键词】：预应力鱼腹梁装配式钢支撑；传统支护结构；围护结构；立柱桩；围檩；牛腿；支撑梁；传力件；预应力施工；支撑拆除。
1、工程概况
南京南站绕城公路A1标地道为绕城公路主线下穿玉兰路而设，主线总长790米。
为实现绕城公路与铁路南站的沟通，设置两个匝道，N0匝道140米，N1匝道140米。
主线工程设计范围为桩号K13+170~K13+960，共分27个节段。
敞开段总长660米，采用坞式结构，桩号范围K13+170~K13+510、K13+640~K13+960。
暗埋段130米，采用单箱四室结构，桩号范围K13+510~K13+640。
地道结构净空6.5米，结构净宽标准段段（两匝道之间段）72.25米，出入口段为70.25米。
围护结构采用水泥搅拌桩重力式挡墙，φ800mm钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕，φ850mm SM W工法桩以及预应力鱼腹梁装配式钢支撑。
南京南站绕城公路A1标地道的特点：施工任务特别重、工期异常紧张、现场环境条件特别复杂、施工难度特别大，尤其是基坑跨度达80 m以上，开挖深度达11m和18m，又有地铁3号线及两个匝道交汇要求同时开挖，并且还要对既有的地铁1号线进行保护，现有传统的钢支撑体系是无法达到同时满足该基坑的安全支护和快速施工、方便挖土的要求，故采用国外先进深基坑施工技术预应力鱼腹梁装配式支撑（IPS）。
装配式支撑施工分为制作、安装、拆除三个阶段，首先按照基坑的尺寸量身定做以型钢为主的钢构件支撑，然后在基坑内安装，预应力鱼腹梁可随时调节预应力，施工精度控制要求高，便于周围土体位移控制和由温度变化引起的支撑伸缩量控制，实现了大跨度深基坑变形控制要求。
2、预应力鱼腹梁装配式钢支撑组成部分及支护原理
预应力鱼腹梁装配式钢支撑由竖向围护墙体，预应力鱼腹梁，预压顶紧器，围檩，角撑（对撑）、牛腿，三角形连接件、竖向立柱、平面位移监测系统、预应力监测系统、构建受力监测系统组成。
预应力鱼腹梁装配式钢支撑构件有以下部分组成：
图1 预应力鱼腹梁装配式钢支撑组成构件
该系统利用大跨度预应力鱼腹梁，与专门的三角形连接件和角撑与对撑，组成一个完整的支护系统。
如图所示：
图2 预应力鱼腹梁装配式钢支撑平面布置图及主要组成部分
1、鱼腹梁2对撑3钢围檩4三角连接件5斜撑
3、预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工步骤如下
图3预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工工序
4、预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工中需注意的问题
4.1施工准备、材料进场
（1）根据项目施工进度，合理编制安装计划和构建供应计划，组织好施工。
（2）检查IPS钢构件：钢构件出厂时应具有出厂合格证，吊装前按图纸查点复核构建，将构建型号和类型以及安装顺序码放到安装范围内，在不影响安装的条件下，尽量把构建放在安装位置附近，以保证安装的便利。
构件按吊装先后顺序分类进场，并进行校对，对有缺陷的构件做退场处理。
次要构建和主要构建尽量分开摆放，次要构建上不能放重型构件，以免造成构件的受压变形。
4.2围护结构施工
（1）在顶圈梁施工时，按照图纸要求，根据测量仪器安放
4.3型钢立柱桩施工
（1）严格控制型钢立柱的垂直度，垂直度控制在1/200以内。
（2）立柱桩基础应能承受住上部支撑荷载，立柱的入土深度根据设计图纸施工。
（3）型钢立柱与支撑梁托座要用刚强螺栓连接。
4.4围檩的安装
（1）牛腿平整度误差要控制在2mm以内且不能下垂，平直度用拉绳和长靠尺或钢尺检查，如有误差则进行校正，校正后用电焊最后固定。
（2）根据设计图纸，用测量仪器严格控制每一道围檩的标高，位置。
4.5角撑、对撑及其他装配式支撑构件的安装
（1）整个基坑内的支撑梁要求必须保证水平，并且支撑梁必须能承受架设在它上方的支撑自重和来自上部结构的其他荷载。
（2）角撑、对撑安装好后，及时根据图纸上标注的位置安装支撑盖板，使各根支撑连在仪器，起到抗扭作用。
4.6装配式支撑预应力的施加
（1）严格控制施加预应力的顺序：检查各部位螺栓的连接是否紧固，传力件与维护体系的连接状态如基坑中部设有对撑，则先加压对撑角撑加压
钢绞线加压。
（2）随着新张拉的支撑预应力的增加，相邻的已经安装好的支撑应力可能减少，所以应根据设计要求复加预应力。
4.7钢绞线施加预应力
（1）钢绞线安装时要左右对称。
（2）钢绞线张拉时首先施加图纸上注明张拉力的70%，稳定后在加载至100%荷载，在该张拉荷载下保持5分钟。
（3）再设计图纸中，钢绞线的数量为奇数时，实际施工中需要增加三根钢绞线作为安全储备，反之为偶数时则增加而根。
4.8预应力鱼腹梁装配式钢支撑的拆除
（1）预应力鱼腹梁装配式钢支撑的拆除是安装作业的逆顺序，从构筑物施工和回填施工的进度考虑要有序的施工，并根据结构和回填土德受力情况进行逐步拆除。
（2）钢绞线的拆除必须在现场技术人员的指挥下先进行卸荷，再行拆除。
4.9连接工艺
高强螺栓的安装方法：1、构件中心调整完毕后，即可安装高强螺栓。
安装时高强螺栓连接副应哎同一包装箱中配套取用，不得互换。
2、遇有高强螺栓不能自由投入孔内时，不得强行打入，这样会使螺纹损伤，影响预紧效果，应先用铰刀进行扩孔或修孔后，再穿入，但修空后，孔径不得大于原孔径2mm。
5、预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工中需要注意的问题及预防措施
（1）基坑外侧严禁堆载或较重移动荷载，以免对基坑产生影响。
（2）基坑开挖时，注意挖机，自卸车等机械碰撞钢立柱，钢绞线等部位。
（3）张拉完后要定期组织施工人员检查高强螺栓，避免高强螺栓出现松动。
（4）基坑外侧设置绿网围挡，严禁非钢支撑施工人员在钢支撑上行走。