汽车空调基本知识03-汽车制冷系统的组成、形式与工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。
它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。
那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。
一、汽车空调系统的组成1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。
3. 蒸发器蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。
5. 制冷剂制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。
6. 电控系统电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。
以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。
二、制冷系统工作原理1. 制冷循环汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。
该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。
在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。
2. 热量传递汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。
汽车空调制冷系统结构及工作原理
2汽车空调制冷系统的构造和工作原理汽车空调制冷系统的构成汽车空调制冷系统多种多样，但其基本构造相差不大。
一般空调系统由下边几部分构成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分构成，以下图。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使 R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。
没有它，系统不单不制冷并且还失掉了运转的动力。
压缩机的动力大多数来自于汽车发动机，当今的纯电动汽车一般来自动力电池。
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝固为液体，凝固时所放出的热量被排至大气中。
它常常被安装在车头，与冷却系统的散热器一同，共共享受来自前面的空气冷却，加快其散热速度。
储液干燥器其实是一个储藏制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为因为泄露制冷剂而多出的空间增补制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中混杂的杂质。
储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）汲取热量的场所。
车内湿热空气经过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂汲取流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝固成露珠沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最后表现了汽车空调制冷的作用。
蒸发器和冷凝器合称汽车空调动热器。
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量能够防备因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也能够防备因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。
出自：汽车空调系统的构成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统原理能够理解以下，以下图。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不停重复液化、汽化两个主要过程： 1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时汲取车厢内热量； 2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统原理
汽车空调制冷系统原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种通过循环工质的方式，将热量从车内移至车外，以降低车内温度的系统。
其基本原理是利用压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程实现热量的传递和转移。
2. 组成部分汽车空调制冷系统包括以下几个主要组成部分：2.1 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最重要的组件之一。
其作用是将低温低压的气体（工质）吸入并通过压缩提高其温度和压力。
2.2 冷凝器冷凝器位于汽车前部，通常与散热器相连。
它通过风扇或者引擎风扇进行强制对流散热，将高温高压气体中的热量散发到外界。
在这个过程中，气体被冷却并转变为高压液体。
2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到限制流量和降低压力的作用。
它通过调节蒸发器中制冷剂的流量，控制蒸发器的温度和压力。
2.4 蒸发器蒸发器位于车内，通常安装在仪表板下方。
当高压液体通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力降低，液体迅速汽化为气体。
这个过程吸收了车内空气中的热量，使得车内温度降低。
2.5 冷却风扇冷却风扇通常与蒸发器一起安装在仪表板下方。
其作用是增加空气对蒸发器的流动，提高散热效果。
3. 工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个基本过程：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
3.1 压缩过程首先，压缩机将低温低压的气体吸入，并通过压缩提高其温度和压力。
这个过程需要消耗功率，并使气体成为高温高压状态。
3.2 冷凝过程接下来，高温高压气体进入冷凝器，通过与外界的热交换，将热量散发出去。
在冷凝器中，气体被冷却并转变为高压液体。
冷凝过程中，汽车前部的风扇或引擎风扇起到强制对流散热的作用。
3.3 膨胀过程高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀阀的控制下，压力和温度急剧降低。
这个过程使得液体迅速汽化为气体，并吸收车内空气中的热量。
3.4 蒸发过程在蒸发器中，气体进一步吸收车内空气中的热量，使得车内温度降低。
同时，冷却风扇增加空气对蒸发器的流动，提高散热效果。
此时产生的低温低压气体被压缩机重新吸入循环。
第三章 汽车空调制冷系统原理 ppt课件
曲轴连杆式压缩机 属传统结构，工艺成熟， 零件数少，可靠性高。 但其效率较低，尺寸较 大，转速不易提高，主 要用于大客车的独立式 空调系统。它主要由进 气阀、排气阀、汽缸、 活塞、连杆和曲轴等组 成。其工作原理如图37所示，当活塞下行时， 缸内压力下降，进气阀 片被推开，吸制冷剂气 体；当活塞上行时，缸 内压力上升，进气阀片 关闭，排气阀片被推开， 缸内的制冷剂被压出， 送往冷凝器。
这种形式结构简单，加工方便，但换热效率差。
1－进口；2－U形管；3－翅片；4－出口；5－弯头；6－盘管
图3-18 管片式冷凝器结构示意图
3.3.3 冷凝器
管带式冷凝器
管带式冷凝器是由多孔扁管与心形散热带焊接而成，加工工艺较复杂，但换 热效率比管片式要好一些。其结构如图3-19所示。
冷凝器的入口在上方，出口在下方，不要装错，否则会引起制冷系统压力升 高，导致冷凝器胀裂。
1－静环；2，4－O形密封圈；3－动环；5－弹簧座； 6－压紧弹簧；7－支架；8－机体；9－主轴；10－卡簧
图3-5 机械密封式轴封
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
1－O形圈；2－外壳体；3－防尘唇；4－主密封唇；5－推压板； 6－主轴；7－压缩机体 图3-6 双唇口径向轴封
3.2.4 典型汽车空调压缩机
图3-15 滚动活塞式压缩机结构示意图
3.2.4 典型汽车空调压缩机
滚动活塞式压缩机的特点
3.2.4 典型汽车空调压缩机
涡旋式压缩机工作原理及结构如图3-16和图3-17所 示。定子和转子的型线是相同的，两者相互错开180°， 整个动圈无自转运动，而是绕中心做公转运动。
涡旋式压缩机
（a）吸气结束
功耗小，以节 小，重量 能经受恶劣的 平稳，噪
叙述汽车空调制冷系统的工作原理
叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、介绍汽车空调制冷系统是现代汽车中十分重要的一个部件，它能够使车内保持凉爽舒适的温度。
本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。
二、汽车空调制冷系统的组成部分汽车空调制冷系统由以下几个主要组成部分构成：2.1 压缩机压缩机是整个系统的核心部件，负责压缩制冷剂使其增压、增温，然后推送到制冷循环中。
压缩机通常由轴连杆机构、缸体和活塞等组成。
2.2 冷凝器冷凝器是制冷系统中的一个重要组件，其主要作用是将高温高压的制冷剂通过散热来降温，并在过程中凝结成液体。
冷凝器一般采用多排水箱式散热器，以便更好地散热。
2.3 膨胀阀膨胀阀控制着制冷剂的流量和压力，负责将高压、高温的液体制冷剂转化为低温、低压的液体制冷剂。
膨胀阀的作用相当于汽车空调系统中的“节流阀”。
2.4 蒸发器蒸发器是整个制冷系统中的热交换器，它通过吸热的方式将车内的热量带走，形成冷气。
在蒸发器中，制冷剂从液体状态迅速蒸发、吸热，使得蒸发器表面降低温度，达到降温的效果。
2.5 制冷剂管路制冷剂管路将各个组件连接在一起，形成一个完整的回路，使制冷剂能够流动。
制冷剂在汽车空调制冷系统中的循环流动过程中，经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发等步骤，不断释放和吸收热量，实现车内温度的控制。
三、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以简单概括为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
3.1 压缩压缩机将制冷剂吸入，并通过压缩将其增压、加热。
增压后的高温高压制冷剂被推入冷凝器。
3.2 冷凝高温高压的制冷剂进入冷凝器，通过外部散热介质的冷却作用，制冷剂的温度下降并转化为液体状态。
冷凝后的制冷剂以液体形式进入膨胀阀。
3.3 膨胀膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，将高压液体制冷剂通过节流作用转化为低温低压的液体制冷剂。
此时的制冷剂压力骤降，温度也相应下降。
3.4 蒸发低温低压的液体制冷剂进入蒸发器，与车内的空气接触，吸收热量并迅速蒸发。
蒸发过程中，制冷剂从液体状态转化为气体状态，吸收的热量导致蒸发器表面温度降低，从而达到降温的效果。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
汽车空调的基本组成及工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的要求不断提高，汽车空调系统成为现代汽车中必备的装置之一。
汽车空调系统能够调节车内温度、湿度以及空气流通，提供一个舒适的驾驶环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的基本组成和工作原理。
二、汽车空调系统的基本组成1.压缩机（Compressor）：压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，主要负责压缩制冷剂并将其送往蒸发器。
2.蒸发器（Evaporator）：蒸发器是汽车空调系统中实现制冷效果的关键部件，通过制冷剂在其内部蒸发吸热来降低车内温度。
3.冷凝器（Condenser）：冷凝器位于蒸发器后面，用于将制冷剂从气态转变为液态，并释放热量到外界。
4.膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，用于调节制冷剂的流量，控制蒸发器的温度和压力。
5.风扇（Fan）：风扇用于增加空气流通，促进热交换，提高制冷效果。
6.控制面板（Control Panel）：控制面板位于驾驶员座位附近，用于设置和调节空调系统的工作模式、温度、风速等参数。
三、汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理可以分为制冷循环和空气循环两个部分。
1. 制冷循环制冷循环是汽车空调系统实现降低车内温度的关键过程。
以下是制冷循环的基本步骤：步骤一：压缩压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并通过压缩提高其温度和压力。
这个过程类似于将气体挤压在一个小容器中，导致气体分子之间的距离变得更近，从而使气体温度升高。
步骤二：冷凝高温高压的制冷剂进入到冷凝器中。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气的热交换，释放热量并迅速冷却。
这个过程类似于将热水放入一个散热器中，通过与空气的接触而降温。
步骤三：膨胀接下来，制冷剂流经膨胀阀，其内部的孔径较小，从而导致制冷剂的压力和温度急剧下降。
这个过程类似于将高压水通过一个细小的喷嘴放出，导致水压和流速下降。
步骤四：蒸发制冷剂进入到蒸发器中。
汽车空调制冷系统组成和原理.pptx
部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温 度升高，使感温包内压力pf升高，使pf >Pe + PS，这时膜 片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制 冷剂流量增加，制冷量亦增加。 当pf < Pe + PS时时，则反之。
具体工作原
理看视频！
• 膨胀阀安装在蒸发器入 口处，感温筒在出口处 。
• 其内制冷剂感受温度而 体积变化，引起膜片动 作，而使球阀开启的角 度变化，从而控制制冷 剂量。
H型膨胀阀
H型膨胀阀
放大了,要看 清楚结构哦
膨胀节流管式——“CCOT系统”
• 特点：靠恒温器控制压 缩机的工作与停转来调 节制冷量；在蒸发器与 压缩机间装一个气液分 离器，以防止造成压缩 机的“液击”，实现制冷 剂的气、液分离。
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
二
空调制冷系统的工作原理
冷凝过程:
如果气态物质中的热量被吸收（放热 ），气态物质就会转变成液态。
蒸发过程:
制冷剂如果吸收一定的热量,就 会由液态转变为液态。
空调制冷系统原理图
空调制冷系统高压与低压回路
三 空调制冷系统的主要部件
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循环流程：
液态制冷剂经膨胀阀节流降压，其饱和温度 下降在压缩机吸气作用下，使蒸发器内的制冷剂 的压力维持在较低状态，保证其对应的饱和温度 t2<t1，这冷剂吸热蒸发、沸腾变成低压蒸气。 蒸发器内低温低压的制冷剂蒸气，经压缩机 压缩，变成高温高压的过热蒸气。 压缩机排气压力对应的饱和温度t3高于大气 温度t4；过热蒸气可以直接向大气释放热量 当蒸气温度降至饱和温度时，便液化放热。 这样就把制冷剂蒸气带来的热量排到大气中，气 态制冷剂变成高温高压的制冷剂液体。 液态的制冷剂经膨胀阀节流降压后，又进行 下一次的循环。
后置空调机组和前置空调机组一起使用，可以达到最佳的环境温度 控制，这种空调系统被称作后置双空调机组。
（3）顶置双空调机组
置空调机组的安装位置图
顶置双空调机组将处理后的空气送到车厢的前部和顶部吹 出，使车厢内的空气分布均匀从而产生一个最佳的环境。顶置双空 调机通常用于客车或厢式货车。
汽车空调主要零部件
汽车制冷系统的组成、 形式与工作原理
一、汽车制冷装置的组成 1.制冷循环
制冷压缩机、冷凝器、干燥过滤器、热力膨胀 阀、蒸发器、输液（气）管、吹风机等 冷凝器与冷凝风扇可独立、可组合成机组 蒸发器、吹风机、膨胀阀、恒温器、调速电阻 器等可组成冷风机（蒸发箱）
2.电气控制
电源开关；电磁离合器；吹风机转换开关；电 阻器；各种温度控制器等 高、低压开关；怠速继电器（提升器）；加速 延时器；真空阀；转换器及操纵机构等
1、压缩机 2、膨胀阀 3、节流管 4、储液干燥器 5、集液器 6、冷凝器 7、冷却风扇 8、蒸发器 9、鼓风机
蒸气压缩式制冷原理
假设：车厢内空气的温度为t1 ，蒸发器内制冷
剂的温度为t2 ，冷凝器内制冷剂的温度为t3 ，车 外大气的温度为t4。要实现制冷，将降温的空调 环境的热量送到气温较高的大气中，就必须使t2< t1、t3> t4
制冷剂的蒸发曲线
制冷装置工作过程
1. 压缩机
压缩机吸入在蒸发器中被蒸发的制冷剂气体并对 其进行压缩，以便它在冷凝器中容易液化，制冷 剂在压缩机中被压缩后即变成高温高压气体。
2. 冷凝器
3. 节流装置
4. 蒸发器
5. 储液干燥过滤器
汽车空调分类
（1）前置空调机组
前置空调机组的安装位置图
（2）后置双空调机组
后置空调机组的安装位置图