沿海内贸集装箱海运知识传播
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沿海内贸集装箱海运知识传播之一：为什么要传播内贸集装箱海运知识？
我们知道国际贸易和国际海运是不可分开的一对孪生兄弟一样，国内贸易和国内物流也是相互依存的关系。沿海集装箱海运是国内物流最新兴起的一种运输方式逐渐开始被人们采用。它不同于空运、汽运、铁运，不论是从形式上、价格上、规范运作上都有不同，所以有传播这种海运知识的必要，让更多的商人去体会和实践，让这种安全的运输方式逐步的在很大程度上被人接受，以及这种方式给商业机构带来实实在在的利益和好处。所以传播和交流内贸集装箱海运知识是让已经有这种运输的商家和正在想使用这种运输方式的商家开始了解和熟悉它。
沿海内贸集装箱海运知识传播之二：内贸集装箱和国际海运的区别在哪里？
国际贸易中的产品就是货物进出口运输，国内贸易的产品一样要把货物通过不同的方式运往买货人指定的仓库地点，国际海运是境内外货物流动，而国内集装箱海运仅仅是境内货物流动，不涉及中国各地海关的任何监管，所以不需要报关和放行手续。但是必须严格向承运人如实申报货物名称和重量，否则将有可能受到各地海事部门的水上监管和稽查。尤其是货物名称不符和以及危险品的申报制度很严格。
沿海内贸集装箱海运知识传播之三：内贸集装箱运输的优势和劣势在哪里？
沿海内贸集装箱海运适合于远程、量大、重货、价格成本低廉、运输安全、而且一样可以门到门服务，它以箱计费，唯一不足就是时间相对比较汽车运输长一些。对于时间不是很要求的客户的货物是首选。内贸集装箱海运只是适合于沿海地区，对于国家中部和西部地区、两港相邻地区、远离内贸港口地区的海运价格优势不大。
沿海内贸集装箱海运知识传播之四：内贸集装箱是如何实现门到门服务的？
沿海内贸集装箱海运公司或者代理公司在沿海各个大港口都设立有专业车队配合装货和送达的拖车到门的服务，依靠中间一段远距离的海运的衔接来完成全程门到门的过程。
沿海内贸集装箱海运知识传播之五：中国的内贸港口有哪些？
从北至南区域大港：
辽宁省：丹东港、大连港、营口港、锦州港； 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 河北省：秦皇岛、京唐港、天津港、
山东省：烟台港、龙口港、青岛港、黄岛港、日照港；
江苏省：连云港、太仓港、南通港、张家港、江阴港、扬州港、镇江港、南京港；
浙江省：上海港、宁波港、温州港；
福建省：福州港、泉州港、厦门港、
广东省：汕头港、蛇口港、黄埔港、南沙港、湛江港；珠江支线各港。
广西省：防城港、钦州港；
海南省：海口港；
沿海内贸集装箱海运知识传播之六：内贸集装箱航线与价格的关系？
内贸集装箱航线一般以沿海大型港口设定为起运港和目的港，例如黄埔、南沙、上海、天津，其他沿海内贸港口为挂靠港。有两港之间直航，有多港口挂靠形成的定期班轮航线。
所有陆运和铁运都是按照路程远近的里程来计算和确定运费价格，而海运不是，海运是根据航线航班的多少和航班仓位的紧缺，起运港货运压力及港口繁忙程度来决定价格的。各个船公司和船公司之间经常用自己航班的增减来满足货运需求而获得利润。
沿海内贸集装箱海运知识传播之七：内贸集装箱南来北往的价格区别为什么大？
长期以来，南来北往的集装箱海运费一直是价格相差很大，这是南北货物流动的比率不相称形成的。北方的木材、煤炭、大米、钢材等货物南下压力非常大，经常出现抢船抢仓爆仓的现象，以至于长期南下的散货船价格和集装箱价格高出北上2-4倍的原因。价格波动性大，很难把握市场价格的脉搏，而北上的船经常有仓位不足，甚至是空船上去不是没有的事情。船公司必须在往返确保南下的航班满仓才能弥补北上亏仓的损失。
以珠三角、长三角、渤三角三大经济区货运分析：珠三角到长三角和渤三角同等重要，距离不同而价格几乎相当，而且长期比较稳定在一个水平上，金融危机以来，南下压力尽管稍微减轻一些但是仍然是满仓的多，而北上就不同了，价格降低到一定水平就几乎凝固徘徊了。由于亏仓的情况严重，很多船公司年度利润严重亏损，又不断的减少航次船舶，仍然不能根本改变这种被动的局面。而且该爆的依然爆，该空载的依然是空载。
沿海内贸集装箱海运知识传播之八：内贸集装箱海运的未来趋势？
做内贸的商家们为了降低运输成本，逐步认识到海运比任何一种运输方式都要便宜，他们在和采购商的合同当中把交货期放慢几天就可以促成接受海运；还有以汽运成本报价用海运来代替的方式获得更大的利润空间。 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
3文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 以广州黄埔区到北京城区为例：一个40尺高柜可以装70立方26吨货物，用汽运起码是万元以上，而海运在5000元左右，同样门到门节约下来的绝对不是一个小数字，一个柜，一年多少货柜？商家自己都很清楚。
对于批量大的商家，他们不得不去选择海运来作为利润的保障，对于重货，汽运更是成本高，一个20尺货柜原则上可以装21.5吨，但是这种货柜可以加重到27.5吨，无需增加多少费用就摊薄了每吨的成本。因为海运是按货柜来收取运费的。
对于远程的货物，因为海运不是按路程计费的，所以海运给商家们带来了实实在在的好处，这种好处就反应在运费的低价位上。
集装箱海运目前是最安全的运输当中的一种，它密封性能好，一个铅封锁从起运地一直到达目的地再启封，海上航行如果不受天气影响没有任何干扰就可以到达目的地。
现在这种运输方式逐步被人利用，具备这么多的优势，商家们会认识它，利用它。未来的前景非常广阔，非常看好。
沿海内贸集装箱海运知识传播之九：内贸海运的咨询和精品航线推荐？
1. 咨询价格：不论是生产企业、代理公司还是个人，在你咨询价格的时候，你必须提供完整的信息，包括货物名称、柜型、货物重量、起运地、目的地。（起运地和目的地必须明确市区、县、镇。部分大城市例如上海、天津、广州要求具体到什么路？）
只有信息报告清楚，价格才能够准确，避免因为误报引起信誉纠纷。
由于市场价格波动频繁，一般报价只能维持一周时间或者更短，当你接受以前报价决定委托的时候需要重新确认一次方可有效。
2. 咨询船期：你可以向承运人索取每周船期表。随着时间的推移，船期表上的航班仓位会有变化，必须电话承运人哪个航班的仓位有效情况，只有得到确认有仓位的情况下方可委托承运。
3. 根据目前市场情况，提前3-4天给承运人下达委托计划是可取的，提前一天装货柜是截单期的要求（部分航线需要驳船配合的提前两天）。这样基本可以保证你的船期。
4. 咨询船舶到达、靠港、送达等情况可以直接通过航线操作员咨询。
5. 精品航线推荐：南沙起步分别发往天津、锦州、营口的三条航线是横跨中国大部分区域，由南向北衍伸涵盖河北省、内蒙古、辽宁省、吉林省、黑龙江省所有区域的精品航线。整个沿海航程都是三天到达目的港。从南沙港提前一天截单装柜到目的港推迟一天送货柜，全程门到门只要六天时间。可以和汽车的车轮媲美了。这三条精品航线，船公司全部投入大型8-10万吨集装箱船舶确保最快的航速连接南北的黄金水道。让货物畅通无阻。
这三条航线船期稳定、航班密集，准时率高。
南沙港—天津港航线隔日班，南沙港—锦州港三天班，南沙港—营口港三天班。
未来的南沙港有不少的商家看中了这个地理位置，它是通往北方货物的集散地，甚至是有商人看准这块地方设点要做集中拼箱发往这三个港口再派送货物，和汽车比速度，比效果，比效力。
沿海内贸集装箱海运知识传播之十：内贸集装箱的标准是什么？ 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
4文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 内贸集装箱是国际标准，和国际货运集装箱紧紧相扣，目前基本上有三种普通箱：
20GP: 内空 5.95米*2.34米*2.37米 标准载重21.50吨，可以装30立方；
40GP: 内空 11.95米*2.34米*2.37米 标准载重26.00吨，可以装60立方；
40HQ: 内空 11.95米*2.34米*2.68米 标准载重26.00吨，可以装70立方；
沿海内贸集装箱海运知识传播之十一：内贸集装箱委托须知？
沿海内贸船公司都有自己设计的符合国家水运规定版本的“委托书”，在填写委托书之前，你必须先和船公司或者是代理公司的业务操作人员电话落实航班的仓位有没有？免得影响你的交货期。
在填写委托书的时候，你必须选择符合你的运输方式：
有门到门、港到门、港到港、码头装箱到门；
装货时间：必须是某年某月某日某时，这样可以要求承运人的拖车尽可能按时到达装柜地点；
必须填写详细装货地址：方便司机知道行驶路径，避免走弯路；
必须填写装货联系人姓名和电话：不仅仅提供办公电话，需要提供手机号码以确保车队随时能够联系到本人；
必须填写托运人单位和联系人：托运人必须是工商注册的公司全称，联系人一般为业务联系人姓名；
必须填写托运人地址及电话：公司现在详细地址，电话一般为业务人办公电话和手机；
必须填写收货人单位全称和联系人：姓名要求详细具体；
必须填写收货人地址和联系电话：详细仓库所在地址和电话、手机，方便目的港车队送货前随时能够联系到本人；
必须填写货物名称：不得误报或者瞒报，一般化学品须提供非危证明；箱型及箱量要选择，括弧填写柜数；单柜重量吨；
必须填写委托人备注：根据商定的保险购买人，打“V”选择处理；填写保额额度 ？万；单柜或多柜总保额；
必须填写运杂费确认金额：根据协议价格填写人民币金额：单柜单价、多柜总价的方法；
必须委托人签字盖公司或者业务章，委托书为运输协议公司行为，承运人受理以后签字盖章回复传真，临时双方法律合同成立。
沿海内贸集装箱海运知识传播之十二：内贸集装箱保险是如何界定？
内贸集装箱海运购买保险。保险方式采取代理购买保险和委托人自己购买两种。
负责任的船公司和代理公司要求委托人必须为此批货物购买保险，这是对货物安全起到保障作用万无一失的措施，代理费用一般为货值的0.1%收取，险种是综合险，时效是门到门；托运单中有保险选择栏，委托人选择自己购买保险的而没有买，承运人视同已经购买。货柜因为海运过程中不可抗拒的原因的理赔由代理购买人申报保险公司赔付。委托人自己购买保险的货物遇险，由承运人提供书面依据和事故说明配合委托人向保险公司提出赔付。 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
5文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 各保险公司有免赔率的要求，视产品不同免赔率也有不同，一般是1500-2000元。
沿海内贸集装箱海运知识传播之十三：装货人职责？
装货人是委托人的装货柜地点的联系人，承运人委托车队司机到达仓库，原则上不负责理货，不清点货物，不对货物数字签字，只对装货完毕签字。
装货人必须亲自检查铅封号码与装箱单上注明的铅封号码的一致性，亲自施封完毕并且检查铅封合格有效，严格禁止司机代封。因为承运人是以铅封完好向目的港收货人交货柜的。车队及车队司机只是代理承运人提取货物，为了分清责任范围，禁止司机代封和代启封是原则要求。
内贸沿海集装箱操作流程总结
内贸沿海集装箱操作流程总结
内贸沿海集装箱操作流程总结
内贸沿海集装箱操作流程总结（门到门）
首先，客户询价，价格合适，发托书订舱，根据客户所发托书，并将订舱代理托单样本打印出来，制定相应的托书，加盖我司业务章，发给订舱代理，等代理出号后，有了船名航次提单号，开船日期等相关信息后，会填在我司所发托书的相应位置，并加盖代理公司的章给于我司回传。
第二：根据开船日期，催促订舱代理及时给予派车，拖货，有了车辆信息，将船名航次提单号，开船日期连同车辆信息一同写在托单上面（其中车辆信息包括车号，箱号，铅封号，司机电话），盖章并且给予客户传真，最好再给客户去个电话。如果是周末的话，给客户把车号和箱号发短信，以便于提前安排装货，周一要把派车明细整理好发给客户。
第三：有了车辆信息之后，及时跟司机联系，并且把装货地址及联系人方式发短信于司机手机，根据不同工作的情况确保司机尽快到厂装货。
第四：货物拖完之后就是和订舱代理确认好开船日期，如有托班等情况及时跟领导和客户反应，船开之后就是关注一下到目的港大体时间，到时候及时给予跟踪，并且给予订舱人要水运单。第五：船到港之后，做到及时跟踪，确保货物按时送于客户手中，送货完成之后的半个月之内要回签收单，留以备用。
扩展阅读：操作流程总结
集装箱单据工作流程总结
一．船到港之前：
出口接到订舱委托后，协助货代报关：1.国际中转货：
①进口理货报告：以货代提供的提货单为准，跟委托进行核对，无误后在货代要求时间的范围内尽快将理货报告做好，以邮件的形式发到对应理货公司，需经理货公司回复可以取之后，将理货报告取回.（丹兴和天宝如无特殊声明不需要做理货报告，在给新元进口理货报告的同时，附加盖业务印的出口预配纸面舱单一份）
②上传XML:根据货代提供的提货单填制XML报文，并在理货报告无误且货代报关之前将XML上传（丹兴不需要做XML）
2.本地出口货：在货代提供完委托之后，根据委托填制出口预配舱单，确保准确后将该
集装箱货物运输知识
所谓的直航船就是指船公司开辟的快速直达航线，简称为 EXPRESS FEEDER， 这种航线
一般只有2－3个挂靠港，采用直航模式，主要是用来做支线航路汇集至主港的作用。
、集装箱货物运输的主要单证
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集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。随着集装
箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业
性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。1990年12月5日，国务院第68号令发布
了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6月9日以第35号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，上述的规定和实施
细则自1992年7月1日起施行。从此以后，我国各口岸的集装箱货物运输主要单证基本上
统一起来。它们与传统的货运单证相比，既有相同之处，也有一定的差异。在集装箱货物进
出口业务中，除采用了与传统的散杂货运输中相同的商务单证外，在船务单证中根据集装箱
运输的特点，采用了空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书、到货通知书、交货记录、卸货报告和待提集装箱报告等。现分别介绍如下：
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（一）空箱提交单（Equipment Despatch Order）
空箱提交单又称集装箱发放通知单（Container Release Order），俗你提箱单，是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。
在集装箱运输中，发货人如使用船公司的集装箱，并为了要把预定的货物装在箱内，就
要向集装箱堆场或空箱储存场租借空箱，通常是由船公司提供空集装箱，借给发货人或集装
箱货运站。在这种情况下，船公司或其代理人要对集装箱堆场或空箱储存场发出交箱指示，但是由于空集装箱是一个售价较高的设备，因此不能只靠简单的口头指示，还要向发货人或
其代理人提交空箱提交单，集装箱堆场或空箱储存场只对持有本单证的人提交空集装箱，以
交通运输部工作人员的海运运输知识与操作技巧
交通运输部工作人员的海运运输知识与操作技巧
海运运输是全球贸易中最主要的运输方式之一。作为交通运输部的工作人员，掌握海运运输的知识和操作技巧对于有效管理和提升海运业务至关重要。本文将为您介绍一些关键的海运运输知识和操作技巧，帮助您更好地进行工作。
1. 海运运输的基本知识
1.1 运输方式分类
海运运输一般分为集装箱运输和散装运输两种方式。集装箱运输是通过集装箱装载货物，实现快速装卸和转运，适用于大多数商品。散装运输则主要用于液体、散体和散装货物的运输，如石油和散装矿产品等。
1.2 港口和码头结构
了解港口和码头的结构对于顺利运输货物至关重要。港口通常包括码头区、存放区、配载区和管理区。码头区是指用于装卸货物的区域，存放区用于临时储存货物，配载区是货物装入集装箱或散装船舶的地方，管理区则负责港口运营管理。
2. 货物装载和包装技巧
2.1 合理货物分类和堆放 根据货物的性质、尺寸和重量等因素，进行合理的货物分类和堆放。对于易碎货物，应提供充足的防护措施，确保货物在运输过程中不会受损。
2.2 安全稳固的货物装载
正确的货物装载可以确保货物在海上安全稳定地运输。使用合适的集装箱或散货船舶，并采取适当的固定措施，以防止货物在运输过程中发生位移和损坏。
2.3 适当的包装
对于易受压力、震动或撞击的货物，应选择耐用的包装材料，并加强包装以保护货物。严禁使用破损、老化或不符合标准的包装材料。
3. 货物验收和清点
3.1 准确的货物验收
在货物装载前，进行准确的货物验收是确保货物完整性和准确性的关键步骤。验收过程中应进行货物数量、规格、外观等方面的检查。
3.2 定期清点货物
为了及时发现货物的问题和损失，进行定期的清点是必要的。通过与货物单据的比对，确保货物的数量和状态与记录一致。
4. 运输文件和报关手续
4.1 运输文件准备 在进行海运运输时，必须准备各种运输文件，如提单、海运保险单、商业发票等。这些文件是记录和证明货物运输过程的重要依据。
货代新人必须掌握的海运知识
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货代新人必须掌握的海运知识
如何让货代新人在最短的时间内熟悉工作业务和流程是一项非常重要的工作。今天搜集了一些关于集装箱及运输最基础的业务常识，分享给各位。
一、集装箱
1. 集装箱：所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
2. 按所装货物种类分：
有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;
3. 按制造材料分：
有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;
4. 按结构分:
有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;
5. 按总重分：
有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
6. 按尺寸分：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(AINER)有：
20尺货柜：外尺寸为20英尺某8英尺某8英尺6寸
40尺货柜：外尺寸为40英尺某8英尺某8英尺6寸
40尺高柜：外尺寸为40英尺某8英尺某9英尺6寸
7. 按制箱材料分
有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
8. 按用途分
有干集装箱;
冷冻集装箱(REEFER ER);
挂衣集装箱(DRESS HANGER ER);
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开顶集装箱( ER);
框架集装箱(FLAT RACK ER);
罐式集装箱(TANK ER).
二、集装箱外部尺寸(container’s overalldimensions)
货代新人必须掌握的海运知识 2
货代新人必须掌握的海运知识
货代新人必须掌握的海运知识
如何让货代新人在最短的时间内熟悉工作业务和流程是一项非常重要的工作。今天搜集了一些关于集装箱及运输最基础的业务常识，分享给各位。
一、集装箱
1. 集装箱：所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
2. 按所装货物种类分：
有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;
3. 按制造材料分：
有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;
4. 按结构分:
有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;
5. 按总重分：
有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
6. 按尺寸分：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：
20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸
40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6寸
40尺高柜：外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6寸
7. 按制箱材料分
有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。 8. 按用途分
有干集装箱;
冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);
挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);
开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);
框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);
罐式集装箱(TANK CONTAINER).
二、集装箱外部尺寸(container’s overalldimensions)
集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
办理海运集装箱运输常识
办理海运集装箱运输常识
（一）集装箱堆场／集装箱堆场（CY TO CY）：
1．由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，并负责将重箱运至承运人指定的集装箱堆场，承担在此之前的一切费用和风险。物资报关、物资检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。
2．托运人还承担箱内所载物资的灭失或损坏以及由于箱内物资积载不当，理货不清而产生的责任及风险。
3．承运人在集装箱堆场同意重箱并将重箱运至交货地点的集装箱堆场。
4．收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱，拆箱以后将空箱交至承运人指定的场地。
（二）集装箱货运站／集装箱堆场（CFS TO CY）：
1．托运人负责将物资运至承运人指定的集装箱货运站，承担将物资送交集装箱货运站之前的一切费用和风险。报关和物资检验应由托运人自理并承担费用。
2．承运人在装港或收货地点的集装箱货运站接货、理货、装箱，将重箱运至交货地点的集装箱堆场。
3．收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱，拆箱以后将空箱交至承运人指定的场地。
（三）集装箱货运站／集装箱货运站（CFS TO CFS）：
1．托运人负责将物资运至承运人指定的集装箱货运站，承担将物资送交集装箱货运站之前的一切费用和风险。报关和物资检验应由托运人自理并承担费用。
2．承运人在装港或收货地点的集装箱货运站接货、理货、装箱并将物资远至交货地点集装箱货运站拆箱后将物资交给收货人。
（四）集装箱堆场/集装箱货运站（CY TO CFS）：
1．由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，并负责将重箱运至承运人指定的集装箱堆场，承担在此之前的一切费用和风险。物资报关、物资检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。 2．托运人还应承担箱内所载物资的灭失或损坏以及由于箱内物资积载不当、理货不清而产生的责任及风险。
3．承运人在集装箱堆场同意重箱，承担将重箱运至交货地点的集装箱货运站拆箱后将物资交给收货人。
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识
一、海运涉及的相关人 1.基本相关人承运人：承担运
输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、
内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、
动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品
才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只
和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、
装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公
司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报
检。船代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，
船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货
代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利
承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的
中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关
行。如外代，中运物流等等
二、海运的装载方式 1.散装：非主流的运输方式，不过利
润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：
煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦
碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集
装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸
易格局。其规格主要有 20GP、40GP、40HC 此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP 也即一个标准箱，用 TEU 来表示，
各家港口比得就是谁的 TEU 多。船公司的每个集装箱都会
有一个箱号，前 4 位字母后 7 位阿拉伯数字，例：
AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的
铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，
很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定
地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需
用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为 2000-6000
个 TEU，驳船的一般为 200-400 个 TEU。（驳船又叫子船或
小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另
海运的一些基本知识 2
海运的一些基本知识
、海运涉及的相关人 1.基本相关人承运人：承担运输
的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内 贸客户。 2. 主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动 植检、卫植检。 （进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船 代直接有关） 3. 协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸 货箱、海关放行查验都在此进行。 （就是原来的港务公司）
4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业 务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运， 与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代， 中运物流等等
、海运的装载方式 1. 散装：非主流的运输方式，不过利润
却很大，它主要涉及都是低值品， 进口的商品主要有： 煤炭、 矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土 等产品。通常都用散装船运输。 2. 集装箱运输：集装箱的出 现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其 规格主要有 20GP 、40GP 、40HC 此外还有冷冻、框架、开
顶、油箱。 20GP 也即一个标准箱，用 TEU 来表示，各家港 口比得就是谁的 TEU 多。船公司的每个集装箱都会有一个
前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅 封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失 的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就 算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输， 母船的运载量一般为 2000-6000 个 TEU ，驳船的一般为
200-400 个 TEU 。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或 海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空 运航班号，海运航次号只能有一次， 航次用 V.XXXE 来表示， 尾数为 E
海运基本知识
海运基本知识.doc
海 运 基 本 知 识 一、海运涉及的相关人 1.基本相关人 承运人承担运输的船公司。
发货人企业、外贸公司 收货人国外客户、内贸客户。
2.主管机关 海 关征税主管机关。
三 检商检、动植检、卫植检 。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检） 各地的海事局船泊申报、危险 品申报（只和船代直接有关）3.协作单位 各地集装箱码头船泊靠港、装卸 货箱、海关放行 查验都在此 进行。
（就是原来的港务公司） 4.其它相关人（统称为代理） 报关行专门代理报关报检。
船 代 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受 订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货 代业务。
货 代专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人 进行沟通协调，处理相关具体事 务的中间 人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的 报关行。
如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式 1.散装非主流的运输方式，不 过利润却很大，它主要涉及都是低 值品， 进口的商品主要有煤炭、 矿沙、谷物、化肥、 饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运 输。 2.集装箱运输集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改 变了世界的贸易格局。
其 规格主要有 20GP、40GP 、40HC 此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP 也即一个标准箱，用 TEU 来表示，各家港口比得就是 谁的 TEU 多。
船公司的 每个集装箱都会有一个箱号，前 4 位字母后 7 位阿拉伯数字，例AMSU4567898 。
当集装箱装 货完毕后，会用船公司 提供的铅封锁上，每个铅封都有号 码。
一旦开箱 铅封就会损 坏，很容易分清 货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到 指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱货运知识
集装箱货运知识
第一节 集装箱整箱货出口货运流转程序
1、委托单位（货主）将托运委托书连同报关单据（包括退税单、外汇核销单、商业发票以及不同商品海关需要缴验的各类单证，如托运时间紧迫，亦可先交委托书，随后补交报关单据）交货运代理人。
2、货代核阅委托书及有关报关单据后缮打托运订舱单（场站收据、装货单）送船公司或船代订舱。
3、船公司或船代配载后将场站收据、或装货单等联退给货代。
4、货代向海关办理电脑报关预录，并提交全套报关单据向出境海关申报出口。
5、海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。
6、货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。
7、船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单，预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。
8、货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单到指定堆场领取空箱。
9、货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后，将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头。
10、码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关监管装船。
11、码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位，缮制装船顺序单脚船舶。
12、大副凭装货单接载，装货后签发场站收据。
13、装货后场站收据由码头交船公司或船代。
14、码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。
15、船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。
16、船公司或船代凭场站收据签发装船提单给货代。
17、货代将装船提单送交委托单位。
18、船公司或船代将船舱单送海关。
19、海关根据装船舱单核发退税单等凭证给货代。
20、货代取倒退税单、外汇核销单等送交委托单位。
第二节 集装箱进口业务的流程
一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。