发动机拆装实训报告汇总

四周我们,新的学期迎来了一个新的开始，在本学期的第三

我们这次实训需要完成两项任迎来了我们本学期的第一次实训。第四周主要第三周主要是对汽车的发动机进行拆装的实训，务，我们对汽车的在这两周的实训中，是进行汽车后桥的拆装实训。发动机和汽车后桥进行拆装和研究之后，并对汽车的整体结构进行了一个了解分析，从而对汽车的整体有了一个大致的了解。每个组所研究在拆装发动机的过程中我们进行了分组的研究，的结构都是不同的。我们组研究的是发动机的曲柄连杆机构。启点火系、配气机构、一般汽车发动机都是由曲柄连杆机构、燃油供给系、动系、首先我们必须润滑系和附件组成。冷却系、接着重点根据发动机的拆装过程将发动机从上而下的拆装一遍，观察研究曲柄连杆机构。

课题一

发动机的拆装实训报告

一、实训目的及要求

实训目的：

为后续课程的学巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，1. 习奠定必要的基础。

拆装各零部件及其相互间的连接关系、使学生掌握汽车总成、2. 方法和步骤及注意事项。

学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。3.

分类及清熟悉零部件拆装后的正确放置、了解安全操作常识，4. 洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

锻炼和培养学生的动手能力。5.

实训要求：

学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。1.

学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。2. 学会汽车的主要零部件的检查测量。3.

掌握汽车的基本构造和基本工作原理。4.

理解汽车各组成系统的构造与工作原理。5.

实训常用工具：

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、发动机的各个组成部分、

曲柄连杆机构1.

完成工作循环的主要运曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、

动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。

配气机构2.

根据发动机的工作配气机构的功用是实现发动机的换气过程，并使可燃混合气进入气缸，排气门，定时开启和关闭进、循环，气门传动组和气配气机构通常由气门组、使废气从气缸内排出。门驱动机件组成。

燃料供给系统3.

配制一定汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，柴油发动机燃料供给系浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。在燃烧室统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。

润滑系统 4.

润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的

机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。清洁润滑油。主要冷却系统5.

冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。

点火系统 6.

点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的

发电机和火花蓄电池、分电器、主要由点火线圈、可燃混合气。塞等机件组成。

起动系统7.

曲轴在外力作用下开始转动发起动系统的功用是起动发动机。起动系统主要由称为发动机的起动。动机开始自行运转的过程，起动机及其附属装置组成。

汽油发动机是汽油发动机由以上两大机构和五大系统组成。

点火式打火，柴油发动机是压燃式点火。

三、发动机的拆装

拆油底壳1.

接着用螺钉旋具将便于拆卸，将其放在上方，将油底壳旋转，固定油底壳的边缘螺钉拆掉，取下油底壳，如下图所示。

下图是拆下油底壳后发动机的内部结构

拆下油底壳后，接着将进行内部的拆卸，如上图所示，内部有2. 很多同样的结构，我们小组对其中的一个机构进行了拆卸研究。

有了这个装当活塞进行运动的时候，这个结构起着固定的作用，置就不会出现松动的问题。

当拆卸完其他机固定链条的装置，在油底壳内部有一个连接、3.

构后用工具将这个装置拆下来，松动链条，将装置取下。

拆下这些之后，转动飞轮，即可看到发动机的工作状态。

课题二

后桥的拆装实训报告汽车

一、实训目的及要求。

实训目的

掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。1.

以及一些相关的检测与维熟悉主减速器和差速器的拆装顺序，2.

修知识。

实训要求

以及主减工作原理和组成部分，结构特点、根据驱动桥的种类、进行驱动桥总工作原理和组成部分，速器和差速器的结构特点、成的分拆装实训。

实训常用工具

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

实训类容二、

用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴。1.

松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成。2.

卸下轴承盖，并做好松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，3.

标记。

卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成。4.

从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮。5.

接着卸下行星齿直接卸下一边半轴锥齿轮，分解差速器总成，6. 轮，以及另一边半轴锥齿轮。

装配顺序与上以及工作原理。观察各零部件之间的结构关系，7.

述顺序相反。

三、拆卸汽车后桥

首先将后桥的两个轮子拆下。1.

（使观察内部――主要是左右各一个齿轮拆下主减速器壳，2.

，（实现差速）上下各一个行星轮，通过半轴传向车轮）转向改变，和一个主减速齿轮（与前面的传递轴的齿轮嵌合）

差速器原理

内侧轮有滑转的现象，由于外侧轮有滑拖的现象，当转弯时，

“最小能由于两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，

从而破坏了三者的平必然导致两边车轮的转速不同，，耗原理”

迫使行星齿轮产生自转，并通过半轴反映到半轴齿轮上，衡关系，从而实现两边车轮转内侧半轴转速减慢，使外侧半轴转速加快，速的差异。

四、注意事项

严格拆装顺序，注意操作安全。1.

对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。2. 对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行稳固。3.

进行锥齿轮齿合主减速器的调整中要进行轴承预紧度的调整，4. 印记的调整。

总结

让我深刻的体会到做任何事情都必须通过这次发动机拆装实训，

当然这次实训也达到了我预都必须付出汗水和努力。认真对待，让我对发动机及汽车后桥等汽车大型组件有了一个很先的目的，这次则是实践中以前只有在课本上的感观性的认识，深的认识，通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的的深入性的认识。这次拆装实多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。东西，训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组

部件的工作原理的了解，结构、成、也初步掌握了拆装的基本要提高同时也加深了对工具的使用和了解。求和一般的工艺线路，因为而且也增进了我们团队中的合作意识，了我们的动手能力，