汽车空调冷媒回收加注记录表
汽车空调回收加注作业
彭伟汽车空调回收加注作业LOGO前言使用规范说明城市发展离不开交通城市交通离不开汽车而现代化社会汽车离不开空调冬暖夏凉是人们一直追求舒适环境标准那么......空调是怎么实现制冷制热呢？使用规范说明制冷剂制冷剂⏹汽车基本检查⏹回收作业准备⏹制冷剂回收作业⏹制冷剂加注作业汽车基本检查1.汽车前期作业准备2.空调运行检查3.空调出风检查4.制冷剂泄露检查使用规范说明问题：空调系统泄漏检查要注意什么？为什么？使用规范说明操作流程（JT/T 774-2010）1.空调制冷剂种类、纯度鉴别2.空调系统预热16910制冷剂鉴别仪使用规范说明问题：1.为什么要进行制冷剂鉴别？2.为什么要预热空调？使用规范说明操作流程（JT/T 774-2010）Array 制冷剂回收作业1.AC350操作2.记录注油瓶、排油瓶油量3.工单填写使用规范说明问题：为什么记录注油瓶和排油瓶油量？使用规范说明操作流程（JT/T 774-2010）Array 制冷剂加注作业1.高压单管路加注2.加注量设定3.加注作业使用规范说明问题：加注量包含设定加注冷冻机油量和设定R134A氟利昂量，那么我们如何得知应该加注多少机油，多少氟利昂？作业效果验证和7S工位整理1.空调性能检测2.工单填写3.工位整理课后作业通过你的实践操作，去填写上述的问题：1.空调系统泄漏检查要注意什么？为什么？2.为什么要进行制冷剂鉴别？3.为什么要预热空调？4.为什么记录注油瓶和排油瓶油量？5.加注量包含设定加注冷冻机油量和设定R134A氟利昂量，那么我们如何得知应该加注多少机油，多少氟利昂？谢谢！。
汽车空调系统检修 项目二 制冷剂的回收与加注
6.膨胀阀检查
7.使用制冷剂检漏设备进行检漏 时，探头距检测点下方1CM处， 不要接触。 若点亮的LED灯增多， 声音频率增高，则说明有泄漏
8.当仪器报警时，按重设键，此 后只有更高浓度的制冷剂含量时， 才会报警。可重复此步骤，直至 找到漏源
9.现场7S管理
《《汽汽车《车空汽空调车调系空系统调统维系维护统护与检与检修检修》修》》
真实应用驱动教学模式精品课程
情景再现
《《汽汽车《车空汽空调车调系空系统调统维系维护统护与检与检修检修》修》》
1.对 故障 车辆 实施 卤素 检测
检测步骤
注意事项
5.储液干燥器、高、低压管快 4.冷凝器和蒸发器被划伤的部位
速接头检查、橡胶软管及金属管 5.软管易摩擦的部位
连接处检查
6.油迹处
真实应用驱动教学模式精品课程
掌握各个按键的使用功能；前3 个LED灯点亮，仪器发出低频嘀 嘀声
3.压缩机的轴封、密封件和维修 阀检测
4.冷凝器入口、出口和压力传感 器接口检查
检漏前，应清洁检测部位的污物 和结霜，防止污染制冷剂检漏设 备探头；检漏时，应重点检查以 下部位： 1. 制冷装置的主要连接部位，
如管接头及喇叭口、连接件、 三通阀、压缩机轴封、软管 表面及充注口等 2. 拆装或维修过的部件连接部 位 3. 压缩机的轴封、密封件和维 修阀
原因
讨论
思考
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1.制冷剂的作用
实现空调制冷的工作介质
2.空调制冷剂的分类
R12、R22、R134a
A7-08-制冷剂的回收与加注
第8单元汽车空调系统及检修制冷剂的回收及加注A7单元目标 掌握使用压力表组回收/加注制冷剂的方法掌握使用加注机回收/加注制冷剂的方法熟悉制冷剂回收/加注的注意事项了解利用仪器分析制冷剂纯度的方法单元目录 概述压力表组制冷剂回收/再生/加注机 回收、再生及加注操作 单元总结概述本单元将详细介绍，压缩机的回收、加注，及制冷剂的鉴别分析的操作步骤及用到的相关设备，工具。
压力表组可以完成制冷剂的回收及加注也可以用于执行系统压力的检查及抽真空等操作压力表开关阀（低）开关阀（高）充注管快速接头（低）快速接头（高）截止阀压力表分为高压表（红色）和低压表（蓝色），高压表用于读取高压侧的压力，低压表用于读取低压侧的压力。
两种压力表上的刻度有所区别，高压表量程的范围为0 MPa—3 MPa 。
低压表既可以显示压力，也可以显示真空度，一般真空度量程范围为0—-101. 3 KPa ，而压力量程范围为0 MPa—1. 5 MPa 。
由于不同品牌的压力表刻度的单位有所不同，常见的单位有MPa 、Bar 或PSI 。
TIP压力表压力表的安装基座前面会有两个开关阀，总共可以形成以下四种通路状态低压阀和高压阀都关闭低压阀打开、高压阀关闭低压阀关闭、高压阀都打开低压阀和高压阀都打开在制冷系统检修过程中如果需要从系统中拆下加注管，首先要关闭加注软管上的截止阀以减少制冷剂从软管中的排出量。
截止阀在压力表组不用时，为了防止污染物和潮气进入压力表组，通常在存放前，要把各连接软管的快速接头连接到压力表组的对应接口上。
TIP快速接头的拆卸快速接头的安装制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注等工作，内部包括： 压力表组 真空泵 回收单元 存储罐控制模块等回收/再生/充注机部分类型的加注机内置有制冷剂鉴别分析装置TIP控制面板交通运输部颁布的《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》 （JT/T774-2010）中有关于制冷剂的回收、再生、加注的标准流程制冷剂回收/再生/加注设备与循环系统连接前，应进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测。
汽车空调冷媒加注回收设备操作规程范本（2篇）
汽车空调冷媒加注回收设备操作规程范本汽车空调冷媒加注回收设备是维护汽车空调系统正常运行的重要设备之一，正确操作设备能够延长汽车空调系统寿命，保证行车安全和乘坐舒适。
为了确保设备的安全操作和工作效果，制定本操作规程，详细介绍设备操作流程和注意事项，以供参考。
一、准备工作1. 检查设备：在操作设备之前，需对设备进行全面检查，确保设备各部件正常工作、无损坏和泄漏情况。
2. 保护措施：操作人员需佩戴好防护手套、护目镜等个人防护装备，确保人身安全。
二、操作流程1. 连接设备：将设备与汽车空调系统连接，确保连接的密封严密可靠。
2. 加注冷媒：根据汽车空调系统的要求和标准，选择合适的冷媒种类和加注量。
在加注过程中，需确保加注速度适宜，避免冷媒泄漏和过量加注。
3. 检测压力：在加注完成后，操作人员需通过设备的压力检测功能，确保空调系统的正常工作压力范围。
4. 检测泄漏：使用检漏仪等工具，检测汽车空调系统是否存在泄漏情况。
如发现泄漏，需修复后再继续操作。
5. 冷媒回收：操作人员需通过设备的回收功能，将废弃冷媒回收至指定容器中，并将容器密封妥善保存，以免对环境造成污染。
6. 设备停止：在完成所有操作后，操作人员需按照设备使用说明，正确关闭设备的电源和阀门，保证设备处于停止状态。
三、注意事项1. 操作规范：操作人员应按照设备的使用说明和要求进行操作，禁止随意拆卸或改动设备的各部件。
2. 注意安全：操作人员需严格遵守操作规程和安全操作规定，确保设备的操作安全可靠。
3. 保持清洁：设备的操作环境应保持清洁整洁，定期对设备进行清洁和维护，以确保设备的正常运行。
4. 避免过度加注：加注冷媒时，操作人员应根据汽车空调系统的要求和规定，控制好加注量，避免冷媒过量加注。
5. 防止泄漏：设备操作过程中，应密切关注汽车空调系统是否存在泄漏情况，如发现泄漏，应及时采取措施修复。
6. 妥善回收：废弃冷媒应按照相关环保要求进行回收处理，严禁随意倒倾或随意排放到环境中。
汽车空调制冷剂回收、加注工艺规范
操作流程
操作流程
3、系统标定
操作流程
预热完成后, 系统标定自动进行，时间为1分钟 系统标定用于对仪器内部的测量元件进行归零， 同时排出残余的制冷剂 在系统标定过程中，仪器内部的气泵运转, 发出 声音
操作流程
4、连接管路
旋钮
低压阀
快速接头
操作流程
检查样品出口处(即制冷系统的低压接头)，确 保制冷剂为气态，不允许有液态制冷剂或油流 出 在制冷系统的低压接头上安装低压快速接头 连接方法
优势：
汽车空调诊断仪（ RA007PLUS）
自动诊断、监控、测量空调系统，检测某个部件工 况 通过USB连接到电脑，储存、分析和打印诊断报告 所有步骤带有提示信息 同步显示图形或详细数据
汽车空调诊断仪（RA007PLUS）
空调制冷效果(效率) 自动诊断功能：自动分析测量结果和可能故障 原因 监控功能：制冷剂放热；负荷；冷凝器；蒸发 器；机械式压缩机；变排量压缩机（选配） ； 线性压力传感器（选配） 测量功能：制冷剂高、低压；冷凝器端口温度； 蒸发器端口温度；环境温度和湿度
仪器准备工作
排空气口应洁净，无堵塞
操作流程
预热
海拔高度设定
系统标定
得出结果
样品检验
连接管路
操作流程
操作环节：
1、开机、预热 2、海拔高度设定 3、系统标定 4、连接管路、调节压力 5、样品检验 6、结果显示
操作要点：
1、按照界面提示信息进行 2、系统标定 3、压力调节
操作流程
1、开机、预热
将采样管安装在仪器底部的采样入口处。 采 样 管
汽车空调制冷剂的加注与回收
不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务，但不科学的加注方式，往往会带来许多问题。
一种错误操作是不抽真空直接加注。
一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。
因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：1．制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
2．多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。
因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。
因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
另一种操作误区是用压缩机抽真空。
很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。
压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。
工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。
真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。
为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。
汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。
空调冷媒加注测试评分表
空调冷媒加注测试考核评价表
考评员签名：
附录：
压缩机冷冻油的加注方法主要有3种：一是直接加注，二是从高压侧加注，三是从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
如从压缩机直接加注，应先进行回油操作，即在怠速时开动压缩机，控制系统处于最冷和高风机速度下工作20～30min，使机油返回压缩机，然后熄火，放掉制冷剂，从车上拆下压缩机，倒掉旧油，直接加注或补充新油。
从高压侧加入，抽真空到98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中；打开检修阀，冷冻油即被吸入系统，吸油快完时立即关闭检修阀，以免吸入空气；然后将高压软管装回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空后再加氟。
加油时发动机、真空泵均不应工作。
从低压侧加入，不需检修阀，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸毕将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空，抽毕即可进行加氟作业。
注意，冷冻油过多制冷不良，过少压缩机易坏，一定要按该车辆规定数量加注。
制冷剂回收加注
按下“泵—起动”按钮，灯仍闪烁，控制面板上显示“PLEASE WAIT（等待）”信息。
2.7
约10秒后，“泵—起动”灯开始一直保持明亮，系统开始起动循环。此时检查面板上显示的车型（TYPE）是否与生产线上的相符（详见附表）。
3
操作步骤Βιβλιοθήκη 3.1检查流程本，若预抽真空合格，方可按下述程序操作。
3.2
6（K2）
更改标记
修 改 单 号
修 改 依 据
签 字
日 期
QLB46
从支架上取下加注头，将其接到空调系统的高低压接口上，确保接合紧密。注意：不能接反！
3.3
按下加注头上的绿色开始按钮，开始抽真空和加液循环。
3.4
观察面板，若加注量达到设定值（SET QUANTITY），并伴有喇叭声，可视为加注结束。
3.5
按下加注头上的红色停止按钮，卸下快速接头。
3.6
将加注头放回支架。
4
维护保养
4.1
操作者每天应检查所有软管、连接部位和紧固部位，是否有弯折、渗漏和磨损迹象。
4.2
经常检查加注头的夹紧和密封性能。
4.3
更换制冷剂瓶时，应检查瓶中制冷剂是否为液体。
4.4
注意在较长一段时间内压力是否明显降低。
4.5
检查真空泵的油液面。
4.6
经常擦拭设备，保持设备清洁。
附
各车型制冷剂加注量对照表
车 型
制 冷 剂 品 种
加 注 量
对应型号（按键）
中 意
双 蒸 双 冷
R134a
1200g
1（F1）
双 蒸 双 冷
R12
1200g
2（F2）
单 （顶）蒸 单 冷
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根据吸气压力与周围环境温度图表进行标注 根据送风温度与周围环境温度图表进行标注
备注：
（1）无需进行制冷剂的净化。 （2）初次抽真空 3 分钟，保压 1 分钟。 （3）再次抽真空 5 分钟，不做保压。 （4）海拔高度审定由自己计算。
（5）设备管路清理时，制冷剂回收量约为 45g。 （6）为保证比赛的正常进行，冷冻油加注量为排出量+5 ml，但工单需要按 标准填写。
三、汽车空调制冷剂的回收、加注
序号 项目 海拔高度设定： 1 制冷剂纯度检测 纯度检测结果： 检测结果判断： 检漏方法： 2 制冷剂泄漏检查 泄漏部位： 管路连接结果： 制冷剂回收结果： 制冷剂净化结果： 抽真空时间设定： 6 初抽真空 抽真空结果： 作业记录
3 4 5
回收管路连接 制冷剂回收 制冷剂净化
保压后真空度： 7 保压 结果判断： 排出油量： 注油瓶的油量： 8 注油 设定注油量： 实际注油量： 抽空时间设定： 9 抽真空 抽真空结果： 加注量设定：
10
定量加注制冷剂
加注结果： 11 管路回收 管路回收结果： 空调系统类型设置： 汽车空调诊断仪诊断结果： 高压侧压力： 12 空调性能检验 低压侧压力： 环境温度： 空调出风口温度： 环境湿度: 空调出风口湿度：
相对湿度：80%
相对湿度：30%
图1
吸气压力与环境温度环境温度源自 C）o相对湿度：90%
相对湿度：32%
环境温度（ C） 图2 空调出风温度与环境温度
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