徐全亮-基于冷拌的树脂沥青钢桥面铺装体系
钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法
2008年1月31日，《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为20052006年度国家二级工法。
形成原因
随着城市建设的飞速发展，钢结构桥梁不断涌现，钢桥面沥青混凝土铺装技术也不断创新。世界上对钢桥面 铺装沥青混凝土路面铺装技术的研究早在20世纪六、七十年代就开始了。中国对钢桥面铺装沥青混凝土路面铺装 技术的研究开始于20世纪90年代，因为该项铺装技术的研究过程需要花费大量的时间和物资，并且耗资巨大，所 以中国对该项铺装技术的研究主要以引进为主。20世纪90年代中期，中国引入了以德国和日本为主要研究国家的 钢桥面铺装技术浇筑式沥青混凝土铺装技术。钢桥面浇筑式沥青混凝土铺装施工技术作为新技术之一已经应用于 城市钢结构桥面铺装施工中。
荣誉表彰
2008年1月31日，中华人民共和国住房和城乡建设部以“建质22号”文件发布《关于公布2005-2006年度国 家级工法的通知》，《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》被评定为2005-2006年度国家二级工法。
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《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》的工艺原理叙述如下：
钢板喷砂除锈后直接涂布两层环氧胶黏剂，环氧胶黏剂采用新型材料，增大了钢板与铺装层之间的粘结力。 增加了防水缓冲层，既起到防水作用，又增加了一层应力缓冲区间，路面结构采用浇筑式沥青混凝土。
在钢桥面上将高流动性热混合料经过摊铺、刮平，凝固后形成一定厚度具有一定强度的，对钢桥面有防水、 缓冲作用的，平整、密实的沥青混凝土连接层。
工法特点
《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》的工法特点是： 1.造价中等，降低维修及养护费用。 2.延长桥面施工寿命（一般为5~8年不大修）。 3.抗高温稳定性能、抗低温开裂性能较好。 4.防水性能较好。
树脂沥青组合体系(ERS)在之江大桥钢桥面铺装中的应用
摘要:钢桥面铺装技术是大跨径桥梁关键技术中的重点和难点之一。
之江大桥主桥钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系(ERS)桥面铺装技术，其组成为40mm高粘改性沥青层(SMA－13)+SBS改性热沥青防水粘结层+25mm树脂沥青混凝土层(RA05)+环氧粘结碎石层(EBCL)。
EBCL层主要解决钢桥面板的防腐及铺装与钢桥面的粘结问题;树脂沥青混凝土层(RA05)保护EBCL免受SMA施工高温和荷载的损伤，延缓EBCL的老化，同时也是SMA的施工平台;高粘改性沥青的SMA作为行车功能层，为桥面铺装提供优良的行车安全舒适性和外观，同时降低铺装层的造价。
关键词:树脂沥青组合体系;钢桥面铺装;环氧粘结碎石层(EBCL);树脂沥青混凝土RA05 中图分类号:U416.2文献标识码:B钢箱梁具有强度高、自重轻、抗变形、便于工厂化制造和施工等特点，在我国已建或在建的大桥中得到了广泛的应用。
由于大跨径钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性，对它的强度、抗疲劳性能、抗车辙性能、抗剪切性能以及变形协调性均有较高的要求，钢桥面铺装技术是大跨径桥梁关键技术中的重点和难点之一。
国内外钢箱梁桥面铺装在使用年限内发生破坏的情况屡见不鲜。
我国经过十几年的研究和应用，形成了以环氧沥青铺装技术、浇注式钢桥面铺装技术和树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术3种主要类型。
3种铺装类型成功、失败的案例均有。
通过对钢桥面铺装方案的施工要求、使用性能、铺装层耐久性、建设期造价、维修难易程度、后期养护管理费用以及省内桥面铺装的使用情况等方面综合比选，之江大桥钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系钢桥面铺装。
之江大桥作为杭州规划建设的“九桥二隧”之一，其西端直接与杭新景高速公路对接，并通过之浦路互通与国道G320、之浦路连接，东端对接城市快速路彩虹大道，构成西湖风景区外围的快速交通走廊，同时为杭州市区西南方向提供了一条快速的出入通道。
大桥采用双向6车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h。
金隅科研总院天津院荣获天津市科技进步一等奖
金隅科研总院天津院荣获天津市科技进步一等奖
无
【期刊名称】《混凝土世界》
【年(卷),期】2023()2
【摘要】日前,天津市科技局公示了2022年度天津市科学技术奖拟授奖名单,金隅科研总院所属的天津市建筑材料科学研究院有限公司(以下简称“天津院”)《滨海重大基础设施混凝土长寿命保障关键技术》项目荣获科学技术进步一等奖。
本项目在国家杰出青年基金、联合基金重点项目支持下,紧密围绕国家滨海重大混凝土基础设施建设需求,结合滨海地区高盐、高湿等环境特点,建立了低胶凝高性能混凝土设计方法,研发了滨海混凝土锈蚀劣化全过程智能防护新技术,创建了混凝土结构劣化无损检/监测系统。
【总页数】1页(P2-2)
【作者】无
【作者单位】金隅集团党委宣传部
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.技术创新科技育种——记最近荣获2011年度“天津市科技进步一等奖”的天津市科润黄瓜研究所
2.张伯礼院士主持完成的项目荣获2014年度国家科技进步一等奖实现天津市高校国家科技进步一等奖零的突破
3.交通部天津水运工程科研院
两项科研成果获天津市科技进步奖4.长江科学院参与的“水利水电工程灌浆分析理论与技术及工程应用”荣获天津市2013年度科技进步一等奖5.天津市环境保护科学研究院荣获天津市科技进步一等奖1项
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2011国家科学技术进步奖二等奖
2011国家科学技术进步奖二等奖
2011年国家科学技术进步奖二等奖是**“大跨径桥梁钢桥面铺装成套关键技术及工程应用”**项目。
这个项目历时十余年的系统研究和工程实践，形成了“材料-结构-设计-施工”成套关键技术，解决了我国大跨径桥梁建设的重大课题。
该项目创新性地发明了新型桥面铺装材料，首次实现用普通沥青制备高中低性能多组分环氧沥青；发明了薄层铺装结构，大幅提高了铺装的协调变形和抗疲劳能力；建立了钢桥面铺装设计理论与方法，确定了桥面铺装荷载图式、临界荷位，建立了疲劳、拉拔和协调变形设计指标体系；系统制定了铺装施工工艺、施工组织与质量控制标准，攻克了环氧铺装容留时间、施工温度、现场气温等难题。
JT_722-2008_公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
ICS 93.040P 28备案号：JT 中华人民共和国交通行业标准JT/T 722-2008 ———————————————————————————————————————————公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 Specification of protective coating for highway bridge steel structure2008-07-29发布 2008-11-01实施—————————————————————————————————————————— 中华人民共和国交通部发布目 次前 言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类 (2)4 要求 (2)5 试验方法 (10)6 检验规则 (10)7 安全、卫生和环境保护 (11)8 验收 (11)附录A（规范性附录）腐蚀环境分类 (12)附录B（规范性附录）涂料性能要求和试验方法 (13)前言本标准的附录A和附录B为规范性附录。
本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。
本标准主编单位：北京航材百慕新材料技术工程有限公司、海虹老人牌（中国）有限公司。
本标准参编单位：中交公路规划设计院有限公司、中国涂料工业协会专家委员会、国家涂料质量监督检验中心、中国一航北京航空材料研究院。
本标准主要起草人：李荣俊、李运德、孙凌云、杨振波、林绍基、张亮、于一川、张纪斯、苏春海、黄玖梅。
公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件1 范围本标准规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的分类、要求、试验方法、检验规则、安全、卫生和环境保护以及验收的要求。
本标准适用于公路桥梁钢结构防腐涂装，其它应用领域的桥梁钢结构或类似条件下的钢结构防腐涂装也可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
低温地区桥面纤维浇注式沥青混合料的低温性能研究
ＢＵ Ｃｈｕｎｆｅｎｇ
（ Ｈｅｎａｎ Ｚｈｏｎｇｐｉｎｇ Ｊｉａｏｋｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｐｉｎｇｄｉｎｇｓｈａｎ ４６７０００， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｓｔｕｄｙ ｔｈｅ ｃｒａｃｋ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｄｅｃｋ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｉｎ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ａｒｅａ， ｓｅｌｅｃｔ ｔｈｅ ｍａｔｒｉｘ，
ＳＢＳ， ｐｏｕｒｉｎｇ ｔｙｐｅ ａｎｄ ｆｉｂｅｒ ｐｏｕｒｉｎｇ ｔｙｐｅ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ， ｃｏｎｄｕｃｔ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｔｒａｂｅｃｕｌａｒ ｂｅｎｄｉｎｇ ｔｅｓｔ， ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ
ｃｒｅｅｐ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｐｌｉｔｔｉｎｇ ｔｅｓｔ ｆｏｒ ｅａｃｈ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ ａｔ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓ， ｈｅｒｅ′ｓ ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ： （１）
技术要求
６０ ℃ 贯入度 ／ ｍｍ
３ ６８
≤４ ０
２４０ ℃ 刘埃尔流动度 ／ ｓ
－１０ ℃ 弯曲极限应变 ／ με
１ ３ 试验方法
１１
１０ １×１０ －３
≤２０
≥８×１０ －３
按照标准号和名称对调 ＪＴＧ Ｆ４０ － ２００４ 《 公路
沥青路面施工技术规范》 、 ＪＴＧ Ｅ２０ － ２０１１ 《 公路工
程沥青与沥青混合料试验规程》 和 ＪＴＧ Ｄ５０ － ２０１７
２７
≥１０
寒冷地区钢桥面沥青铺装方案的探讨与应用
寒冷地区钢桥面沥青铺装方案的探讨与应用杨阳【摘要】The article takes Liaohe Bridge in Liaoning Coastal Highway for the project analysis relying on the steel bridge deck pavement system performance and reasonable structure in the seasonal frozen regions of northern China.Aiming at the cold regions form common disease,and paving materials indoor performance test results,the solution for the Liaohe River bridge deck pavement is provided.%以辽宁滨海公路辽河特大桥为工程依托,对我国北方季节性冰冻地区钢桥面铺装性能和合理结构体系进行了分析,针对钢桥面铺装在寒冷地区常见的病害形式,以及铺装材料的室内性能试验结果,为辽河特大桥桥面铺装提供了解决方案。
【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》【年(卷),期】2011(013)005【总页数】3页(P7-9)【关键词】钢桥面铺装;浇注式沥青混凝土;环氧树脂;寒冷地区【作者】杨阳【作者单位】辽宁省交通规划设计院,辽宁沈阳110166【正文语种】中文【中图分类】U443.331 引言随着我国桥梁技术的飞速发展，大型桥梁越来越多采用了跨径大、质量轻、美观大方的悬索式或斜拉式的正交异性板钢箱梁桥。
早期，我国对钢桥面铺装的研究主要借鉴国外的研究成果及施工经验，近年来针对我国的气候特点和交通荷载特征，在钢桥面铺装工程中，对整体铺装结构方案、沥青混合料的路用性能、钢桥面防水系统等方面开展了系统研究，并进行了广泛的应用。
树脂沥青组合体系(ERS)钢桥面铺装技术分析
田
院， 学士 。 工程师。
安
徽
建
筑
２１ ０ ２年第 ４期（ １ ５期 ） 总 ８
和胶料拌和温度 ， 参照试验 室确定 的温度 时间控制图及时调整 施工 的时 间 ， 保证胶 料在 固化 之前 涂刷完毕 ， 布量采用测 厚 涂 法和总量校核法进行控制 ， 每一班组施工结束后对 Ｅ Ｃ Ｂ Ｌ胶 料 用量进行 总量 校核 。Ｅ Ｃ Ｂ Ｌ施工过程 中成 型 Ｅ Ｃ Ｂ Ｌ胶料 拉剪 试
图３
长度 １３５ ｍ， ７． ０ 主桥结构为独塔单 索面连续钢箱梁斜拉桥 。标 准跨径 ３ ｍ ９ ． ｍ ４ ｍ， １ ＋ ７ ５ ＋ ５ 桥宽 ３ ．ｍ。主跨 设置 ８根斜 拉索 。 ６ ５ 其 中钢箱梁桥面铺 装设计采 用树脂沥青组合体 系方案 ， 主要 施 工工 艺 及 结 构 层包 括 钢 板 喷 砂 除 锈 、Ｂ Ｌ层 施 工 、ｃ 厚 ＥＣ ２ｍ Ｒ０ Ａ ５层施工 、 喷改性沥青 防水粘结层 、ｃ 热 ４ ｍ厚 Ｓ 一 ０沥青 ＭＡ １ 混凝 土层 ， 具体结构 如图 １ 所示。
詈
摘
凝 土
要 ： 面铺装的难点是 因为钢桥 面板存在对铺装材料不利的恶 钢桥
劣环 境造成钢桥 面铺 装的 易损性 。一方 面要 解决铺装 材料的 防水问 题． 另一方面要处理在钢板界面处 高应 变、 高温及光 滑表 面情 况下 ， 铺
装材料 的界 面稳 定问题 。文章通过对芜湖市临江桥钢桥 面铺装技术的
中要 求喷 砂机 连续 、匀 速进行 喷砂 ，两 台喷砂 机 搭接 宽 度 ３ｍ一５ｒ。直至钢板表面的清洁度达到 Ｓ２５级 ， ｃ ｅ ａ ａ． 粗糙 度达到 ６ ａ ０ｌｍ～１０ ｍ， ． ０ 对喷砂机无法处理 的边 角部位要用手 提式打 磨机进行补充处理。
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基于冷拌的树脂沥青 钢桥面铺装体系
徐 全 亮
副研究员
2012 年 12 月
一、背景和简介
钢桥面铺装
• 钢桥面铺装技术难点 钢板表面非常光滑 钢箱梁U肋、横隔板和纵腹板顶面存在较大的负弯距 钢桥面上的高温情况 国内车辆荷载重载 钢桥面板上较大的变形
钢桥面铺装
主要破坏形式： 主要破坏形式：
斜裂缝、带状拥包
行车方向 裂 缝 行车方向 拥包
斜裂缝、带状拥包
两大技术难题： 两大技术难题： 界面结构与材料
钢桥面铺装的耐久性 钢桥面铺装的适应性
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的安全可靠
钢桥面铺装
我国目前主要的钢桥面铺装形式和特点
铺装材料 优点
高温稳定性好 表面功能好
缺点
局部密水性不够 病害难以控制
工程实例
虎门大桥 厦门海沧大桥
SMA
浇注式沥青混凝土 GA
空隙率接近零 具有优良的防水 抗老化性能 无需设置防水层 抗裂性能强 对钢板追从性好
高温稳定性差 施工复杂 需专用设备 施工温度高
英国的亨伯尔大桥 丹麦大小贝尔特大桥 江阴长江大桥
环氧沥青混凝土
铺装强度高 整体性好 高低温性能好 抗疲劳性能好
价格高 配制工艺复杂 施工难度大 铺装养护时间 修复难度大 -5-
南京长江二桥 杭州湾大桥
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树脂沥青铺装结构
树脂 沥青 组合 体系 钢桥 面铺 装技 术 （ERS）
• E——环氧粘结碎石抗滑层（Epoxy bongding chips layer） • R——树脂沥青混凝土（Resin Asphalt） • S——SMA铺装层
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树脂沥青铺装结构
• 铺装体系组成
钢板上有效的防水防腐抗滑 防水防腐抗滑粘结 粘结层 钢板上有效的 防水防腐抗滑 粘结 层 冷拌施工的 施工的环氧树脂沥青混凝土 冷拌 施工的 环氧树脂沥青混凝土 作为功能层的SMA沥青混凝土
• 铺装体系特点
施工工艺和条件 施工及养护时间短 基于功能和性能的设计理念
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研究背景
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二、体系系统研究
系统研究
钢桥面铺装设计与施工技术研究
我国树脂沥青组合体系钢桥 面铺装技术及使用现状调研
气候条件
钢桥面铺装使用条件调查
交通荷载条件 使用现状 设计施工技术
理论分析
材料试验研究
加速加载试验研究及性能验证
环氧桥面粘结层
钢箱梁受力分析
树脂混合料
沥青混合料
加速加载试模型试件设计
桥面铺装结构
常温自然 条件下加 速加载试 验研究
极端湿热条 件下加速加 载试验研究
材料优化组合设计
钢桥面铺装受力行为分析
结构优化组合设计
钢桥面铺装体系设计、 钢桥面铺装体系设计、施工技术指南
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系统研究
我国钢桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 我国钢 我国钢桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 我国钢
基础资料调查 结构形式调查 施工技术调查 使用性能调查 破坏形式调查 处置方案调查
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研究成果
1. 桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 ERS 1. ERS桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 ERS桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 桥面铺装设计施工技术及使用现状调研分析 ERS
营口辽河大桥
庆丰桥
明州大桥 外滩桥 宜昌长江大桥 江东大桥（钱江九 桥） 象山港大 桥
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钢桥面铺装典型病害
车辙 车辙
推移坑洞 推移坑洞
纵向开裂 纵向开裂
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钢桥面铺装典型病害
桥面铺装病害调查评价表 裂缝类 运营时间 横裂 A桥（4年） B桥（2年） C桥（2年） D桥（2年） E桥（1年） 轻 轻 无 无 轻 纵裂 重 重 轻 轻 重 网裂 重 无 轻 无 轻 坑槽 重 无 无 无 无 剥落 重 轻 轻 轻 重 车辙 重 重 重 轻 重 推移 重 重 轻 轻 轻 泛油 轻 轻 轻 轻 轻 修补不良 重 轻 轻 轻 轻 松散类 变形类 其他类
车辙、 车辙、推移、 推移、纵裂
是钢桥面铺装结构典型病害
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系统研究
桥面铺装适宜体系研究 桥面铺装适宜体系研究
气候条件 气候条件 荷载标准 荷载标准 桥面铺装结构受力行为敏 桥面铺装结构受力行为敏 感性分析 感性分析
钢桥面铺装力学性能计算 钢桥面铺装力学性能计算
RA 层厚度 RA 层厚度
SMA 层厚度 SMA 层厚度
材料技术要求 材料技术要求 结构设计优化 结构设计优化
其他设计要素 其他设计要素
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ERS桥面铺装 桥面铺装材料组成设计 材料组成设计 ERS 桥面铺装 ERS桥面铺装 桥面铺装材料组成设计 材料组成设计 ERS 桥面铺装
EBCL防水粘结层 树脂沥青层间结合 RA树脂沥青层 层间结合 SMA面层
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关键材料性能
• EBCL——环氧粘结碎石层
EBCL层的施工和易性； 环氧胶料的强度问题； 环氧胶料的变形问题； EBCL的防水和防腐问题； EBCL层的使用耐久性。
材料性能
EBCL胶料的基本性能要求表
检测项目 拉拔强度 (MPa) 拉拔强度 (MPa) 拉剪强度 (MPa) 拉剪强度 (MPa) 断裂强度 (MPa) 断裂伸长率 (%) 胶料黏度 (Pa.S) 指干时间 （h） 固化时间* (h)
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测试温度 25℃ 70℃ 25℃ 70℃ 25℃ 25℃ 25℃ 25℃ 25℃
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性能要求 ≥10 ≥3 ≥5 ≥1 ≥10 ≥10 1-2 24≥t≥1 ≤72
试验方法 ASTM D 638 ASTM D 638
实测项目 直接拉伸试验 实测项目 指干测试 ASTM D 638
EBCL性能
树脂沥青层性能研究
树脂沥青层在体系中被称为刚度过渡层， ，是一 • RA树脂沥青层在体系中被称为刚度过渡层 种冷拌施工的树脂类沥青混凝土材料。
种冷拌施工的树脂类沥青混凝土材料。
模型箱梁设计
整体模型 整体模型
子结构模型 子结构模型
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加速加载试验方案
本次试验初步你定了三种结构组合形式进行比对试验 研究，对不同结构的使用性能进行试验验证。
A结构：环氧树脂粘结层+树脂沥青结构层(RA05) +改性沥青SMA结构层 B结构：环氧树脂粘结层+树脂沥青结构层(RA05)
•
+超薄磨耗层(Novachip) C结构：环氧树脂粘结层+树脂沥青结构层(RA05) +树脂沥青混凝土（RA13 ）
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加速加载试验方案
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加速加载试验研究
加载试验进程 加载试验进程
自然条件下足尺疲劳试验
到11月底已加载170万次160kn荷载，相当于施加 了标准100kn荷载1312.4万次，即8~10年的交通量。
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加速加载试验研究
加载试验环境 加载试验环境
加速加载试验研究
铺装结构温度场 铺装结构温度场
加速加载试验研究
路表车辙（纵断面曲线）
未见其他病害形式
高温湿热条件下加速加载试验
加载11万次
39
试验条件
12 m
热水
热风
热风
热风
5 ×3
= 15m
温度计 控制表面温度70摄氏度、铺装及箱梁内部60摄氏度、65摄氏度热水
试验加热布置 及装置示意图
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