汽车空调维修口诀！知道这四句维修变的很容易！
汽车空调故障维修方法
汽车空调故障维修方法汽车空调系统工作时进行着周而复始的机械作业,由于机械零件及各种人为因素的影响,汽车空调系统在作业过程中难免会产生一系列故障。
以下是店铺为你整理的汽车空调故障维修方法，希望能帮到你。
汽车空调故障维修方法故障现象1：制冷剂充足，高、低压指示正常.车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象2：系统不制冷，排气温度高.汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
故障原因：压缩机吸气阀与排气阀上的阀片磨坏，或缸盖底击穿，气体在气缸中不能排出，高压与低压压力接近。
处理方法：停止使用空调，拆下压缩机，换用新阀片和汽缸盖，如果不能维修，只有更换压缩机。
故障现象3：出风口处风不冷，贮液罐玻璃盖孔内有气泡，高低压表读数接近。
故障原因：制冷剂循环量不够，蒸发器的蒸发量少，制冷效果差。
处理方法：寻找系统的泄漏部位，修补和抽真空，灌足制冷剂。
故障现象4：手感压缩机较凉，但制冷效果差，高低压表指示均偏高。
故障原因：制冷系统有空气，制冷剂过量，冷凝器太脏均使制冷效果差。
处理方法：从低压注液气门处放出多余制冷剂，直至贮液罐上玻璃盖孔内出现气泡为止，如若仍不行，对系统重新抽真空，再加制冷剂，清洗冷凝器翅片。
故障现象5：压缩机运转十几分钟后出风口处温度偏高，冷气不足。
故障原因：膨胀阀开得过大，使蒸发器中的制冷剂过多，使多余液体随蒸发的气体一同回到压缩机中，从而压缩机发生液压冲击现象，导致制冷效果差。
处理方法：拆下膨胀阀，顺时钟转动流量调节螺丝1—2圈。
故障现象6：压缩机运行一段后.车内温度逐渐下降，高压表上读数偏高.低压指示低于392kPa。
故障原因：贮液缸内干燥剂渗透水分，致使膨胀阀节流孔处结冰，使制冷剂不流通，高压管路制冷剂密度逐渐增大，高压指示升高;低压系统中制冷剂密度逐渐变小，低压指示偏低。
处理方法：排空系统，更换贮液罐，重新充液保证系统无水气。
车辆空调检修知识点总结
车辆空调检修知识点总结一、车辆空调系统的工作原理1. 蒸发器制冷原理：蒸发器将液体制冷剂蒸发成气体，吸收热量，使汽车内空气温度下降。
2. 压缩机压缩原理：压缩机将低温低压的气体制冷剂吸入压缩机，使其变成高温高压的气体。
3. 冷凝器放热原理：压缩机排出的高温高压气体通过冷凝器散热，变成高压液体制冷剂，释放热量。
4. 膨胀阀节流原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，变成低温低压的液体制冷剂，循环使用。
二、车辆空调系统的故障检修及维护知识点1. 检修知识点① 温度控制失效检修方法：检查温度控制开关、电磁阀、控制面板，确保各部件连接良好，电气线路正常。
② 制冷效果差检修方法：检查蒸发器、冷凝器是否堵塞，清洗空调滤清器，及时更换制冷剂。
③ 出风量小检修方法：检查风扇、风道是否清洁，清洗空调滤清器，更换空调风扇。
④ 出风口异味检修方法：清洗空调滤清器，杀菌消毒空调系统。
2. 维护知识点① 定期更换空调滤清器空调滤清器是过滤车内空气的重要部件，应该每隔一段时间进行更换，以免堵塞影响制冷效果。
② 定期检查制冷剂随着使用时间的增长，制冷剂会逐渐减少，应该每年进行检查和添加。
③ 清洗蒸发器和冷凝器蒸发器和冷凝器容易积聚灰尘和杂物，应该定期清洗，以确保制冷效果。
三、车辆空调系统的预防故障维护知识点1. 应用正确的制冷剂车辆空调系统需要使用制造商规定的适当制冷剂，不合规的制冷剂容易导致空调系统故障。
2. 避免过高过低的温度调节过高或过低的温度调节会增加空调系统的负荷，影响其寿命。
3. 避免长时间开启空调长时间开启空调容易造成空调系统过热，影响其性能。
四、车辆空调系统的安全知识点1. 制冷剂泄露的危害制冷剂泄露会对人体造成伤害，应该及时修复泄露部位，避免对人体的危害。
2. 注意空调系统的绝缘性能在进行维修时应该断开电源，避免发生电击。
3. 防止空调系统漏电进行维修时应该确保空调系统的绝缘性能，避免触电事故的发生。
总结：车辆空调系统的检修、维护和安全知识对车辆的安全和乘坐者的舒适度至关重要。
汽车空调系统的工作原理和维修技巧
汽车空调系统的工作原理和维修技巧汽车空调系统是现代车辆中不可或缺的功能之一。
在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾乘者提供舒适、凉爽的车内环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理，并提供一些常见的维修技巧，以帮助车主们解决可能出现的问题。
一、汽车空调系统的工作原理1. 循环系统：汽车空调系统利用一个循环系统来实现冷却效果。
这个循环系统包括了以下主要组件：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
通过这些组件的协同工作，汽车空调系统能够将热空气转化为凉爽的空气。
2. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它将低温低压的气体转换为高温高压的气体。
当压缩机开始工作时，它会吸入低温低压的制冷剂，然后通过压缩过程将其转化为高温高压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车前部的散热器后面，利用大风量通过它的情况下，冷凝器会将高温高压的气体冷却成高压液体。
这个过程释放了大量的热量，使得汽车内部的热空气得以冷却。
4. 蒸发器：蒸发器位于汽车的仪表板后面，并连接到空调出风口。
低压液体会经过蒸发器，由于压力的变化，液体会在这个过程中蒸发并吸热。
这样，蒸发器就能将周围的空气冷却，并通过风扇将冷空气输送到车内。
5. 膨胀阀：膨胀阀的作用是调节制冷剂经过蒸发器的速度，以确保适当的冷却效果。
它能够限制制冷剂的流量，并控制汽车内部的温度。
二、汽车空调系统的维修技巧1. 滤清器的定期更换：空调系统中的滤清器能够阻止灰尘和污垢进入系统，但它们会随着时间的推移而变脏。
定期更换滤清器可以确保空调系统的正常运行，并保持空气的清洁。
2. 检查制冷剂的压力：制冷剂的压力对空调系统的运行至关重要。
车主可以使用专业的压力计来检查制冷剂的压力，如果压力过高或过低，可能需要添加或排放部分制冷剂。
3. 清洁冷凝器：冷凝器容易受到灰尘和污垢的侵害，这会影响其散热效果。
定期检查和清洁冷凝器可以防止散热效果的降低，并提高空调系统的效率。
4. 注意异常噪音：如果汽车空调系统中出现异常噪音，可能是由于压缩机、风扇或其他组件的故障引起的。
汽车空调检修方法 -回复
汽车空调检修方法-回复汽车空调是现代车辆中必不可少的舒适设备之一，一旦出现故障或不正常工作，就会让车主感到相当困扰。
因此，了解汽车空调的检修方法非常重要。
在本篇文章中，我将一步一步回答有关汽车空调检修的主题。
第一步：了解汽车空调的工作原理在进行汽车空调检修之前，了解其工作原理对于定位问题和确定修复方案非常重要。
汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等主要组件组成。
热媒通过这些组件流动，从而在车内产生制冷效果。
检修汽车空调时，首先要确认空调系统中各组件的正常运行。
第二步：检查压缩机的运行情况压缩机是汽车空调系统的核心组件之一。
检查压缩机的运行情况可以从多个方面进行。
首先，检查压缩机的皮带是否松动或磨损，并及时修复或更换。
然后，检查压缩机是否正常启动和运转。
如果压缩机无法启动或发出异常噪音，可能是电路问题或机械故障导致的，需要进一步检查和修复。
第三步：检查冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器是汽车空调系统中的另外两个重要组件。
检查冷凝器和蒸发器的运行情况可以从外观、冷媒压力和温度等方面进行。
首先，检查冷凝器和蒸发器外观是否有损坏或阻塞。
其次，使用适当的温度计检查冷凝器和蒸发器的温度。
如果温度异常，可能是由于冷媒不足或者有漏气等原因导致的，需要及时修复。
第四步：检查膨胀阀和悬挂线路膨胀阀和悬挂线路是汽车空调系统中的关键组件之一。
检查膨胀阀和悬挂线路可以从漏气、阻塞和损坏等方面入手。
首先，检查膨胀阀是否有漏气现象，如有需要进行修复或更换。
然后，检查悬挂线路是否有阻塞或损坏，如果有则需要进行疏通或维修。
第五步：检查制冷剂和电路制冷剂和电路是汽车空调系统中的两个常见问题来源。
检查制冷剂和电路可以通过读取数据、进行排查故障等方式进行。
首先，使用合适的设备读取和检查制冷剂的压力和温度。
如果制冷剂不足或有泄漏，需要进行充注或修复。
然后，检查空调电路是否正常运行，如有需要修复或更换关键电路部件。
第六步：维护和保养汽车空调汽车空调的维护和保养是确保其长期正常运行的重要环节。
空调故障速修口诀
空调故障速修口诀1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转一定先把电容看电容鼓包需更换排除电容查供电如有供电查压机过载保护是关键没有供电屋内转首先检查连接线其次要把温控看温控最好能更换继电器是个重点前面驱动要判断上述如果都正常下面事情也好办主板维修或更换询问用户再决断2：压机启动一会热保护空调开机有冷风温度随后往上增一会冷风变热风外面压机罢了工此时先看外风机转速到底低不低如果偏低换电容不是电容换风机其次再看冷凝器如果太脏需清洗加氟太多电流大压机也会把工罢压机电容也要看最好根据原机换3：压机通电几秒就保护断开压机供电线外接线路来判断如果正常查供电反之先把电容换换了电容再实验如果正常把钱赚反之再把高压断打开高压再实验如果压机正常转管道堵了是关键如果压机还不转至此就把压机换注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。
4：空调开机就掉空开遇到此事先别乱断开外机连接线是内是外好判断判断好了活好干外机故障事好办四通压机和风扇依次按个把线断哪个坏了哪个换最后检查连接线耗子啃了也漏电内机故障事难办风机风摆先判断拿出主板仔细看看看是否有联电实在难修板子换把钱赚到是关键5：空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见空调缺氟是关键开机先摸回气管通过温度来判断如果冰凉查内机风机转速可能低内管鳞片和防尘清洗干净或更换如果内管不算凉粗管可能有压扁回气温度不算凉再摸进气来判断进气冰凉还结霜加氟再来试试看结霜如果慢慢散定是缺氟好决断压机老化不难见排气不足是重点四通串气也常见通过收氟来判断高压鳞片必须看脏了也会制冷慢6：空调不开机空调通电来实验根据嘀声来判断没有嘀声查供电其次再把主板看如有嘀声接着判首先按动手起键空调启动事好办遥控损坏先判断排除遥控查接收红外接收先更换再查是否有供电信号线路履一遍然后通电再实验看看空调转不转如果空调还不转大块损坏至此断注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个自己来判断。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
汽车空调系统维护及故障解决技巧
汽车空调系统维护及故障解决技巧汽车空调系统是我们日常生活中非常重要的一部分，它能够为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘环境。
然而，如果不及时进行维护和解决故障，汽车空调系统可能出现问题，影响驾驶者和乘客的体验。
本文将详细介绍汽车空调系统的维护和故障解决技巧，以帮助读者更好地了解和处理相关问题。
一、汽车空调系统维护技巧1. 定期更换空调滤清器：空调滤清器的作用是过滤空气中的污染物，防止灰尘和细菌进入车内。
定期更换空调滤清器可以保持空气流通畅，避免异味的产生，一般情况下建议每年更换一次。
2. 清洁空调系统：使用专用的清洁剂清洁汽车空调系统可以去除积尘和异味，保持系统的正常运作。
首先需要找到汽车空调系统的进气口，将清洁剂喷洒到进气口，然后启动车辆，打开空调系统，让清洁剂进入系统内部进行清洁。
清洁完成后，关闭空调系统，继续运行车辆，将清洁剂排出系统。
3. 检查制冷剂压力：制冷剂是汽车空调系统的重要组成部分，定期检查制冷剂的压力可以保证系统的正常运行。
使用专用的制冷剂压力表，在正常工作温度下检查制冷剂的压力是否在正常范围内，如有异常应及时添加或排放制冷剂。
4. 注意保养汽车电池：汽车电池的正常工作对空调系统的正常运行至关重要。
定期检查电池的电量和电解液的水平，确保电池的正常工作。
此外，在更换电池时要注意连接正确的极性，避免损坏空调系统电路。
二、汽车空调系统故障解决技巧1. 空调制冷效果差：如果汽车空调制冷效果变差，可能是由于制冷剂不足导致的。
检查制冷剂压力是否正常，如不正常则需要添加制冷剂。
如果制冷剂压力正常，但制冷效果依然差，可能是由于空调系统的其他部件出现故障，建议前往维修站点进行详细检查和维修。
2. 空调系统漏水：如果发现汽车空调系统有漏水现象，可能是由于密封件老化或损坏导致的。
首先检查空调系统的排水管是否堵塞，如果未发现堵塞现象，可能是密封件需要更换。
如果不了解汽车维修，建议寻求专业人员的帮助。
3. 空调系统异味：如果汽车空调系统散发出异味，可能是由于滤清器或蒸发器上的细菌和霉菌滋生导致的。
汽车空调基本维护方法
汽车空调基本维护方法炎热的夏季，空气温度较高，如果是在太阳的直射下，车内的温度也要远远高于室外的温度，这时候空调就派上用处了。
以下是我为大家整理的汽车空调基本维护方法，希望对大家有帮助。
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。
这个时候往往必须要改换压缩机才干解决问题。
2、当检测到系统凹凸压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候必须要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。
但是还有一种状况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。
解决这个问题一般必须要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还必须要改换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当凹凸压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有显然的温差，用手感觉就能找出问题。
另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种状况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行(应使发动机坚持一定转速，通常为1500r/min，假设只用怠速将影响故障的准确诊断)，观察压力表组(关于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范围，空调系统出现故障。
2夏季汽车空调使用方法1、上车前，先开车窗通风：汽车暴晒后，车内的甲醛等有毒物质得不到挥发，上车后不要急忙着车，应该先打开车窗通风，等有毒物质释放出去后，再开空调。
不然有毒气体会被吸入人的体内，长期下来，对人体的健康不利。
可以在车内放一些活性炭包，对有毒物质有一定吸附作用。
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汽车空调维修口诀！知道这四句维修变的很容易！
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。
这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。
但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。
解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。
另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。
主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者
为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手
感温度有差异。
入口处温度为“烫”手，出口
处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温
差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。
处
理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储
液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注
制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发
生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂
过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手
感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为
“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底
抽空，定量加注制冷剂。
四是冷凝器散热不凉，
表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温
度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为
“温”手。
处理方法为清理冷凝器、水箱散热
栅的污物，必要时更换。
五是膨胀阀失效，表
现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为
检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换
膨胀阀。
六是其他故障，如冷却风扇故障、
发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。
表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。
处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，
污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失
效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状
态。
处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。
如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。
应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。
以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。
我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。
压力双高要排气，不排冷媒，排空气。
污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。
表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。
低压高，高压低，要换压缩机。
有困难，迎上去，深思熟虑成大器
教你学修汽车空调制冷系统
基础知识
汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，
制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标，应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。
实际操作
汽车空调制冷系统检漏
汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。
汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:
(１) 肥皂水泡沫法检漏
制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
（注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。
）
（２）加压法检漏
首先按图９-２所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在低压检修阀上。
由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注１.５ＭP ａ左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查３ ~５次，直至完全消除渗漏。
检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压２４~ ４８ｈ。
若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至
完全消除渗漏。
(３)真空法检漏
真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少６０ｍｉｎ)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。
如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。
（注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位）
(４)充氟检漏
在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到０.１ＭＰａ时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。
若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。
若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。
(５)紫外线检漏灯荧光检漏
紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料
压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。
(6)染料溶液检漏
这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。
而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。
其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。
染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。