飞机发电机分解
飞机上的电是哪来的？
飞机上的电是哪来的？在我们的飞机上，除了各种照明设备以外，还有繁多种类的用电器达到一万件以上。
如：驾驶舱仪表、电防冰装置、厨房的烤箱等。
其中仪表等设备都是对电压和频率的稳定性要求极高的。
那么飞机是怎样满足如此多的用电器的需求呢？飞机是如何供电的呢？飞机可不像火车有地面牵引变电所飞机大多数情况下只能“自给自足”！而且地面上假如火车供电系统故障了还可以停车而飞机上供电系统要是都坏了可就是大事儿了！那么飞机上的电从哪里来呢？飞机上装有自己的发电设备，它不仅重量轻、功率大而且所发电的质量也高。
由于飞机在运行的所有时间段内，都是不能停电的。
为了防止突发情况的发生，飞机的供电系统是多余度的，它有着三个备用手段来保证飞机的正常供电。
第一招：发电机大型客机用两台发动机来带动两台发电机。
每一台发电机所产生的电力都可以保证全飞机的需要。
在平时正常供电中，两台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转。
如果当一台发电机发生故障，剩下的一台立刻进入满负荷工作状态。
第二招：辅助动力装置（APU）除了上面提到的发电机外，飞机的尾部也装有一个小型的涡轮发动机和发电机，它就是辅助动力装置（APU）。
这个小型发动机的目的只是为了带动APU发电机。
其发电机的功率要比机上其它两台发电机的功率还大。
万一当前面两台发电机同时出现故障时，这台辅助动力装置就要为全飞机提供电力。
第三招：直流电系统现代客机还设有直流电系统，有大容量的蓄电池。
在发电机正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。
假设发生极端情况，三台发电机都出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。
这种蓄电池存储的电量毕竟有限，只能保证向重要的设备和仪表提供电力。
飞机电气系统PPT全套课件
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直流发电机
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直流发电机
电容器
引线组件
接线柱 火花抑制盒 接线盖
夹子
带窗孔 的带 与驱动端相 对的端架
夹板
密封滚珠轴承
转轴和 板组件 转轴花键 轴承支承架
端盖 挡盖
滚珠轴承
电刷
电枢
磁轭和 激磁线圈
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直流发电机
➢ 标称电压为30V（对应的电网 电压一般为28V）
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
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正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
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主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电 U=E-IR
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铅蓄电池放电曲线
极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅
速下降
A
2.0
B
U
1.5
E
F
C D
极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达
到一定值
1.0
孔隙内硫酸
0.5
迅速下降
扩散 作用
极板 硬化
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
飞机电气系统的组成
飞机电气系统的组成随着航空技术的不断发展，飞机的电气系统也在不断升级和改进。
飞机电气系统是飞机的重要组成部分，它为飞机提供了电力和电子控制能力，保障了飞机的正常运行。
本文将从飞机电气系统的组成入手，介绍飞机电气系统的基本原理和组成部分。
一、飞机电气系统的基本原理飞机电气系统的基本原理是将飞机发动机产生的动力转化为电能，通过电气系统向飞机提供所需的电力和电子控制能力。
飞机电气系统是由多个部件组成的，这些部件相互配合，共同实现飞机的电气能力。
在飞机电气系统中，主要包括发电机、电池、配电系统、保险丝和断路器等组成部分。
二、飞机电气系统的组成部分1、发电机发电机是飞机电气系统的核心部件，它能够将飞机发动机产生的动力转化为电能。
发电机主要由转子、定子、电枢、电刷等部件组成。
当飞机发动机运转时，发电机的转子开始旋转，产生一定的磁场。
磁场作用于定子上的线圈，使得定子上的线圈中产生电流。
电流经过电枢和电刷，最终输出到飞机的电气系统中。
2、电池电池是飞机电气系统的备用电源，当发电机失效时，电池能够提供所需的电力。
电池主要由正极、负极、电解液和容器等部件组成。
当电池的正负极连接到飞机电气系统时，电解液中的化学能转化为电能，输出到飞机电气系统中。
3、配电系统配电系统是飞机电气系统的主要组成部分，它将发电机和电池产生的电能分配到飞机的各个电气设备中。
配电系统主要由电源开关、配电盘、电路保护器和线路等组成。
当发电机或电池输出电能时，电源开关会将电能分配到相应的配电盘中。
配电盘中的电路保护器能够对电路进行保护，防止电路过载和短路。
4、保险丝和断路器保险丝和断路器是飞机电气系统的安全保障部分，它们能够保护飞机电气系统免受过载和短路等故障的影响。
保险丝主要由熔丝和熔丝座组成，当电流超过保险丝的额定值时，熔丝会熔断，切断电路。
断路器主要由电磁铁、触点和弹簧等部件组成，当电路发生故障时，电磁铁会吸合触点，切断电路。
断路器可以重复使用，而保险丝则需要更换。
飞机电气系统
1.主电源是由航空发动机传动的发电机和电源的调节控制和保护设备等构成,是飞机上全部用电设备的能源。
二次电源是将主电源电能转换为另一种形式电能装置，它将低压直流电转化交流，或讲交流转化成直流。
应急电源是一种独立的电源系统，飞行中当主电源失效飞机的蓄电池或应急发电机即成为应急电源。
辅助电源是在航空发动机不运转时，用辅助动力装置驱动而发电，常用于在地面检查机上用电设备和启动发动机。
2.恒速发动机——恒装——发电机——400Hz恒频交流电变速恒频发电装置：发动机——发电机——变换器——400Hz恒频交流电3.集肤效应：主电流和涡流之和在导线表面加强，趋向导线中心越弱，电流趋向于导体表面。
4.单绕组接触器：工作原理：当线圈没有通电时，电磁铁的电磁力等于零，活动铁心在返回弹簧力的作用下被推向上方，使触点分离，线圈通电后，电磁铁所产生的电磁力大于返回弹簧的弹力时，返回的弹簧被压缩，活动铁心向固定铁心一边运动，活动触点与固定的触点接通，从而使外电路接通，线圈断电后，在返回弹簧的作用下，活动铁心带动活动触点回复原位，将电路断开。
5.双绕接触器：工作原理：当线圈接上电源时，由于保持绕组被辅助触点短接，电源电压只加在吸合绕组上。
由于吸合绕组导线粗，电阻小，电流就比较大，所以能产生较大的电磁力，将主触点接通，从而接通外电路。
在主触点接通的同时，连杆的末端即将辅助触点顶开，这时，保持绕组与吸合绕组串联，电路中的电阻增大，接触器就以较小的线圈电流维持主触点在接通状态。
6. 机械闭锁式：工作原理：当吸合线圈通电后，接触器吸合并被机械锁栓锁定于闭合位置，吸合线圈依靠串联的辅助触点自行断电，不再消耗电功率；接触器需要释放时，只需接通脱扣线圈，利用脱扣装置解除机械闭锁，再在返回装置的作用下回到释放位置。
缺点：外力或机械振动都可使触点断开但仍然损耗电流7. 磁保持接触器：①在线圈的吸合“+”和吸合“-”加上相应极性的输入信号电压，线圈产生磁通方向与永久磁铁的磁通方向相同，线圈磁通产生足够大的吸力克服弹簧的反力；②在线圈的跳开“+”和跳开“-”加上相应极性的输入信号电压，线圈产生磁通大于永久磁铁的磁通，方向相反，抵消了永久磁铁的吸力。
飞机电源系统课件
效率原则
电源系统应尽可能减少能源浪 费，确保能源高效利。
适应性原则
电源系统应能适应各种环境飞 行条件，包括高海拔、高温、
极寒等极端环境。
模块化设计
便维护升级，电源系统应采模 块化设计。
电源系统实现方案与流程
01
02
03
方案一
直流电源系统：采直流发 电机飞机提供电力，该方 案结构简单、成本低，但 维护较困难。
整流器由硅整流二极管组成，利二极 管单向导电性将交流电转换直流电。
变压整流器变压原理
当交流电通过变压器时，由电磁感应 原理，变压器次级线圈电压发生变化 。根据需可选择升压或降压。
电源系统控制与保护技术
电源系统控制技术
确保电源系统稳定运行，需采各种控制技术，如自动励磁调 节、自动电压调节、自动频率调节等。些控制技术可自动调 整发电机输出电压、频率相位，满足负载需求。
正常运行。
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飞机电源系统发展趋势与展 望
飞机电源系统技术发展趋势
高压直流电源系统
布式电源系统
随着技术进步，高压直流电源系统飞机得 广泛应具更高效率可靠性。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ布式电源系统将多小型发电机散布置飞机 提高电源系统可靠性冗余性。
电力电子与电力变换技术
能源多元化
电力电子与电力变换技术应使得飞机电源 系统能够实现更高效、灵活能源管理。
飞机电源系统维护与保养
日常维护
定期飞机电源系统进行检查，包括发电机、变压整流器、电缆等部件外观检查、性能测 试清洁保养。还需电源系统运行参数进行监控，确保其正常范围内。
定期保养
根据飞机使情况制造商推荐，制定定期保养计划。保养内容可能包括更换磨损部件、清 洗积炭、检查电气连接等。保养完成后，需进行全面功能测试性能评估，确保电源系统
飞机电气系统的组成
飞机电气系统的组成飞机电气系统是现代飞机的重要组成部分，它主要负责飞机各种电力设备的供电和控制。
随着飞机技术的不断发展和改进，飞机电气系统也不断地得到完善和创新。
本文将介绍飞机电气系统的组成，包括飞机电气系统的基本概念、主要部件和工作原理。
一、飞机电气系统的基本概念飞机电气系统是指飞机各种电力设备的供电和控制系统。
它主要由发电机、电池、交流配电盘、直流配电盘、配电保护装置、电力负载、飞机电气控制器等组成。
飞机电气系统的主要任务是为飞机提供稳定、可靠、安全的电力供应，保证飞机各种电气设备的正常工作。
二、飞机电气系统的主要部件1.发电机发电机是飞机电气系统的重要组成部分，它主要负责为飞机提供电力。
发电机的工作原理是利用发动机的动力驱动转子旋转，通过磁场感应原理产生电压，从而产生电流。
发电机的功率和电压等级根据飞机的需求而定，一般分为交流发电机和直流发电机。
2.电池电池是飞机电气系统的备用电源，它主要用于在发电机故障或其他原因导致主电源失效时，为飞机提供电力。
电池的类型和容量根据飞机的需求而定，一般分为铅酸电池和镍氢电池。
3.交流配电盘交流配电盘是飞机电气系统的重要部件之一，它主要负责将发电机产生的交流电转换为直流电，并向飞机各种电气设备供电。
交流配电盘一般由开关、保险丝、断路器、变压器等组成。
4.直流配电盘直流配电盘是飞机电气系统的重要部件之一，它主要负责将电池或发电机产生的直流电向飞机各种电气设备供电。
直流配电盘一般由开关、保险丝、断路器、电压稳定器等组成。
5.配电保护装置配电保护装置是飞机电气系统的重要保护部件，它主要负责保护飞机电气系统的各种电气设备不受过电流、过电压等异常情况的损害。
配电保护装置一般由保险丝、断路器、过电流保护器、过电压保护器等组成。
6.电力负载电力负载是飞机电气系统的各种电气设备，包括航空仪表、通讯设备、导航设备、动力设备等。
电力负载的功率和电压等级根据飞机的需求而定，一般分为交流负载和直流负载。
飞机拆解分析报告
飞机拆解分析报告1. 概述本报告对一架飞机进行拆解分析，旨在了解飞机的组成结构、各个部件的功能和相互关系以及拆卸和装配的过程。
通过对飞机的仔细研究，我们可以深入了解飞机的工作原理和设计理念，为后续的维修和改进工作提供指导。
2. 飞机组成结构飞机主要由以下几个部分组成：•机身：包括机头、机舱和机尾，承载着各个部件和系统。
•机翼：提供升力支撑飞机飞行。
•发动机：提供动力，使飞机能够前进。
•尾翼：控制飞机姿态和方向。
•起落架：支撑飞机在地面行驶和起降。
3. 部件功能和相互关系3.1 机身机身是飞机的主体部分，承载着各个部件和系统。
它起到连接其他部件的作用，同时也提供了乘客和机组人员的安全空间和舒适度。
3.2 机翼机翼是飞机的承力组件，主要起到支撑飞机在空中的重量和提供升力的作用。
在机翼上还装有燃油槽和发动机吊舱等部件。
3.3 发动机发动机是飞机的动力源，通常安装在机翼下面或机身前部。
发动机的主要功能是产生推力，推动飞机前进。
同时，发动机还需要提供足够的动力给飞机其他系统，如液压系统和电气系统。
3.4 尾翼尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。
它们的主要功能是控制飞机的姿态和方向，提供稳定性和操纵性。
3.5 起落架起落架的主要功能是支撑飞机在地面行驶和起降。
起落架通常由主起落架和前起落架组成，它们在起飞和降落过程中会进行伸缩。
4. 拆卸和装配过程拆卸和装配飞机需要经过以下几个步骤：1.资源准备：准备所需材料和工具，确保工作区域的安全和整洁。
2.拆卸部件：按照拆卸顺序，逐个拆卸飞机的各个部件，注意保护和处理好拆卸下来的部件。
3.检查和维修：在拆卸过程中，对被拆下来的部件进行检查和维修，确保其正常工作和安全使用。
4.清洗和保养：对拆卸下来的部件进行清洗和保养，延长其使用寿命。
5.装配部件：按照装配顺序，逐个安装飞机的各个部件，注意确保部件的正确安装和连接。
6.功能测试：在装配完成后，进行相关的功能测试，确保飞机正常工作。
飞机电源系统介绍（2）
飞机电源系统介绍（2）40、他激式⽆刷交流发电机俗称什么？有什么优点？为什么？俗称三级式⽆刷交流发电机。
三级式⽆刷交流发电机具有起激可靠，外特性较硬，有强激能⼒等优点。
该发电机激磁机电源是由旋转磁极式的永磁同步发电机供给的，所以起激可靠。
副励磁机给调压器和控制保护装置供电，和飞机电⽹⽆关，飞机电⽹的故障不会影响发电机的⼯作，所以外特性较硬，有强激磁能⼒。
（参考P192图1-10）。
41、旋转整流器有什么功能？有⼏种类型？旋转整流器是实现⽆刷激磁的关键，可把三相交流电转换为直流电。
旋转整流器有三相半波整流器，三相全波整流器或六相半波整流器。
42、并联供电系统的特点（优缺点）？并联供电系统的主要优点：1）、供电质量⾼：并联供电时电⽹总容量增⼤，当负载突变时，对电⽹造成的扰动⼩，因此电源电压及频率波动⼩。
2）、供电的可靠性⾼：并联供电系统中，当⼀台发电机故障时，只要将其从电⽹上切除，不会对电⽹上的⽤电设备造成影响。
43、要使电源并联进⾏，要解决什么问题？1）、并联的条件。
2）、并联后负载的均衡分配。
3）、投⼊并联的⾃动控制。
44、直流电源系统的并联条件是什么？并联条件：1）、极性联接正确。
2）、并联前发电机的调定电压相等。
45、两台并联的直流发电机负载均衡分配的条件是什么？如何实现？1）、两台发电机的空载电压相等。
即U10=U202）、两台发电机的正线电阻相等。
即R 1=R 23）、两台发电机的调压器静态特性相同，即K1=K2发电机的正线电阻R 和调压器的坡率系数K都是不可调的。
调压器通过均衡电路调节激磁电流来改变发电机的调定电压，从⽽使负载达到均衡。
46、交流电源系统的并联条件是什么？不满⾜并联条件会造成什么后果？并联的条件是必须满⾜交流电源参数（电压波形、相序、频率、电压值、相位）相等。
如果不满⾜条件，并联瞬间的冲击电流及冲击功率会超过允许范围。
另外电压不相等，会造成发电机⽆功负载不均衡。
频率不相等，会造成发电机有功负载不均衡。