上海帕萨特B5维修手册提纲

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上海大众帕萨特(B5)暖风与空调系统维修诊断手册

（2）按键 0 和 2，用 02 选择功能“查询故障代码”，屏幕显示：
快速数据传输
Q
02-查询故障代码
（3）用 Q 键确认输入，屏幕显示所存储的故障数，或显示“未发现任何故障”。识别出 X 个故障
或
未发现任何故障
（4）按“→”键，一个接一个显示所存储的故障，并通过打印出来。在显示并打印出最后的故障之后，须按故障表将故障排除。同“未发现任何故障”一样，在操作→键后，程
帮助
*交替显示
如果显示器上没有显示，检查故障阅读仪 V.A.G1551 的电源。V.A.G1551 的使用可参考
其操作说明。
（2）打开点火开关，按键 1，进入“快速数据传输”的运行状态。屏幕显示：
快速数据传输
Q
08-空调暖风电子
（3）用 Q 键确认输入，输入地址码 08 后屏幕显示：
快速数据传输试验员发送地址码 08
-速度信号分配器 TV13 通往空调控制单元的信号
的导线或插接件发生短路或断路
-根据电路图检查导线和插接件
如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识
别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。如果 G68 损坏，这一故障在行车时又会显现。
-阳光入射光电传感器 G107 的导线或插接件断路或正极后短路 -通往阳光入射光电传感器 G107 的导线或插接件接地在搭铁后短路
行其它检测。
2、自动空调系统自诊断
2.1 自诊断的技术数据（表 13-1）
表 13-1 自诊断技术数据
存储器
长久存储器
数据输出
快速数据传输
查询故障代码
是
最终控制诊断
是
初始设置

上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与故障检修资料

兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。

更方便驾驶者操作三、课题研究的主要内容1.汽车自动变速器的分类、功能及优点；2.自动变速器各部件的结构简图5.汽车自动变速器的基本组成；3. 汽车自动变速器的工作原理；4.自动变速器常见的故障分析6.汽车自动变速器的故障诊断与排除；7.自动变速器的故障排除与检修四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生活实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。

基本条件：对上海帕萨特b5自动变速器的组成、功用及故障的诊断与维修有了一定的掌握，对汽车自动变速器今后的发展前景有所期待。

五、课题研究的步骤和总体安排1、2012年5月3日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2012年5月3日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2012年10月10日前：论文修改、定稿；5、2012年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。

六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且还了解了关于帕萨特b5自动变速器的组成、功用及各个部件的结构及工作原理，通过查找资料对汽车自动变速器的发展及维修技术进行了解和掌握；对今后所从事的行业有了更清楚的认识。

帕萨特B5 使用维护说明书 PDF 版_

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帕萨特B5维修手册上册

帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。

在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。

自诊断的特性发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。

如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。

发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到故障存储器。

对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。

在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。

偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。

如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。

被存储的故障可用故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552来读出见页次01-10。

在故障排除之后，故障存储须被删除。

见页次01-10。

如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。

如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。

在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。

电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。

提示：对自诊断的一般性信息可在故障读出仪V AG1551和车辆系统测试仪V AG1552的使用说明中找到。

自诊断系统的技术数据配备◆控制单元同故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。

◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。

控制装置的标识在联结故障读出V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之后，将显示出控制单元的版本号。

选择发动机电子控制单元见页次01-5。

使用故障读出仪V AG1551或V AG1552时可选择的功能选用的功能先决条件，请见下表。

帕萨特B5主减速器和差速器的维修

第五节帕萨特B5主减速器和差速器的维修一、主减速器和差速器和维护（一）主减速器润滑油的检查在变速箱装上时，检查润滑油油位。

拆下图4-154箭头所示密封塞，检查齿轮油油位。

如果齿轮油不足，补充至孔的下边缘。

检查完毕后，以25N·m拧紧螺栓。

上海帕萨特B5所使用的齿轮油为SAE 75 W90合成油，初次加入量为0.75升，在售后服务的范围内不需要进行更换，可以长使用。

图4-154 检查主速器的润滑油（二）左侧法兰轴或右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、法兰轴油密封圈的拆卸（1）当汽车车轮着地时，仅松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。

（2）拆下车轮和传动轴。

（3）在变速箱下面放置一个容器。

（4）用V.A.G1669或6mm普通套筒拆下法兰轴锥头螺栓，用冲头保持其位置。

（5）拆下带弹簧的法兰轴，用VW681拔出法兰轴油密封圈。

2、法兰轴密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。

敲入时，不要倾斜密封圈。

如图4-155所示。

图4-155 装入密封圈（2）用多功能油脂充填密封唇缘和防尘唇缘之间的空间。

（3）装入法兰轴以及带弹簧、支撑环、锥形环和卡环。

输入齿轮上用于里程表的传感器的两个凸缘必须啮合在支撑环凸缘之间，如图4-156所示。

图4-156 输入齿轮的安装1-输入齿轮凸缘2-支撑环凸缘（4）装入传动轴和车轮。

安装螺栓拧紧力矩见表4-12。

（5）变速箱装上时，检查主减速器的油位。

（三）右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、右侧传动法兰轴油密封圈的拆卸（1）使汽车车轮着地，松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。

（2）拆下车轮和右侧传动轴的隔热板。

（3）拆下传动轴。

（4）用螺丝刀穿刺和撬开盖板的中心，把它拆下。

（5）将容器放在变速箱下面。

拆下传动法兰卡环。

（6）用拉头A拔出传动法兰，如图4-157所示。

图4-157 拔出传动法兰（7）用VW681拔出传动法兰油密封圈。

2、右侧传动法兰轴油密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。

【大众】2000上海大众帕萨特B5维修手册A

上海帕萨特 B5 采用了变排量压缩机，可以自动改变工作排量，从而避免了排量压缩机吸合断开时对发动机造成的冲击和产生的噪声；发动机的冷却系采用硅油离合器风扇，可以根据发动机的热负荷自动连续调节转速，大大减小电动风扇工作时的噪声；另外，发动机采用液力支撑与车身连接，更加轻了振动并降低了噪声。
3、自动变速器和悬架系统上海大众帕萨特 B5 可选装自动变速器和手动变速器两种。4 挡液力自动变速器 AG4 是目前德国大众公司各类自动变速器中的主导产品，具有改善燃油经济性，提高整车动力性、减少换档过程冲击以及便于操纵等特点。先进的 CAN-BUS 技术，实现了变速器控制器与发动机控制器及其他控制器的通讯，做到全车信息共享；换档模式智能化，能根据驾驶员的动作特征并结合行驶情况和路面状况进行换档。精密的液压系统保证了换挡瞬时完成，同时消除了换挡冲击，它既能以经济型或动力型换挡，也能在这两种模式之间进行折中。多传感器设计实现了对自动变速器全方位监控，保证自动变速器正常运转；强制低档开关保证了汽车在爬陡坡或急加速时具有强劲动力；液力变矩器的锁止机构有效地改善了燃油经济性；各种安全机构可避免司机的误操作。失效保护设计可保证即使自动变速器出现故障也能提供三种挡位，即前进 1 挡、3 档和倒档；自诊断功能可以检测并记忆故障以便维修。采用 5 档全同步机械式手动变速器，最大转矩传递能力大大增强；换挡力减小，使换档更加轻便。采用全新的换档自锁、互锁机构，避免了车辆在强烈颠簸时发生跳档；滚球轴承的换档机构，使换档更加轻便灵活；取消了同步器滑块，使结构更加合理；采用外锥面同步，缩短了同步时间。同时变速器还采用了一系列降低噪声的结构设计，齿轮采用磨削加工；倒档采用同步器；输出轴后端采用了自动补偿块，可自动补偿主传动齿轮间的间隙，从而降低噪声，延长了使用寿命。独立悬架前桥是通过四连杆摇臂和一根转向拉杆进行导向的。四连杆为轻质铝锻成型件，通过球铰链操纵转向节臂。两个前轮分别是由四根相互独立悬挂的连杆和转向节带动，从而保证主销内倾角、轮胎中心与转向管柱间距参数具有较高的精度和稳定性，避免了制动力和驱动力对转向系统的干扰。上部导向平面的两根摇臂连杆与车身连接，下部导向平面的两根摇臂连杆与副车架连接，相互间用弹性元件连接，加之悬挂弹簧下部质量小、惯性小，则更有效地减小了地面不平所造成的振动。此外，在副车架和车身间采用大容积的金属橡胶支承，有效降低了在路面运行中产生的振动，大大提高了乘坐的舒适性。上海帕萨特的后桥是新开发的复合扭转梁半独立式结构，将弹簧与减振器分开布置，并增加了一根抗扭梁，增强了后桥抗弯能力，从而增强了安全性、并增加了行李舱的宽度。 4、车身和灯光系统上海帕萨特 B5 轿车上广泛采用激光焊接技术。这样的先进焊接技术，既保证了轿车的车身精度和刚度，又保证了坚固的车身在行驶时大大减少噪声。除了采用世界先进的激光焊接技术外，镀锌车身和侧围板采用电镀锌工艺，其余部件采用热镀锌工艺，使得上海帕萨特

帕萨特B5轿车故障码说明及维修指南

怠速开关F60不闭合／断路
节气门卡死
油门索调整
地板垫子压在油门踏板上
F60与发动机控制单元J220之间往正极导线断路或短路
F60故障
在发动机控制单元中的输入信号故障（控制单元故障）
－检查F60节气
－控制部件调整油门接索
－按电路图排除短路或断路更换发动机控制单元
17914
怠速开关F60不打开／同接地短路
J17与发动机控制单元J220之间的导线连接同正极短路
16486
空气质量计G70信号太小
G70与发动机之间的未计量的\空气
G70电压供应故障
在G70与发动机控制单元J220之间的信号线断路或对地短路
G70故障
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
保险丝29故障
－判断并排除泄漏
－检查G70
转速曾达7100转/分以上
－检查发动机的故障并删除故障存储器
00561
混合气调整超过高速极限值（叠加）
燃油箱空
燃油压力太低
燃油泵失效
空气质量计（G70）的错误信号
向G70的空气未计量到催化器的排气系统泄漏活性碳过滤器的电磁阀
－给车辆加油
－检查燃油压力调节器
－检查燃油泵
－修理组件20；拆装燃油系统的零件；检查燃油泵
16515
电压太低
氧传感器信号线同接地或屏蔽短路
氧传感器地线同接地或屏蔽的短路
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
16516
电压太高
氧传感器信号线同接地或屏蔽短路
氧传感器地线和正极短路
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接

帕萨特B5维修手册

第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。

进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。

安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。

气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。

安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。

图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。

1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。

拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。

拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。

进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。

②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。

③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。

④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。

将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。

⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。

图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。

帕萨特B5手动变速箱维修上

上海帕薩特B5轎車配備的變速箱012/01W是5擋手動變速箱，可安裝在4缸發動機、5缸噴射式發動機和6缸噴射式發動機上。

012/01W變速箱的標誌字母和製造日期（圖1中箭頭1）及變速箱的識別代號（圖1箭頭2）見圖1所示。

其中標誌字母和製造日期代號DJA 15 10 6中DJA代表標誌字母，15代表製造日期，10代表製造月份，6代表製造年份（1996年）。

變速箱的代號還同時標誌在汽車的資料銘牌上。

帕薩特B5手動變速箱012/01W的維修技術資料如表1所示，傳動路線如圖2所示。

修理時的注意事項為了有效地修理變速器，認真仔細、高度清潔和使用合適的工具是一個重要前提，除此之外，一些相關知識的瞭解也是很有必要的。

1〃帕薩特B5的變速箱的材料是鋁合金或鎂合金，螺栓和其他直接與變速箱相接觸的部件，其表面須與鋁制或鎂制變速箱相一致，如果使用錯誤的部件會產生接觸腐蝕，將損壞變速箱。

安裝變速箱時，注意發動機和變速箱之間定位套的正確位置；更換變速箱時，變速器油必須灌滿至注油口邊緣。

2〃變速箱接合面應徹底清潔，並塗上AMV 188 001 02密封劑，密封劑應塗抹均勻，但不要太厚，所有O形密封環、軸密封圈在維修拆裝時必須更換。

裝入密封墊和密封環前，要在外徑上塗上少許潤滑油，在唇形密封圈之間的空隙填滿潤滑脂油；裝入後要檢查變速箱的油面，必要時添加至注油口邊緣。

3〃更換擋圈及鎖圈時不能將擋圈拉開過度，並且必須將擋圈放在槽內。

更換彈簧銷時要注意其安裝位置，開口應沿縱向作用力方向放置，如圖3所示。

4〃緊固蓋板和殼體的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松，特別是易損部件（例如離合器壓盤）要擺正，並分級交叉地擰緊和擰松。

5〃安裝軸承時要將有標誌一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向沖銷，安裝在一根軸上的幾個圓錐滾柱軸承必須成套更換，並且盡可能使用相同廠家的產品，為了便於安裝內圈應將內圈加熱到約100℃後進行，尺寸相同的軸承內外圈不可互換的，軸承也是成對的，不可搞混。

第三章上海帕萨特B5 ABS

第三章上海帕萨特B5 ABS/ASR的检修第一节上海帕萨特B5 ABS/ASR系统的结构与工作原理上海帕萨特B5 ABS电器部件的安装位置见图3-1所示。

ABS Bosch5.3、ABS/EDS Bosch5.3和具有ASR的ABS/EDS Bosch5.3的布置如图3-2所示。

图3-1 ABS的电器部件和安装位置1-ABS的液压单元（N55） 2-ABS控制单元（J104） 3-ABS/EDS或具有ASR 的ABS/EDS液压单元（N55） 4-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS控制单元（J104）5-ASR的信号灯（K86） 6-制动装置的信号灯（K118） 7-ABS的信号灯（K47）8-制动灯开关（F） 9-诊断接口 10-前左、前右传感器齿圈 11-前右/左转速传感器（G45/G47） 12-后右/左转速传感器（G44/G46） 13-后右和左转速传感器齿圈图3-2 ABS的布置1-10"制动助力器 2-液压单元 3-ABS控制（26针，用螺栓连接到液压单元上）第二节 ABS系统故障诊断与排除一、ABS系统自诊断功能ABS（电子防抱死系统）控制单元是有自诊断能力的。

自诊断是针对系统的电气/电子零件而言，这就是说，它只辨认影响电子信号的故障。

它原则上区别四种不同的故障来源。

ABS和 ABS/EDS的 26针的控制单元（J104）以及具有ASR的ABS/EDS的31针控制单元（J104）与液压单元构成一个紧凑的液压控制单元。

液压控制单元位于发动机室中的左方。

控制单元配备有椄龉收洗娲⑵鳌Ｗ哉锒系慕涌谖挥诟前逯驴拷种贫鞲芨说氖柄。

电源电压降低到1O伏以下，则ABS系统断开。

一切有关的信号灯点亮。

一旦电源电压上升到10V以上，系统重新接通。

信号灯熄灭。

在全部电压损耗、导线开始或保险丝熔断时，则只有ABS的信号灯点亮。

控制单元在汽车操作期间辨认故障，并将它们储存在故障存储器中。

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目录第1章上海帕萨特整车部分第1节上海帕萨特B5整车介绍第2节上海帕萨特B5整车性能参数第2章发动机机械部分的维修第1节概述第2节曲柄连杆机构的维修第3节气缸盖与配气机构的维修第4节润滑系统的维修第5节冷却系统的维修第6节汽油供给系统的维修第7节排气系统部件的拆卸和安装第3章电子控制燃油喷射系统和点火系统的维修第1节帕萨特B5发动机燃油喷射系统的维修第2节点火系统的维修第4章上海帕萨特B5 01N自动变速箱及主减速器的维修第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理第2节上海帕萨特B5 01N自动变速箱一般维修资料第3节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的维修第4节上海帕萨特B5 01N自动变速箱自诊断与电气检测第5节上海帕萨特B5主减速器和差速器的维修第5章带012/01W手动变速箱传动系统的维修第1节概述第2节离合器的维修第3节变速箱的维修第4节差速器的维修第6章上海帕萨特B5 ABS/ASR的维修第1节上海帕萨特B5 ABS/ASR的结构与工作原理第2节ABS系统故障诊断与排除第7章电气设备的维修第1节电气设备自诊断第2节电源和起动机的维修第3节组合仪表的维修第4节风窗刮水系统和风窗清洗装置的维修第5节照明信号系统的维修第8章车身自诊断第1节安全气囊的自诊断第2节舒适系统的自诊断第9章暖风与空调系统的维修第1节自动空调系统的自诊断第2节暖风装置的维修第3节空调系统装置的维修第10章上海帕萨特B5轿车全车电路图第1节基本电路图第2节5V发动机电路图第3节ABS防抱死制动系统电路图第4节自动变速器电气系统电路图第5节安全气囊系统电路图第6节舒适系统电路图第7节空调系统电路图第8节收放机电路图附录中央电器板与保险丝架等上海大众-帕萨特B5帕萨特B5>>全车电路全车电路图一、基本电路图二、5V发动机电路图三、ABS防抱死制动系统电路图四、安全气囊系统电路图五、舒适电子系统电路图六、空调系统电路图七、收放机电路图八、附录一、基本电路图1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器电路图(1-14)见图22-1。

2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯电路图(15-28)见图22-2。

3、仪表板、数字钟、里程表、灯光打开时的报警蜂鸣器等电路图(29-42)见图22-3。

4、仪表板、制动系统警告灯、转向警告灯、远光指示灯、制动液位报警开关电路图等(43-56)见图22-4。

5、仪表板、环境温度传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位开关、燃油表传感器、CAN总线和机油状态传感器等电路图(57-70)见图22-5。

6、手制动开关、清洗液位传感器、制动片磨损信号开关等电路图(71-84)见图22-6。

7、转向开关、大灯变光开关、停车灯开关、左前灯电路图(85-98)见图22-7。

8、带转向继电器的警告灯开关、右前灯电路图(99-112)见图22-8。

9、制动灯开关、制动灯、尾灯电路图(113-126)见图22-9。

10、收放机、点烟器、仪表板通风照明电路图(127-140)见图22-10。

11、开关和仪表灯光控制、大灯调节、大灯调节马达电路图(141-154)见图22-11。

12、灯光开关、雾灯开关、杂物箱灯、牌照灯电路图(155-168)见图22-12。

13、前后雾灯、倒车灯电路图(169-182)见图22-13。

14、双音喇叭及继电器电路图(183-196)见图22-14。

15、新鲜空气鼓风机开关、鼓风机和空气循环开关、新鲜空气/循环叶板、定位马达电路图(197-210)见图22-15。

16、后风窗加热开关、后风窗加热器电路图(211-224)见图22-16。

17、雨刮器继电器、前风挡雨刮器马达电路图(225-238)见图22-17。

18、雨刮器继电器、雨刮器开关、前风档玻璃清洗马达电路图(239-252)见图22-18。

[TOP]二、5V发动机电路图1、蓄电池、起动机、发电机电路图(1-14)见图22-19。

2、发动机控制单元、点火系统、发动机温度传感器和凸轮轴位置传感器(霍尔传感器) 电路图(15-28)见图22-20。

3、发动机控制单元、节气门控制部件、爆震传感器1和进气温度传感器(29-42)见图22-21。

4、发动机控制单元,曲轴位置传感器(发动机转速传感器)和爆震传感器2(43-56)见图22-22。

5、发动机控制单元、空气质量计、燃油泵继电器和喷嘴(57-70)见图22-23。

6、发动机控制单元、氧传感器、活性碳罐电磁阀、可变路径进气管控制阀和凸轮轴调节阀(可变进气门相位)(71-84)见图22-24。

7、发动机控制单元、四个气缸的点火线圈、火花塞连接器和火花塞(85-98)见图22-25。

8、机油压力开关、燃油泵、燃油表传感器、里程表传感器、冷却液位开关和机油状态传感器(99-112)见图22-26。

9、组合仪表、声光机油压力报警器、里程表、冷却液位和温度表、燃油表(113-126)见图22-27。

[TOP]三、ABS防抱死制动系统电路图1、ABS控制单元、车轮转速传感器(1-14)见图22-28。

2、ABS控制单元、ABS液压泵、电磁阀等(15-28)见图22-29。

3、ABS控制单元、ABS警告灯(29-42)见图22-30。

[TOP]四、安全气囊系统电路图1、安全气囊控制单元(1-14)见图22-31。

2、安全气囊控制单元、前气囊气体发生器、螺旋型电缆连接器和安全气囊报警灯(15-28)见图22-32。

[TOP]五、舒适电子系统电路图1、驾驶员侧车门控制单元、电动摇窗机开关、车内中央闭锁开关(1-14)见图22-33。

2、驾驶员侧车门控制单元、闭锁单元、左前闭锁“安全”警告灯(15-28)见图22-34。

3、驾驶员侧车门控制单元、后视镜调节开关及驾驶员侧后视镜的加热器(29-42)见图22-35。

4、左后车门控制单元、闭锁单元及左右电动摇窗机(43-56)见图22-36。

5、右前车门控制单元、闭锁单元及右前门灯(57-70)见图22-37。

6、右前车门控制单元、右前电动摇窗机开关及右前后视镜加热器(71-84)见图22-38。

7、右后车门控制单元、闭锁单元、右后电动摇窗机及右后门灯(85-98)见图22-39。

8、前车内顶灯、阅读灯及遮阳板和化妆镜照明灯(99-112)见图22-40。

9、舒适电子中央控制单元、行李箱照明灯(113-126)见图22-41。

10、舒适电子中央控制单元、行李箱盖闭锁装置(127-140)见图22-42。

11、舒适电子中央控制单元、加油盖遥控开启开关(141-154)见图22-43。

[TOP]六、空调系统电路图1、新鲜空气鼓风机、空调开关、环境温度开关、空气循环控制阀(1-15)见图22-44。

2、空调控制单元、空调电磁离合器和环境温度传感器(16-29)见图22-45。

3、锁止二极管、凤扇继电器(30-43)见图22-46。

4、空调压力开关、凤扇热敏开关、凤扇继电器和风扇(44-57)见图22-47。

[TOP]七、收放机电路图1、收放机(1-14)见图22-48。

2、收放机、前扬声器(15-28)见图22-49。

3、收放机、后扬声器(29-42)见图22-50。

[TOP]八、附录1、发动机室控制单元防护罩内的布置1T10b黑色2T10d棕色3T(16t3)橙／红色4T10e橙色5(空位)6(空位)2、中央电器板(l) 正面见图22-51。

(2) 反面见图22-56。

3、附加继电器板见图22-52。

4、保险丝架见图22-53。

5、左A柱见图22-54。

6、左B柱T6f红色T8t黑色7、右A柱见图22-55。

8、右B柱T6d红色T8u黑色帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。